2017-2018 boli doplnené terénnymi pick-upmi Vepr-Next s usporiadaním 4×4 kolies, cena ktorý na ruský trh podľa predbežných údajov to bude asi 2 milióny rubľov. Podľa vedenia GAZ má nový megapick-up výborný terénny potenciál a vysoký stupeň pohodlie s vynikajúcou ergonómiou.

Širokej verejnosti bol 22. augusta 2017 v Kubinke pri Moskve na technickom veľtrhu Army-2017 predstavený prototyp pickupu, ktorý bol vytvorený na základe nákladného auta GAZ-33088 Sadko. V septembri tohto roku sa Vepr Next predstaví na civilnej výstave úžitkovej techniky Comtrans, po ktorej pôjde na masová výroba.

Hlavnou črtou GAZ Vepr-Next 4x4 je dvojradová kabína s originálnym dizajnom, vďaka čomu je auto veľmi atraktívne. Všeobecne domáce auto novinka pôsobí agresívne a pôsobivo a naznačuje rozšírený terénny potenciál auta oblúky kolies, s 18-palcovými kolesami s pneumatikami 12,00 R18 a pôsobivé svetlá výška.

rozmery karosérie pickupu Vepr-Next z rokov 2017-2018 sú dlhé 6430 mm s rázvorom 3770 mm, 2268 mm širokým a 2600 mm vysokým so svetlou výškou 315 mm.
S takouto svetlou výškou dokáže auto prekonať brody hlboké až 950 mm plná hmotnosť je 6850 kg a nosnosť je až 2500 kg.

Dizajn interiéru civilného modelu Vepr je navrhnutý rovnako ako ostatné nákladné vozidlá z rodiny Next. Sedadlo vodiča je vybavené odpruženým sedadlom s nastaviteľnou bedrovou opierkou a pohodlným anatomickým profilom, vpravo od vodiča je umiestnené dvojmiestne sedadlo spolujazdca a v druhom rade je inštalovaná trojmiestna pohovka.

technické údaje Vepr-Next 2017-2018.
Pod kapotou pickupu je štvorvalec s objemom 4,4 litra naftový motor YaMZ-534 s turbodúchadlom, ktoré generuje 149 Konská sila a krútiacim momentom 490 Nm pri 2300 ot./min. Pohonná jednotka je spárovaná s 5MKPP so suchou jednolamelovou spojkou a pohon všetkých štyroch kolies s tuho spojenou prednou nápravou, redukčným prevodom v „prehadzovke“ a samosvornými diferenciálmi oboch náprav.

Megapick-up Vepr Next je založený na nosnom ráme, na ktorom sú namontované všetky komponenty a zostavy. Predná a zadná časť auta závislé zavesenie, upevnený pomocou poloeliptických pružín s dvojčinnými teleskopickými tlmičmi a gumo-kovovými pántmi.
Pikap má bubnové brzdy na všetkých kolesách s ABS, hydraulický posilňovač riadenia a dvojokruhový brzdový stred s podtlakovým posilňovačom.

V základnej výbave je auto vybavené hydraulickým posilňovačom riadenia, odpruženým sedadlom vodiča, audio prípravou, 18-palcovými diskami, ABS, pneumatickým čerpaním a pneumatické nastavenie kolesá, ako aj ďalšie moderné vybavenie.

Viacúčelové auto GAZ-330811 "Vepr" je jedným z významných predstaviteľov zoradiť sa vozidlá s pohonom všetkých štyroch kolies založené na nákladnom automobile GAZ-3308 Sadko.

Historický odkaz

Automobilový závod Gorky (Nižný Novgorod automobilka ich. Molotov), ​​ktorý je v súčasnosti súčasťou najväčšieho automobilového holdingu Ruskej federácie „Skupina GAZ“, bola založená v roku 1932. Počas svojej existencie závod vyrobil veľké množstvo rôznych vozidiel, ktoré sa právom považujú za vedúci podnik v tomto odvetví.

Jedným z hlavných smerov v práci automobilky bol vývoj a sériová výroba pohonu všetkých kolies kamióny... Prvé takéto auto bolo vyrobené v marci 1939. Organizácii jeho výroby však zabránil začiatok druhého Svetová vojna... Práce boli obnovené v roku 1943 a až v septembri 1948 sériový GAZ-63 prvýkrát opustil továrenskú montážnu linku. Vyrábal sa do roku 1964 a potom ho nahradilo legendárne vojenské SUV. Na automobilový trh vstúpil nezmenený 35 rokov a potom ho nahradil GAZ-3308 "Sadko" (1999).

GAZ-330811 "Vepr"

Multifunkčný pohon všetkých kolies úžitkové vozidlo GAZ-330811 "Vepr" bol vyvinutý špeciálne pre prácu v ťažkých podmienkach klimatické podmienky typické pre Rusko a krajiny SNŠ. Funguje bez problémov:

• v teplotnom rozsahu od -50 do +50 stupňov Celzia;
• vo vysokých horách - do 4500 m;
• prekonávanie priesmykov do 4650 m.

Auto sa vyrába v dvoch verziách:

1. cestujúci - s počtom miest na sedenie (s vodičom) pre 11 osôb.
2. náklad-osobný - schopný prepraviť 1,5 tony nákladu a 5 osôb (vrátane vodiča).

Vonkajšie

Pohon všetkých kolies GAZ-330811 Vepr je skrátená verzia nákladného auta GAZ-33081 Sadko s modulárnou celokovovou karosériou. Je úplne zjednotený s autami modelového radu Sadko a spája kvality terénneho vozidla a pohodlného mikrobusu.

Auto je vybavené silnou ťažnou silou 4,5 t, mechanicky poháňaným navijakom a 50 m dlhým káblom inštalovaným v špeciálnom priestore na predný nárazník... Okrem toho je možné inštalovať elektrický navijak... Na prednom nárazníku je „kenguryatnik“, ktorý chráni svetlomety a dodáva autu solídny vzhľad.

Veľké, širokoprofilové pneumatiky v rozmere 12.00R18 a hliníkové vložky na hornej časti zadného nárazníka, bočné prahy a rebrované oblasti medzi predným nárazníkom a blatníkmi dodávajú autu jedinečný charakter. Pri údržbe motora je vhodné stáť na týchto plošinách.

Krabicový tvar vyzerá harmonicky zadný nárazník so zabudovanými svietidlami, vyrobený z dvoch častí. To sa robí s cieľom poskytnúť ľahký prístup k ťažnému háku, ktorý je pripevnený k rámu.

Všestrannosť umožňuje používať "Vepr" ako a pracovný stroj, určené na rozvoz na ťažko dostupné miesta výrobných tímov, materiálov a tovaru a ako auto pre tých, ktorí preferujú voľný čas(poľovníci, rybári atď.).

Vysoký stupeň zjednotenia vám umožňuje ľahko vykonávať Údržba a autoopravovňa za akýchkoľvek podmienok, zabezpečenie dodávky náhradných dielov a komponentov za najnižšie náklady.

Výkonnostné charakteristiky

Interiér

Telo GAZ-330811 "Vepr", v závislosti od verzie, má 3 alebo 5 dverí. Panoramatický čelné sklo poskytuje vodičovi vynikajúcu viditeľnosť.

Dashboard vyrobené v súlade s konštrukčnými požiadavkami a koleso prakticky neblokuje prístup k prístrojovej doske, ktorá je vybavená potrebným prístrojovým vybavením.

Okrem toho sa modernizovalo množstvo ovládacích prvkov (spínače na stĺpiku riadenia a pod.). Vodič má možnosť upraviť tlak vzduchu v 18-palcových pneumatikách bez toho, aby opustil kabínu. Komfort vodiča pridáva:

1. hydraulické riadenie.
2. originálny brzdový systém s podtlakovým posilňovačom.

V porovnaní s predchádzajúce modely(GAZ-63, GAZ-66) dizajn kabíny bol výrazne vylepšený. Nechýbajú veľké slnečné clony, háčiky na kabáty a iné drobnosti. Sú nainštalované anatomické sedadlá a vo verzii pre cestujúcich sú pre cestujúcich k dispozícii mäkké.

Na streche karosérie sú dva prielezy, ktoré zabezpečujú dodatočné vetranie kabíny a interiéru. Môžu slúžiť aj ako núdzové východy.

Pohodlie pre vodiča a cestujúcich v chladnom období je zabezpečené v kabíne pomocou hlavných a autonómnych ohrievačov umiestnených v priestore pre cestujúcich a pod predným sedadlom.

Hnacie ústrojenstvo a prevodovka

GAZ-330811 je vybavený naftovým 4-valcovým motorom s medzichladičom a turbodúchadlom MMZ D-245.7 s objemom 4,75 litra (výkon 117 k, krútiaci moment 423 Nm). Je agregovaný s päťstupňovou manuálnou, plne synchronizovanou prevodovkou s delenou kľukovou skriňou. Bezpečnú jazdu v teréne zabezpečujú:

1. obojsmerná mechanická prevodovka s pohonom na dve nápravy (priamy a nízky prevod).
2. vačkové integrované samosvorné diferenciály inštalované v hnacích nápravách.

Technické vlastnosti GAZ-330811 Vepr

Dôležité:

1. Predtým, ako si sadnete za volant auta ako „Vepr“, musíte sa postarať o nákup vodičský preukaz kategórie "C" alebo "D" (v závislosti od verzie).
2. Pre motoristov, ktorí sú zvyknutí vybaviť si auto „pre seba“, poskytuje veľký objem interiéru neobmedzené možnosti pre vnútorné ladenie... V prípade potreby je možné salón premeniť na útulný obytný priestor, urobiť ho malým a / alebo nainštalovať sprchovací kút. V kabíne je na to dosť miesta.

Čo sa týka externé ladenie, potom prakticky prichádza na rad zmena tvaru „kenguryatnika“, mriežky chladiča a šnorchla, aby mali estetickejšie formy. Môžete tiež prelakovať telo podľa vlastných predstáv o jeho farebnej schéme.

Ruský automobilový závod GAZ je známy už od vzdialeného, ​​ťažkého roku 1932. Všetky roky svojej aktívnej činnosti rastlina produkuje odolné, nenáročné, univerzálne autá... Dnes, v dvadsiatom prvom storočí, závod vstúpil nová úroveň vývoj a je známy nielen výrobou spoľahlivých áut, ale aj experimentálnymi modelmi, vojenského vybavenia... Sortiment GAZ je široký, ale možno najvýraznejším projektom posledného desaťročia je právom GAZ 330811 Vepr. Čo je to však za auto a čím je pozoruhodné?

Exteriér a interiér

Spočiatku sa auto vyrábalo ako militarizované vozidlo, ktorého hlavnými vlastnosťami boli vždy stabilita, kapacita, vytrvalosť. Ale pokojný život obyčajných ľudí vyžaduje aj tieto vlastnosti, najmä v podmienkach hrozných ciest ruských provincií. Vedenie závodu sa preto zamyslelo, ako prispôsobiť jeden z vojenských modelov pokojný život... Takto vznikol Kanec, ktorý získal moc vojnový stroj a estetiku moderného SUV.

História modelu sa začína v osemdesiatych rokoch minulého storočia, keď GAZ 66 nahradila výroba nový projekt... Aktualizovaný stroj, v tom čase výlučne vojenského modelu, musel spĺňať prísnejšie požiadavky: prekonať prekážky, zostať funkčný v podmienkach náhlych teplotných zmien a kriticky nízkych teplôt. Auto sa muselo ľahko pohybovať na snehu, ľade a púšti.

Nepotreboval ani jeden rok, aby dizajnéri vytvorili niečo nové, jedinečné, spĺňajúce všetky deklarované kvality na základe doterajšieho vývoja.

Prvýkrát bol kanec predstavený verejnosti v roku 1997. V nasledujúcich rokoch boli vykonané technické vylepšenia modelu.

Auto na prvý pohľad zasiahne predstavivosť svojimi rozmermi, zaujme, upúta pozornosť. Ohromujúci pohľad na impozantnú veľkosť SUV zanecháva úžasný dojem. Stroj bol vyvinutý na základe nákladných vozidiel Sadko: bola z nich prevzatá vysoká široká platforma, celkové telo... Vepr, vyvinutý na základe jednotných jednotiek závodu, sa ukázal byť víťazným riešením, vynikajúcou voľbou pre tých, ktorí oceňujú vysoko kvalitné silné stroje.

Ostro načrtnuté línie, nenáročná mriežka chladiča, ktorá zároveň vnáša chuť do obrazu auta, svetlá umiestnené na streche, široké čelné sklo - to všetko vytvára jedinečný štýl auta, nenapodobiteľný, neporovnateľný s akékoľvek SUV, a to ani z hľadiska estetického, ani z hľadiska technických vlastností.

Salón si zaslúži pochvalu: priestrannosť, pohodlie a strohá zdržanlivosť línií – tak sa dá charakterizovať interiér tohto auta. Volant je veľký a pohodlný, poloha sedadiel sa dá nastaviť vo viacerých smeroch. Palubná doska však nie je taká bohatá ako u slávnych západných SUV, chýba mediálny systém ani klimatizácia. Tieto technické nedostatky sú však plne kompenzované pocitom istoty, ktorý pociťuje motorista, ktorý si sadne za volant tohto titánu, tým pocitom nadradenosti na ceste, ktorý ho neopúšťa až do konca cesty a ani oveľa neskôr.

Technické vlastnosti GAZ 330811 Vepr

Dĺžka karosérie - 6250 mm, šírka - 2340 mm, výška - 2570 mm, rázvor je 3770 mm.

Auto vzniklo ako univerzálne vozidlo s kvalitami terénneho vozidla. Preto pevnostné testy ako vysoká a nízke teploty, od -50 do +50 stupňov Celzia, snehové záveje a ľad, ako aj prejazdy do výšky 4500 metrov pre tento stroj nie sú problém.

Konštruktéri urobili pre zavesenie maximum. Dostatočne odolný, aby vydržal všetky testy odolnosti, je výdobytkom ruského automobilového inžinierstva.

Spracovanie je chvályhodné. Okamžite pocítite silný ťah silného nákladného auta.

zapnuté tento moment automobil sa vyrába v niekoľkých verziách: nákladná a osobná, troj- a päťdverová. Sedadlá v nákladnej verzii - pätnásť, v osobnej verzii - jedenásť. Celkom dobré, však?

Kanec je dostupný v niekoľkých modifikáciách: s karburátorový motor, s objemom 4,5 litra, s výkonom 130 k, Vepr "Eger" s predĺženou kabínou o dva rady, modifikácia vybavená 4,8-litrovou pohonnou jednotkou, s výkonom 117 k. a štvortonová modifikácia s pohonom všetkých kolies a turbodieselom s výkonom 134 k.

Momentálne pokračuje vývoj v rámci modelu. Ako bolo známe, plánuje sa spustenie výroby a masového predaja devätnásťmiestneho sedadla nákladný autobus a dvanásťmiestny terénny automobil prispôsobený na civilný život.

Cena auta

dnes nové auto Diviaka je možné zakúpiť za cenu 1 000 000 rubľov. Podporované možnosti sa predávajú za cenu 700 000 až 890 000 rubľov.

Napriek svojej pôsobivej veľkosti ide nepočuteľne na každej ceste. Vzhľad SUV je trochu nezvyčajné, pričom má množstvo schopností, ktoré sú elementárne implementované v teréne. Zo všetkých áut rodiny má jasné a prísne vlastnosti. Auto je vyrábané na unikátnej platforme a je doplnené o dodávku náhradných dielov pri kúpe, vďaka čomu je kúpa SUV ekonomická.

Vzhľad auta 330811

Nezvyknutý a dosť veľké telo, umožňuje SUV vykonávať množstvo ďalších funkcií, ktoré sa často používajú ako v pracovnej verzii, tak aj pre pohodlný a úplný odpočinok. Nie je nič lepšie, ako na poľovačku a rybolov využiť stroj od rodiny Sadko. Farba auta je nečakaná, originálne zdobená v maskáčoch. Bočné časti sú reliéfne, blatníky kolies sú vyvýšené vysoko, čo umožňuje SUV prekonať brod s výškou až 1 meter.

Na streche auta je prídržná mriežka na uloženie ďalšej batožiny. Na zadnej strane nad nárazníkom je náhradné koleso. Disky kolies sú individuálne usporiadané a majú malý priemer, pogumovanú gumu, ktorá zachováva vynikajúcu priľnavosť za každých podmienok. Bočné časti karosérie sú predĺžené a majú dĺžku 5 m 30 cm.Šírka auta je o niečo viac ako dva metre.

Náplň a interiér SUV

Už základná konfigurácia poskytovali pohodlné podmienky na prepravu cestujúcich. Salón má kapacitu 10 osôb. Pred kúpou budúci majiteľ má možnosť objednať si dodatočnú úpravu sedadla vodiča, upúta to záujemcu ešte viac.

Model torpéda je vybavený všetkými potrebnými ovládacími nástrojmi, volant je vhodne umiestnený a nezasahuje do pohodlného ovládania stroja. Informatívny panel s mnohými senzormi vám umožní zohľadniť všetky ich ukazovatele prakticky bez toho, aby ste spustili oči z vozovky. Okrem toho je na hrebeň riadenia nainštalovaný posilňovač riadenia, ktorý pomáha vodičovi.

Pre pasažierov je inštalovaná samostatná pohovka, no napriek jej vybaveniu sa na nej veľmi pohodlne jazdí. Séria vozidiel novej generácie z tejto produkcie má vyššiu mieru komfortu, v tejto verzii je automobil vybavený doplnkové funkcie, existujú vhodné výklenky na prepravu príslušenstva "Hunter Cayman". Nainštalované položky zvuková izolácia umožňuje prítomným v kabíne hovoriť pokojným tónom.

technické údaje

Pod kapotou SUV sa nachádzajú dva naftové motory, vďaka ktorým je celkový výkon auta 117 koní. s Nedávno boli plne zohľadnené všetky normy pri výrobe plynu 330811. Výrobca zohľadnil všetky konvencie týkajúce sa dodržiavania životného prostredia v rozľahlosti Ruska. Tento typ SUV má jedinečné vlastnosti, na ktoré môže byť moderný automobilový priemysel hrdý.

Hmotnosť vozidla s plnou výbavou je asi 4 tony. Má schopnosť prekonať uhol sklonu 31 stupňov. Je možné namontovať preplňovaný motor s variabilným chladením motora.

V podmienkach používania a prevádzky môže ladenie plynového kanca prebiehať kedykoľvek v súlade s požiadavkami závodu. Zdedené z predchádzajúcej verzie terénneho vozidla päťstupňová prevodovka výbava. Zaradené sú priame a spiatočné prevody siahajúce na obe nápravy podvozku agregátu. Brzdový systém terénne vozidlo "Plyn" funguje celkom hladko a nespôsobuje prudké pohyby... V takýchto situáciách môžete začať na druhej rýchlosti, ale tu je zároveň potrebné rýchle preradenie. Správne prepínanie Prevodovka ušetrí palivo, stačí sledovať snímač a ak je jej šípka blízko červenej zóny, treba zmeniť rýchlosť. Plný set džíp je asi 1,5 milióna rubľov.

Oprava a údržba automobilu "Vepr"

Skôr alebo neskôr vyvstáva otázka, ako vyrobiť legendárne terénne vozidlo verzie „Volga“, pretože existujú možnosti na výrobné chyby. Často sa musí robiť rekonštrukcia ráfiky kolies, mosty sú vymenené a odstránené zbytočné detaily zvonku a schovať sa vzadu. Takéto úpravy si majitelia väčšinou vykonávajú sami za pomoci originálnych náhradných dielov za účelom zlepšenia prevádzky.

Auto nahradilo domáci Gaz-66, preto renovačné práce a ladenie, môže byť v niektorých prípadoch vykonané rovnakým spôsobom. Keďže auto má dvojaký význam, je tu možnosť rekonštrukcie pre špeciálne požiadavky majiteľov.

Všeobecné informácie a používanie „Sadko“

Terénne vozidlo sa niekedy používa na vojenské účely, napríklad na prepravu personálu, na to slúži celková pohovka v kabíne. Auto môže byť inštalované nezávisle ako jedna plynová nádrž alebo dve, ktorých celkový objem bude 210 litrov. Jediná nevýhoda v tomto, absencia vzduchotesných zámkov na viečkach. To zvyšuje riziko krádeže paliva.

Podľa výsledkov testov, ktoré vykonali majitelia automobilov, bol zaznamenaný vývoj maximálnej rýchlosti až 100 km/h, na dosiahnutie rýchlosti 80 km/h to nebude trvať dlhšie ako 6 sekúnd. V kompletnej sade tela nie sú žiadne špeciálne police na ukladanie papierov, pre osobu toto značná nevýhoda... Na polygónoch a teréne sa neodporúča zrýchľovať auto na viac ako 60 km/h, pretože vibrácie sa zvyšujú a počas pol hodiny takejto jazdy môžete pociťovať únavu a nepohodlie.

Inštalácia klimatizácií nie je zabezpečená domácej produkcie, preto po investícii 30 000 rubľov majiteľ úspešne zabezpečí optimálnu klímu v aute.

Podľa odborníkov hrebeň riadenia musí byť vybavený niečím výkonnejším ako hydraulický posilňovač. Viditeľnosť zo strany vodiča je dosť slabá, keďže spätné zrkadlá sú príliš úzke. Ďalšou nevýhodou auta Vepr je chýbajúce zrkadlo ukazujúce, čo sa deje v mŕtvej zóne rámu.

Vozidlo sa cíti skvele v teréne, najmä na nespevnených a piesočnatých tratiach, veľmi dobre prekonáva roklinové prekážky, pretože toto je prvok stroja, na takéto účely bolo SUV vyrobené domáca rastlina... Auto je zvyknuté prejsť vážnymi skúškami, kvôli ktorým si ho lesníci, poľovníci a poľovníci vyberajú na pracovné činnosti.

Celokovové

Jednoradová kabína

Počet miest na sedenie 1 + 10

Skrátená základňa

Čiastočný úväzok 4x4

Naftový motor

GAZ-330811-33 Vepr je celokovové vozidlo mimo cesty s naftový motor YaMZ-534. Kanec je určený pre 10 miest pre cestujúcich, v karosérii sú tri dvere: dvoje po stranách kabíny a jedny vzadu.

Naftový motor

GAZ-Vepr, ktorý sa po dlhej neprítomnosti vrátil na trh, dostal nový naftový motor Yaroslavl. YaMZ-534 sa montuje v závode Avtodiesel, ktorý bol prestavaný v roku 2011, dcérskej spoločnosti skupiny GAZ, kde sa vyrába pohonných jednotiek automatizované o 90 %. Dobrá prax GAZ pri používaní komponentov z najlepších výrobcov Ani motory nezostali ušetrené: YMZ spolu so svojimi využíva najnovší ruský a zahraničný vývoj. Ekonomický motor s vysoké sadzby krútiaci moment (490 Nm) a skvelý zdroj(700 tis. km) sa úspešne hodí nielen do stredne ťažkých nákladných vozidiel, ale aj do takého špecifického automobilu, akým je GAZ-330811.

Salón

Kanec v plný zmysel nemožno nazvať autobusom – patrí do kategórie C. To znamená, že v databáze ho nemožno použiť ako cestujúceho vozidlo na trasách. Kanec je vojenské, lesnícke, poľovnícke vozidlo určené do terénu. V salóne sú štandardne tri šatňové pohovky s písmenom P, v strede - voľné miesto... O zadné dvere k dispozícii je malý nosič batožiny. Je potrebné poznamenať, že takmer každý kupujúci automobilu GAZ-Vepr chce dodatočne vybaviť vnútorný priestor na základe ich úloh. Niekto potrebuje vyrobiť obytný modul z GAZ-330811, ale niekto potrebuje pohodlie sedadlá pre cestujúcich a prídavné dvere (kategória C s príslušnou výbavou umožňuje odviezť až sedem osôb s vodičom).

Zásuvný pohon všetkých kolies

Keďže je Vepr postavený na základe Sadko, zdedí všetky vlastnosti terénneho vozidla. Navyše skrátené rázvor a kompaktné telo dáva GAZ-330811 to najlepšie geometrická priechodnosť než ten, ktorý vlastní jeho prototyp. Kanec má k dispozícii pevne zapojené predná náprava, systém hustenia/spúšťania, samosvorné medzikolesové diferenciály a navijak poháňaný pomocným náhonom - kompletná sada do náročných podmienok na ceste.

technické údaje

Všeobecné charakteristiky
Kolesový vzorec	4 × 4
Počet miest na sedenie vrátane vodiča, osôb	11
Rázvor, mm	3 770
Svetlá výška, mm.	315
Celkové rozmery, mm.	6 250 × 2 340 × 2 570
Pohotovostná hmotnosť, kg	5 185
Uhol stúpania, st.	31
Hĺbka Fordu na pevnej zemi, m	1
Nakladacia výška, mm	1 360
Maximálna rýchlosť, km/h	85
Počet palivových nádrží	2
Motor
Model motora	YaMZ-534
typ motora	Diesel, preplňovaný turbodúchadlom a dochladzovaný
Počet valcov	4
Zdvihový objem motora, l.	4,43
Výkon motora, h.p. pri otáčkach za minútu	148,9 (109,5) pri 2300
Maximálny krútiaci moment, Nm pri ot./min	490 pri 1200-2100
Prenos
Typ prevodovky	mechanická 5-rýchlostná, plne synchronizovaná
Prípad prevodu	Mechanický obojsmerný, s priamym a redukčným prevodom, s pohonom oboch náprav

Rozmery (upraviť)

Vybavenie

V štandardné vybavenie obsahuje: posilňovač riadenia, protiblokovací brzdový systém brzdy (ABS), predštart kvapalinový ohrievač, systém hustenia kolies, strešný nosič, ohrievač Webasto, detektor svetlometov v prednej časti auta, dva „poľovnícke“ poklopy v streche prednej časti karosérie, dva palivová nádrž, ťažné zariadenie, rezervné koleso s krytom a navijakom, upevnené na zadnej stene korby, strmeň (kengurin) na prednom nárazníku, vpredu mechanický navijak s lankom dlhým 50 metrov, skrinka v tvare U s. mäkký vankúš a operadlo, skladací odnímateľný stôl, náhradné náradie a príslušenstvo. Cena je za základný model s dieselovým motorom YaMZ-534, karoséria v maskovacej farbe.

servis

Záruka na terénne vozidlá s pohonom všetkých kolies GAZ-330811 - 1 rok alebo 30 000 km, prvý servisný interval je 5 000 km. Autoservis Vepr je možné vykonať v ktoromkoľvek regióne Ruska kontaktovaním certifikovaného servisné stredisko PLYN.