V Severnej Kórei sa vyrábajú nielen balistické rakety - v krajine víťazov Juche nápad je jeho vlastný automobilový priemysel. číslo značky áut A objem výroby strojov v DPRK je veľmi skromný. Osobný autá K dispozícii len pre obmedzený okruh osôb - sú takmer nemožné kúpiť, a na polročné vzdelávanie v autoške, potrebujete odporúčanie šéfa.

Automobilový priemysel Severná Kórea Má svoj pôvod z Auto priemyslu ZSSR. Od 50. rokov až do konca deväťdesiatych rokov boli všetky autá, ktoré boli vyrobené v DPRK, boli licencované kópie sovietske autá. Vzhľadom na uzavretie samotnej krajiny, údaje o automobilový priemysel Len obmedzené.

Outdoor v roku 1950 a dodnes zostávajúci najväčší automobilový podnik krajiny v syngri (Sungri motorový závod) v rôznych časoch vydala niekoľko typov osobné automobily A celé množstvo nákladných vozidiel. Spoločnosť sa nachádza na ploche 600 tisíc metrov štvorcových, v roku 1980 rastlina vyrobila asi 20 tisíc áut ročne, ale v roku 1996 toto číslo bolo len 150 áut. Všetky modely vyrábané v závode jedným alebo inými kópiami ostatných krajín, najmä ZSSR.

Sungri 58 - Kopírovať "GAZ-51"

Tak, podnik na tento deň produkuje sovietsky M-20 "víťazstvo", ktorý v Severnej Kórei dostal extravagantný názov "ranný kvet" (Achimkoy) a GAZ-69, ktorý po továrni "modernizácia" začala čiastočne pripomenúť American Jeep .

Achimkoy - "ranný kvet". North Kórejská kópia "víťazstvo"

Táto verzia auta dostala príslušný názov - Kaengsaeng, ktorý je približne preložený ako "spoliehať sa na seba".

Je pozoruhodné, že rovnaký názov prešiel úplne kopírovaný Mercedes-Benz 190e v tele W201, ktorej strana bola zakúpená severozápadnými orgánmi na konci osemdesiatych rokov pre následné rozmnožovanie silám inžinierov krajiny. Severný kórejský 190e sa nazýval Kaengsaeng 88, hlavným vizuálnym rozdielom z originálu bola nová mriežka radiátorov. Podľa niektorých správ, severokórejských expertov uprednostňujú kopírovať motor a vybaviť model motora z GAZ-69. Iný zaujímavé detaily Sú absencia v "sporáku" a neschopnosť znížiť sklo, dokonca manuálne. Napriek tejto okolnosti je cestný prach neustále padá do auta. Na základe niekoľkých dostupných obrázkov tohto auta bolo spätné zrkadlo nainštalované len na dverách vodiča.

Okrem toho, rastlina vyrobila sedan Jaju, pravdepodobne opakujúci sa staré Volkswagen. Jetta alebo Passat [^] a celý reťazec dvoj- a trojosových nákladných vozidiel skopírovaných z sovietskeho "KRAZ-256" a "GAZ-51" a "GAZ-63".

Je pozoruhodné, že "plynové" motory boli skopírované tak zle, že auto spotrebovalo veľa viac benzínuoriginál.

Koncom 60-tych rokov sa niektoré modely presunuli do iného podniku - Pyongsang Auto funguje. Táto rastlina neskôr začala vyrábať kópie kamiónov Kamaz.

Podľa bloggerov sú v krajine široko používané rôzne variácie sovietske vozidláPráca na generátoroch plynu, alebo inými slovami, na palivovom drevo.

V tomto prípade sa telo auto nachádza v tele auto a stroj sa môže pohybovať rýchlosťou až 30 km / h. Nie je však známe, či sú vozidlá vybavené takto elektrárne V továrni alebo je to následná úprava "ľudových remeselníkov".

Výrobné zariadenia Pyeonghwa Motors vám umožňujú produkovať asi 10 tisíc áut ročne, ale väčšina z histórie existencie rastliny zozbierané autá Masované 300-400 kópií ročne.

Zmeny boli uvedené len v roku 2009 - rastlina vydala 1,4 tisíc áut. V roku 2010 sa ukazovateľ mierne znížil - až 1,3 tis., Ale v roku 2011 opäť vzrástol (1,8 tisíc áut). Ako píše Irkutsk AutoPortista 38A.RU, spoločnosť očakáva, že vyvážať svoje produkty: náklady na automobily spoločnosti sú asi 7-8 tisíc dolárov. Zatiaľ čo rastlina vyváža časť svojich výrobkov len vo Vietname.

Ruský auto-gigant Avtovaz systematicky vyváža autá do Severnej Kórey a objem tohto vývozu vyzerá dosť vážny na pozadí Pyeonghwa Motors Figurs, ktorý je s najväčšou pravdepodobnosťou najväčší v krajine. Avtovaz v roku 2011 dal 350 áut v Severnej Kórei. Predtým v roku 2008 nariadili severné kórejské orgány 850 autá Lada. V roku 2009 bol tento údaj nižší ako 530 áut, av roku 2010, objednávky z Severnej Kórey nedostali.

Medzi dovážanými modelmi v Severnej Kórei sú najobľúbenejšie Čínske Byd. F3 a ruština Lada Aida., Píše redaktorov bestsellingcarsblog.com. Zdá sa, že logická voľba japonských áut v DPRK je zakázaná - v súvislosti s osobnou nespokojnosťou Kim Jong IRA sa japonské autá rozhodli odstrániť populáciu. Ako píše " Ruské noviny", Dôvodom bolo rozbité japonské autoktorý zablokoval cestu k neskorému vodcovi.

"Takže tieto japonské autá v našej krajine už nie sú!"- Potom povedal Kim Jong Il.

Malé rozsah osobného automobilového priemyslu v Severnej Kórei je celkom vysvetlené: osobné auto Je takmer nemožné kúpiť v krajine, ak neexistujú žiadne konkrétne spojenia s orgánmi. Keďže Bulletin Soul píše, formálne príležitosti kúpiť osobné auto sa objavilo v Severnej Kórei v polovici 80. rokov, ale cena vozidiel výrazne prekročila svet. Ak je táto okolnosť vysvetlená, potom ďalšia požiadavka orgánov nie je úplne jasná - kúpiť osobné auto, slúžiť a naopakovať len na menu.

Prevažná väčšina áut v nákladnom KĽDR. Ak chcete spravovať akýkoľvek stroj, podobne ako všade, budete potrebovať práva, a je veľmi ťažké ich dostať, "píše Bulletin" Soul. Aby ste to mohli urobiť, je potrebné stráviť pol roka v jazdnej škole, po obdržaní odporúčania orgánov a tam, kde triedy trvajú celý deň, a školenia zahŕňa plnohodnotný kurz auta - od flotily krajiny Beznádejne zastarané a neustále si vyžaduje pozornosť auto mechaniky. Celý čas štúdia žijú v hosteloch. Predpokladá sa, že každý majiteľ vodičský preukaz Môže slúžiť svoje auto v akejkoľvek situácii a podmienkach. Okrem toho, schopnosť prejsť správnu skúšku možno získať za dva roky práce pomocou auto mechanika alebo asistent vodiča.

Existujú štyri typy práv na rôzne kategórie dopravy: nákladné autá, autobusy, suv a osobné automobily. Podľa klasifikácie úradov KĽDR, jazda osobného auta si vyžaduje najviac zručností, zvýšiť kategóriu práv, ktoré potrebujete pracovať s šofér a prijať potrebné skúšky.

Napriek nedostatku automobilov v populácii boli vodcovia DPRK dodané vždy s automobilmi.

Podľa médií, zakladateľom Severného kórejského režimu Kim Il Siena bol flotilou 1000 zahraničných vozidiel, prevažne prémiových tried a suitov. Koncom deväťdesiatych rokov minulého storočia bol Kim Jong Il v centre automobilového škandálu: vodca DPRK objednal 200 sedanov v Nemecku MERCEDES-BENZ S TRIEDA Za peniaze získané ako humanitárna pomoc OSN. V súčasnosti však izolácia Severnej Kórey zo zvyšku sveta výrazne komplikuje nákup krajiny drahých áut v zahraničí.

Minibus "Samchonri". 4 dvere, 11 sedadiel, 2,4 litra plynový motor, Dĺžka je 5,1 metra. Od roku 2006.

Ako som vám sľúbil, poviem vám o automobilovom priemysle DPRK. Hromadná distribúcia áut v mestách je zlo, s tým, čo teraz bojuje vo Fínsku, KĽDR, Švédsku a ďalších rozvinutých krajinách. Samozrejme, najpresnejšie spoločné kurz sa konal v Kórei, kde prezident Kim Il Saint (Dlhé predtým, ako sa v Európe odstreďovalo z takéhoto zla!) V určitom roku sa múdro uviedol: "Obmedzujeme používanie súkromných osobné automobily. Keď je v meste mnoho áut, ich dopravné fumy Dôrazne znečisťujú atmosféru. Preto máme viac ľudí viac ako trolejbus, autobus a metro. "

Avšak, žiadna škoda prostredie A takzvané "zátky" neznamená, že likvidácia auta ako také. Táto doprava je technicky nevyhnutná pre individuálne potreby, malo by sa odtiaľ uvoľniť, vrátane občianskeho osobného, \u200b\u200bsnímače, malých autobusov a polotovarov.

V mnohých veľkých krajinách idú miliardy amerických dolárov vyriešiť takéto jednoduché úlohy. Tieto veľké peniaze odvodené z masy z vreciek, ako keby v priepasti, sú hodené kapitalistickou vládou v neustatnom maternici "automobilové spoločnosti ušetrené z konkurzu.

Veľký vodca súdruh Kim Jong Ir. nešiel na tento hlúpy spôsob, ktorý dosiahol cieľ s podporou vlastné sily a prilákať minimálne zdroje. Preskúmanie predstavuje hlavnú časť riadok modelu Ľudový kórejský v posledných rokoch. Okrem toho, pokročilé domáce traktorové konštrukcie, výroba nákladných vozidiel a motocyklov úspešne funguje v DPRK.

Na ťažkú \u200b\u200bzdieľanie produkovaného KĽDR rôzne modely Autá, ktoré by sa mohli aplikovať v civilnom živote. Vyžadujú si samostatný prehľad s textom, takže uvediem tento Jeep značky "nezávislosť". Toto auto bolo vyrobené od roku 1985, s 4 prednými kolesami.

Osobné civilné auto "Chviiaiam", výroba autokomor v Nammyo. Dĺžka 4, 1 meter, 4-valcový motor ekonomický tok Benzín. Závod na začiatku zarobil v apríli 2002. Celková plocha podniku bola spočiatku 104 tisíc metrov štvorcových a stavebná kapacita je viac ako 24 tisíc metrov štvorcových. Rastlina vytvorila štyri hlavné workshopy a rad pomocných dielní.

Civiánske vozidlo pre cestujúcich 4-dverí "Khvaras-2", Model 2007. Vyrobené v tej istej továrni v Nimmo. Spoločný projekt S. Čínska spoločnosť. Dĺžka je 4,8 metra, 1,8-litrový benzínový motor. Model je populárny.

Výkonné auto "CHNA". Autocombinat v SOOT, špeciálna výroba od roku 2006. 5 dverí, 5 miest, sedan.

Jeep "kukučok-notch", výroba začala pred piatimi rokmi. 4x4, 5-dvere, 5 sedadiel, 4,8 metra, benzínový motor. Nammo je autokominát.

Jeep "kukučok-2", v rade závodu v hlave od roku 2004. štyri x2, dĺžka 5,1 metra, 2,2 litrový benzínový motor. Dobrý nástroj Pre výlety a údržbu vidieckych oblastí.

"Cuckucko-1", spolu s Fiat. Závod v Nimmo, 5 dvere, 5 sedadiel, 4,2 metra, 1,6 litrový benzínový motor. Keď toto auto vstúpilo do série v roku 2003, bol veľmi populárny.

"Cuckoo Premio". O nový model 2008, Kórejský projekt je v ňom vyrábaný. 4x2, 5-dvere, 5-sedačkové, dĺžka je 4,6 metra, 2,4-litrový motor na benzíne.

Pickup "kukučok" - daroval pracovníkmi od roku 2008 pre prímestské návštevy na provincii. Projekt Sino-Korean je vyrobený vrátane vývozu. 4x2, 4-dverové, 5-sedačkové, dĺžka 5,1 metra, 2,8 benzínový motor.

Ďalšie vyzdvihnutie kukučiek-max sa spustí v riadku súčasne. 4x2, 4-dvere, 5 miest, dĺžka 5,1 metra, 2,2-litrový benzínový motor.

Takmer všetky modely sa vyrábajú nielen pre potreby DPRK, ale aj exportu v zahraničí. Poradie kórejské auto Môžete a vy. Všetky podmienky a podrobnosti by sa tu mali vykázať telefonicky +85023814356, faxom +85023814746. DPRK, PYONGYANG, PCHENCHONSKY DISTRICTION.

Severná Kórea je jednou z najviac zatvorených tajomných krajín na planéte. Pre mnohých vo svete sa táto krajina zaujíma len z politických strán. Pre nás na prvý pohľad nie je tiež obzvlášť zaujímavá Severná Kórea. Ale napriek tomu, že vidíme niektoré obrázky na cestách tejto krajiny, mnohí z nás uvidia známe obrazy. Aký druh? Pokračuj v čítaní.

Táto krajina podporuje komunistický režim, ktorý bol v našej krajine viac ako pol storočia. Raz v Severnej Kórei, tí, ktorí si pamätajú ZSSR, si môžu myslieť, že sa vrátili do svojej minulosti. Napriek komunizmu v našej krajine, v čase Únie, ako teraz, všetci milovali autá. Jediná vec, ktorá bola narušená, že na kúpu auta, bolo potrebné nielen akumulovať značnú sumu, ale čakať aj na frontu autom v majetku, ktorý zaviedli sovietske orgány. Podobne v našom časovom konaní v Severnej Kórei.

Preto na cestách krajiny nie je veľmi dôležitá premávka automobilov. Obyvatelia tejto krajiny, ako aj my, napriek zákazom a malým platným milostným automobilom. Na rozdiel od ZSSR sa často nachádzajú cesty Severnej Kórey a drahé zahraničné autá, ako napríklad cayenne.

Najväčší počet rôznych značiek je tradične na letisku parkovanie. Bohužiaľ, nie fotograf a novinár sa neďaleko letiska neďaleko s fotografovaním.

Stojí za zmienku, že krajina má obrovské množstvo bicyklov, ktoré tvoria objem vozidlo Kórea. Aj na cestách je veľa starých vozidiel. Ale napríklad, v pyongyang luxusné sedany Na ceste Zvyčajná vec.

Napriek prísnym komunistickým režimom sa však mení hlavné mesto Severnej Kórey. Ak pred štyrmi rokmi boli mestské cesty prázdne, rovnako ako za 60 rokov v Petrohrade, dnes Pyongyang môže porovnať s cestnou premávkou nejakého stredného mesta v Rusku.

Je pravda, že stojí za to platiť pozornosť tomu, že sa v meste začali objavovať len nedávno semafory. Predtým cestná doprava Managed Women Auticics.

Ale ich prítomnosť v meste sa znižuje v dôsledku modernizácie na začiatku roka 2014.

Aké autá chodia na cestách Pyongyang? 30 percent sú rôzne džípy. 20% automobilov je buď nové, alebo neprodukované nie skôr ako 2008, ktoré sú luxusné sedany alebo SUV.

30% automobilov patrí do starej flotily (ruské alebo sovietske vozidlá, švédske výrobné stroje, nemecké vozidlá) vyrobené z 50. rokov a končiace s koncom 80. rokov. Zostávajúcich 20% automobilov patrí do lacných pochybných strojov, s hrozným vzhľadom, vyrobeným v Severnej Kórei alebo importované z Číny.

Najúžasnejšia vec je, že vozidlo nemôže byť kúpené v tejto krajine. Stroj poskytuje strana, ak sa z toho pozostáva osoba. To vysvetľuje, prečo je toľko na cestách Severnej Kórey domáce autá UAZ-469, ktorý sa začal používať Sovietske roky Začiatkom roku 1970.

Napríklad v pyongyang obrovské množstvo týchto SUV.

Čo si myslíte, prečo kórejské auto? V tejto krajine je potrebné jazdiť na špeciálne obchodné miesta pre produkty, ktoré sú vydané na kartách, ktoré distribuujú komunistickú stranu krajiny. Všetky obchody v krajine sú rozdelené do typu konkrétneho tovaru. Preto, aby ste získali veľkú škálu výrobkov, Kórejci musia jazdiť na rôznych miestach. Naša UAZ prichádza na pomoc.

V pyongyang uvidíte tieto SUV v blízkosti parkov zábavy, na parkovisku škôl a knižníc. UAZ je tiež distribuovaný v Severnej Kórei, ako aj v Spojených štátoch. Prečo je to naše domáce staré suv sa stal tak populárny v najúžasnejšej krajine sveta, a to v Pyongyang? To je, že mesto je v horskej oblasti. Cesty v meste av okolí sú v strašnom stave. Niektoré čerpacie stanice v meste sa nachádzajú na miestach, kde sa osobné auto nevybuchne. Vhodnosť nášho vozidla nemá žiadne pochybnosti. Plus malé náklady. Tu je dôvodom popularity nášho SUV.

S palivom v krajine veľmi tvrdo. Mnohé mesiace vo väčšine miest nemusí byť palivo. Najvyššia lídrová patentovaná technológia krajiny, získavanie paliva priamo počas pohybu auta. V tejto technológii sa väčšina nákladných vozidiel pohybuje v provincii. Napríklad špeciálna nádrž je inštalovaná v telesnom telese, v ktorom je drevo spálené, čo sa zmení na uhlie, v dôsledku spaľovania, ktorého sa rozlišujú oxid uhoľnatý a vodík. Ďalej sa tieto látky predkladajú do spaľovacej komory naftový motor Nákladný stroj.

Tieto nákladné vozidlá vykonávajú dve funkcie. Prvá úloha kamión Práca na podivnom palive je to prevod tovaru medzi dvoma prístavmi alebo mnohými rozvojovými mestami. Ďalšou funkciou je preprava ľudí prostredníctvom hornatej oblasti.

Hlavný mínus všetkých týchto nákladných vozidiel je hroznou vôňou spaľovania biomasy.

Z nedostatku paliva a obmedzení rastu automobilov v krajine veľmi malá cestná doprava. Na jednej strane je to veľmi dobré pre ekológiu. Ale keď spaľovanie podivných automobilových palív, znečistenia prirodzene viackrát viac ako z akéhokoľvek auta, ktoré pracuje na modernom palive.

Ale toto nie je všetko, čo prekvapenia v Severnej Kórei. Bola by táto krajina, ak by to bolo oveľa absurdné. Takže v Severnej Kórei má svoje vlastné spoločnosť Pyeonghwa, ktorá je spoločný podnik Severný I. Južná Kórea. Autá v rámci tejto značky sa vyrábajú v DPRK. Ale je to prekvapujúce, že ak celý deň pôjdete do Pyongyang, nemôžete vidieť žiadnu značku automobilov pyeonghwa za celý deň. Ale autá značky BYD nájdete obrovské množstvo. Krajiny, ktorá obmedzuje rast automobilová hmotnosť, neumožňuje priamo kupovať autá bežným občanom, ale neobmedzuje dovoz čínskych áut na podporu jeho domáca značkaZdá sa, že je to úplné absurdné. Zdá sa, že dovoz automobilov v krajine stále zostáva prioritou pre krajinu.

Severná Kórea je skvelým miestom na Zemi, aby sa pozrel na autá 70. rokov, ktoré sú zachované v pôvodnom formulári. Okrem tohoto Ruská Uzaza, obvyklá vec vidieť na cestách našej starej "Volga", ktorý bol vydaný "plyn". Toto auto sa stalo najväčšou popularitnosťou v ZSSR ako taxík. Ale v Severnej Kórei, tento luxusný stav vozidla. Ale taxi v meste je tiež tam, aj keď nie sú obzvlášť potrebné v krajine, pretože väčšina občanov si nemôže dovoliť jazdiť na taxíku, pretože väčšina občanov žije na chudobnej plat. Zelená I. Žltá taxíkKtoré v mestečko je prázdne, väčšinou potrebné na návštevu cudzincov.

Hovorí sa, že Severná Kórea je krajina s nulovou automobilovou "kultúrou". Napriek non-rozvinutému automobilovému priemyslu a rôznych obmedzení stále v krajine milujú autá. Najúžasnejšia vec je, že aj v podmienkach takmer úplnej neprítomnosti peniaze Populácia Vidíme, že ľudia si kúpia veľmi staré autá, investujú do nich celú dušu a sledujú jeho stav, ako pre cestu luxusné zahraničné auto. Preto je v krajine veľa starých áut normálny stavktorí idú na cestách Kórey, a neotáčajte ich posledné dni Na skládke.

Áno, totalitný režim je najväčší zlo, ktoré môže byť v štáte. Existujú však aj ich výhody. Ľudia v súvislosti s túžbou vlastniť auto, v rámci svojho minimálneho rodinného rozpočtu sa nesnažia ukázať svoje ambície na ceste s pomocou luxusného auta. Všetko na ceste je rovnaké a rešpektuje sa navzájom nezávislé od toho, kto riadi.

Tu je niekoľko ďalších fotografií Severnej Kórey:

Každý teraz píše o Severnej Kórei, najmodernejšej téme v posledných dňoch. Je to spôsobené nasledujúcim konfliktom medzi DPRK a civilizovaným svetom; S najväčšou pravdepodobnosťou Comrade Kim Jong Yun opäť chce získať peniaze) Rozhodnuté a ja napíšem malý post o realite tejto krajiny.

Všeobecne platí, že KĽDR je veľmi jedinečné miesto, pravdepodobne vo svete už nie je ponechané štáty s rovnakým stupňom bližšieho. Osobne som sa chystal navštíviť Severnú Kóreu pred pár rokmi, ale potom som čítal recenzie cestovníkov a rozhodol som sa tento moment Tam nie je nič spoločné, všetky fotografie z nich sú podobné ako dvojča. Stáva sa to, že dve stráži "sprievodcov" sú umiestnené do každej turistickej skupine z miestnych špeciálnych služieb, ktoré vedú turistov podľa krajín, ktoré ukazujú pravidelné atrakcie.

Nebudete nájsť vysoko kvalitné obrázky akejkoľvek rezidenčnej štvrti na okraji pyongyang, obyčajných obchodov, vchodov a apartmánov, sprievodcovia jednoducho nedá všetkým na fotografiu. Avšak, niektorí turisti stále úspešní na ceste k pamiatkam "vynikajúcim myšlienkam JUCHE", aby vytvorili niekoľko fotografií života a realít tejto krajiny.

V tomto príspevku som zhromaždil niekoľko fotografií dopravy Severnej Kórey. Takže pod Kat, príbeh o tom, čo ľudia chodia do DPRK.

02. Začnime s tým, ako padajú turistov do Severnej Kórey. V KĽÚSKEJ KROKU - "AIR KOREA" je jedna letecká spoločnosť - "Air Kórea", ktorá sa zaoberá všetkou leteckou dopravou v rôznych smeroch. Tam sú pravidelné lety s Ruskom - Lety lietať z Vladivostok do Pyongyang a späť. Niekoľko turistov lietajú na lietadlá a všetky druhy ľudských štátov, súborov vojenskej piesne a tanca, ako aj novinárov. Pyongyang pravidelne pošle kórejských pracovníkov do iných krajín, aby zarobili menu na udržanie režimu.

Airframe "Air Core" je prezentované najmä starý TU-204:

03. Vnútri lietadla vyzerá celkom dobre, aj keď podľa recenzií cestujúcich - je to stále desivé lietať, lietadlá sú staré, a tiež "Air Kore" tradične vedúci zoznam najviac nespoľahlivých leteckých spoločností sveta.

04. Potraviny na palube Air Kórea Liner - Burger s kotletami a šalátom:

05. V DPRK je celkom rozsiahla riečna sieť a existuje nákladná doprava na riekach. Barges a iné plavidlá sú zvyčajne veľmi staré a vyzerajú to takto:

06. Aby sa strany na boky neboli veľmi zahustené, staré pneumatiky auta sú pripojené k dosky plavidla s použitím reťazcov.

07. A viac lode, tiež s pneumatikami. Tu som naozaj rád podkladovú štruktúru s drevenými dvierkami panela))

08. Automobilová doprava V Severnej Kórei je zastúpených niekoľko modelov osobných automobilov, väčšina z nich je veľmi stará a často sa zlomí. Odvolanie - VOLVO 144 v procese opravy. Mimochodom, pre tieto "Volvo" Drk doteraz neplatil Švédsko.

09. Môžete sa stretnúť so starou rumunskou Dacia, prezentovaný alebo predávaný v DPRK, pravdepodobne stále na. Ale tieto nie sú najstaršie autá v Severnej Kórei - na cestách, kde môžete vidieť pracovníkov sovietskych plynov generovaných nákladných vozidiel (na palivovom dreve), ktoré klesli do tejto krajiny, pravdepodobne keď Stalin.

10. Provinené autá v oblasti letiska. Súkromné \u200b\u200bautá v DPRK môžu mať, môžete im dať, napríklad bohaté relatívne z Číny alebo Japonska. Je pravda, že podľa severokórejských zákonov, v tomto prípade bude musieť dať inú presne rovnaké auto "v príjmoch štátu", v jednoduchšie, Kimchenanovsky úradníci.

12. V hlavnom meste DPRK, pyongyang, električiek a autobusov. Električky sú spravidla veľmi staré; Turisti napíšete, že ide o modely niektorých miestnych výroby, ale osobne sa mi zdá pochybné, podľa môjho názoru sú to niektoré staré GDR-ženy:

13. Vozne, spravidla, v zlá kondícia, s ožiareným farbou, hrdzavom. V aute na fotografii za nie je sklo. Je tiež pravdepodobné, že pri pohybe, takéto autá opláchli tvrdo, myslím si, že v KĽDR zriedkavo prechádzajú cez kolesá.

14. Preprava vyzerá takto. Je mi ľúto, samozrejme, že nie je jediná foto električka z vnútra - turisti jednoducho nenechajú. A tiež som sa páčil hviezdy na palube - na stranách druhej svetovej vojny lietadla s takými hviezdičkami označili súpera zostrelil lietadlá; Bojím sa dokonca predstaviť, čo môžu znamenať na pyongyang električky))

15. V Severnej Kórei a autobusoch. Pyongyang inštancie vyzerajú takto. Rovnako ako električky, sú preľudní mnohokrát (ručne veľkosti strapce).

16. Interiér Donelného zbernice. Venujte pozornosť oblečeniu cestujúcich - štýl je uviaznutý niekde v 50-60 rokoch:

17. Porovné súpravy. Semafory v DPRK pracujú zriedkavo a na všetkých cestách sú živobytí. Vo zvyšku miest krajiny sú muži zapojení do tejto práce a v hlavnom meste Pyongyang - ako pravidlo dievčaťa.

18. V pyongyang a metro sa skladá z dvoch riadkov a 17 staníc. Subway bol otvorený v roku 1973 a kopíroval stalinistický štýl, ale cez hranol "rýchlejšie, vyššie, silnejšie" - takmer všetky stanice pyongyang sú dlhšie a vyššie ako Moskva.

Mapa metra na stene jednej zo staníc:

19. Metro vlaky sú rovnaké staré pozemná doprava, Akonáhle ich Severná Kórea kúpila v GDR. V rámci 4 automobilov sú všetky formulácie natreté do rovnakého červeného olivového farby:

20. Zaujímavá funkcia Vozne - Dvere otvárajú manuálne a automaticky zatvorte. Na otvorenie dverí vonku sú háčiky:

21. pristátie do auta:

22. Cestujúci Metro:

23. Jedna zo staníc. Do roku 2014 sa turisti ukázali len 2 z 17 staníc, teraz je všetko k dispozícii na prezeranie.

Foto: Zhang Peng / LightRocket | Jonas Gratzer / LightRocket | Eric Lafforgue / Art v nás všetkých Anthony Asael / Art vo všetkých z nás Irina Kalashnikova Marka / Contributor.

Tu je takáto doprava)

Všeobecne platí, ako som už napísal na začiatku príspevku, choďte teraz v DPRK je úplne zbytočné - nebudete sa udeliť, aby ste videli takmer nič mimo turistického programu, takže musíte počkať, kým Ishak zomrie, alebo Sultan zomrie .

Chcete navštíviť DPRK?

Povedzte nám, zaujímavé.

Ako viete, kúpiť osobné osobné auto v Severnej Kórei nie je tak jednoduché: Na to potrebujete spojenia s orgánmi. Tiež zabraňuje rozšíreniu osobné autá V severných kórejských rodinách, podivné pravidlo: kúpiť, udržiavať a dopĺňať auto len pre menu. Dokonca aj vzdelávacia jazda môže byť len na odporúčanie šéfov.

Získanie vodičského preukazu v Severnej Kórei - Otázka je obzvlášť zaujímavá: Zapísanie do vodičskej školy, študenti žijú v hosteli, pretože triedy budú trvať celý deň. Školenie zahŕňa plnohodnotný kurz na opravu automobilov. Predpokladá sa, že každý vodič by mal byť schopný slúžiť svojmu vozidlu za akýchkoľvek podmienok a akejkoľvek situácie. V podstate dôvodom je, že flotila v krajine už dlho zastavila. Okrem toho možnosť prejsť skúšku a dostať právo je poskytnuté len tým, ktorí pracovali dva roky v pozícii auto mechanika alebo asistent vodiča.

Napriek všetkým ťažkostiam prístupu občanov na autá sa však nachádza automobilový priemysel v krajine: Autá pod značkou Pyeonghwa sa vyrábajú v KĽDR, ale môžu byť nájdené v krajinách krajiny. Predsa výrobná kapacita Motory Pyeonghwwa umožňujú produkovať asi 10 tisíc áut ročne, najčastejšie počet vozidiel vydaných za rok nepresahuje 300-400 kópií.

Avšak, toto nie je jediný automobilový podnik v krajine: závod v syntrickom (motorickom závode), otvorená v roku 1950, zostáva najväčšia v krajine. V rôznych časoch, rastlina bola vyrábaná autá a nákladné vozidlá, ale všetky skopírujú jednu alebo druhú. sovietske modely a modely iných krajín. Stojí za zmienku, že severokórejský automobilový priemysel vznikla práve z výroby licencovaných kópií sovietske autá. Napríklad, napríklad, M-20 "víťazstvo" je stále k dispozícii, čo v Severnej Kórei sa nazýva ranná kvetina (Achimkoy) a GAZ-69, ktorá po "modernizácii" vyzerá ako American Jeep.

Obmedzenia pri nákupe automobilov, dostupnosť vlastných automobilová produkcia A spotreba rastu automobilovej hmoty naznačuje účel orgánov na podporu svojho automobilového priemyslu. Avšak, dovoz automobilov z Číny nie je obmedzený na správne, existuje obrovské množstvo áut na cestách Čínska značka Byd.

Okrem Čínske autá Medzi obyvateľmi Severnej Kórey sú veľmi populárne pre sovietske výrobné stroje. Napríklad, napríklad "Volga" je považovaný za symbol luxusu a špeciálna láska zažíva Uazam, pretože nie sú hrozným horským terénom a zlé cestyktoré sú obzvlášť v blízkosti mesta. Moderný ruské autá Veľmi populárne u severných kórejčanov, najmä Lada Aida.

A tu japonské autáKtorá voľba sa zdá byť logická, je zakázaná v krajine. Podobne ako ten osobný nepriateľstvo pre nich Kim Jong Ira: Akonáhle Japonské auto zablokovalo cestu teraz neskorý šéf. Odvtedy boli všetky automobilové výtvory Japoncov stiahnuté z populácie a už sa obávali do krajiny.

Väčšina všetkých cudzincov uvaľuje používanie palivového dreva v Severnej Kórei ako palivo. To je spôsobené konštantným nedostatkom paliva v krajine: neexistujú žiadne prípady, keď palivo nie je vo väčšine miest mnoho mesiacov. Najvyšší vodca patentoval technológiu, v ktorej sa palivo získa správne počas pohybu auta: nádrž je inštalovaná v tele, v ktorej je drevo spálené, potom sa zmení na uhlie, v dôsledku spaľovania, ktorého sa oxid uhoľnatý a Rozlišuje sa vodík. Tieto látky spadajú do spaľovacej komory dieselového motora. Väčšina vozidla sa pohybuje.

Nákladné vozidlá zohrávajú dôležitú úlohu v živote Severnej Kórey: Po prvé, používajú sa na prepravu tovaru medzi prístavmi a mestmi, po druhé, na prepravu ľudí prostredníctvom hornatej oblasti.

Napriek ťažkostiam pri nákupe osobných vozidiel je v krajine taxík. Je však určený hlavne pre zahraničných turistov, nie je to cenovo dostupné jedným obyvateľom.

Pokiaľ ide o vysoko postavených úradníkov, s najväčšou pravdepodobnosťou idú autom, ktorý produkuje závod Pyeonghwwa Motors: variácia SsangYONG predsedu limuzína so štylistickými prvkami požičanými mERCEDES-BENZ SEDANS Koncom 90. rokov a začiatkom 2000s. Či sú autá zakúpené v zahraničí, nie sú teraz neznáme z dôvodu uzavretosti štátu. Hovorí sa, že vo flotile zakladateľa severného kórejského režimu bol Kim Il Song tisíc zahraničných vozidiel, prevažne triedy prémií a suitov. A Kim Jong Il na konci deväťdesiatych rokov bol v centre škandálu: nariadil 200 Mercedes-Benz S-Class Sedans v Nemecku za peniaze, ktoré poskytli OSN ako humanitárnu pomoc.

Severná Kórea zostáva záhadou pre zvyšok krajín a akékoľvek podrobnosti každodenného života svojich obyvateľov spôsobujú skutočný záujem. Niečo sa môže zdať divné a úžasné, ale má len jeho výhody. Napríklad všetky ťažkosti, ktoré vznikajú v ceste severných kórejčiek pri nákupe auta vytvárajú situáciu, na ktorej sú všetky rovnaké na ceste, rešpektovať sa navzájom, a nezáleží na tom, kto jazdí v aute.