Automobily Mercedes sú tradične považované za náročné, veľké a extrémne drahé. To je, samozrejme, pravda, ale všimnite si, že áno bežkárska schopnosť, pohodlie a odolnosť. Skúste nájsť auto, ktorého karoséria po 20 rokoch prevádzky zostáva bez stopy hrdze, samozrejme okrem Mercedesu.

V tomto článku by sme chceli hovoriť o Mercedese GLK. Ako to vyzerá, aké je to spoľahlivé a kde sa montuje Mercedes GLK.

Mercedes GLK sa chystá:

• mesto Brémy, Nemecko;
• mesto Mexico City, hlavné mesto Mexika;
• mesto Sao Paulo, Brazília;
• Egypt;
• Mesto Peking, Čína.

Pre väčšinu trhov sa stroj vyrába v Brémach. Pre Blízky východ a Áziu sa dodáva z Egypta.

Pre ruský trh je samozrejme určený iba nemecký model. Je o 190 kilogramov ťažší ako jeho predchodca a prispôsobený našim terénnym podmienkam. Mimochodom, špeciálne pre našich zákazníkov vyvinuli nemeckí inžinieri špeciálna verzia kríženie. Štandardne bol lakovaný na metalízu, vyrobený športový bodykit a malé LED svetlomety.

Popis Mercedes GLK

Verzia Mercedesu GLK, ktorá sa ukázala v roku 2013 v New Yorku a do predaja sa dostala v roku 2014, je zatiaľ posledná svojho druhu. Po predstavení nadobudli svetoví kritici pocit, že výrobca nevymýšľa nové modely, ale jednoducho prerába tie staré.

Mercedes GLK je postavený na známej nemeckej platforme. Na jednej strane je určený čisto na jazdu po hladkom asfalte, no v praxi spĺňa požiadavky off-roadu. Model vyniká bizarným tvarom karosérie a akýmsi hranatým interiérom. Okrem toho existuje trvalý systém pohon všetkých kolies. Motor je dodávaný na dopravník priamo zo Stuttgartu a prevodovka je nemecká sedemstupňová automatická. päťdverové auto dostal väčšiu mriežku chladiča, LED svetlomety a nové blatníky.

Svetlá výška je teraz 177 milimetrov. To je takmer o 10 milimetrov nižšie ako jeho predchodca. Toto rozhodnutie bolo prijaté v súvislosti so zlepšením zefektívnenia a úpravy pruženia.

V kabíne prístrojová doska mierne zaoblené a prijaté drevené vložky. Teraz existuje koleso s tromi lúčmi a aktualizovaným vzhľadom prevodovky. Motory môžu byť benzínové alebo naftové. Ten sa však do Ruska nedostal.

Mercedes GLK má niekoľko úrovní výbavy. Základná verzia náklady od 1830000 rubľov. Za peniaze dostanete 2,1-litrový motor s výkonom 170 Konská sila. Kabína bude vybavená siedmimi airbagmi, elektrickým príslušenstvom, vyhrievanými zrkadlami a klimatizáciou. Nechýbajú ani dažďové senzory, parkovacie senzory a tempomat.

Zadné bočné airbagy vás budú stáť od 23 468 dodatočných rubľov. Za zadnú kameru budete musieť zaplatiť 27 621 rubľov a za panoramatická strecha- 96519 rubľov.

Ďalej je tu modifikácia s 3,5-litrovým motorom, ktorý produkuje 250 koní. Stojí to od 1990000 rubľov. Kompletná sada zopakuje predchádzajúcu úpravu.
Preto, ak si ceníte prestíž a šarm, odporúčame nešetriť a kúpiť si Mercedes GLK. Stane sa vaším verným pomocníkom na cestách a bude vám slúžiť dlhé roky.

Mercedes-Benz investoval najmenej 15 miliárd rubľov do výstavby závodu v moskovskom regióne na území priemyselného parku Espipovo. Príslušnú špeciálnu investičnú zmluvu podpísala skupina s . SPIC bude fungovať deväť rokov, spustenie výroby je naplánované na rok 2019 a výrobná kapacita závodu bude viac ako 20 000 vozidiel ročne. V podniku vznikne viac ako 1000 pracovných miest. V reakcii na to bude pre Mercedes-Benz vytvorený zvýhodnený daňový režim a poskytnutá bude aj štátna podpora. Značka tiež bude môcť vrátiť stratený prístup k štátnej zákazke. O tom, prečo sa objaví v Rusku a v moskovskom regióne nový závod, ktoré modely sa budú montovať v Esipove a v akých objemoch, v exkluzívny rozhovor„Gazeta.Ru“ povedal Markus Schäfer, člen predstavenstva Mercedes-Benz Cars, zodpovedný za výrobu a riadenie dodávateľského reťazca.

Markus Schäfer, člen predstavenstva Mercedes-Benz Cars, zodpovedný za riadenie výroby a dodávateľského reťazca.

mercedes benz

- Na akom základe si Mercedes-Benz vyberá krajiny a lokality, kde budú závody na výrobu automobilov? Čo rozhoduje o tom, či sa v krajine objaví závod Mercedesu alebo nie?

— Naše rozhodnutie týkajúce sa miestnej výroby je založené na kvalitatívnych a kvantitatívnych kritériách. V prvom rade najviac dôležitý aspekt pre nás je to dopyt spotrebiteľov. Rusko je strategicky dôležitý trh s udržateľným predajným potenciálom. Vďaka plánovanej výrobe budeme môcť lepšie uspokojiť dopyt našich ruských zákazníkov. Okrem toho zoznam určujúcich faktorov pre posúdenie umiestnenia výroby zahŕňa dobrú logistickú dostupnosť, rozvinutú infraštruktúru a dostupnosť lokality, ktorá spĺňa naše požiadavky, vrátane jej veľkosti. A samozrejme, toto hodnotenie lokality predpokladá prítomnosť vysokokvalifikovanej pracovnej sily v regióne. Študovali sme tieto faktory v mnohých ruských regiónoch a nakoniec sme si vybrali moskovský región.

— V Rusku predal Mercedes-Benz približne 37 000 kusov autá- ukazuje sa, že ide o dostatočný objem dopytu, v ktorom je vhodné otvoriť miestnu výrobu? A ak tomu dobre rozumiem, dovoz ďalších nelokalizovaných modelov do Ruska bude pokračovať?

- Za posledné roky Mercedes-Benz posilňuje svoju pozíciu v ruskom prémiovom segmente. Rusko je pre značku jedným z najväčších trhov v Európe. A sme si istí, že dopyt porastie aj v budúcnosti.

S naším prúdom výrobný program, obzvlášť terénne vozidlá, pozície v Rusku sú veľmi silné.

V súlade s dopytom spotrebiteľov vydáme naše bestsellery v Rusku. Ostatné modely sa budú stále dovážať.

- Koľko áut nazbierate na úplnom začiatku?

— V rámci chceme dosiahnuť plánovaných 20-25 tisíc kusov krátkodobý. Plánujeme, že dosiahnutie týchto čísel nebude trvať niekoľko rokov.

— Aké modely sa budú montovať v Rusku a prečo?

— Na ruskom trhu budeme vyrábať naše bestsellery — modely triedy E a terénne modely. Túto voľbu sme prediskutovali s kolegami v Mercedes-Benz RUS, ako aj s našimi lokálnymi predajcami.

— Bude sa používať CKD?

— V Rusku založíme výrobu plný cyklus, vrátane všetkých fáz výroby - od zvárania karosérie, lakovania až po konečná montáž a všetku logistiku.

To znamená, že to bude viac náročný proces než montáž s jemným uzlom. Plánujeme sa prihlásiť najnovšiu technológiu pri maľovaní a pri spracovaní materiálov. Podnik bude vytvorený v súlade s najmodernejšími priemyselnými štandardmi.

- Kedy sa začne výroba?

— Výroba sa začne v roku 2019. Stavebný proces plánujeme dokončiť čo najrýchlejšie.

„Mercedes-Benz už dlhší čas plánoval postaviť svoj vlastný závod v Rusku a stal sa prakticky iniciátorom vývoja dekrétu č. 166 o priemyselnej montáži. Prijatie tohto rozhodnutia, ako aj rokovania s ním však trvalo mnoho rokov. Ktoré momenty v tejto diskusii pred podpisom špeciálnej investičnej zmluvy boli pre značku zásadné? Aké výhody získa Daimler z investície?

— Niekomu sa tento proces naozaj môže zdať dlhý, ale toto je úplne normálny priebeh vecí, keďže sme museli robiť strategické a dlhodobé rozhodnutia. Za posledných niekoľko rokov sme opakovane investovali v Rusku, napríklad do nášho spoločného podniku s KamAZom na výrobu kamióny alebo pri výrobe motorov pre ľahké vozidlá. Sme radi, že konečne môžeme oznámiť naše plány na lokálnu výrobu osobných automobilov v Rusku. Našli sme správneho partnera a vyvinuli realistický obchodný prípad, do ktorého sme pripravení investovať. Rámcové podmienky výroby sú definované v osobitnej investičnej zmluve (SPIC), ktorú sme uzavreli s ruským štátom.

Hlavnou výhodou SPIC pre nás je, že garantuje stabilné rámcové podmienky po celú dobu jeho platnosti. Je to jeden z kľúčových predpokladov realizácie akéhokoľvek strategického investičného projektu.

- Bolo pre značku dôležité vrátiť stratený prístup k vládnym zákazkám a účasti v tendroch?

— Možnosť účasti vo vládnych tendroch z dôvodu lokalizácie výroby bola len jedným z mnohých faktorov, ktoré sme brali do úvahy pri rozhodovaní o tomto projekte. Naša lokálna produkcia osobných áut splní všetko zákonné požiadavky klasifikovať naše produkty ako produkty vyrobené v Ruská federácia a účasť vo vládnych tendroch.

- V Rusku sa diskutovalo o mnohých možnostiach miest - Kazaň, Kaluga, Petrohrad, dokonca aj Vladimír. Prečo nakoniec moskovský región, aká bola výhoda tejto konkrétnej stránky?

— Naozaj sme zvažovali najviac rôzne varianty. Ale napríklad v Petrohrade je koncentrácia automobilovej výroby už teraz veľmi vysoká. A je pre nás dôležité mať nielen kvalifikovanú pracovnú silu v regióne, ale aj možnosť udržať si hodnotný personál v podniku. Plánujeme výrazne investovať do vzdelávania zamestnancov. A aj v budúcnosti si chceme v našej spoločnosti udržať vyškolených zamestnancov. Okrem toho má moskovský región dobrú infraštruktúru, ktorá zabezpečuje železničné a cestné spojenie s námornými prístavmi.

— Budete môcť poskytnúť v Rusku to isté Nemecká kvalita pre ktorý Mercedes je tak cenený? Možno je dokonca šanca, že v Rusku bude kvalita ešte vyššia?

„Kdekoľvek nastavíme výrobu, kvalita automobilov Mercedes-Benz je vždy rovnaká. Závody po celom svete používajú rovnaké štandardy. To zahŕňa naše výrobný systém Mercedes-Benz. Okrem toho vytvárame špeciálne tímy pre koordináciu – dovedenie podniku do plnej výrobnej kapacity, ktoré sprevádzajú a podporujú nábeh výroby vo všetkých lokalitách našej výrobnej siete.

- To znamená, že v závode budú pracovať aj zahraniční manažéri, aspoň po prvýkrát?

- Do závodu dorazí tím profesionálov z rôznych krajín. Pôjde o inštruktorov, inžinierov, výrobných špecialistov. Ale veľmi skoro plánujeme najať manažérov z Ruska. Potrebujeme talentovaných ľudí ktorí budú zastávať vedúce pozície v závode. Chcem poznamenať, že budeme spolupracovať aj so vzdelávacími inštitúciami, ktoré nám môžu odporučiť perspektívne mladé kádre.

— miestna produkcia znamená postupné prehlbovanie úrovne lokalizácie. Pozvete svojich dodávateľských partnerov, s ktorými spolupracujete na globálnej úrovni, na otvorenie výroby v Rusku?

- Naším cieľom je vysoký stupeň lokalizácia vo všetkých našich výrobných závodoch po celom svete. V počiatočnej fáze novej výroby spolupracujeme s našimi už schválenými globálnych dodávateľov. V Rusku budeme spolupracovať s týmito dôveryhodnými dodávateľmi triedy E a SUV. Okrem toho podporujeme našich súčasných dodávateľov pri spustení lokálnej výroby a zároveň budeme študovať základňu miestnych dodávateľov, aby sme zvýšili úroveň lokalizácie.

— ruský trh má významný potenciál pre ďalší rast, no v súčasnosti je ťažké predpovedať, kedy sa tento potenciál naplní. Sme presvedčení, že Rusko ponúka vynikajúce dlhodobé vyhliadky, a to je presne dôvod, prečo investujeme na tomto trhu.

Päť rokov pre automobilku nie je vek. A takmer 8 000 vyrobených nákladných vozidiel nie je také množstvo koncern Daimler AG by bola hrdá. Ďalšia vec je dôležitá: závod v Naberežnom Čelnom je pre Mercedes prvým v postsovietskom priestore a funguje aj napriek kríze.

Montážna výroba sa nachádza tri kilometre od územia KamAZ - v technoparku "Master". Vlani v lete zbúrali vnútornú priečku, ktorá v minulosti oddeľovala montážne dielne Nákladné autá Mercedes-Benz a Mitsubishi Fuso Canter.

Daimler AG je hlavným akcionárom Mitsubishi Fuso Truck and Bus s podielom takmer 90 %. V roku 2009 bola podpísaná dohoda s Mitsubishi Fuso o založení spoločného podniku Fuso KamAZ Trucks Rus. Od leta tohto roku sa rusko-japonský spoločný podnik stal súčasťou OOO Mercedes-Benz Trucks Vostok. Tento výrobný závod je jediným na svete, kde sa súčasne vyrábajú nákladné vozidlá Mercedes-Benz a Mitsubishi Fuso.

ČO JE NA DOPRAVNÍKU?

rozpočtu ťahač Mercedes-Benz pre Rusko je to Axor vo verziách 1835 LS a 1840 LS.

Axor 1824 L sa vyrába ako podvozok pre izotermickú dodávku, ale na želanie je možné k nemu pripojiť aj príves. Pre dopravcov, ktorí uprednostňujú vlajkový model, je zostavený relatívne lacný traktor a pre ťažkú ​​prácu s vlečnou sieťou resp. sklápací náves- ťahač 6×4, konštrukčne blízky podvozku pre sklápače Actros 3336 K.

Relatívne novým smerom je trojnápravový Actros 2541 L 6×2 pre montáž izotermickej dodávky. Ak použijete dvojnápravový príves s priechodným nakladaním, môžete úspešne nosiť knedle a zmrzlinu na "dalnyak". Vo všeobecnosti sa Mercedes zmontuje zákazníkovi v akejkoľvek špecifikácii.

Strednotonážne Atego je prevažne model 1222. Dôležité je, že Chelny Atego má celkovú hmotnosť 11 990 kg. Teraz sa číslo 12 (ak v tonách) stalo špeciálnym pre ruských dopravcov – aspoň pre tých, ktorí sa chcú popoludní dovolať na moskovský okruh. Trend zákazov a úplatkov sa pomaly šíri po krajine, a tak 12-tonové Atego sľubuje, že bude bestsellerom.

Mitsubishi Fuso Canter Celková hmotnosť V apríli sa už nevyzbieralo 7,5 tony (predtým sa vyrobilo takmer 6900 áut). Ale v septembri bol dopravník opäť spustený. Najnovšia verzia Kanter: 8,5 tony, 180 k, Euro-4 s EGR.

DOMÁCI PRODUKT

Nákladné vozidlá Mercedes-Benz montované v Naberezhnye Chelny sú uznávané domáce autá, a preto sa im poskytuje štátna podpora: existujú programy na recykláciu, zvýhodnený lízing a protiúčet. Vďaka tomu bude môcť kupujúci ušetriť peniaze a samotné autá sú o niečo lacnejšie ako čistokrvné nemecké. V Chelny sa rámy montujú z dielov, ktoré dodávajú Európania. Pneumatiky Nizhnekamsk, zn. Plus domáci prevodový olej a iné technické kvapaliny, filtre hrubé čistenie pohonné hmoty, sedlá traktorov, sklápače a dodávky. Zvyšok pochádza z Nemecka.

V blízkej budúcnosti - lokalizovať výrobu pneumatík s rozmerom 12,00 R24, oceľové kolesá, batérie, digitálne tachografy. Potom prichádzajú na rad listové pružiny, výmenníky tepla medzichladičov a sedadlá Grammer zo susednej Yelabugy. O niečo neskôr ruská oceľ palivové nádrže, plastové nádrže na .

Je vysoká pravdepodobnosť, že výroba KAMAZ začne montovať kabíny Aktros tretej generácie a hnacie nápravy Mercedes.

S VEĽKÝM ZÁSOBOM

Actros a Axor zdieľajú rovnaký rám, zavesenie kolies a nápravy. To výrazne zjednodušuje dodávku komponentov a montáž. S Ategom nemajú veľa spoločného. Vo všeobecnosti stojí samostatne.

Ale všetky Chelny Mercedes majú stále niečo spoločné - motory Euro-5 s individuálnym mini-vysokotlakovým palivovým čerpadlom pre každý valec. Pri prechode z Euro-3 na Euro-4 Nemci použili technológiu SCR (vstrekovanie výfukových plynov). vodný roztok močovina), ktorý sa nazýva BlueTec. Vďaka tomu sa spotreba paliva zníži o 7 %

Na objednávku v Chelny zmontuje akýkoľvek kamión Mercedes-Benz, až po elitné verzie Aktros

Výkon motora V8 OM 502 (510–653 k) je u nás považovaný za prehnaný. Ruské Aktros majú skromnejší diesel - V6 OM 501 LA (11,94 l, 320–476 k).

Axor je zvyčajne vybavený radovými „šestkami“ OM 457 (354–428 k) a OM 906 (6,37 l, 238 k). Druhý motor je dosť slabý na ťahač v 40-tonovom tíme, ale na jeden kamión s celkovou hmotnosťou 18 ton je jeho schopnosť úplne postačujúca.

Atego je vybavené ďalším štvorvalcovým motorom - OM 924 (4,8 l, 218 k).

VEĽKÁ RODINA

Každý model nákladných vozidiel Mercedes-Benz vyrobených v Chelny môže mať asi dvesto úprav: mechanická skrinka alebo s automatom PowerShift 2, listovými pružinami alebo vzduchovým odpružením. Aksor nemá viac ako tri nápravy (kolesové vzorce 4 × 2, 4 × 4, 6 × 2, 6 × 4), ale Actros môže byť štvornápravový a pohon všetkých kolies. Pre niektoré autá je k dispozícii až tucet možností rázvoru – namontuje sa dokonca deväťmetrová dodávka. Keďže v Rusku sú povolené 20-metrové cestné vlaky, bude možné vytvoriť „spojku“, ktorá je v práci veľmi výnosná.

Najbežnejšia kabína ruských Aktrosov je so spacím vakom, dlhá, séria L. Má tri možnosti výšky strechy. Najnižšia je kabína pre nosiče áut: od podlahy po strop 140 cm. Kabína s jednou poschodovou posteľou má priemernú výšku 156 cm. A najvyššia je kabína s dvoma poschodovými posteľami: 192 cm. Objednať sa dá akákoľvek povrchová úprava, až na prešívaný kožený koberec na podlahe. Nešetrí sa ani na elektronike: od dažďových a svetelných senzorov až po adaptívny tempomat.

Kabíny Aksora a Atego sú vyrobené na rovnakom základe. Rám a väčšina panelov sú rovnaké. Sú užšie ako kabína Aktros – ich šírka je len 2300 mm. V klasifikácii Mercedes je krátka kabína s nízkou strechou označená ako S; posteľ nie je v ňom, je v ňom čistej forme kabína dodávky. Dlhý a vysoký sa nazýva L, no môže mať aj nízku strechu. Vnútorná výška - 151 alebo 191 cm Dĺžka políc na spanie Aksor je 2 metre, ale sú úzke: spodná 685 mm, horná 700 mm.

Na strojoch s nízkou kabínou je pevný schod vytvorený medzi strechou kabíny a strechou dodávky pokrytý kapotážou. Alternatívou je inštalácia chladiacej jednotky.

Štýlovo sú kabíny Atego a Aksora podobné kabíne vlajkovej lode Aktros - niektoré detaily interiéru sú vo všeobecnosti rovnaké. K dispozícii sú multifunkčné volanty – umožňujú vstup do menu palubného počítača, zobrazenie dojazdu do údržby alebo spotreby paliva, ovládanie audiosústavy či telefónu. V skutočnosti sa funkcie mnohých kláves, ktoré boli predtým umiestnené na prístrojovej doske, preniesli na volant. Dôležité je, že elektronický palubný systém neprešiel zásadnými zmenami. A pre Rusko je dvojnásobne dôležité, aby bolo auto na ceste rozpoznateľné, zrozumiteľné pre dopravcu a malo predvídateľný zdroj.

Koľko sa urobilo?

K 1. júlu 2015 bolo v Naberežnom Čelnom vyrobených 7812 automobilov Mercedes-Benz. Z toho 4672 Actros rôzne modifikácie(od ťahače nákladných áut 4x2 až 8x4 podvozky), 2585 Aksor a 520 Atego. Okrem toho nazbieral 35

Mnoho majiteľov automobilov sa zaujíma o novinky z automobilovom svete, sa pýtajú: kde sa u nás montujú Mercedesy.

Na jednej strane málokto videl Mercedes-Benz ruské zhromaždenie. Na druhej strane, niečo podobné bolo v správach posledné 3-4 roky.

A skutočne, otázka je zaujímavá a odpoveď na ňu nie je mnohým známa. Z nejakého dôvodu nie sú takéto informácie v médiách a na internete obzvlášť pokryté. Medzitým existuje výroba Mercedesu v Rusku, aj keď v dosť obmedzenej forme. A tému sa dnes pokúsi podrobnejšie odhaliť automobilový portál Cars Bazar.

GAZ - Nižný Novgorod a Jaroslavľ

Od roku 2013 sa Mercedes-Benz vyrába v prevádzkach pobočky skupiny GAZ, ktorá sa nachádza v r. Nižný Novgorod. A teraz sa dá bezpečne odpovedať na otázku, kde sa Mercedes v Rusku montuje - v závode GAZ v Nižnom Novgorode.

Tu sa montuje šesť rôznych modifikácií minibusu Mercedes-Benz Sprinter Classic. Pre spravodlivosť treba poznamenať, že z dopravníka Gorkého automobilový závod nevychádzajú luxusné modely, ale komerčná verzia Sprinter.

Modely vyrobené v Nižnom Novgorode sú spravidla o 20% lacnejšie ako ich náprotivky, ktoré prišli zo zahraničia. Je to pochopiteľné, pretože veľké množstvo dielov sa vyrába aj na území Ruskej federácie. A len málo z nich pochádza zo zahraničia.

Výrobná kapacita dopravníka je 25 tisíc „Sprinterov“ ročne.

Upravuje sa podľa dopytu tento druh technológie. Z väčšej časti Dodávky Mercedes predávané na domácom trhu. Niektoré z vozidiel sa však stále vyvážajú do Bieloruska a na Ukrajinu.

Pokiaľ ide o tému: „Kde sa montuje Mercedes v Rusku“, stojí za zmienku aj Jaroslavľská pobočka GAZ. Jeho závody vyrábajú motory pre automobily Mercedes-Benz Sprinter klasický.

KAMAZ - Naberezhnye Chelny

Od roku 2011 do výrobné zariadenia Montáž KAMAZ sa začala kamióny Mercedes-Benz. A teraz na stránkach predávajúcich nákladné autá v Rusku nájdete domáce montované výrobky.

Prvým montovaným nákladným vozidlom tejto značky bol Actros 1841 LS.

A v súčasnosti sa všetky populárne modely značky vyrábajú v Naberezhnye Chelny

Actros

Axor

Atego

Zetros

Unimog

Výrobná kapacita montážnej linky nákladných vozidiel Mercedes-Benz je sedemtisíc nákladných vozidiel ročne. V prípade dodatočného dopytu po týchto autách sa môže zvýšiť o 20 – 30 %. Autá sa vyrábajú na predaj na domácom trhu aj na export do krajín SNŠ. Vzhľadom na to, že montáž nákladných vozidiel Mercedes-Benz prebieha na prevádzkach Ruská rastlina, ich náklady sa znížili v priemere o 15 – 25 % v závislosti od modelu nákladného vozidla.

Montáž automobilov Mercedes v Rusku

Pokiaľ ide o to, či budú stavať závody Mercedes v Rusku na výrobu áut tejto značky? V súčasnosti nie je o tejto problematike nič známe.

Koncom januára 2016 predseda spoločnosti Daimler, ktorá vlastní väčšinový podiel v Mercedes-Benz, povedal, že všetky plány na výstavbu montážneho závodu autá, zostávajú v platnosti. Hoci v tom čase ešte nebolo vybrané konkrétne miesto na výstavbu závodu na výrobu nemeckých áut v Rusku.

Do poľských médií zároveň prenikla informácia, že výstavba tohto závodu sa začne vo veľmi blízkej budúcnosti v ich krajine, v meste s názvom Jawor, ktoré sa nachádza na juhozápade Poľska.

Napriek takýmto vyjadreniam poľských médií stojí za zmienku oficiálny zástupca Daimler tieto fámy nepotvrdil. V jeho vyjadrení bolo tento moment V Európe sa neplánuje výstavba tovární na výrobu automobilov Mercedes.

Boli aj rokovania nemecká spoločnosť na výrobu automobilov s vládou Petrohradu. Predmetom diskusie bolo miesto v priemyselnom areáli parku Maryino, presne ten, kde sa predtým plánovala montáž Yo-mobilov. To všetko však lídrom nemeckej automobilky pri rozhodovaní nepomohlo.

Dôvodom bola pravdepodobne systémová kríza priemyslu v krajine.

V januári až februári sa v Rusku predalo o 11 % menej áut Mercedes ako v rovnakom období minulého roka.

Takéto údaje môžu vystrašiť predstaviteľov nemeckej automobilky. Otázka, či bude v Rusku otvorený výrobný závod Mercedesu, však zostáva otvorená aj dnes.

Výhody modelov zostavených v Rusku

V súčasnosti sa v Rusku vyrábajú iba nákladné autá a mikrobusy tohto typu. nemecká značka. Snáď tu v blízkej budúcnosti pribudne aj závod na výrobu áut Mercedes. Aké sú výhody týchto automobilov vyrábaných v Rusku.

Prvou nepochybnou výhodou sú nižšie náklady na autá. Veď takmer všetky komponenty sa vyrábajú u nás. Taktiež nemusíte platiť štátnu daň za dovoz auta do krajiny.

Druhé plus je (nech sa to zdá akokoľvek zvláštne) v kvalite áut. Koniec koncov, teraz sa Mercedes montuje v Číne, a to nie je najviac zlá možnosť. Vyrába sa aj v Turecku. Preto, keď začnú montovať Mercedes v Rusku, je celkom možné, že kvalita sa bude len zlepšovať.

Motoristom teda ostáva dúfať, že Mercedes čoskoro začne vyrábať autá aj u nás.

Odošlite žiadosť o testovaciu jazdu

Každý sebaúctyhodný automobilový koncern má dnes množstvo zastúpení po celom svete, pretože pomocou rozšírenej výrobnej siete môžete znížiť tlak na dane a clá. Táto politika distribúcie montáže značka auta vám umožňuje predávať autá oveľa lacnejšie alebo dosiahnuť veľký zisk. V prípade Mercedesu ide o druhý cieľ, ktorý sa sleduje, keďže všetky koncernové autá patria do prémiovej triedy. To hrá rozhodujúcu úlohu pri tvorbe cien a rozhodovaní o modelovej rade spoločnosti.

Moderné autá Mercedes sa montujú po celom svete. Ide o obrovské továrne v Nemecku – Brémy a Sindelfinger a Rastatt – zastúpenia prémiových automobilov v Severná Amerika a montáž rozpočtová trieda na juhu, plnohodnotný závod v Austrálii a Číne, ako aj montáž v Rusku a Južnej Afrike. Toto je len začiatok obrovského zoznamu podnikov spoločnosti.

Politika distribúcie montážnych závodov Mercedesu vo svete

Dnes má spoločnosť výrobnú politiku rôzne autá na rôznych montážne závody. Samozrejme, mnohé modely sú duplikované. Takmer všetky zostava sa montuje v Nemecku pre volebných Európanov, pretože žiaden obyvateľ EÚ si nekúpi Mercedes montovaný v Južnej Afrike alebo Číne. Ale zďaleka nie všetky modely nemeckého zhromaždenia sa dostanú do Ruska.

Autá triedy B sú často označované ako vyrobené v Mexiku, zatiaľ čo slávna trieda C sa vyrába v Indii, Brazílii a Egypte. Všetky montážne a výrobné závody Mercedesu ho však majú všeobecný princíp- Neuveriteľná kvalita ich práce. Dnes majú spoločnosti v Číne a Singapure, v Južnej Afrike a Rusku, ako aj v Nemecku, tieto spoločné črty:

• prítomnosť plne robotických výrobných a montážnych liniek, vylúčenie ľudského faktora;
• použitie pokročilé technológie a neustále zavádzanie nových moderné riešenia do výroby;
• prilákanie najprogresívnejších zamestnancov a uskutočnenie inžinierskych objavov vo výrobe dopravníkových strojov;
• viacúrovňová kontrola kvality výroby, od jedného dielu až po hotové auto;
• najvyššie požiadavky na vedomosti a zručnosti každého zamestnanca, neustále vzdelávanie a zlepšovanie personálu;
• výborná schéma výberu materiálov a nástrojov na výrobu, ktorá firme priniesla úspech.

Práve tieto princípy práce nie tak dávno urobili z Mercedesu nadnárodnú korporáciu, ktorá má výrobné závody na každom obývanom kontinente Zeme. Dnešná logistika nemeckého výrobcu prekvapuje a zaslúži si rešpekt, pretože spoločnosť nevynakladá príliš veľa peňazí na prepravu a prepravu dielov. Celý systém práce je organizovaný neskutočne inteligentne.

Mercedes v poslednej dobe rozvíja montážne závody v Rusku a vyrába jeden z najpopulárnejších ľahkých nákladných vozidiel automobil Mercedes-Benz Sprinter Classic v závode GAZ v Nižnom Novgorode. Montáž prebieha na modernizovanej linke, ktorú je možné kedykoľvek preškoliť na výrobu ďalších modelov automobilový koncern z Nemecka.

Tradičné autá vyrábané Mercedesom

AT modelový rad spoločnosti predkladajú veľké množstvo návrhov. Medzi najdôležitejšie aktivity spoločnosti patrí vývoj triedy SUV a roadsterov, o ktorých budeme diskutovať nižšie. Ale tiež tradičné autá za účelom štandardnej prevádzky pri výrobe Mercedesu netreba zabúdať.

Medzi týmito autami sú nádherné malé ponuky do mesta resp obrovské sedany pre sebaúcty podnikateľov a vysokopostavených politikov. Najviac predajov je v tomto segmente. nemecké autá Vezmime si preto ich modelový rad od Mercedesu:

• Trieda A – malý pekný hatchback na tradičnú prevádzku bez akýchkoľvek pútavých prvkov;
• Trieda B – veľký a priestranný hatchback na dlhé rodinné výlety a rôzne dobrodružstvá;
• Trieda C - tradičný sedan a krásne kompaktné kupé pre milovníkov nemeckého luxusu a vzhľadu značky Mercedes;
• Trieda CLA je tiež zaujímavé kupé vzácne telo Strelecká brzda s vynikajúcimi technickými vlastnosťami;
• CLS-Class - identický variant predchádzajúci model, ale s prémiovejšími doplnkami a väčšou veľkosťou;
• Trieda E je tradičný model pre biznis a politiku v limuzíne, v ponuke sú aj kombi, kupé a kabriolet;
• Trieda S je auto pre zvolených politikov s neuveriteľným výkonom a jedinečným vzhľadom;
• Trieda V je veľký a priestranný mikrobus pre rodinu Mercedes Viano s pohodlnou jazdou na akúkoľvek vzdialenosť.

Tu je taký pôsobivý zoznam známeho vybavenia od Mercedesu, ktorý dnes vidíme v modelovom rade spoločnosti. Vďaka zaujímavým technológiám a vynikajúcim príležitostiam prezentovaným pod kapotami automobilov môžete získať skutočný pôžitok z jazdy vozidiel spoločnosti. Takéto vlastnosti priťahujú potenciálnych kupcov veľmi drahých automobilov Mercedes.

Väčšina priaznivá cena odkazuje na jednoduchý hatchback triedy A a nákupná suma bude najmenej 1,2 milióna rubľov. Nech to nie je najviac lacný hatchback vo svojom segmente, ale za tie peniaze určite stojí, pretože ponúka vynikajúci výkon technológie a nádherné vnútorné vybavenie. Takéto jemnosti pomáhajú spoločnosti predať obrovské množstvo automobilov v týchto triedach.

Špeciálnou súčasťou ponuky Mercedesu sú SUV a drahé roadstery

Modelová ponuka spoločnosti obsahuje nielen štandardnú nudnú sadu áut, ktorú pozná každý. Mercedes dnes aktívne pracuje na vytváraní nových modelov, vyrába skvelé motory a získava neuveriteľné príležitosti na získanie nových zákazníkov. Práve tento vývoj je pre korporáciu najdôležitejším zamestnaním budúcnosti.

Medzi novými modelmi sú dnes tak vzácne roadstery, ako aj športové kupé s neuveriteľný dizajn. Trieda SUV a crossoverov je tiež doplnená vynikajúcimi automobilmi s veľkým množstvom inovácií z technického hľadiska, ako aj v oblasti dizajnu a dekorácie. Medzi takýmito návrhmi spoločnosti stojí za to zdôrazniť tieto modely:

• Trieda G - slávny Gelendevagen so svojím brutálnym vzhľadom a neprekonateľnou technikou s vynikajúcou schopnosťou cross-country;
• Trieda GL - veľké SUV s firemnou identitou, ktorá osloví všetkých kupujúcich vyššej triedy;
• Trieda GLK - crossover s netradičným vzhľadom a vynikajúcou líniou pohonných jednotiek;
• Trieda GLA - nová kompaktný crossover na mestské použitie s drahý dizajn a dobrá architektúra interiéru pre každého kupujúceho;
• Trieda M je tradičný crossover plnej veľkosti, ktorý je fanúšikom spoločnosti známy už od minulého desaťročia;
• Trieda SL je jedným z roadsterov spoločnosti, ktorý ponúka prémiový zážitok z jazdy a vzrušenie od chvíle, keď sa s autom zoznámite;
• Trieda SLK - legendárna kompaktný roadster, ktorá svojim dizajnom vytvorila celý smer vo vývoji automobilového sveta;
• AMG GT je nový model, ktorý ponúka zákazníkovi neskutočné možnosti z hľadiska rýchlosti a športovej jazdy, vyrobený v zadnej časti športového kupé.

Toto sú nezvyčajné a vzrušujúce možnosti automobilov, ktoré zákazníkom ponúka nemecký výrobca Mercedes. V jeho autách je drahý luxus, ktorý sa používa v primeranom množstve a vysoké náklady sú kombinované s nemeckou praktickosťou. Takže v autá Mercedes nudiť sa nebudete – vždy sa nájdu zaujímavé príležitosti a technológie.

Dnes možno stroje spoločnosti bezpečne nazvať technologicky najpokročilejšími vo svojej triede. Práve tie sa stali základom pre vznik úplne nového segmentu v prémiovom automobilovom priemysle. Mercedes vedie u mnohých prémiových výrobcov, preto diktuje pravidlá na trhu a je prvým tvorcom obrovského množstva vynálezov. Pozri zaujímavá testovacia jazda Trieda GLA na nasledujúcom videu:

Zhrnutie

Mercedes Corporation ponúka nielen výrobu na všetkých kontinentoch Zeme, kde sa autá tejto značky predávajú, ale aj neskutočnú kvalitu výroby každého jednotlivého auta. Práve vďaka tejto vlastnosti svojej práce sa spoločnosti darí udržať si tak ťažké vedúce postavenie v mnohých segmentoch.

Na rôznych kontinentoch a rozdielne krajiny kupujúci preferujú rôzne modely Mercedes. Ale takmer všade sa táto značka teší plnej dôvere potenciálnych majiteľov a je jedným z nich najlepšie nakupovanie. Pretože spoločnosti sa darí a naďalej teší zákazníkov novými vynálezmi. Ktoré auto z radu Mercedes by ste chceli vlastniť?