Každá udalosť, ktorá jedným alebo iným spôsobom dal impulz na rozvoj zásadne nového typu činnosti, skôr alebo neskôr sa považuje za historické. Vytvoriť jeho pravosť a presný čas Migrácia, zvyčajne spoliehať na dokumentárne dôkazy. Verejnosť Ruska relatívne nedávno poznamenala 100. výročie vzhľadu prvého domáceho automobilu s spaľovacími motormi. Ale pred oslavovaním okrúhleho dátumu podujatia, ktorý začal začať automobilový priemysel v Rusku, bolo by potrebné zbierať informácie, ktoré by vám umožnili s istotou presadzovať fakt, čas a miesto tejto udalosti.

Bohužiaľ, na dlhú dobu, vývoj automobilového vývoja v našej krajine nebol vykonaný. V každom prípade bolo niekoľko publikácií na túto tému a boli náhodné. Na konci 40. rokov, pozornosť domácich historikov prilákala fakty majstrovstiev domácich vedcov a technikov. Potom sa ukázalo, že krajina, ktorá sa stala veľkou globálnou silou vo veku vedeckého a technologického pokroku, by mal mať hodnú biografiu v tejto oblasti, ktorá by vytvorila základ obrazu veľkej sily.

V roku 1899 sa v Moskve objavilo prvé auto.

Začiatok práce v tomto smere bol článok A.M. Cordera, publikovaná v časopise "Automotive a Traktor priemyslu" č. 6 na rok 1950, v ktorých boli názvy 39 ruských inžinierov, vynálezcov, podnikateľov, ktorí zohrávajú post-revolučné obdobie dôležitá úloha Vo formácii a rozvoji domácich automobilový priemysel a doprava, ako aj tvorcovia prvého ruského auta: Evgenia Aleksandrovich Yakovlev (1857-1898) a Peter Alexandrovich Frezy (1844-1918).

V budúcnosti N.A. Yakovlev (1955), A.S. Isaev (1961), V.I. Dubovskaya (1962), L.M. Shugurov (1971), A.I. Onoshko (1975), N.Ya. Lirman (1976), V.N. Belyaev (1981) a ya.i. Ponomarev (1995) uskutočnil výskum v tomto smere. Osobitná pozornosť Si zaslúži nájsť zamestnanca štátneho archívu regiónu Gorky A.I. Onoshko. Medzi sklenenými negatívmi M.P. Dmitrieva, Pilot Pilot, objavil pomerne jasnú negatívnu fotografiu auta E.A. Yakovleva a P.A. Brázok, ktorý je následne nezávisle od seba navzájom V. I. Dubovskaya, Yu.A. Dolmatovsky, L.M. Shugurov a E.S. Baburin grafoanalytická metóda určila pomery veľkosti dizajnu a mierky. To umožnilo určiť veľkosť detailov av roku 1996 vybudovať platnú kópiu auta. Jeho základňa je -1370 mm, opláchnutie - 1230 mm v prednej a 1290 zadnej, dĺžka - 2180 mm, šírka-1530 mm, výška - 1440 mm (so zloženým vrchom). Analýza ukázala, že sa výrazne líšia od veľkosti modelov "Velo" a "Victoria" firmy "Benz".

V súčasnej dobe, ďalšia snímka prvého ruského auta, ktorú položil A. Shustov v albume "ilustrovaný Journal of Culture a Commerce a priemyselný pokrok Ruska 1900-1901". Popis petrolejových motorov E.A. Yakovleva, ktorá bola vyrobená z roku 1891 v závode v Petrohrade (B. SPASSKAYA STR, D. 28), zverejnená na stránkach časopisu "Bulletin Imperiálnej technickej spoločnosti" (ISS. XI, 1891).

Podrobný opis samotného vozidla bol umiestnený v "Magazine najnovších vynálezov a objavov" (č. 24, 1896), publikované pred otvorením všestrannej umeleckej a priemyselnej výstavy Nizhny nangorodktorý sa uskutočnil 27. mája (9. júna) 1896

Cisár Nicholas II, takto z jeho denníka, skúmal exponáty výstavy na tri dni a 2 (15) augusta, skontrolovali oddelenie posádky, kde bol preukázaný vozidlo v akcii. ("Sledovanie nie čo, v zahraničí je lepšie.")

Povedal kráľovi, pomazaný Boží, bol v poslednom prípade vnímaný ako pravda. Cisár neurčil prvé auto Ruska.
Na Nižný Novgorod Farn sa nádeje tvorcov prvého ruského auta zrútili. Motor Yakovleev priniesol zostup striebornej odmeny, posádka spoločnosti "Freens a K" bola tiež označená striebornou medailou a ich hlavná exponát - nebola spomenutá takmer kdekoľvek. Ako keby nebol na výstave. Možno podráždenie a urážky, nedostatok podpory tlačil Evgenia Yakovleva a Peter Frezzy na myšlienky, aby sa zbavili ich tvorby.

Vynález prvého auta

História prvého ruského auta začala v roku 1893 v Chicagu, na svetovej výstave, kde Benz auto dokázal model "Velo". Prilákala pozornosť dvoch petrohradov, ktoré tu predstavovali svoje výrobky. Čo je zaujímavé: Najprv sa stretli len na výstave. Tali by bol majiteľom petrolejských a plynových motorov Evgeny Aleksandrovich Yakovlev a kontrolných tovární jazdeckých posádok Peter Alexandrovich Frez. Rozhodnutie o spoločnom úsilí podobne "Self-brzdové posádky" navrhol. A za tri roky, v roku 1896 prvý ruský sériový automobil Bola prezentovaná širokej verejnosti.

Je ľahké uhádnuť, že motor a prenos vyrábali rastlinou Yakovlev a telo, podvozok A kolesá sú mleté \u200b\u200btovárne. Samozrejme, toto auto bolo veľmi podobné konštruktu Benz a vzhľada v konštruktívne riešenia. Nemala však opakovať nemeckú stavbu, ale jej pôvodným vývojom. Výkresy neboli zachované a parametre historikov automobilov boli obnovené dostupnými fotografiami a popismi.

Aký bol tento dizajn?

Ako v prvom dizajne ruské auto Logously pripomenul "Benz-LED", ako aj vyrobené vo Francúzsku pod licenciou spoločnosti "Benz" Auto "Richard Duk".

Obrábacie stroje zahŕňajúce skladací kožený vrch, pípnutie s gumovou hruškou, svietnikovými svetlami. Na otočenie vertikálne pred sedadlom riadiacej páky na stĺpci.

Rozloženie - zadný motor. Motor - 2 l. p., štvortaktný, s jedným horizontálne umiestneným valcom. (Benz bol 1,5 l.) Voda bola podávaná na chladenie valca a výmenníky tepla boli dve mosadzné nádoby umiestnené pozdĺž strán v zadnej časti stroja. Zapaľovanie zmesi bolo elektrické (akumulátor suchých prvkov a patentovaná sviečka), zatiaľ čo továreň bola použitá na mnohých motoroch týchto rokov. Karburátor bol najjednoduchší, tzv. Typ odparovania (na rozdiel od moderných striekacích karburátorov). Jeho puzdro vo forme vysokého valca bolo v ľavom hornom rohu tela. Rovnako ako všetky ostatné yakovlev motory, výfukový ventil mal mechanickú jednotku a vstupný ventil konala, keď hovorili, "automaticky" t.j. Od vypúšťania. Pred motorom (bol umiestnený na zadných kolesách) pod sedadlom vodiča a cestujúci prešiel priečny vedúci hriadeľ s diferenciálom. Hviezdy vysadené na svojich koncoch cez reťaze prešli otáčaním podriadeným hviezdami, pripojené k lúčom zadných predných kolies so šiestimi krokmi. Posudzovanie priemerom reťazového ozubeného kolesa viditeľného na konzervovaných obrázkoch ruského auta, prevodový pomer hlavného prevodového stupňa bol približne 5,45. Auto malo dve brzdy. Ručná brzda (z páky umiestnenej na ľavej strane tela) pôsobil na pneumatikách zadných kolies, naliehalo na neho brzdové doštičky. Bola to táto brzda podľa modernej terminológie, ktorá bola pracovníkom a druhá - nožná nohy - vykonala podpornú úlohu a pôsobil na poprednom hriadeli prenosu.

Auto "Russo-Balt" modely z roku 1910 v štáte Polytechnické múzeum v Moskve.

Prevodovka je analóg Benzovskaya, avšak kožené pásy sú nahradené spoľahlivejším, z viacvrstvového pogumovaného tkaniva. Tam boli dva programy dopredu a režim voľnobehu. Spiatočka neprítomný. Vlastnosti prenosu pásu sa nechali robiť bez spojky. Prenos bol veľmi neobvyklý dizajn z moderného hľadiska. Z krabice sa sila vysielala do diferenciálu s priečnym pohon, z ktorých hnacie kolesá otáčali cez dva reťazové (cyklistické). To znamená, že medzi kolesovými diferenciál nebol medzi kolesami, ale málo z nich. Brzda bola dva. Hlavná (noha) pôsobila na hnací hriadeľ prevodovky. Ďalší (manuálne) lisované gumové tyče na pneumatiky zadných kolies. Prevodovky zahŕňali páky umiestnené na stojany vľavo a priamo z stĺpika riadenia, prenos zadný zdvih neprítomný. Auto Yakovleva a fréza nebola len kópia nemecký modelNapriek tomu, že do roku 1896 štyri "Benz" už cestovali v Petrohrade: Dva modely "Velo" a dve - "Victoria". V záujme spravodlivosti by sa malo zaznamenať rozdiel medzi ruskými a nemeckými strojmi v motore s riadením riadenia, pri konštrukcii kolies a ďalších detailov. Okrem toho prvý "Benz-Velo" vstúpil Petersburg v máji 1895, keď aj podrobný známy s jeho zariadením nemohol ovplyvniť návrh hlavných rozhodnutí Yakovleva a rezačky.

Podvozok auta, ktorý vyrába mlynčeka, mal veľa spoločného s koňskými posádkami. Telo bolo dvojité, vonkajšie, so skladaním. Všeobecne platí, že celý dizajn veľmi podobný letu bez ožarovania (miesto, kde sedí čerpadlo) a vzhľadu a na zariadení. V suspenzii sa použili kompletné eliptické pružiny (nazývajú sa aj "Kareny"). Kolesá - Drevené, Zadné - Viac Front, s celou gumovou pneumatikami. Náboj kolesa boli pripojené k ložiskám posuvného - klasické televízne riešenie! Predné I. zadná náprava Zviazaný subálny rámec, ktorý tvoril druh šasi, ku ktorému bolo telo pripojené k drieku. Riadenie bolo veľmi originálne. Predné kolesá sa otočili na peňaženky spolu s pružinami.

Auto vážilo asi 300 kg a mohlo by vyvinúť rýchlosť až 21 km / h. Rezervácia benzínu sa nechala pohybovať 10 hodín. Dĺžka bola 2,2 metra, šírka je 1,5 metra.

Prvé ruské auto bolo preukázané na výstave Nizhny Novgorod v roku 1896, kde urobila demonštračné výlety. Bohužiaľ, nepôsobil záujem medzi úradníkmi Ruská ríšaA tvorcovia dizajnu sa mohli spoliehať len na seba. Ale Yakovlev a fréza neboli fanatickí vynálezcovia, ale priemyselníci. A už v roku 1897 sa v novinách nového času objavili oznámenie o nasledujúcom obsahu: "Závod E. A. Yakovlev ponúka samostatné posádky s rýchlym plnením objednávok a za rozumné ceny." Teraz je to už nemožné zistiť, koľko vozidiel bolo vykonaných. Jedna vec je možné povedať určite: Dizajn Yakovlev - Mlyn bol vytvorený práve ako sériové, komerčné auto.

Prvé ruské auto vykonávalo úlohu zvláštneho Tarana, ktorý zasiahol stenu, ktorá stála medzi ruskými podnikmi a svetovým podvozkom automobilového priemyslu. Veľa energických ľudí na to v ich pohľade zvýšilo orezávanie a ziskové podnikanie. V hlavnom meste Petrohradu sa objavili tucet a polovica firiem a nadšencov: továreň na posádku "P. D. Yakovlev. " "IV. Breaking "," víťazstvo ", akciová spoločnosť" G. A. Lester, a stále skavr, kukurica, CRYMEL, ROGOZIN, ROMOMOV A NIEKTORÉ INÉ. V Moskve, P. Ilsin viedol skupinu, ktorá začala stavať autá v sérii Kareny. Pre výstavbu "motorov" začala v Rige, Varšave, Yaroslavl, Nakhichevan, dokonca aj v Blagoveshchensku.

"V okolí Petra cestuje mechanickú posádku. Jeho cestujúci sa dávajú výrobcom a sotva vynálezcovia tohto auta a prisahajú, že všetko pred poslednou skrutkou v posádke ich urobí vo svojom vlastnom workshope. "

Takže na jar roku 1896, neveriace lisy hlásené čitateľom o vzhľade prvého v histórii ruského auta. A už 1. júla bola "self-deliaca posádka" preukázaná na all-ruskej priemyselnej a umeleckej výstave, ktorá sa konala v Nižnom Novgorode. Cisár Nicholas II osobne preskúmal auto v akcii.

Návrh auta Yakovleva-Freens na výstave Nižný Novgorod 1896

Na vlnu rýchleho priemyselného výťahu, ktorý sa stal v ruskej ríši z druhej polovice XIX storočia, vzhľad domáci automobilový priemysel Vyzerá celkom organický fenomén. Jeho priekopníci si zaslúžili za nadradený poručík Imperial Fleet Evgeny Aleksandrovich Yakovleva banský inžinier Peter Aleksandrovich Frezktoré predstavili auto predložené verejnosti v roku 1896. Treba poznamenať, že ich príspevok k rozvoju domáceho priemyslu nebol obmedzený: vynálezcovia boli zakladatelia "prvej ruskej rastliny petrolejských a plynových motorov EA Yakovlev" a akciová spoločnosť budovanie posádky "mlyn a na °" .

Evgeny Aleksandrovich Yakovlev (1857 - 1898) \\ t	Peter Alexandrovich Freza (1844 - 1918) \\ t

Na úsvite ruských automobilových rastlín s cyklus boli relatívna rarita. Viac distribúcie dostala samostatnú výrobu podvozkov a telies. To znamená, že budúci nadšenec automobilov, nákup podvozku, potom ho prešiel do továrne na prepravu na vybavenie tela.

Stojí za to povedať, že výrobky ruských nákladných rastlín sú vysoko cenené na celom svete, čo dokazuje mnohé ocenenia medzinárodných výstav. Špeciálna značka kvality bola skutočnosť, že na začiatku XX storočia. Domáce orgány vybavené vozidlá legendárna značka "Mercedes".

"Mercedes" s ruským telom

Priekopník plnohodnotnej masovej výroby v Ruska autách a kamión Stated Petersburg továreň frese. Od roku 1901 do roku 1904 Vytvorila viac ako sto automobilov vrátane elektrického pohonu; Testuje trolejbusový a cestný vlak s elektrickou stanicou.

Elektromobilové mletie (7L.S.)

Cutter Cutter (8L.S.)

Cars Cutter (6L.S.)

Osobné nákladné automobily Mikrver pre vojenské oddelenie

V roku 1902 bola prijatá akciová spoločnosť na sériovú výrobu automobilov. "G. A. Lester". Známy Ruský vynálezca automobilov a motorov Boris Grigorievič Lutsk (Lutsky) bol pozvaný ako konzultant, ktorý výrobné produkty začali byť vybavené motormi. V roku 1904 je v továrni postavená jedna z prvých požiarnych áut v Rusku. Vytvára sa výroba poštových obchodov. V roku 1907, v prvej medzinárodnej automobilovej výstave v St. Petersburgu, továreň demonštruje svoje vlastné ambulancie a získal veľkú zlatú medailu na výrobu a distribúciu automobilov v Rusku. Pre 1909 výrobky rastlín zahŕňali širokú škálu osobných a nákladných vozidiel rôznych objemov motora pomocou originálnych dizajnových riešení.

B.g.lutsky jazdiaci na seba-stavebný stroj

"Lester" (12l.s.)

Vagón "zníženie" s nosnosťou 1200 kg, 1907 g

"LESTY" (22L.S.)

Poštové dodávky "Lester"

Racing "Zníženie" (32L.S.)

Cargo "Zníženie"

Hasič "lester" typ 1

Hasič "Lester" Typ 2

V roku 1908 RUSKO-BALTICKÝ VOZIDLÁ V Rige je organizovaný auto Hlava s Ivan Alexandrovich Fryazinovsky. Od roku 1909 tu začína výroba automobilov. slávna značka "Roussely Balt". Na 7 rokov bolo vyrobených približne 500 jednotiek. V rusko-pobaltskej rastline, zvládol výrobu automobilov zvýšená vyrovnateľnosť: Na základe modelu "C" bol prepustený určený zimná prevádzka Stroj s polobariérovým vozidlom vybaveným lyžami. Vôbec, výrazná funkcia Roussely Balets bol spoľahlivosť a trvanlivosť: známy prípad kolízie auta počas role s logom-made, potom, čo sa vozidlo ukázalo, že je prakticky nepoškodené. Vzhľadom k víťazstvom v prestížnych automobilových súťažiach sa značka stane široko známym. Prvý v histórii dobytí vrcholov Vesuviya russo Balt Car raptuje celý svet.

I.I.IVANOV A I.A. Fryazinovsky na vozidle "Russo-Balt od 24/55", 1913

Rousseno Balt od 24/40

"Roussely Balt K12 / 20" II séria

"Roussely Balt s 24/58" - legendárnym "uhorkou" druhej verzie - s cenou po vytvorení rýchlostného záznamu 128,4 km / h na pretekoch z roku 1913

Rousseno Balt od 24/60, 1914

Rusko-Balt Express

Roussely Balt A. Nagel, ktorý dobyl Vesuvius

Rovnaký

V roku 1910 bol otvorený Ruský automobilová továreň I.p. PUBYAREV. Jeho zakladateľ považoval za potrebné « ruská výroba Nebolo by žiadne meno, ale bolo by to naozaj ruština. " a "Rastlina vyrábajú nezávisle všetky automobilové diely z ruského materiálu, ruských pracovníkov a pod vedením ruských inžinierov". Musím povedať, Ivan Petrovich sa podarilo dosiahnuť cieľ, organizovanie takmer úplne nezávislej produkcie v továrni. PUBYREV hľadaný "Vypracovať typ špeciálne ruského auta, ktoré spĺňa požiadavky pohybu v Rusku, vo vzťahu k zvláštnosti našich ciest". A v roku 1911 rastlina produkuje prvý päťmiestny auto s veľkým cESTOVANIE. Stroj bol vybavený originálom prevodovky pre tie časy dizajn vyvinutý v bublinovom zariadení a chránenom privilégii. Prvýkrát na svete, prevodovky v prevodovke zapnuté s vačkovými spojkami a spínacie páky neboli vonku, ale vo vnútri kabíny. V skutočnosti to bol prototyp prevodovky moderné autá. Ďalšou inováciou bolo použitie hliníka pre kľukovej skrini motora, prevodovku, mechanizmus riadenia a diferenciálu, ako aj Široká aplikácia guľôčkové ložiská. Sériový model 28/40 vyvinula dôstojnú rýchlosť pre tie časy - až 80 km / h.

I.p.pubyrev

Montážne obchodné zariadenie

Publish-28/35

Publi-28/40

PUBYREV-28/40 S VOZIDLENOM BODY

V roku 1913 na IV Medzinárodná výstava Auto v Petrohradu Publishev predstavuje päťmiestne limuzín, sedemmiestne stroj s otvorené telo Torpédo a závodné auto. Podľa odborníkov to bolo vybavené pokročilým pre svoj čas a veľmi kompaktný motor.

Napriek vážnym finančným ťažkostiam a štandarde pre vlastenecký muž týchto rokov odmietnutia "inteligentná verejnosť", nazvaná "remeselnú výrobcovi", i.p. PUBYREVOY podarilo udržiavať a udržiavať výrobu. Okrem toho boli plány na jeho rozšírenie. Ale na začiatku roku 1914 sa rastlina nečakane popáleniny ... av septembri, Ivan Petrovich Petrovich Petrovich Petrovich Petrovich Petrovich Petrovich Petrovich Petrovich Petrovich Petrovich Petrovich Petrovich Petrovich Podrcov Petrovich Pozrešovač

Rozprávanie o narodení ruštiny automobilový priemysel Bolo by neúplné bez toho, aby som spomenul meno uznávaného špecialistu v oblasti elektrotechniky a elektrické stroje Ippolita Vladimirovich Romanová. Patrí k nemu, okrem iného vynález ideálny pre svoj čas nabíjateľná batéria, ako aj odvážny dizajn zaveseného elektrického Železnica, prototyp, ktorý (!) prdeli od roku 1899 v Gatchine.

Elektrické auto I.ROMANOVA

A v roku 1901 sa na metropolitných uliciach objavil prototyp elektrického 17-semenného Omnibusu - nový typ mestskej dopravy. Testy ukázali spoľahlivosť a bezpečnosť dizajnu stroja. I.v.v.Romanov plánoval organizovať desať ciest elektrických omnibusov prostredníctvom najrušnejších diaľnic mesta. Mesto však môže odmietnuť schváliť financovanie výstavby zariadení.

Omnibus I.ROMANOVA

Takže B. všeobecné funkcie Príbeh pôvodu domáceho automobilového priemyslu vyzerá. Kto vie, snáď zjavný potenciál a vynikajúce vyhliadky priemyslu na pozadí všeobecného priemyselného výťahu v ruskej ríši začiatku 20. storočia by mohli priniesť ruské rastliny Vedúci automobilov sveta, a dnes značka Rousse-Balt a Publii by neboli menej prestížne ako "Mercedes" alebo "Lexus" ... ale šoky 20. storočia urobili svoje vlastné úpravy historickej cesty nášho krajina. Možno je potrebné preformátovať ruský automobilový priemysel Je to stojí za opierať sa o historickú základňu položenú priekopníkmi ruského automobilového priemyslu?

Privítanie novej produkcie v Rusku, takže žiaduce s modernou pozíciou podmienok pohybu, želáme mu úspešný rozvoj a zlepšenie, ktoré, ako sa zdá, existuje tuhé údaje, pretože spoločnosť začala firmy, ktoré sú známe svojimi továrňami vo všetkých Rusko. "

Napriek dôležitosti podujatia, nie auto samotné, ani podrobné informácie o ňom, takže dnes môžeme vidieť iba kópiu, starostlivo obnovená v reštaurovateľnom centre pre prežitie fotografií na 100. výročie ruského auta. O mnohostiam, ktorí vybudovali prvé auto v Rusku, sa zachovalo oveľa viac informácií.

Evgeny Yakovlev sa narodil v roku 1857 v chudobnej rodine šľachty. Po podávaní na flotile, dosiahol titul nadporučík, v roku 1883 odstúpil a oženil sa, že sa dostal za svoju ženu. Bolo to pre tieto peniaze v Petrohrade na Veľkej Spaskaya Street "Prvá ruská rastlina petrolejských a plynových motorov E.A. Yakovlev ".

Spoločnosť bola jednou z prvých domácich tovární, ktoré vybudovali spaľovacie motory. Všetky ich motory Yakovlev sa postavili. Začiatkom 90. rokov. XIX storočia Jeho rastlina už mala solídnu reputáciu a vlastník má na svojich výrobkoch niekoľko privilégií (patenty). V roku 1893 sa Svetová priemyselná výstava konala v Chicagu, venovaná 400. výročiu otvorenia Ameriky, ktorá prišla výrobcom z celého sveta. S najväčšou pravdepodobnosťou to bolo v Chicagu Yakovlev a stretol s jeho budúcim spoločníkom.

Peter Freze sa narodil v roku 1844 v Petrohrade a po skončení banskej inštitúcie prepálil svoj osud s posádkou

Budovou, teší si prácu na nellis továrni. Brusrow rýchlo urobil kariéru: čoskoro sa stal vládcom továrne a potom spolumajiteľ. Starnutie Carl Nellis, majiteľ spoločnosti, sledoval obchodné vlastnosti mladého spoločníka, postupne prešiel oproti drážky v rukách. Na konci Storočia XIX. Spoločnosť už bola nazývaná "frese a nellis", a neskôr - "Freens a KV Úrad spoločnosti bol tak veľký, že v roku 1893 bola ponúknutá na reprezentáciu Ruska na svetovej výstave Columbus v Chicagu. Posádky Posádky a spaľovacie motory Yakovlev boli poznačené bronzovými medailami a čestnými diplomami výstavy. Tam, ruské strojové stavitelia upozornili na skúseného "Benz-LED", ktorý zrejme ovplyvnil svoje rozhodnutie vytvoriť si vlastné auto. Prvá výstava výsledku tejto spolupráce a uskutočnila sa na výstave Nižný Novgorod v roku 1896

V roku 1898, po predčasnej smrti Yevgeny Yakovlev, brázda uzavrela dohodu s francúzskou spoločnosťou DE DION-BUTON, ktorá mohla začať nezávislú produkciu motorov. Peter Alexandrovich Peter Swan Stojan Medzinárodný priemysel automobilová výstava 1910, na ktorom bola jeho spoločnosť udelená veľká zlatá medaila. Po výstave sa mlyn odišiel z automobilových záležitostí av apríli 1918 vo veku sedemdesiatich štyroch rokov zomrel v Petrogradu.

14. júla 1896 bolo prvé ruské auto prezentované v celej ruskej priemyselnej a umeleckej výstave v Nižnom Novgorode.

Koniec storočia XIX bol označený rozsiahlym technickým pokrokom na celom svete. Avšak, mnoho nových položiek domácich vynálezcov neboli vnímané súčasníkmi ako prielom do budúcnosti, hoci krajine poskytli dôstojné miesto v histórii vedy a techniky. Medzi takými inováciami, "samočinný stroj" bol tiež nazývaný "besolineotor" - prvý v krajine a jednej z prvých áut na svete s spaľovacím motorom.

14. júl (2. júla o starom štýle) z roku 1896 v all-ruskej priemyselnej výstave v Nižnom Novgorode, "samo-devalvárny stroj" dizajnu Yevgeny Alexandrovich Yakovleva a Peter Alexandrovich Mill. Výstava sa zúčastnili majstrov ruských obchodných a vysoko postavených osôb, kráľ Nicholas II osobne skúmal najnovšie úspechy. domáca výroba v rôznych oblastiach.

"Gasolineotor" Yakovleva a mlyn bol prezentovaný na inšpekciu medzi hraničným vozíkom posádky výstavy a nezrozumiteľná exotická novinka bola stratená medzi hmotou iných exponátov, bez toho, aby bol špeciálny dojem na kráľa. Iba do storočia boli krajani schopní oceniť príspevok tohto vynálezu na svetový automobilový priemysel a obnoviť model presne vďaka jednej fotografii.

"Benzínový vozík" v ten deň zajatý na pozadí centrálneho pavilónu Nižný Novgorod Fair fotografa Maxim Petrovich Dmitriev, ktorý dostal oficiálne povolenie na fotografovanie návštevy kráľa do hlavnej all-ruskej výstavy. Dmitriev vytvoril niekoľko fotografií auta, ale na tento deň väčšina z nich neprežila. Ďalší malý obraz prvého ruského auta si zachoval "ilustrovaný bulletin kultúry a obchodného a priemyselného pokroku Ruska", vydaný v roku 1900.

Vznik prvej domáceho automobilu predchádzalo známeho talentovaného ruských podnikateľov, ktorí sa konali za tri roky skôr Nižný Novgorod Výstava na podobnej výstave v Chicagu, kde sa zúčastnili na každom vynáleze. Evgeny Yakovlev, byť poručíka na dôchodku námorníctva, bol vlastníkom malou strojovou budovou a mednolytovou rastlinou a banským inžinierom na vytvorenie Petra Freza vo vlastníctve v Petrohrade na slávnu cerovú továreň.

Na výstave v Chicagu, obaja ruskí vynálezcovia dostali bronzové medaily - Yakovlev pre svoje plynové motory a rezačku pre dokonalé vzorky jazdeckého vozňa. Okrem toho, na túto výstavu, zvedavý a podnikavý ruský vynálezcovia stretli nemeckého inžiniera Gottlib Daimler, tvorca prvého patentovaného motocykla na spaľovací motor.

Celkové zameranie Yakovlev a mlyna priťahoval svetové prvé auto, ktoré preukázali Karl Benz. Model sa pripomínal tichý vozík a nazval Benz Victoria. Ruskí vynálezcovia starostlivo študovali tieto novinky a rozhodli sa urobiť dokonalšie "auto".

V prvom rade sa ich "samohybný stroj" alebo "besolineotor" upravil nielen pre jazdu okolo mestského mosta, ale aj mimo cesty a zlé cesty. Auto Mill a Yakovlev vybavené veľké kolesá - Predný polomer 780 mm a 836 mm. Sériová výroba V tom čase neboli v tom čase žiadne kovové kolesá a "benzín Tructor" dostal špeciálne vytvorené širokoprámové kolesá z dreva, pokryté gumou.

Pružiny boli umiestnené vedľa kolies, aby sa s ním otočili. Carcass bol spojený s prednou nápravou cez priečok, osiatočná os bola pripojená. Reťaz hlavné zariadenie Nútené zadné kolesá na otáčanie.

Dĺžka auta bola len 2 metre 45 cm, hmotnosť je 300 kg. Ukázalo sa, že kompaktné a manévrujúce auto s dobrými technickými vlastnosťami. S výkonom motora v dvoch konská silaVyvinul rýchlosť asi 20 km / h, čo bolo veľmi dobrým indikátorom pre tie časy.

Štvortantný motor Evgeny Yakovlev navrhnutý ako uľahčuje európske vzorky s komplexným chladiacim systémom. Voda sa neustále varovala a odparila a iba časť bola ochladená, zadaná do kondenzátora. Preto bola voda potrebná na neustále naliať, a podobne ako všetky prvé autá, stroj freshen-yakovlev vzal s nimi prívod vody - 30 litrov v dvoch bočných mosadzných nádržiach.

Prenos pás bol podobný v dizajne s podobným detailom v Carl Benz Car. Dvojstupňové prevodové páky sa pohybovali od volantu. Je pozoruhodné, že auto stálo elektrické zapaľovanie.

Výsledkom je, že automobilový mlyn-yakoveva mal náklady na polovicu niekoľkých analógov existujúcich v Európe a Amerike, nie je nižšia podľa technických špecifikácií. Deň 14. júla 1896 ukazuje, že Rusko je oprávnene jedným z priekopníkov svetového automobilového priemyslu.

Mnohí počuli, že Rusko bolo agrárnou krajinou pred revolúciou. Niekoľko ľudí však vie, že Rusko bolo francúzsky "Panar-Levassor" priniesol v roku 1891 Vasily Navrotsky, ktorý pracoval ako editor "Odessa Leaf".

Podľa pracovníkov múzea cestná prepravaNachádza sa v St. Petersburg, prvé auto išli na cestách hlavného mesta Ruskej ríše 9. augusta 1895. A na konci tohto roka bolo do krajiny priniesť niekoľko ďalších automobilov. Keďže štúdie, ktoré sa konali v múzeu histórie Moskvy show, videl svoje prvé auto na prvom srdcovom len v roku 1899.

Ešte skôr (v roku 1896) došlo k jednej slávnej historickej udalosti Ruska - vytvorenie prvého ruského auta v Petrohrade. Ak si vezmete do rúk "časopisu nových vynálezov a objavov" na rok 1896, potom si môžete prečítať poznámku o výrobe v Rusko posádky, na ktorých je nainštalovaný motor na benzín.

To je to, čo si môžete prečítať na stránkach tohto časopisu: "Výroba posádok s, ktorý akceptoval v Nemecku, Francúzsku a Anglicku, ako aj na celom svete, celkom veľké veľkosti, nie vzadu v Rusku. Samozrejme, nie je potrebné zvážiť, samozrejme, niektoré fakty nie sú úspešné pokusy o výrobu bicyklov s benzínovými motormi ako nemčina.

V súčasnej dobe, firma aj na odpoveď spoločnosti v Petrohrade do práce. Inžinieri dopĺňajú dizajn dvojitej posádky určenej na výstavu Nižný Novgorod. Spoločnosť stavia len posádku a motor bude priniesol z petrohradu rastlín, ktorá patrí do E. Yakovlev. Takéto sme mali potešenie zvážiť ešte neskončili. Kladenie tohto popisu úplnému výrobcovi a testom, v ktorých vás budeme informovať o vlastnostiach takéhoto auta.

Ak ste starostlivo zvážili posádku, potom je vyrobený ako cudzie štruktúry. Možno však poznamenať dodatočné zlepšenia. Napríklad Dodelan je skladací vrch, ktorý bude celkom na ceste k našej rozmarnej klíme.

Prenosové pásy boli nahradené gumou, čo sa prejavilo v redukovanom sklone kladiek. Vykoná sa výrazné zlepšenie prednej nápravy. Z tohto dôvodu sa ukázalo byť silnejšie a telo leží na osi so silnými, elastickými pružinami, ktoré dodatočne dávajú elasticitu celej posádke.

Samozrejme, že má pevný povrch a. Horizontálne umiestnené plynový motor Vytvorí dve sily, ktoré sú dosť dosť na to, aby posádku posádku rýchlosťou dvadsiateho vlny za hodinu. Benzín je dosť desať hodín cesty.

Ak sa dotýkajú hlavnej otázky, konkrétne náklady na takúto posádku, potom je ťažké určiť ho na novosti prípadu. Zamestnanci spoločnosti "frese a k °" však dúfajú, že cena. Tým sa vytvorí súťaž na zahraničných výrobcov.

Hovoriť "Vitajte" na novú výrobu Ruska, ktorá je veľmi žiaduca moderné podmienky Pohyb, rád by som mu želala úspešný rast a vylepšenia. Koniec koncov, existujú obrovské dôvody, pretože pevné firmy, ktoré majú pevné továrne v priebehu Ruska, boli prijaté do práce.

Nepríjemné, samozrejme, skutočnosť, že ani samotné auto nie je zachované detailné informácie O ňom. Preto v okamihu môžete vidieť len kópiu, že reštaurovateľné centrum bolo schopné obnoviť vyhradené fotografie na oslavu 100. výročia ruského auta.

Nízke informácie sa zachovali o ľuďoch, ktorí urobili prvé ruské auto. Toto je Yevgenij Yakovlev, narodený v roku 1857 v chudobnej ušľachtilej rodine. Po absolvovaní služby na flotile a dosiahol plniacu poručík, on v roku 1883 on odišiel a vzal ženu s dobrom spojeným s jej manželkami. Tieto prostriedky boli postavené v Petrohrade "Prvá závod na výrobu plynových a petrolejových motorov".

Spoločnosť bola prvou domácou rastlinou vyrobenou v ľade. Zaujímavosťou je skutočnosť, že všetky motory vybudovali Yakovlev.

V 90. rokoch 19. storočia, jeho rastlina bola známa pre všetky Rusko a majiteľ sám dostal niekoľko patentov v oblasti inžinierstva. V roku 1893 sa konala svetová výstava v Chicagu, ktorá bola venovaná 400. výročiu úvodného Columbusu Ameriky. Mnohí výrobcovia prišli do takejto udalosti.

Pravdepodobne tu a stretol sa Yakovlev s mlynom - jeho budúcim spoločníkom. Petr Freens sa narodil v Petrohrade v roku 1844. Vyštudoval horský inštitút a vzal úzku výstavbu posádok, keď pracovala na nellis továrni.

Jeden z tvorcov - Peter Aleksandrovich Frez

Mill sa ukázal, aby sa kariéra rýchlo: stala sa manažérom továrne a po spoluvlastníkovi. Starý Karl Nellis postupne prešiel pevnými ovládacími páčkami s mladým a zaneprázdneným spoločníkom. Na konci devätnásteho storočia sa spoločnosť začala volať už ako "mlyn a nubis" a po už - "frese a kV".

Najpravdepodobnejšie, ruské inžinierske stavitelia, vidieť skúsený "Benz-LED" vzorku, rozhodol sa vytvoriť niečo podobné a doma. Prvé výsledky takejto Únie a uskutočnili sa v roku 1896 na výstave Nižný Novgorod.

V roku 1898, keď bol Yevgeny Yakovlev už nažive, brázda pokračovala v práci so spoločnosťou "de tion-bud". Táto dohoda umožnila nezávisle produkovať.

Rhodos slávy bola v roku 1910 pre Peter Alexandrovich Petersburg Priemyselná automobilová výstava, na ktorej spoločnosť DALI zlatá medaila. Po skončení výstavy sa mlyn už nezaoberal strojárstvom a v roku 1918 zomrel.

To je prvé auto v Rusku. A keď sa objavili vo vašej garáži, a čo to bolo pre model?

• správa
• Dielňa

Koncesionár odmietol zmeniť tarify na diaľnici Moscow-Saint Petersburg

O tom povedal cEO Severozápadná koncesná spoločnosť LLC (SZKK) Vinsan Kabann Reports Moskva. Vedúci SGC tiež poznamenal, že spoločnosť zamestnáva expanziu vernostného programu pre stálych používateľov stránky. Skoršie, V. Kabann uviedol, že priemerná denná prevádzka na hlave M-11 trasy z Moskvy do Solnechgorska v apríli ...

Zákaz využitia auta: Teraz v inej krajine

V období od 5. apríla do 30. júna 2016 bude zaviesť zákaz používania osobných automobilov v hlavnom meste Mexika za jeden deň týždenne, správy RIA Novosti. Ako povedal vedúci Komisie prostredie Mexico City Martin Lakayo, obmedzenie bude konať bez ohľadu na výsledky, ktoré zariadenie preukázalo počas prechodu environmentálnej inšpekcie. Predtým ...

V Moskve bol na riadku uvoľnený hybridný trolejbus

Po skúšobných cestách na trase "B" na záhradný prsteň bol nový hybridný trolejbus bieloruskej výroby vydaný na trase T25 - z Butenny Avenue do námestia LUBYANSKAYA, SPRÁVY M24.RU. Z zastávka - "Butenny Avenue" - Trolleybus ide do záhradných krúžkov, dostať elektrinu tradičný spôsob - Z drôtov. A na kryte a maosic už ...

Zistil nezvyčajný spôsob, ako zarobiť peniaze na pneumatikách

Muž zostúpil na kolesá, ktoré zostali na parkovisku nákupného centra strojov, a keď ich majitelia boli vrátení, ponúkli ich pomoc pri nahradení údajne dierovaných pneumatík, správy vinicegret.cz. Podľa policajtov, ciele pre ich jednoduchý podvod česky vybrali výlučne ženy. Muž mohol dvakrát skontrolovať jeho "trik". Prvýkrát motorista ...

najvyšší súd Zrušil zásadu žiadny dôvod, prečo nie dôverovať inšpektoru

Počas ohľadu na podnikanie s vodičom Moskvy Kovaleva P. A. Najvyššia inštancia dospela k záveru, že auto aspekty nestačia na poskytnutie len vlastného svedectva. Podľa spoločnosti RAPSEY, inšpektori tvrdili, že 12. marca 2015, počas zastavenia auta, vodič sa dohodol, že podstúpi kontrolu na dychu, ktorý odhalil prítomnosť etylalkoholu v exhalovanom vzduchu. ...

Video dňa. V Čeľabinsku postavili nádrž 130 áut

Ako súčasť výstavy auto show, Chelyabinski zorganizoval Flashmob pod heslom: "Sme tvoja, tankograd, nezabudli ste!". TankGROGRAD je neoficiálny názov Čeľabinska, ktorý dostal mesto počas veľkého Vlastenecká vojna Príspevok k rozvoju výstavby sovietskych tankov. Ako VSE42.ru poznámky, s odkazom na autorom projektu, ktorý sa chcel zúčastniť na udalosti, sa ukázalo byť ...

Otvorené Laferrari: Oficiálne fotografie boli publikované

Prvé oficiálne obrázky nového Rodša boli publikované v Twitteri spoločnosť FerrariA premiéra nových položiek je naplánovaná na rok 2017. Úradník technické údaje Spider Ferrari Laferrari Spider ešte nie je zverejnený. Očakáva sa, že novinka bude vybavená rovnakým hybridom elektrická inštaláciaAko kupé Laferrari, konkrétne 6,3-litrový dvanásť-valcový atmosférický motor ...

Šesť miest a šesť dverí - nové verzia AUDI. A8.

Limuzína predstavuje predĺžená verzia Long-Base Sedan A8 L a vytvorená individuálnym poradím klienta, ktorého meno nie je zverejnené. Uverejnenie svetových fanúšikov Avšak, že zákazník vozidla je kráľovská rodina Nórsko. Unikátny A8 natiahol 6,36 metra, čo je 1,09 metra viac ako dĺžka sedanu ako základ. ...

Zaregistrovali sme novú ruskú značku

Centrálny výskum Automotive a automobilový ústav (USA) podala tri žiadosti o registráciu v Risentinete na registráciu ochranná známka Aurus, ktorý sa použije na označenie vozidiel a príslušenstva Auto. O tomto, s odkazom na kópiu dokumentu, Agentúra mestských správ "Moskva". Ako vyplýva z dokumentov patentového oddelenia, zaregistrovali sme meno ...

Limousine pre prezidenta bude hybridná

Pripomeňme, že prvý ruský benzín 12-valcový motor, vytvorený pre projekt "počet", s pracovným objemom 6,6 litrov bude 830 koní Výkon (5500 ot / min) a 1320 nm krútiaceho momentu (2200-4500 -ob / --min). Na dosiahnutie takýchto ukazovateľov bude motor vybaviť priamej injekcie Palivo, systém pre zmenu fáz distribúcie plynu a štyri ...

Ako objednať auto z Nemecka, ako si objednať auto z Nemecka.

Ako objednať auto z Nemecka Existujú dve možnosti na nákup použitého nemeckého auta. Prvá možnosť zahŕňa nezávislý výlet do Nemecka, výber, nákup a destiláciu. Táto metóda však nie je vhodná z dôvodu nedostatku skúseností, vedomostí, času alebo túžby. Exit - objednajte si auto ...

Ako si vybrať auto, nákup a predaj.

Ako si vybrať auto dnes Trh ponúka kupujúcim obrovský výber Stroje, z ktorých oči jednoducho rozptyľujú. Takže predtým, ako si kúpite auto stojí za to zvážiť veľa dôležité momenty. Ako výsledok, rozhodovanie o tom, čo chcete, môžete si vybrať auto, ktoré ...

Ako si vybrať auto na prenájom, vyberte si auto na prenájom.

Ako si vybrať auto požičovňu áut - veľmi požadovaná služba. V nej často potrebujú ľudí, ktorí prišli do iného mesta v prípadoch bez osobné auto; \\ T Tí, ktorí chcú vytvoriť priaznivý dojem s pomocou drahého auta, atď. A samozrejme, vzácne svadba ...

Aký druh auta je najlepší, najlepšie ruské autá.

Aký druh automobilu ruskej produkcie je najlepší v histórii domáceho automobilového priemyslu tam bolo veľa dobrých vozidiel. A to najlepšie z nich vyberiete ťažké. Okrem toho, kritériá, pre ktoré sa odhaduje jeden alebo iný model, môže byť veľmi odlišné. ...

Test Štyri sedany: SKODA OCTAVIA., OPEL ASTRA, Peugeot 408 a Kia Cerato.

Pred testom môžeme bezpečne povedať, že to bude "tri proti jednému": 3 sedan a 1 ELEFBECK; 3 Vylepšené motory a 1 atmosférické. Tri autá s automatickou a jedinou mechanikou. Tri autá - značky Európy, a jeden - ...

2018-2019: Riadenie poisťovní CASCO

Každý majiteľ auta sa snaží chrániť núdzové situáciespojené s nehodami na cestách alebo inej škody na jeho vozidlo. Niektoré z možností sú uzavretie dohody CASCO. Avšak za podmienok, keď existujú desiatky firiem, ktoré poskytujú služby na poistnom trhu.

Dnes budeme zvážiť šesť crossovers: Toyota RAV4, HONDA CR-V, MAZDA CX-5, Mitsubishi Outlander., Suzuki. Grand Vitara. a Ford Kuga.. Do dvoch veľmi čerstvých nových položiek sme sa rozhodli pridať viac a debutov z roku 2015, takže testovacia jednotka Crossover 2017 bola viac ...

Aké stroje najčastejšie sú únosované v Moskve?

Za posledný rok 2017 sú najviac únosné autá v Moskve Toyota Camry., Mitsubishi Lancer., TOYOTA LAND Cruiser 200 a Lexus RX350. Absolútny vodca medzi ukradnutými autami je sedan Camry.. Zaberá "vysokú" pozíciu, aj napriek tomu, že ...

Ako si vybrať ojazdené auto, čo si môžete vybrať.

Ako si vybrať použité auto, ktoré si chcú kúpiť auto dosť veľa, ale nie každý má možnosť kúpiť nové auto v kabíne, čo je dôvod, prečo stojí za to zaplatiť vašu pozornosť na ojazdené autá. Ich voľba nie je ľahká, a niekedy je to zo všetkých odrody ...

• Diskusia
• V kontakte s