Suzuki vitara, 4. generácia, 10.2014 - 03.2019

Som pozorný vodič, vyberavý, ale nie nervózny zážitok neustála jazda od roku 2008 sa sklo a svetlomety nedajú utierať v autoumyvárkach, agresivita jazdy závisí od nálady. Pred Vitarou existovali lacné puzoterki Nexia a Accent. Myslel som si, že to bude ťažšie, ukázalo sa, že je to celkovo pohodlnejšie. Za rok je najazdených 7t.km. Ale tam, kde som predtým spomaľoval a pomaly sa "" prevaľoval "", bez zníženia rýchlosti, nevnímam. V zákrutách sa neotáča. S autom som velmi spokojny. V mestských rýchlostiach je príjemne krútiaci moment (obstál v testovacích jazdách na porovnanie s Dusterom a Sportezhom). Nikde nič nevŕzga. Viditeľnosť a zrkadlá sú dobré a v blízkosti a diaľkové svetlo pevný. Salón je o 10 cm širší ako predchádzajúce autá a je dlhší o to isté, je vhodné nastupovať a vystupovať (moja výška je 178) na zadnom sedadle, aj v zime si sadnem a sedím potichu, ticho, teplo, pohodlné, na Voľnobeh, ak sa nepozriete na tachometer, nie je jasné, či motor beží alebo nie. Elektrické okná na predných dverách a mechanické na zadných dverách (deti nemusia zapnúť zapaľovanie, aby regulovali vetranie priestoru pre cestujúcich na parkovisku). Rádio s diskami CD a MP3 s ovládaním na volante je veľmi pohodlné, zvuk je vynikajúci.

V mojom balíku nie je žiadne osvetlenie kufra. Inštalácia ochrany motora zníži voľný priestor o jeden a pol až dva centimetre.

Nemal. Pridám plusy. Sedadlá sú pohodlné s vyhrievaním, ale materiál podšívky je taký, že nie je potrebné zapínať vyhrievanie až do -10 grd (nechladí). Tlmiče nárazov neklepú za studena, „zahrejte sa“ „po 10 minútach jazdy. Motorový priestor poloprázdny, motor je neobvykle malý, všade dobrý prehľad, Japonský minimalizmus a sila. V lete je spotreba benzínu Ai95 v meste viac ako milión obyvateľov 6,5 litra. V zime s rozcvičkami a zápchami 7,5 l. V lete na medzimestských 80 - 90 km za hodinu sú otáčky 1300 - 1600 a bez častého predbiehania je spotreba 4,5 litra. Keď teplota klesla pod -24grd, neriskoval som to, dal som to na pravidelné zahrievanie. Kúpil som si druhú sadu čínskych kovových diskov na zimu. pôvodné veľkosti za 1 500 rubľov. Páčil sa mi vstavaný protišmykový systém ESP. V zime na snehu a ľade zrýchľuje a manévruje stabilne a sebavedomo. Hmotnosť auta je rovnaká ako pri puzoteroku triedy B, na palubu však potrebuje o 130 kg väčšiu hmotnosť. Nikdy som nevidel takú efektívnu zdvíhaciu kapacitu v žiadnom modeli podobnej triedy crossoverov (pred nákupom som študoval všetky podobné modely všetkých značiek prezentovaných v Rusku). Batéria bradavice je neobvykle menšia ako obvykle a vždy vykazovala dobré nabitie.

Najazdené 45 000 km. Zrazený nosič riadenia... Išiel som k predajcovi. Prezreté, odfotené a bez mechanického poškodenia.
Boli sme pozvaní na druhé vyšetrenie. Podľa dílera sa zlomil jeden z prašníkov volantu. A na základe toho to odmietli záručná oprava, povedal, že stojan je chybný, tyče sú zhrdzavené. Ponúkali kúpu nového za cenu 46 000 rubľov plus prácu na výmene. Ukázalo sa, že keď prechádzate TO 2, na čižme nebola žiadna diera, potom sa objavila a do 15 000 koľajníc bola mimo prevádzky.

Pri kúpe ojazdeného auta chcete, aby sa stal zázrak. Automobiloví nadšenci sa pokúšajú nájsť cenovo dostupné, spoľahlivé, relatívne čerstvé auto, ktorého dizajn je stále možné nazvať relevantným. Tieto kritériá môže splniť iba niekoľko automobilov. Suzuki SX4 je jedným z nich.

Jednoduché a spoľahlivé: telo a interiér

Prvýkrát sa Suzuki SX4 predstavilo v roku 2006. Stalo sa to na ženevskom autosalóne, po ktorom sa Auto Fiat okamžite išiel do predaja. Je pozoruhodné, že Fiat Sedici, ktorý bol v podstate dvojčaťom japonského auta, u nás nezískal popularitu. Suzuki CX 4 je sotva bestsellerom, aj keď sa japonské auto predávalo oveľa lepšie. Vďaka tomu je ťažké nájsť použitý SX4, ale so správnou starostlivosťou a trpezlivosťou je to možné.

Telo Suzuki SX4 úspešne odoláva korózii. Žiadny problém s lakovanie... Vzhľadom na to, že hovoríme o Japonské auto, dá sa to nazvať bezchybným. Ak sa teda na kópii podľa vášho výberu zrazu objavia centrá korózie, potom sa uistite, že bolo auto namaľované. Je možné, že po vážnej nehode. Celé exempláre, dokonca aj tie, ktoré niekoľko rokov cestovali po cestách zalievaných činidlami, majú červený kvet iba na závitové spoje zavesenie alebo kontakty, ku ktorým sa môže dostať vlhkosť.

Interiér Suzuki SX4 vyzerá jednoducho a nudne. Stačí jeden pohľad na sivé a čierne interiérové ​​plasty a napovie vám, že sa jedná o relatívne lacný hatchback. Ak sa to však pre nové auto považuje za nevýhodu, potom sa v prípade ojazdeného SX4 mínus zmení na vážne plus. Faktom je, že lacný a nevšedný plast sa v prevádzke dobre osvedčil. Nepoškriabe sa, časom sa nenosí a vyzerá ako nový aj na strojoch s vysoký kilometrový výkon... To platí aj pre pákové tlačidlá. Nároky je možné uplatniť iba na rádiový magnetofón, na poškodenú jednotku CD. Väčšina majiteľov Suzuki CX 4 sa neobťažuje s opravami a jednoducho zmení hlavná jednotka na modernejšie zariadenie.

Video: Ojazdené autá. Problém 200. Suzuki SX4

Ako spoľahlivý je motor, prevodovka a vznášadlo?

Naftové motory pod kapotou Suzuki SX4 predávané na našom trhu sú zriedkavé. Najprv sme predávali iba benzínové 106-koňové hatchbacky s 1,6-litrovým motorom. V roku 2010 Japonci trochu zmodernizovali pohonná jednotka Vďaka tomu sa jeho sila zvýšila na 112 „koní“. Konštrukcia tohto motora je jednoduchá - je zárukou spoľahlivosti. Do behu 100-120 tisíc kilometrov pod kapotou sa budete musieť pozerať iba počas plánovanej údržby.

Po 150 tisíc kilometroch budú musieť majitelia začať s výmenou rozvodovej reťaze. Spolu s ním bude potrebné vymeniť dva napínače. Pásový pohon prílohy sa bude musieť meniť častejšie - každých 90 000 kilometrov. Ak hovoríme o maličkostiach, potom stojí za zmienku, že neustále tankovanie palivo nízkej kvality postupne „zabíja“ katalyzátor. Stáva sa, že generátor zlyhá. To však vôbec neznamená, že by mal byť okamžite nahradený novým. Často sa všetko robí lacnými opravami.

Prevodovky zodpovedajú motoru - jednoduché a spoľahlivé. Archaický 4-stupňový „automat“ odpustí strmhlavú jazdu a radí rýchlostnými stupňami iba na tých autách, ktoré sa museli pohybovať v teréne. Ak hovoríme o automobiloch s manuálnou prevodovkou, bude potrebné zmeniť iba spojku. Na pohone SX4 s pohonom predných kolies sa to stane po prekonaní 90-100 tisíc kilometrov, u automobilov s pohonom všetkých kolies-po 70-80 tisíc kilometroch.

Systém pohonu všetkých kolies je spoľahlivý. Ak vám teda neprekáža o niečo vyššia spotreba paliva a zhoršujúca sa dynamika, potom sa poobzerajte po pohone všetkých kolies Suzuki CX 4. Táto verzia síce nezvládne vážny terénny terén, ale SX4 s jednou hnacou nápravou bude jazdiť zasneženým dvorom oveľa sebavedomejšie.

Slabé miesta Suzuki SX4

Riadiaci stojan SX4 po 20-30 000 kilometroch publikuje cudzie zvuky... V priebehu času zvuk nepostupuje a nijako neovplyvňuje činnosť jednotky. Predné odpruženie slúži 150-200 000 kilometrov bez zásahu. Predtým bolo potrebné vymeniť iba tiché bloky predných pák, ktorých zdroj nepresahuje 90 tisíc kilometrov. Súčasne bude potrebné vymeniť tlmiče.

Zdroj Brzdové doštičky a pohony sú porovnateľné s väčšinou spolužiakov. Podložky slúžia 30 000 kilometrov, disky - v priemere dvakrát dlhšie. Bubon zadné brzdy, ktoré boli nainštalované na SX4 do roku 2010, a nevyžadujú výmenu doštičiek vôbec do 100 000 kilometrov. Dizajn zadné odpruženie ešte jednoduchšie. V súlade s tým je s ním ešte menej problémov. Budete musieť venovať iba pozornosť ložiská kolies, ktoré len zriedka slúžia viac ako 50-60 tisíc kilometrov.

Mali by ste si kúpiť použitý SX 4?

Mimochodom, nezabúdajte, že svojho času sa spolu s hatchbackom predával aj sedan Suzuki CX 4. Podľa návrhu sa obe autá prakticky nelíšia, čo znamená, že spoľahlivosť sedanu je ohodnotená na päť. . Prirodzene, SX4 sa nedá nazvať perfektné auto... Relatívne tuhé odpruženie neposkytuje adekvátnu úroveň pohodlia zlá cesta... A skromné ​​rozmery urobia cestujúci vzadu, ak sú traja, uvoľnite miesto. Ak ho však potrebujete, Suzuki SX4 nesklame. S hlavnou úlohou - prepraviť vodiča z jedného bodu do druhého - sa dobre vyrovná bez toho, aby si vyžadoval neprimeranú pozornosť.

Video: Suzuki SX4. Pohon všetkých štyroch kolies.

Suzuki SX4 - zástupca triedy kompaktné autá... Model bol prvýkrát predstavený v roku 2006. Auto neurobilo žiadny rozruch, ale našlo si svojho kupujúceho. Majitelia automobilov oceňujú SX-4 pre jeho vysokú svetlú výšku, kompaktná veľkosť a spoľahlivosť.

Obvykle je také auto vybrané ako druhé v rodine na výlety do mesta. Model je veľmi obľúbený aj u žien, podľa štatistík je väčšina majiteliek tohto modelu nežného pohlavia.

Prvá generácia automobilu

POZOR! Našiel sa úplne jednoduchý spôsob, ako znížiť spotrebu paliva! Neveríš mi? Automechanik s 15 -ročnou praxou tiež neveril, kým to nevyskúšal. A teraz ušetrí 35 000 rubľov ročne za benzín!

Autá tejto série sú stále prítomné na cestách, a to najlepšie potvrdzuje slová o spoľahlivosti auta. Model má skromný klasický dizajn bez akýchkoľvek ozdôb, ale aj bez slabých stránok. Toto je kompaktné auto na každý deň. CX-4 sa cíti rovnako dobre v meste aj v drsnom teréne, ale vyleťte sa do bahna na zrkadlách na tomto mini crossoveri, aby ste si to overili. terénne vlastnosti stále sa neodporúča. Prvá generácia toto auto vyrobené v rokoch 2006 až 2016.

Na strojoch prvej generácie dodávaných do Ruský trh, nainštaloval 1,6-litrový motor M16A, ktorý produkoval 112 konských síl. Existovali možnosti nákupu auta s pohonom predných a všetkých kolies. V ponuke aj verzia s manuálnou prevodovkou a „automatickou“.

Vzácnou verziou pre ruské cesty je sedan Suzuki SX4. Tento typ CX-4 bol vyrobený v období rokov 2007 až 2012, bol veľmi obľúbený toto telo v našej krajine nedostal, aj keď v niektorých krajinách sveta existovali veľmi, veľmi dobré údaje o predaji. Sedan bol k dispozícii iba s pohonom predných kolies na všetkých trhoch po celom svete. Ruská verzia sedan bol vybavený „mechanikou“ aj „automatom“. Na trhoch iných krajín sa sedan predával iba s automatická prevodovka radenie prevodových stupňov.

Na iných trhoch mal SX-4 iné elektrárne... Išlo o 1,5-litrový benzín M15A (požičaný od Suzuki swift) a 2,0 litra (J20A) benzínové motory... Oba tieto motory pracovali v tandeme iba s „automatom“. K dispozícii boli verzie s pohonom predných kolies aj pohonom všetkých kolies. Výkon motora 111 Konská sila respektíve 145 konských síl.

Druhá generácia Suzuki SX-4

Od začiatku roka 2013 sa objavila nová generácia automobilu. Toto je štýlové auto, ktorého dizajn zodpovedá vtedajším módnym trendom. Nielenže sa zmenil dizajn, ale výrobca na aute úplne zapracoval. Bolo to absolútne nový model, na nová platforma... Auto sa stalo väčším a priestrannejším. V Suzuki SX4 1. generácie bol úprimne povedané stiesnený vzadu, v novej generácii nebola taká stiesnenosť zaznamenaná. Nielen počet narástol zadné sedadlá, kufor sa tiež stal priestornejším. Druhá generácia sa vyrábala iba v jednej mini crossoverovej karosérii.

V Rusku je Suzuki CX-4 druhého modelu k dispozícii iba s jedným motorom. Jedná sa o rovnaký spoľahlivý 1,6-litrový benzínový motor z prvej generácie s označením M16A. Motor bol však mierne upravený a mierne úspornejší, teraz produkoval 117 konských síl. K dispozícii sú verzie s pohonom predných kolies a plne zásuvné verzie. Ako boxy sa Rusom ponúka mechanický „päťstupňový“ alebo variátor. Na iných trhoch je Suzuki SX-4 ponúkaný s rovnakým motorom M16A, ale iba s CVT. Posledné auto táto generácia zišiel z montážnej linky v roku 2016. Je pozoruhodné, že obe generácie SX-4 (prvá a druhá) sa už nevyrábali v jednom roku s rozdielom iba niekoľko mesiacov.

Nové Suzuki CX-4

Niektorí nazývajú tieto autá treťou generáciou a niektorí ich považujú za prestavbu druhej generácie, pretože neexistovali žiadne konštruktívne zmeny auto, ale bol vykonaný iba facelift a svetelná štúdia interiéru, ktorá dostala viac moderný vzhľad... Dajte úver dizajnérom vzhľad nový SX-4 je veľmi solídny a aktuálny.

Je potrebné zdôrazniť, že nové Suzuki CX-4 má novú pohonnú jednotku pre náš trh. Pridané k starému osvedčenému M16A preplňovaný motor Boosterjet K14C so zdvihovým objemom 1,4 litra (výkon 140 koní). Zmizol aj variátor, teraz je auto k dispozícii s mechanická skrinka radenie prevodových stupňov alebo s klasickým automatom.

Stôl hnacieho ústrojenstva

Nasleduje tabuľka, v ktorej sme naznačili všetky možné elektrárne pre Suzuki CX-4, v závislosti od oblasti dodávky automobilov.

V Rusku samozrejme nájdete aj druhú generáciu Suzuki SX-4 s 2,0-litrovým motorom. Ale bude to kópia nezávisle dovezená do našej krajiny, neboli nám doručené žiadne oficiálne dodávky takýchto modelov.

Spoľahlivosť motora

V Rusku nemáme pre tento automobil špeciálny výber pohonných jednotiek. Počas celej existencie automobilu v Rusku nám bol ponúknutý iba 1,6-litrový motor M16A a nový 1,4-litrový motor K14C.

Nový 1,4-litrový turbomotor Boosterjet K14C ešte nie je úplne objasnený. Návrh je príliš nový na to, aby bolo možné vyvodiť akékoľvek objektívne závery. Prítomnosť turbíny na akomkoľvek motore je vždy trochu alarmujúca. Tiež by ste mali byť skeptickí k novým motorom s minimálnym objemom, z ktorých berú solídny výkon. Aj keď sa niektorým motoristom páči tento prístup výrobcov, medzi vodičmi a medzi majstrami v autoservise, ktorí musia tieto pohonné jednotky opravovať, je aj dosť odporcov takýchto motorov.

Starý osvedčený „aspirovaný“ M16A s objemom 1,6 litra sa počas svojej existencie odvtedy etabloval najlepšia stránka... V prípade potreby je jednoduchý, spoľahlivý a udržiavateľný.

Mesto, kedysi obľúbené v Rusku crossover Suzuki SX4 bol aktualizovaný a vyzeral v trochu inom prevedení - štýlovejšom a modernejšom. „Japonec“, ktorý je v Európe známy pod názvom S-Cross, po restylovaní začal priťahovať ešte viac očí ako predtým, pretože výrobca napravil množstvo nedostatkov svojho predchodcu a snažil sa, aby jeho „SUV“ bolo čo najatraktívnejšie. . Niekomu sa môže páčiť SX4 2017, niekomu nie, ale faktom zostáva, že model je zaujímavý. Je pravda, že pre ruského automobilového nadšenca je to trochu drahé ... Japonský automobilový priemysel, a ako sa líši od predchádzajúcej verzie, prečítajte si našu recenziu!

Dizajn

Dizajnéri Suzuki, ktorí pracovali na vzhľade SX4 2017, to mali očividne ťažké: premeniť príšeru na pekného muža predsa nie je ľahká úloha. To, ako sa so svojou úlohou vysporiadali, môže posúdiť iba majiteľ crossoveru, jedno je však isté: dizajn je rozhodne krajší, aj keď stále rozporuplný. Ak zatvoríte štítok Suzuki na mriežke falošného chladiča, podobnej mriežke „mini-tanku“ Jimny, uvidíte niekoľko podobností s autami talianska značka Maserati. Mriežka SX4 má teraz zvislé chrómové rebrá (napr stará verzia existujú horizontálne plastové) a obrovské optika hlavy získala nový vzor a LED svetlá. Exteriér okrem toho obsahuje vylepšené nárazníky, krátku kapotu, poriadne vysokú strechu a veľké sklo predného skla.

Bočná línia tela prakticky neprešla zmenami. Na bokoch auta sú veľké informačné spätné zrkadlá a plastové ochranné kryty, ktoré naznačujú krásne výkon v teréne... „Korma“ tiež zostala takmer neporušená: tu sa na zástere objavila a trochu zmenila iba plastová náplasť zadné svetlá, ktoré, mimochodom, rovnako ako svetlomety, sú vytvorené pomocou LED technológia... Vďaka všetkým inováciám pôsobí upravený SUV ako celok agresívnejšie než jeho predchodca.

Dizajn

V srdci modelu SX4 2017 modelový rok leží platforma z predreformného crossoveru. Dizajn sa nezmenil: vpredu je nezávislé pružinové zavesenie MacPherson a vzadu polonezávislé pružinové zavesenie. Svetlá výška je na rovnakej úrovni - 180 mm. Prevodovka AllGrip 4WD s pohonom všetkých kolies je známa aj z predizajnovaného vozidla: umožňuje vám vybrať si zo 4 režimov jazdy - auto, šport, sneh a zámok, - v závislosti od dopravná situácia... Pre tých, ktorí nepotrebujú pohon všetkých kolies, sú k dispozícii verzie s pohonom predných kolies.

Prispôsobenie sa ruským podmienkam

Aktualizovaný SX4 so svetlou výškou 18 cm a pohonom všetkých kolies Ruské cesty nie sú hrozné, neodporúča sa však zapájať sa do výletov v ťažkom teréne - treba mať na pamäti, že toto auto plnohodnotné SUV nie je. Aby dobyla rozľahlosť našej krajiny, dostala novinka aj dodatočnú antikoróznu úpravu karosérie. Izolácia hluku od „Japoncov“ nie je zlá. Samozrejme, v kabíne je občas počuť hluk odpruženia, pričom motor kvíli vysoké otáčky a pískajúci vzduch okolo stĺpikov A, ale model 2017 SX4 je rozhodne tichší ako jeho slávny bratranec Vitara.

Pohodlie

V priebehu modernizácie model vylepšil interiérové ​​dokončovacie materiály - teraz určite nie sú horšie ako tie z moderné autá Subaru a Nissan. Pôvodný predný panel a tlačidlá ovládania klimatizácie sú ozdobené mäkkým plastom a sú príjemné na dotyk. Dvojzónová klimatizácia je štýlová v európskom štýle, ale dizajn nového sedempalcového multimediálneho systému s dotykovým displejom, zapožičaného od spoločnosti Vitara, má malú výhradu-na ozdobu sa používajú tmavé lesklé vložky, na ktorých sú neustále ponechané odtlačky prstov. Koniec dotyková obrazovka elegantné previsy deflektorov vetrania, ktoré dodávajú stredovej konzole harmonický a hotový vzhľad. Palubná doska je jednoduchá a prehľadná a má príjemné podsvietenie. Volant je pohodlný, multifunkčný a nie sú naň žiadne vážne sťažnosti. Predné sedadlá sú viac -menej pohodlné, napriek nedostatku výraznej bočnej opory, majú funkcie nastavenia a vyhrievania. Predný rad je dostatočne priestranný - obzvlášť veľa voľné miesto nad hlavou. Veľa miesta vzadu vďaka kolenným drážkam na operadlách predných sedadiel. S relatívne kompaktné rozmery karosérie, ktoré sa po restylovaní nezvýšili o milimeter, je zadná sedačka SX4 2017 celkom vhodná na pohodlné sedenie troch osôb. Pohovka - s hustým polstrovaním, sklopnou lakťovou opierkou a deleným operadlom 60:40.

Palubná doska je jednoduchá a prehľadná a má príjemné podsvietenie. Volant je pohodlný, multifunkčný a nie sú naň žiadne vážne sťažnosti. Predné sedadlá sú napriek chýbajúcej výraznej bočnej podpore viac -menej pohodlné a majú funkcie nastavenia a vyhrievania. Predný rad je dosť priestranný - obzvlášť veľa voľného miesta nad hlavou. Veľa miesta vzadu vďaka kolenným drážkam na operadlách predných sedadiel. S relatívne kompaktnými rozmermi tela, ktoré sa po restylovaní nezvýšili o milimeter, je zadná pohovka SX4 2017 celkom vhodná na pohodlné umiestnenie troch osôb. Pohovka - s hustým polstrovaním, sklopnou lakťovou opierkou a deleným operadlom 60:40. Sklopením operadiel zadných sedadiel sa otvorí prístup k 1 269 litrom. nákladný priestor. Rozložený objem operadla batožinový priestor je najmenej 430 litrov. To nie je najviac veľký kmeň vo svojej triede, ale stále veľmi priestranný.

Každý stupeň výbavy nového SX4 obsahuje až sedem airbagov, vrátane predných a bočných pre vodiča a predný spolujazdec, kolenný airbag vodiča, „závesy“ a súprava elektronických asistentov vrátane:

Špičkový crossover je vybavený sedempalcovým informačno-zábavným komplexom Bosch dotyková obrazovka vysoké rozlíšenie, ovládacie tlačidlá na volante, navigácia s 3D funkciou, slot na kartu SD, pripojenie Bluetooth a USB mobilné zariadenia... Suzuki Vitara a Baleno sú vybavené podobným dotykovým displejom, ktorý podporuje technológie Apple CarPlay a MirrorLink. „Multimédiá“ Bosch má užívateľsky prívetivé rozhranie, možnosť zobrazovať obrázky z fotoaparátu zadný pohľad počas šoférovania obrátiť, rýchla reakcia na krátke dotyky a ovládanie hlasitosti ako Lexus. Vďaka modernému multimediálnemu systému si môžete vychutnávať svoju obľúbenú hudbu a hovoriť po telefóne bez toho, aby ste sa rozptyľovali od riadenia.

Špecifikácia Suzuki CX4

Rad motorov SX4 2017 obsahuje 1,4-litrový benzínový turbomotor s priamym vstrekovaním Boosterjet, ktorý pochádza z firmy Vitara, a produkuje 140 koní, ako aj 1,6-litrový benzínový motor M16A s variabilnou fázou. distribúcia plynu VVT a návratnosť 117 koní. Prvý motor je spárovaný iba so šesťstupňovou hydromechanickou automatickou prevodovkou Aisin, ktorá nahradila variátorovú prevodovku, a druhý je kombinovaný s päťstupňovou „mechanikou“. Oba motory sa zhodujú environmentálny štandard Euro-5. Reálny priemerná spotreba palivo je menšie ako 7 litrov. na 100 km.

Charakteristické	1,6 MT	1,6 MT 4WD	1,6 AT	1,4 AT	1,4 AT 4WD	1,6 AT 4WD
Typ motora:	Benzín	Benzín	Benzín	Benzín	Benzín	Benzín
Objem motora:	1586	1586	1586	1373	1373	1586
Moc:	117 koní	117 koní	117 koní	140 koní	140 koní	117 koní
Zrýchlenie na 100 km / h:	11,0 s	12,0 s	12,4 s	9,5 s	10,2 s	13,5 s
Maximálna rýchlosť:	180 km / h	175 km / h	170 km / h	200 km / h	200 km / h	175 km / h
Mestská spotreba:	6,6 / 100 km	6,8 / 100 km	6,8 / 100 km	7,6 / 100 km	7,9 / 100 km	7,8 / 100 km
Mimomestská spotreba:	4,8 / 100 km	5,0 / 100 km	4,7 / 100 km	4,9 / 100 km	5,2 / 100 km	5,4 / 100 km
Spotreba v zmiešaný cyklus:	5,4 / 100 km	5,7 / 100 km	5,5 / 100 km	5,9 / 100km	6,2 / 100 km	6,3 / 100 km
Objem palivová nádrž:	47 l	47 l	47 l	47 l	47 l	47 l
Dĺžka:	4300 mm	4300 mm	4300 mm	4300 mm	4300 mm	4300 mm
Šírka:	1765 mm	1765 mm	1765 mm	1785 mm	1785 mm	1765 mm
Výška:	1590 mm	1590 mm	1590 mm	1590 mm	1590 mm	1590 mm
Rázvor:	2 600 mm	2 600 mm	2 600 mm	2 600 mm	2 600 mm	2 600 mm
Svetlá výška:	180 mm	180 mm	180 mm	180 mm	180 mm	180 mm
Hmotnosť:	1085 kg	1170 kg	1125 kg	1190 kg	1235 kg	1195 kg
Objem kufra:	430 l	430 l	430 l	430 l	430 l	430 l
Prenos:	Mechanický	Mechanický	Automatické	Automatické	Automatické	Automatické
Pohonná jednotka:	Predné	Plný	Predné	Predné	Plný	Plný
Predné odpruženie:	Nezávislý - McPherson	Nezávislý - McPherson	Nezávislý - McPherson	Nezávislý - McPherson	Nezávislý - McPherson	Nezávislý - McPherson
Zadné odpruženie:		Polozávislé - torzný lúč	Čiastočne nezávislý - torzný lúč	Čiastočne nezávislý - torzný lúč	Čiastočne nezávislý - torzný lúč	Čiastočne nezávislý - torzný lúč
Predné brzdy:	Vetrané kotúče	Vetrané kotúče	Vetrané kotúče	Vetrané kotúče	Vetrané kotúče	Vetrané kotúče
Zadné brzdy:	Disk	Disk	Disk	Disk	Disk	Disk
Výroba:	Maďarsko

Kúpte si Suzuki CX4

Rozmery Suzuki SX4

• dĺžka - 4,300 m;
• šírka - 1,765 m;
• výška - 1,590 m;
• rázvor- 2,6 m;
• svetlá výška - 180 mm;
• objem kufra - 430 litrov.

Kompletná sada Suzuki CX4

Zariadenie	Objem	Moc	Spotreba (mesto)	Spotreba (stopa)	Kontrolný bod	Pohonná jednotka
GL 2WD	1,6 l	117 koní	6.6	4.8	5 MT	2WD
GL 4WD	1,6 l	117 koní	6.8	5.0	5 MT	4WD
GL 2WD	1,6 l	117 koní	6.8	4.7	6 AT	2WD
GL 4WD	1,6 l	117 koní	7.8	5.4	6 AT	4WD
GLX 2WD	1,4 l	140 koní	7.6	4.9	6 AT	2WD
GLX 4WD	1,4 l	140 koní	7.9	5.2	6 AT	4WD
GLX 2WD	1,6 l	117 koní	6.8	4.7	6 AT	2WD

Moderná elektronika, vysoký stupeň zabezpečenie a interiérové ​​prvky - tromfy v modeli SX4

Už ste si vybrali značku aj model auta, ktoré by ste chceli kúpiť; rozhodol o pohonnej jednotke a vybavení. Dokonca ste prišli do showroomu, aby ste urobili svoje konečné rozhodnutie. Ale v tomto prípade sa neponáhľajte! Pozrite sa okolo seba: možno medzi modelmi tej istej značky nájdete rovnako výnosnú možnosť. Rozhodli ste sa kúpiť nový SX4 ...

SX4 Classic, predstavený v roku 2006, bol nenáročný aj nenáročný; a preto na svojom pozadí „Nový“ vyzerá vyzretý a vyzretý - zvonka aj zvnútra. Dokončovacie materiály sa stali ušľachtilejšími a množstvo bezpečnostného vybavenia a novej elektroniky schválilo nováčika na rovnakej úrovni ako väčšina moderné crossovery... A je dobré, že nový model nenahrádza pôvodný SX4: sú to autá rôznych schopností. Ceny za hryzenie sú však z nadpisu nepríjemných správ.

Vynikajúce vlastnosti v teréne, priestrannejšie držanie a priestranná pohovka - to sú výhody „Vitara“

Cena sa ukázala byť taká nechutná, že ešte pred začiatkom predaja v Suzuki bola prepísaná nadol. Verzie „novej SX4“ s pohonom predných kolies sa ľuďom priblížili o 20 000 a 4x4 - o 30 000 rubľov. A aký je konečný súčet? Slávu ľudí pre auto si určite netrúfneme predpovedať. Pomerne lákavé - od 779 000 rubľov - vyzerajú iba autá vstupný level... Kúpou pohon všetkých štyroch kolies s „automatom“ je crossover výrazne drahší - až 949 000 rubľov.

Navyše, aj za tieto peniaze dostanete základná verzia GL s vyrazenými oceľovými kolesami, základnou klimatizáciou a skromným polyuretánovým volantom. Aby ste odstránili nedostatky, budete si musieť vybrať verziu GLX druhej úrovne za 1 039 000 rubľov. Dostanete ako bonus xenónové svetlomety, Denné svetlo LED svetlá na beh, bezkľúčový vstupný systém, parkovacie senzory v kruhu, ako aj spínače stĺpika riadenia manuálny mód variátor. Pohonná jednotka „Nového“ je však jediná - je to 1,6 litra benzínový motor... Na mesto jeho schopnosti stačia, ale predbiehanie na diaľnici po 90 km / h je už dané s ťažkosťami.

A hoci auto má prevodovka s pohonom všetkých kolies, v žiadnom prípade terénna geometria karosérie - najmä malá svetlá výška 175 mm - neznamená to žiadne vážne výkony mimo asfaltu. Ak teda v pokladni predajcu necháte pôsobivú čiastku, v skutočnosti dostanete mestské kompaktné SUV so skromným motorom.

Tu stojí za to premýšľať: koniec koncov, za rovnaký milión s chvostom, zoradiť sa Suzuki je auto, ktoré je nielen rozmerovo väčšie, ale oveľa lepšie sa hodí aj do terénu. Posúďte sami: teraz sa môžete stať majiteľom trojdverového pohonu všetkých kolies „Grand Vitara“ iba za 825 000 rubľov a optimálny päťdverový JLX-2.0-4AT bude stáť 1 035 000 rubľov.

Toto známe všestranné terénne vozidlo určite nie je ani zďaleka na čele vedeckého a technologického pokroku: podľa dnešných štandardov je hlučné, nenásytné a nie príliš rýchle. Ale rokmi overená spoľahlivosť tohto stroja hovorí sama za seba. Uprednostňovaním „Grand Vitara“ získate nezničiteľný trvalý pohon všetkých kolies s voľným diferenciálom, vynikajúce schopnosti v teréne a plnokrvníka Japonská montáž... Skvelá ponuka!