A készletnél nagyobb sugarú kerekek és gumiabroncsok autóra szerelése egyfajta hangolás. Szabályok úti forgalom legyen egyértelmű, egyértelmű válasz az autó ilyen dekorációjának kérdésére. 2019 -től ez tilos. De a büntetés súlyosságát hazánkban, mint általában, a törvény nem kötelező ereje kompenzálja. Arról, hogy lehet -e a tervben előírtnál nagyobb sugarú tárcsákat és gumiabroncsokat elhelyezni jármű A cikkben megvizsgáljuk, hogyan lehet meghatározni, hogy a kerekek milyen sugarúakkal növelhetők.
Lehet -e több kereket elhelyezni a közlekedési szabályok szerint 2019 -ben?
Nem. De csak akkor, ha többet beszélünk a rajtuk lévő tárcsák és gumik méretéről, mint amennyit az autó kialakítása - vagyis a gyártó - biztosít. Ennek közvetlen tilalmát a hibalista (KRESZ függeléke) 5.4. Pontja határozza meg, amelyben tilos gépjárművet vezetni:
5.4. A gumiabroncsok mérete vagy terhelhetősége nem megfelelő a járműmodellhez.
Mivel a vezetés közvetlenül tilos, nagyobb sugarú kerekeket helyezhet el. Ez csak egy ilyen autó üzemeltetése az utakon. közös használatú már nem lehetséges.
Amint a szabályzatból látható, gumiabroncsokról beszélünk. A gumiabroncsok méretét azonban a sugár határozza meg. És tegye a lemezeket nagyobb méretés fizikailag lehetetlen elhagyni az alkalmazott gumiját.
Ezenkívül az 5.4. Pont magában foglalja az adott modell felszereltségét bizonyos méretű gumiabroncsokkal. Ha Ön pl. alapkonfiguráció Kia rio az R15 sugarú kerekekre, akkor még a 16. sugarú kerekeket is felteheti, mert bizonyos több drága modellek pontosan ezzel a sugárral vannak felszerelve. De fölötte már büntetendő.
Ha nagyon akarod
Akkor teheted. De a vágynak elég erősnek kell lennie, mert drága lehet. A tény az, hogy az Alap rendelkezések fenti bekezdése szerint SDA gumik egyezésre redukálható elfogadható méret... Ez úgy történik, hogy hivatalosan módosítják a jármű kialakítását, és ezt követően a közlekedési rendőrökben regisztrálják az ilyen változtatásokat.
Az eljárás nagyon dokumentumszerű, és jelentős pénzügyi befektetéseket igényel. A következő lépésekből áll.
- Az első lépés az, hogy engedélyt kell kérni a közlekedési rendőröktől az ilyen változtatások lehetőségére, mint például az autó kialakításánál előírtnál nagyobb méretű kerekek felszerelése. Ez tiszta formalitás, és általában mindenkinek megadatik. Ehhez fel kell vennie a kapcsolatot a MREO közlekedési rendőrség bármely osztályával (lista a közlekedési rendőrség hivatalos honlapján).
- Ezután előzetes műszaki vizsgálaton megyünk keresztül az Ön által megadott méretű nagy tárcsák és gumi felszerelésére. Lista felhatalmazott szervezetek a Műszaki Szabályzat Tanszék honlapján.
- Ha a vizsgálat úgy dönt, hogy ilyen változtatások lehetségesek, akkor megfelelő következtetést von le. Ezzel újra fel kell vennie a kapcsolatot a közlekedési rendőrséggel, és módosítást kell kérnie az autó dokumentumaival: regisztrációs bizonyítvány, tulajdoni lap és útlevél (tulajdonos).
- Ezután közvetlenül a kiválasztott sugarú tárcsákat és kerekeket helyezzük el. Fontos pont: az abroncsszerelési szolgáltatásokat az ilyen típusú munkára tanúsított szervezetnek kell nyújtania, amely képes nyilatkozni az elvégzett munkáról (nem tévesztendő össze az elvégzett munkával).
- És ismét műszaki vizsgálaton megyünk keresztül (lehetőleg ugyanabban a szervezetben - könnyebb lesz az Ön számára) annak megállapítása érdekében, hogy a módosítások megfelelnek -e az engedélyezett módosításoknak a fenti 2. bekezdés szerint.
- Ezután válasszunk egy akkreditált szervezetet, és végezzük el a járművizsgálatot.
- És tovább az utolsó szakasz regisztráljuk a változásokat az Állami Közlekedési Felügyelőségben, amelyhez személygépkocsit biztosítunk ellenőrzésre.
2019 -ben vannak nagy sor cégek, amelyek teljes mértékben vállalják az autó kialakításában bekövetkező változások karbantartását. De más pénzbe kerül. Szándékosan nem hozzuk átlagköltség, mivel nagyon különböző és folyamatosan növekszik.
Fontos jegyzet!
Mi a bírság?
Bármilyen szabálysértés esetén technikai követelmények az autó üzemeltetési feltételei megfelelnek a közigazgatási kódex 12.5.
Az ennél nagyobb méretű korongok és gumiabroncsok bírsága 500 rubel.
De a regisztrációról szóló 1001. számú rendelet közigazgatási szabályzatának 51. bekezdése is azt mondja, hogy ha az autó kialakításán változtatásokat hajtanak végre, ez lehet az alapja a regisztráció megszüntetésének. Ez azt jelenti, hogy az ilyen autóra kiszabott bírság mellett a regisztráció az STS visszavonásával is megszüntethető, és
Szeretne gumit választani autójához, de nem sokat tud a gumiabroncsok címkézéséről? Nem probléma! Ebben a részben segítünk kitalálni: mik a gumiabroncs paraméterei, mit jelentenek, és milyen gumiabroncs alkalmas az autójához.
Keresse meg a gumiabroncsokat / gumikatalógustA gumiabroncs jelölésének dekódolása.
195/65 R15 91 T XL
195 a gumiabroncs szélessége mm -ben.
65 - Arányosság, azaz a profil magasságának és szélességének aránya. A mi esetünkben ez 65%. Egyszerűen fogalmazva, azonos szélesség esetén minél nagyobb ez a mutató, annál magasabb lesz a gumiabroncs, és fordítva. Ezt az értéket általában egyszerűen „profilnak” nevezik.
Mivel az abroncsprofil relatív érték, fontos figyelembe venni a gumiabroncsok kiválasztásakor, hogy ha a 195/65 R15 szabványos méret helyett 205/65 R15 méretű gumiabroncsokat szeretne elhelyezni, akkor ne csak a nő a gumiabroncs, de a magasság is! Ami a legtöbb esetben elfogadhatatlan! (kivéve azokat az eseteket, amikor mindkét szabványos méret szerepel az autó kézikönyvében). Pontos változási adatok külső méretek kerekek, amelyeket speciális gumiabroncs -számológépben számíthat.
Ha ez az arány nincs feltüntetve (például 185 / R14C), akkor 80-82%, és az abroncsot teljes profilnak nevezik. Az ilyen jelöléssel ellátott megerősített gumiabroncsokat általában kisteherautókra és könnyű teherautókra használják, ahol a nagy maximális kerékterhelés nagyon fontos.
R- gumit jelent radiális zsinór(sőt, most szinte minden gumiabroncs így készül).
Sokan tévesen azt gondolják, hogy R- az abroncs sugarát jelenti, de pontosan ez a gumiabroncs sugárirányú kialakítása. Van egy átlós kivitel is (D betűvel jelölve), de a közelmúltban gyakorlatilag nem gyártották, mivel teljesítmény jellemzők sokkal rosszabb.
15 - kerék (tárcsa) átmérője hüvelykben. (Ez az átmérő, nem a sugár! Ez is gyakori hiba). Ez a gumiabroncs "leszálló" átmérője a tárcsán, azaz Ez belső méret gumik vagy külső a tárcsán.
91 - terhelési index. Ez a kerékenként megengedett legnagyobb terhelés. Személygépkocsiknál általában margóval készül, és a gumiabroncsok kiválasztásakor nem alapvető, (esetünkben IN - 91 - 670 kg.). Kisteherautók és kis teherautók esetében ez a paraméter nagyon fontos, és ezt be kell tartani.
Gumiabroncs -terhelési index táblázat:
T- gumiabroncs sebesség index. Minél nagyobb, annál gyorsabban tud haladni ezen a gumiabroncson (esetünkben IS - N - 210 km / h -ig). A gumiabroncsok sebességindexéről szólva szeretném megjegyezni, hogy ezzel a paraméterrel az abroncsgyártó garantálja a gumi normál működését az autó állandó mozgásával a megadott sebességgel több órán keresztül.
Sebességindex táblázat:
Amerikai gumiabroncs jelölések:
Két különböző jelölés van amerikai gumik... Az első nagyon hasonlít az európaihoz, csak a "P" (Passanger - személygépkocsi) vagy az "LT" (Light Truck - könnyű teherautó) betűk kerülnek a szabványos méret elé. Például: P 195/60 R 14 vagy LT 235/75 R15. És a gumiabroncs egy másik jelölése, amely alapvetően különbözik az európaiétól.
Például: 31x10,5 R15(megfelel az európai szabvány 265/75 R15 méretnek)
31
az abroncs külső átmérője hüvelykben.
10.5
- a gumiabroncs szélessége hüvelykben.
R- radiális kialakítású gumiabroncs (a régebbi gumiabroncs -modellek torzított kialakításúak voltak).
15
az abroncs belső átmérője hüvelykben.
Általánosságban elmondható, hogy ha nem számoljuk a szokatlan centimétereket, akkor Amerikai jelölés az abroncsok logikusak és érthetőbbek, ellentétben az európai gumiabroncsokkal, ahol a gumiabroncsprofil magassága nem állandó, és a gumiabroncs szélességétől függ. És itt minden egyszerű a dekódolással: a szabványos méret első számjegye a külső átmérő, a második a szélesség, a harmadik a belső átmérő.
A gumiabroncs oldalfalán lévő jelölésben feltüntetett további információk:
XL vagy extra terhelés - megerősített gumiabroncs, amelynek terhelési indexe 3 egységgel magasabb, mint a hagyományos, azonos méretű gumiabroncsoké. Más szavakkal, ha 91 -es terhelési index van feltüntetve egy adott gumiabroncson, XL vagy Extra Load jelzéssel, akkor ez azt jelenti, hogy ezzel a mutatóval a gumiabroncs képes 615 kg helyett 670 kg maximális terhelésre (lásd. a gumiabroncs terhelési mutatóinak táblázata).
M + S vagy M&S gumiabroncs jelölés (Mud + Snow) - sár plusz hó és azt jelenti, hogy a gumiabroncsok egész évszakra vagy télen készülnek. Sokon nyári gumik terepjárók esetében az M&S feliratot jelölik. Ezek a gumik azonban nem használhatók téli idő mivel Téli gumik teljesen más gumi összetételű és futófelületi mintázatú, és az M&S jelvény jelzi jó teljesítmény az abroncs terepfutó képessége.
All Season vagy AS minden évszakos abroncsok... Aw (Bármilyen időjárás) - Bármilyen időjárás.
Piktogram * (hópehely)- a gumi kemény használatra készült téli körülmények... Ha az abroncs oldalfalán nincs ez a jel, akkor ezt a gumiabroncsot csak nyári körülmények között lehet használni.
Aquatred, Aquacontact, Rain, Water, Aqua vagy piktogram (esernyő)- speciális esőgumik.
Kívül és belül; aszimmetrikus gumiabroncsok, azaz fontos, hogy ne keverjük össze, melyik oldal külső és melyik belső. Telepítéskor a külső feliratnak az autó külsején, belül pedig a belső oldalon kell lennie.
RSC(RunFlat rendszerkomponens) - A RunFlat gumiabroncsok olyan gumiabroncsok, amelyeken folytathatja az autóvezetést legfeljebb 80 km / h sebességgel, a gumiabroncs TELJES nyomásesésével (defekt vagy vágás esetén). Ezeken a gumiabroncsokon a gyártó ajánlásaitól függően 50 és 150 km között lehet haladni. Különböző gyártók A gumiabroncsok az RSC technológia különböző megnevezéseit használják. Például: Bridgestone RFT, Continental SSR, Goodyear RunOnFlat, Nokian Run Flat, Michelin ZP stb.
Forgás vagy a nyíl az abroncs oldalfalán az irányított abroncsot jelzi. A gumiabroncs felszerelésekor szigorúan be kell tartani a kerék nyíllal jelzett forgásirányát.
Tubeless - cső nélküli gumiabroncs... E felirat hiányában a gumiabroncs csak kamerával használható. Cső típusa - azt jelenti, hogy ezt a gumiabroncsot csak csővel szabad használni.
Max nyomás; maximális megengedett gumiabroncsnyomás. Maximális terhelés - a jármű megengedett legnagyobb terhelése a jármű minden egyes kerékén, kg -ban.
Megerősített vagy az RF betűk a standard méretben (például 195/70 R15RF) azt jelentik, hogy ez egy megerősített busz (6 réteg). A C betű a szabványos méret végén (például 195/70 R15C) jelöli kamion gumiabroncs(8 réteg).
Radial Ez a szabványos méretű gumi jelölés azt jelenti, hogy radiális kialakítású gumiabroncs. Az acél azt jelenti, hogy a gumiabroncsban fémzsinór van.
E betű(körben) - a gumiabroncs egyezik Európai követelményeknek ECE (Európai Gazdasági Bizottság). DOT (Department of Transportation - US Department of Transport) - amerikai minőségi szabvány.
A, B vagy C hőmérséklet gumiabroncsok hőállósága a nagy sebességgel próbapadon (az A a legjobb mutató).
A, B vagy C vonóerő- az abroncs fékezési képessége nedves útfelületen.
Futófelszerelés; a relatív várható futásteljesítmény az Egyesült Államok specifikus standard tesztjéhez képest.
TWI (futófelületi kopás)- a gumiabroncs futófelületének kopását jelző mutatók. A TWI kerék nyíllal is jelölhető. A jelzők egyenletesen vannak elhelyezve nyolc vagy hat helyen a gumiabroncs kerülete körül, és a minimumot mutatják megengedett mélység védő. A kopásjelző 1,6 mm magasságú nyúlványként van kialakítva (a legkisebb futófelület -méret a könnyű járműveknél), és a futófelület horonyában (általában a vízelvezető hornyokban) található.
PONT- Kódolt gyártócím, gumiabroncsméret -kód, tanúsítvány, gyártási dátum (hét / év).
Gumiabroncs terhelési index- hagyományos numerikus megjelölés, amely megmutatja, hogy egy gumiabroncs mekkora tömegterhelést képes elviselni hosszú távú üzemben. Ez az információ szükséges a megfelelő gumiabroncsok kiválasztásához, és ezáltal a biztonságos és kényelmes vezetéshez. A gumiabroncs terhelési indexének megfejtéséhez táblázatot használnak, ahol megadják az index számjegyeit és az azoknak megfelelő tömeg normál értékeit. Az alábbiakban egy ilyen táblázatot adunk, valamint információkat nyújtunk sebességindex, ami szintén fontos a gumiabroncs kiválasztásakor. A többi információt a gumiabroncsok megnevezéseiről, megteheti.
Terhelési érték (MAX LOAD) és gumiabroncsnyomás
A terhelési index meghatározása
Először is emlékezni kell arra, hogy a gumiabroncsokon megadott terhelési index számértékei feltételesek! Vagyis ezek a számok nem jelentenek abszolút értéket maximális tömeg a gumiabroncsot arra tervezték. A terhelési index növekedésével növekszik és a maximum megengedett súly a gép, amelyre tervezték.
Azonban sok illesztőprogram alkalmazási tervében, vásárláskor új gumiérdekel egy egyszerű kérdés - melyik gumiabroncs terhelési indexet válasszuk egy vagy másik esetben? Könnyű válaszolni. Két lehetőség van. Az első, hogy kérdezze meg az autójához tartozó kézikönyvben vagy a referenciakönyvekben szereplő lényeges információkat. Sok autógyártó közvetlenül jelzi azt az információt, hogy egy adott modellhez ilyen és ilyen terhelési indexű gumiabroncsra van szükség (ugyanez vonatkozik a sebességindexre is, bár ott könnyebb a kiválasztás, de erről később). A második lehetőség, hogy saját maga végezze el a számításokat.
Terhelési index a következőhöz: személygépkocsik a maximális terhelés mellett a gép saját tömege alapján számítható. Vagyis a felszerelt autó tömegéhez (teljesen üzemanyaggal üzemanyag tartály, folyamatfolyadékok, javítókészlet, pótkerék stb.) súly hozzáadása maximális szám emberek, akik beleférnek (pl személygépkocsikáltalában 5), valamint egy bizonyos tömegű további rakomány (itt minden az adott autótól függ, kisautók esetén 100 ... 200 kg, SUV -k esetében pedig 500 kg felett). Az indexek hozzávetőleges értéke különböző típusok autók:
- 60 - terhelés 250 kg -ig - A -osztályú autókhoz;
- 68 - kerekenként 315 kg - a B -osztály képviselői számára;
- 75 - 387 kg kerékenként - C osztályú autóknál;
- 87 - 545 kg terhelés - kisteherautókhoz és crossoverekhez;
- 99 - 775 kg - terepjárókhoz és könnyű reklám szállítás.
Továbbá a kapott maximális tömeget négyszer el kell osztani hagyományos gépek négy kerékkel). És akkor adjuk hozzá az állomány 35 ... 40% -át. Az ilyen egyszerű számítások elvégzése után megkapja az abszolút értéket kilogrammban, amelyet a gumiabroncsnak el kell viselnie. Utolsó szakasz - választás szimbólum táblázat szerinti gépterhelési index. Ne feledje, hogy ki kell választania a legközelebbi HIGHEST abszolút értéknek megfelelő tényezőt.
Annak érdekében, hogy ne aggódjon az autó gumiabroncsaihoz szükséges terhelési index kiszámításával, lehetőség van mindent gyorsan kiszámítani egy speciális számológépen. Azonnal megadja a szükséges számot.
Gyakran előfordul, hogy az üzletekben már számos lehetőség áll rendelkezésre az adott autómodellekhez, amelyek közül kiválaszthatja az Önnek legmegfelelőbbet minőség, ár és gyártó tekintetében.
Valójában készítsen részvényt számára hátsó kerekek különösen, ha gyakran nehéz terheket szállít. Azonban ne legyünk buzgóak, és válasszunk abroncsokat is magas index... Az a tény, hogy minél nagyobb terhelésre tervezték a gumiabroncsot, annál több gumit használnak a gyártásához. Ennek megfelelően az ilyen gumiabroncs nehezebb lesz, és ezért a három negatív tényező.
Először is, a motornak extra erőfeszítéseket kell tennie (és ezáltal üzemanyagot!) A nehéz kerék forgatásához. Másodszor, a nehéz gumiabroncs nagyon merev lesz, ezért kényelmetlen lesz rajta közlekedni. A harmadik - nehéz gumikkal az autó felfüggesztése tapasztalható további terhelés, ami azt jelenti, hogy a kifejezés normál működés zsugorodik.
Ezután bemutatjuk az ígért táblázatot, amely segít megfejteni a gumiabroncs -terhelési indexet (itt megtalálja a gumiabroncsok értékeit minden típusú autóhoz - autókhoz, terepjárókhoz, teherautókhoz stb.). Személygépkocsik és SUV-k esetében 60 és 125 közötti indexértékű gumiabroncsokat használnak (az A-osztályú autótól a nehéz SUV-ig).
| Terhelési index | Maximális súly, kg | Terhelési index | Maximális súly, kg |
| 0 | 45 | 100 | 800 |
| 1 | 46,2 | 101 | 825 |
| 2 | 47,5 | 102 | 850 |
| 3 | 48,7 | 103 | 875 |
| 4 | 50 | 104 | 900 |
| 5 | 51,5 | 105 | 925 |
| 6 | 53 | 106 | 950 |
| 7 | 54,5 | 107 | 975 |
| 8 | 56 | 108 | 1000 |
| 9 | 58 | 109 | 1030 |
| 10 | 60 | 110 | 1060 |
| 11 | 61,5 | 111 | 1090 |
| 12 | 63 | 112 | 1120 |
| 13 | 65 | 113 | 1150 |
| 14 | 67 | 114 | 1180 |
| 15 | 69 | 115 | 1215 |
| 16 | 71 | 116 | 1250 |
| 17 | 73 | 117 | 1285 |
| 18 | 75 | 118 | 1320 |
| 19 | 77,5 | 119 | 1360 |
| 20 | 80 | 120 | 1400 |
| 21 | 82,5 | 121 | 1450 |
| 22 | 85 | 122 | 1500 |
| 23 | 87,5 | 123 | 1550 |
| 24 | 90 | 124 | 1600 |
| 25 | 92,5 | 125 | 1650 |
| 26 | 95 | 126 | 1700 |
| 27 | 97 | 127 | 1750 |
| 28 | 100 | 128 | 1800 |
| 29 | 103 | 129 | 1850 |
| 30 | 106 | 130 | 1900 |
| 31 | 109 | 131 | 1950 |
| 32 | 112 | 132 | 2000 |
| 33 | 115 | 133 | 2060 |
| 34 | 118 | 134 | 2120 |
| 35 | 121 | 135 | 2180 |
| 36 | 125 | 136 | 2240 |
| 37 | 128 | 137 | 2300 |
| 38 | 132 | 138 | 2360 |
| 39 | 136 | 139 | 2430 |
| 40 | 140 | 140 | 2500 |
| 41 | 145 | 141 | 2575 |
| 42 | 150 | 142 | 2650 |
| 43 | 155 | 143 | 2725 |
| 44 | 160 | 144 | 2800 |
| 45 | 165 | 145 | 2900 |
| 46 | 170 | 146 | 3000 |
| 47 | 175 | 147 | 3075 |
| 48 | 180 | 148 | 3150 |
| 49 | 185 | 149 | 3250 |
| 50 | 190 | 150 | 3350 |
| 51 | 195 | 151 | 3450 |
| 52 | 200 | 152 | 3550 |
| 53 | 206 | 153 | 3650 |
| 54 | 212 | 154 | 3750 |
| 55 | 218 | 155 | 3875 |
| 56 | 224 | 156 | 4000 |
| 57 | 230 | 157 | 4125 |
| 58 | 236 | 158 | 4250 |
| 59 | 243 | 159 | 4375 |
| 60 | 250 | 160 | 4500 |
| 61 | 257 | 161 | 4625 |
| 62 | 265 | 162 | 4750 |
| 63 | 272 | 163 | 4875 |
| 64 | 280 | 164 | 5000 |
| 65 | 290 | 165 | 5150 |
| 66 | 300 | 166 | 5300 |
| 67 | 307 | 167 | 5450 |
| 68 | 315 | 168 | 5600 |
| 69 | 325 | 169 | 5800 |
| 70 | 335 | 170 | 6000 |
| 71 | 345 | 171 | 6150 |
| 72 | 355 | 172 | 6300 |
| 73 | 365 | 173 | 6500 |
| 74 | 375 | 174 | 6700 |
| 75 | 387 | 175 | 6900 |
| 76 | 400 | 176 | 7100 |
| 77 | 412 | 177 | 7300 |
| 78 | 425 | 178 | 7500 |
| 79 | 437 | 179 | 7750 |
| 80 | 450 | 180 | 8000 |
| 81 | 462 | 181 | 8250 |
| 82 | 475 | 182 | 8500 |
| 83 | 487 | 183 | 8750 |
| 84 | 500 | 184 | 9000 |
| 85 | 515 | 185 | 9250 |
| 86 | 530 | 186 | 9500 |
| 87 | 545 | 187 | 9750 |
| 88 | 560 | 188 | 10000 |
| 89 | 580 | 189 | 10300 |
| 90 | 600 | 190 | 10600 |
| 91 | 615 | 191 | 10900 |
| 92 | 630 | 192 | 11200 |
| 93 | 650 | 193 | 11500 |
| 94 | 670 | 194 | 11800 |
| 95 | 690 | 195 | 12150 |
| 96 | 710 | 196 | 12500 |
| 97 | 730 | 197 | 12850 |
| 98 | 750 | 198 | 13200 |
| 99 | 775 | 199 | 13600 |
A terhelési index és a gumiabroncs sebességének jelölései a gumi oldalfelületén egymás mellett vannak. És ez nem ok nélkül, mivel összekapcsolódnak. A terheléstől eltérően a sebességindex rendelkezik betűjelölés a latin ábécé betűi (A -tól Z -ig). Például megtalálhatja a gumiabroncson a 92S vagy 88T értékeket, amelyek a két említett index együttes megnevezése lesznek.
A sebességindex kifejezetten a terhelési index mellé kerül. Ez az információ ötletet ad arra, hogyan. milyen terhelést bír el a gumiabroncs maximális sebességén.
A gumiabroncs sebességindexének dekódolása nagyon egyszerű. Minél közelebb van az ábécé végéhez a betű - nagy sebesség a gumit kiszámítják. Az egyetlen kivétel a H betű, amely U és V között helyezkedik el. Tehát egy hasonló táblázatot adunk, amellyel tisztázhatja, hogy az adott gumiabroncs milyen maximális sebességre van tervezve.
| Maximális sebesség, km / h | |
| A | 40 |
| B | 50 |
| C | 60 |
| D | 65 |
| E | 70 |
| F | 80 |
| G | 90 |
| J | 100 |
| K | 110 |
| L | 120 |
| M | 130 |
| N | 140 |
| P | 150 |
| Q | 160 |
| R | 170 |
| S | 180 |
| T | 190 |
| U | 200 |
| H | 210 |
| V | 240 |
| W | 270 |
| Y | 300 |
| VR | >210 |
| ZR | >240 |
| (W) | >270 |
| Z | >300 |
Hogyan válasszuk ki a terhelési és sebességindexeket
Terhelési és sebességindexek dekódolása
Az európai előírások Az ECE-R54 minden gumiabroncs-gyártót arra kötelez, hogy terhelési és sebességindex-értékeket alkalmazzanak rájuk. Ebben az esetben általában a terhelési indexet jelzik egyetlen telepítés kerekek tengelyenként az egyik oldalon. Ha gumit lehet használni kettős telepítés, ekkor két érték jelenik meg, kötőjellel elválasztva. Például 102 / 100R. Az első szám egyetlen telepítésre, a második kettős telepítésre vonatkozik. A gumiabroncsok kettős jelöléssel rendelkeznek. Kereskedelmi osztály, amely ugyanazon szabályok szerint nem csak rá telepíthető autók, de kis teherautókhoz és kisteherautókhoz is (azaz tovább kereskedelmi szállítás). Az ilyen gumiabroncsokat ezenkívül C betűvel vagy Commercial szóval jelölik.
Ne szereljen gumiabroncsokat olyan járművekre, amelyek terhelési és sebességindexe a dokumentációban előírtnál alacsonyabb.
Ami a sebességindexet illeti, ez nem csak a maximumot érinti megengedett sebesség a gumiabroncsot arra tervezték. A helyzet az, hogy ezen nem lehet sokáig (több mint fél órát) menni maximális sebesség... Ennek oka a gumiabroncsok túlzott kopása. Ezenkívül életveszélyes is, mert nagy sebességnél a gumi normál, és nem kritikus üzemmódban működik. Ezért a megengedettnél 10 ... 15% -kal alacsonyabb sebességgel megengedett hosszú ideig vezetni. Az ilyen érvelés különösen releváns a rossz utak amikor a gumi folyamatosan gödrökbe, kátyúkba és dudorokba esik.
Ne haladja meg sebesség módés ne vezessen sokáig a gumi megengedett legnagyobb sebességével.
A sebességindex szerinti gumi kiválasztásakor, mint a terhelésnél, nem lehet nagyon „nagy sebességű” gumiabroncsokat választani. A helyzet az, hogy minél nagyobb sebességre tervezték az abroncsot, annál lágyabb. Ennek megfelelően jobb és megbízhatóbb tapadást biztosít az útfelületen. Azonban ennyit gyorsabban elhasználódik(ne feledje, milyen gyakran cserélik a gumikat a Forma -1 -es versenyeken). Éppen ezért nem ajánlott nagyon nagy sebességű gumiabroncsokat vásárolni a városi környezetben használt közönséges autókhoz.
Eredmények
Biztosak vagyunk abban, hogy a fenti információk segítenek megérteni, hogy mit jelentenek a gumiabroncsok terhelési és sebességindexei, amelyek jelölései a gumiabroncs -méret mögött találhatók. Ez segít jó választás... Ugyanakkor ne felejtsen el egy kis 10 ... 20% -os tartalékot hagyni mindkét indexnél annak érdekében, hogy biztosítsa a vezetési kényelmet és biztonságot az úton.
Vegye figyelembe a követelményeket autógumikés kerekek 2018 -ra. Ezeket az SDA 1. számú függeléke szabályozza: "A hibák és a járművek üzemeltetését tiltó feltételek listája", 5. bekezdés.
Először is emlékezzünk a 2019 -es közlekedési szabályok szerinti futófelületi magasságra vonatkozó követelményekre:
5.1. A gumiabroncs futófelületének maradék mélysége (kopásjelzők hiányában) legfeljebb:
az L kategóriájú járművekhez - 0,8 mm;
N2, N3, O3, O4 kategóriájú járművekhez - 1 mm;
M1, N1, O1, O2 kategóriájú járművekhez - 1,6 mm;
M2, M3 kategóriájú járművekhez - 2 mm.
A jeges vagy hóval borított útfelületeken való használatra tervezett téli gumiabroncsok maradék futófelület-mélysége, amelyet egy tábla jelzi egy hegycsúcs formájában, három csúccsal és egy hópehellyel, valamint az „M + S” jelzésekkel , „M&S”, „MS” (ha nincsenek kopásjelzők), működés közben a megadott felületen nem lehet több 4 mm -nél.
Jegyzet. A járműkategória e bekezdés szerinti megjelölését az 1. számú függeléknek megfelelően kell meghatározni műszaki előírások a kormány által jóváhagyott kerekes járművek biztonságáról Orosz Föderáció 2009. szeptember 10 -én kelt N 720.
Bemutatjuk a fenti feltételeket egy egyszerű táblázat formájában.
Továbbá maradék magasság futófelületi mintázat, a megengedett gumiabroncsokra más korlátozások is vonatkoznak:
5.2. A gumiknak van külső sérülés(szúrások, vágások, törések), a zsinór feltárása, valamint a hasított test leválasztása, a futófelület és az oldalfal leválása.
5.3. Nincs rögzítőcsavar (anya), vagy repedések vannak a tárcsán és a kerekek peremén, látható szabálytalanságok vannak a rögzítőlyukak alakjában és méretében.
5.4. A gumiabroncsok mérete vagy terhelhetősége nem megfelelő a járműmodellhez.
5.5. A gumiabroncsokat a jármű egyik tengelyére szerelik fel különböző méretek, minták (sugárirányú, átlós, kamrás, cső nélküli), modellek, különböző futófelületi mintákkal, fagy- és fagyálló, új és utángyártott, új és mély futófelületi mintázattal. A jármű szöges és nem szegecselt gumikkal rendelkezik.
Tekintettel a fenti követelményekre, válaszolhat a gyakran feltett kérdésekre a gumikkal kapcsolatban:
Használhatók -e gumik és javított oldalsó vágásokkal és dudorokkal ellátott gumik?
Igen, ha a megadott sérülés nem teszi ki a zsinórt, és nem okozza a futófelület és az oldalfal leválását.
Vezethetem az autót, ha nincs kerékanya vagy csavar?
Hiányzó kerékrögzítőkkel nem lehet lovagolni.
Illeszthetek ehhez az autómodellhez egyedi méretű gumiabroncsokat?
A gyártó által nem meghatározott méretű gumiabroncsok felszerelése nem megengedett.
Lehet -e különböző futófelületű vagy különböző méretű gumiabroncsokat felszerelni ugyanarra a tengelyre?
Ez lehetetlen az Orosz Föderáció közlekedési szabályainak 1. függelékének 5.5.
Szerelhető-e szegecses és nem szegecselt abroncs egyszerre különböző tengelyekre?
Lehetséges, az 5.5 pont ezt nem tiltja.
Lehet -e téli és nyári gumikat egyidejűleg felszerelni az autó különböző tengelyeire a közlekedési szabályok szerint?
Tüskés és nem szegecselt gumiabroncsot nem használhat egyszerre, ez ellentétes a hibalista 5.5. Pontjával, amelyekben a járművek üzemeltetése tilos. A különböző tengelyek megengedett a nem szegezett tél használata és nyári gumik például az első tengelyen - téli tépőzár, hátul - nyári gumik.
Büntetés a gumiabroncsokért a futófelület mélységének megsértésével, bírság különböző gumiabroncsok, vágások és "ütések" miatt
Az autógumikra vonatkozó fenti követelmények megsértése miatt pénzbírságot szabnak ki az Art. Az Orosz Föderáció közigazgatási kódexének 12.5.
12.5. Cikk Az Orosz Föderáció közigazgatási kódexe: gépjármű vezetése meghibásodás vagy olyan körülmények fennállása esetén, amelyek mellett a járművek üzemeltetése tilos, vagy olyan jármű, amelyre illegálisan telepítették azonosító jel"Mozgássérült"
1. A jármű vezetése meghibásodás vagy olyan körülmények fennállása esetén, amelyek mellett a járművek üzembe helyezésének és kötelezettségeinek alapvető rendelkezéseivel összhangban tisztviselők a közúti közlekedésbiztonság biztosítása érdekében a jármű üzemeltetése tilos, kivéve az e cikk 2-7. pontjában meghatározott meghibásodásokat és feltételeket,
figyelmeztetést vagy ötszáz rubel közigazgatási bírság kiszabását vonja maga után.
Gumiválasztásneked autó számos kritériumtól függ, amelyek közül a legfontosabb a szezonalitás és lemez mérete amelyet fel fognak helyezni gumi... További fontos választási tényezők a maximális, sebességjellemzők, tapadási paraméterek nedves és száraz felületekkel, kezelhetőség, kényelem, ellenállás aquaplaningés kopásállóság.
Modern gumiabroncsok az egyik legmodernebb műszakilag használt termék autó... Több mint 40 komponens és több tucat kémiai elem, bonyolult kémiai folyamatok és kifinomult vizsgálati rendszer hozott létre egy egész iparágat, az egyik leginkább munka- és tudományigényes. Először is ne feledje, hogy minden erőfeszítés, irány, nyomaték autó által generált középosztályt az útra és vissza 4 érintőfolt segítségével lehet átvinni, amelyek összterülete nem haladja meg a 2 A4 -es lapot! Valójában az egész személygépkocsi -gumiabroncs -ipar, technológia és marketing célja, hogy megértse az ezekben az érintkezési helyekben zajló folyamatokat, és azokat biztonságos közlekedés az autód. Ugyanakkor természetesen nem feledkezve meg a kérdés esztétikai oldaláról, hatékony gumiabroncs gyönyörűnek kell lennie.
Találjuk ki sorrendben.
1. Szezonalitás
Háromféle futófelületi mintázat létezik a személygépkocsik számára.
Az első az nyári gumik futófelület (vagy út). A futófelület számos alkotóelemet tartalmaz, amelyek hosszanti barázdákat és bordákat képeznek. Általában nincs rajtuk mikrorajz. Ezeket a gumiabroncsokat száraz és nedves felületű aszfaltbeton utakra tervezték, és alig használhatóak országúti utakon való vezetéshez, különösen nedves állapotban. Sőt, semmilyen körülmények között nem alkalmasak havas utakra.
Második - univerzális mintázatú gumiabroncsok futófelület ( egész szezonban). Az alkotóelemek közötti barázdák elég szélesek hossz- és keresztirányban. A protektor mikro mintázatú - keskeny ("kés") nyílásokkal is rendelkezik. Az univerzális minta jó tapadást biztosít puha talajon. Az univerzális gumik sokkal jobbak, mint a nyári gumik téli utakÓ. Kemény felületeken (aszfaltbeton) azonban az univerzális futófelület 10-15% -kal gyorsabban kopik, mint a nyári futófelület.
A harmadik - gumikkal téli minta futófelület, amelyet különálló blokkok alkotnak, széles barázdákkal elválasztva. A hornyok a futófelület 25-40% -át teszik ki. A téli gumiknak van széleskörű a futófelület típusai és formái - viszonylag sima univerzális használat(tisztított téli utakhoz) durva, fejlett fülekkel, havas utakhoz, jéghez. A téli gumik gyakran szögesek. Azonban a közelmúltban, különösen ben nagyvárosok, a téli gumik nagyon népszerűek lettek, tövis nélküli, ún súrlódó vagy egyszerűen " Tépőzár"Mit válasszunk - tüskék vagy tépőzár? A gumiabroncs szakértői azt mondják: "A gumi típusának megválasztása az üzemeltetési körülményektől függ." Súrlódó, csap nélküli gumi magabiztosabban viselkedik havas útés az aszfalton, szöges gumik- jó a jeges felületekhez, nedves jégés zabkása. De minden " tövis”, A gyártótól függetlenül erősen zörögnek és gyorsan elhasználódnak aszfalton haladva, ezért nem ajánlatos idő előtt elhelyezni őket. Féktávolság szöges gumiabroncs aszfalton ahhoz képest nem szegecselt 5-7%-kal nő, és jégen és jégen féktávok A "tövis" 20-30% -kal csökken a mutatókhoz képest súrlódó gumi”.
2. A gumiabroncs mérete
A gumiabroncs méretének kiválasztásakor ki kell választania a jármű gyártójának engedélyezett szabványos méretet. Mi a standard gumi méret? A szabványos méret határozza meg geometriai méreteit: a gumiabroncs szélességét, magasságát és átmérőjét. Például a „ 205/65 R16"A következőket jelenti:
215 – gumiabroncs szélessége mm -ben;
65 – az abroncs magassága (profilja) a szélesség százalékában (215 * 0,65 = 140 mm);
R - az "R" betű azt jelzi, hogy az abroncs kialakítása sugárirányú (ha nincs "R" betű, akkor a kialakítás átlós);
A 16. ábra a felni átmérője hüvelykben, amelyre ezt a gumiabroncsot fel kell szerelni.
Az összes megengedett méret a jármű kézikönyvében található. Ez az információ gyakran megismétlődik az üzemanyag -betöltő nyíláson vagy a vezetőoldali ajtóban. Ha a gyártó által megengedettnél nagyobb átmérőjű gumit szerel be (a kerék külső átmérője nagyobb lesz, mint a megengedett szabványméretek), akkor a kerék nagy valószínűséggel a kerékívekhez tapad, ami nagyon nem biztonságos és vezet nak nek idő előtti kopás gumiabroncsok.
Ha többet telepít alacsony profilú gumi a megengedettnél túlzottan "merev" lesz az autó, és a felfüggesztés sokkal gyorsabban "öl".
Ha több gumiabroncsot telepít nagy horderejű a megengedettnél a jármű kezelhetősége jelentősen romlik. A kezelhetőség "vatta" lesz, míg nagy sebességnél fennáll annak a veszélye, hogy az abroncs leugrik a felniről!
Alacsony profilú gumi pontosabbá és élesebbé teszi a vezetést. A vezető könnyebben tudja irányítani az autót nagy sebességgel, különösen kanyarokban, tehát az aktív vezetés érdekében adott típus előnyösebb a gumi. Ugyanakkor érdemes emlékezni arra hátoldalérmek - alacsony profilú a gumi rosszabbul csillapítja az út összes ütközését, így a felfüggesztés sokkal gyorsabban törik össze. Ha az Ön környékén lévő utak "gazdagok" a kátyúkban, akkor érdemes elgondolkodni azon, hogy többet válasszon nagy horderejű.
Egy ellensúly alacsony profilú gumi, gumiabroncsok magasabb profillal elég jól lenyelik a hibákat útfelszín miközben meghosszabbítja a jármű felfüggesztésének élettartamát, és elegendő vezetői kényelmet biztosít. Ha nem rajong az izgalmakért, a gyors és aktív vezetésért, akkor adott választás előnyösebb lenne számodra.
Nyáron ajánlatos többet választani széles gumi , mivel ez növeli az érintkezési foltot az útfelülettel, és ennek következtében javítja az autó dinamikus jellemzőit (minél nagyobb az érintkezőfolt, annál nagyobb a potenciális gyorsulás, pozitív - gyorsulás és negatív - fékezés). Másrészt ez a választás némileg növeli az üzemanyag -fogyasztást - minél nagyobb az érintkező, annál nagyobb a gördülési ellenállás. Ezenkívül ne felejtse el a tócsák leküzdését - minél szélesebb a gumi, annál alacsonyabb a sebesség aquaplaning.
Amint látod standard méretű gumi kiválasztása meglehetősen nem triviális feladat optimális megoldás amelynek számos tényezőt kell figyelembe vennie. Azonban egy nagy metropolisz átlagos sofőrje számára a legtöbb esetben optimális választás paradox módon ez lesz az autógyártó által javasolt kombinációk számának átlagos mérete. Ha keréktárcsák már rendelkezik, és nem fogja megváltoztatni őket, akkor a szabványos méret kiválasztásának problémája nyári gumik minimálisra csökken, ugyanakkor emlékezni kell az ilyen választás előnyeire és hátrányaira.
Index megengedett terhelés(vagy teherbírási index, más néven terhelési tényező) feltételes paraméter. Néhány gumiabroncs -gyártó megfejti: a buszon ez teljes egészében felírható Max terhelés(maximális terhelés) és két számjegy kilogrammban és birodalmi fontban.
Egyes modellek mást kínálnak gumiabroncs terhelés elülsőre szerelt és hátsó tengelyek... A terhelési index 0 és 279 közötti szám, amely megfelel annak a terhelésnek, amelyet a gumiabroncs képes elviselni a maximális belső légnyomás mellett. Van egy különleges terhelési index táblázat, amellyel a maximális értékét határozzák meg. Így például a 105 indexérték megfelel maximum töltés 925 kg -ban.
4. Sebességjellemzők
Maximális sebesség a gumiabroncs -gyártó által ajánlott megfejthető sebességindex, amely a gumiabroncs oldalfalára van nyomtatva. Ez az index azonban nemcsak és nem annyira korlátozza az autó maximális sebességét gumiabroncsok... A jármű maximális sebessége korlátozott útviszonyok, vezetői tapasztalat és sok más tényező. Például: rossz nyomás(különösen alacsony) az abroncsokban drasztikusan megszünteti ezt a mutatót. A sebességindex talán többet jelez az abroncs által adott tulajdonságok és jellemzők stabilitását egy adott sebességig (természetesen a megfelelő ajánlott nyomással). Más szóval - mi sebességindex minél magasabb, annál jobb és hatékonyabb az abroncs alapvető tulajdonságai (tapadás, kényelem, kopásállóság, ellenáll az aquaplaningnek), ha nagy sebességgel vezet. Nagy sebességű indexű gumiabroncsok(10-15% -kal drágábbak) alkalmasabbak az aktív hajtású járművezetők számára.
5. A felülethez való tapadás paraméterei
Száraz markolat. Ez a jelző határozza meg a féket ill tapadási tulajdonságok gumiabroncsokat száraz, kemény felületen haladva. Ezt a paramétert a következők befolyásolják: a gumi keverék összetétele, a gumi úttal való érintkezési területe (tervezési zárás), az érintkező tapasz alakjának stabilitása (a gumiabroncs kialakításától függően). Nai A legjobb mód ennek a paraméternek az értékeléséhez - tanulmányozni kell a hiteles publikációk által közzétett objektív gumiabroncs -fékezési tesztek eredményeit.
Nedves markolat. A nedves kemény felületen történő fékezés hatékonysága határozza meg. Függ a speciális adalékanyagok jelenlététől a futófelület -keverékben, a további tengelykapcsoló élek (lamellák) jelenlététől, az érintkező tapasz alakjának stabilitásától. Az objektív tesztek a legjobb módja ennek a paraméternek a értékeléséhez.
6. Kezelhetőség
Irányíthatóság - az abroncs tulajdonsága, hogy kövesse a jármű által a vezető által beállított pályát, a kormányreakciók információtartalmát. Ezt a paramétert befolyásolja a futófelületi minta alakja, központi zónájának és váll elemeinek merevsége, valamint a gumi összetétele. A kanyarodáshoz különösen fontos az érintkező tapasz alakjának stabilitása, a gumiabroncs vázának szerkezetétől és az erősítő rétegek-szíjak jelenlététől függően. A hagyományos megoldás a kezelhetőség javítására a futófelületi mintázat, szilárd középső bordával és zárt vállblokkal. A gumiabroncs irányíthatóságát úgy vizsgálják, hogy elemzik az egyszerű zárt pálya nyomvonalának minimális áthaladási idejét, az autó megcsúszásának jellegét, az autó egyenes vonalú mozgását nagy sebességnél.
7. Kényelem
A kényelmi paraméterek részben szubjektívek (gumiabroncs lágyság, kis dudorok elnyelésének képessége) és objektív (zaj). A kényelmi paramétereket befolyásolják: gumiabroncs -összetétel, vázszerkezet, futófelületi mintázat, változó dőlésszögű futófelület -elrendezés, minimalizálva a rezonáns hangrezgéseket.
8. Az aquaplaning ellenállása
Az egyik legveszélyesebb jelenség nagy sebességgel történő vezetéskor az aquaplaning. A gumiabroncsok vízállósággal szembeni ellenállása mindenekelőtt a zárt futófelület nyitottságától függ, azaz a szükséges számú vízelvezető csatorna jelenléte, alakja, mélysége és iránya. A legjelentősebb tulajdonság esőgumi- jellegzetes irányított futófelületi mintázat, nagyszámú ívelt turbócsatornával a gumiabroncs közepétől a széléig, amely a víz elvezetését szolgálja az érintkező tapasz alól. Tekintettel a gumiabroncsok aquaplaning ellenállásának biztonsági következményeire, sokan gumiabroncs -gyártók az esőgumikat külön szegmensbe (alosztályba) választotta, jellemző tulajdonságokkal (pl. Uniroyal). A gumiabroncs aquaplaning ellenállásának vizsgálata magában foglalja az aquaplaning kezdetének határsebességének meghatározását, amikor egy speciálisan előkészített, 8-10 mm-es vízréteggel borított területen vezet, amikor egyenes vonalban és kanyarban (vagy körkörös úton) halad. röppálya). Nem kevésbé érdekesek azok a laboratóriumi vizsgálatok, amelyek meghatározzák az érintkező tapasz alakjának és területének változását különböző sebességgel történő vezetéskor. A gumiabroncs aquaplaning ellenállását jelentősen befolyásolja a futófelület maradék mélysége. Emiatt az önbecsülő gyártók mind az új, mind a 40-60% -ban elhasználódott futófelülettel rendelkező gumikat tesztelik.
9. Kopásállóság
A gumiabroncs kopása elsősorban a gumiabroncs működési körülményeitől függ: a vezetés jellegétől és stílusától, az autók felfüggesztő elemeinek állapotától (lengéscsillapítók, agycsapágyak, golyóscsapágyak), a kerekek helyes beállításától (dőlésszögek), útburkolat és természetesen a busznyomás. Ezen paraméterek bármelyikének romlása drasztikusan csökken lehetséges futásteljesítmény gumiabroncsok. A gumiabroncs -technológia szempontjából a futófelület kopásállóságáról vagy kopási sebességéről beszélünk. Ez a paraméter közvetlenül meghatározza az abroncs által megtett kilométerek számát a maximális elhasználódásig, minden más körülmény megegyezik a gumiabroncs működési feltételeivel. A gumiabroncs kopásállóságát befolyásoló paraméterek a következők: a futófelület nyitottsága - minél nyitottabb a futófelület, annál kevesebb a gumi az érintkezési zónában, és ennek megfelelően nagyobb a fajlagos nyomás és kopási sebesség; a futófelület gumi összetétele (speciális adalékanyagok jelenléte), a gumiabroncs vázának kialakítása, amely lehetővé teszi a mozgásban lévő tapasz alakjának leghatékonyabb stabilizálását.
10. Hogyan válasszunk gumiabroncsokat SUV -khoz és crossoverekhez?
A legtöbb gumiabroncs -gyártó egyre inkább a növekvő szegmensre összpontosít SUV... Éppen ezért minden cég arzenáljában van egy új. téli modell a keresztezéshez. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy városi használatra tervezték őket, vagyis olyan tulajdonságokat ötvöznek, mint a jó tapadás az aszfalton és a stabil viselkedés jégen és havon. És méretben és terhelési indexben különböznek a személygépkocsi gumiabroncsoktól. Ahhoz azonban, hogy külvárosi terepen közlekedhessen, ez nem elegendő, ezért ha a tervek között szerepel a hóval borított mezők és járhatatlan erdők meghódítása, akkor speciális jellemzőkkel rendelkező gumiabroncsokat kell választani, mivel az ilyen modellek szintén nem ritka. Természetesen vannak, és abszolút drasztikus lépések- láncok. Nem minden kerékre, hanem csak a hajtótengelyre szerelhetők. Az ilyen páncél költsége 7-9 ezer rubel, és néha az előnyök egyszerűen felbecsülhetetlenek lehetnek.
11. Szemléltető példa a buszon lévő jelölések elrendezésére
