Charakteristické vlastnosti „bochníka“ UAZ. UAZ Bukhanka: Rozmery a technické vlastnosti Technické vlastnosti automobilu UAZ Bukhanka

Vozidlo série UAZ 452 bolo prvýkrát navrhnuté dizajnérmi automobilového závodu v Uljanovsku v roku 1965 ako modifikácia UAZ 451. Verzia s pohonom všetkých kolies bol vybavený novým motorom GAZ-21 a štvorstupňovou prevodovkou.

V novom modelovom rade s usporiadaním kolies 4x4, písmenové indexy, ktorý definuje zamýšľaný účel automobilu:

Listové indexy

452A "Tablet"	Sanitárne vozidlo. Kapacita - 4 nosidlá alebo 6 osôb na bočných sedadlách.
452AE	Modifikácia UAZ-452A na inštaláciu špecializovaného zariadenia.
452B "Bochník"	Minibus na prepravu 10 osôb.
452D "pulec"	Valník.
452G	Sanitárne. Líši sa od 452A väčšou kapacitou.
452 kB "Medea"	Resuscitácia. Vyrába sa v malých množstvách. Vzorec kolesa 6x4.
452P	Nákladný ťahač

UAZ(u) 452 v kovovom obale dostal označenie „bochník“ kvôli jeho vonkajšej podobnosti s bochníkom chleba. Táto séria mi prišla úžasná široké uplatnenie na prepravu tovaru, osôb a ako špeciálne vozidlá.

Ďalšia modernizácia, ktorá prebehla v roku 1985, sa skončila zmenou indexovania a ukončením histórie radu 452.

Vonkajšie

Dizajn tela nie je krásny dizajnové riešenie, ale podlieha princípu funkčnosti. Zefektívnenie na základe ukazovateľov rýchlosti, vysoká svetlá výška (0,3 m), zníženie pravdepodobnosti poškodenia spodných komponentov a dielov pri prejazde nerovností a dier.

šírka čelné sklo a bočné okná poskytujú dostatočný panoramatický výhľad počas jazdy. Od polovice 70. rokov boli na dvere inštalované väčšie zrkadlá a nové svetelné zariadenia.

Obrysové svetlá majú oranžovú časť. Zadné svetlá nadobudol tvar obdĺžnika, čo sa prejavilo aj na tvare zadných panelov karosérie. Smerovky sa objavili za prednými dverami, na ľavej a pravej strane.

Pánty dverí sú vonkajšie a obsahujú mazacie kovanie. Predná strana má výrez v tvare U, nad ktorým je znak UAZ v tvare čajky. Pod nárazníkom je nainštalovaný ťažný hák. V bočnom výklenku je hrdlo na plnenie nádrže benzínom.

Tuning tela

Zmeny v vzhľad auto začína prelakovaním karosérie. Prelakovanie musí zohľadňovať pôvodnú farbu. Maľovanie v maskovacej farbe nespôsobí žiadne ťažkosti.

Na to potrebujete maskovaciu pásku a dve aerosólové plechovky s farbou špecifikovanej farby. Na prípravu tela na maľovanie potrebujete:

Demontujte namontované prvky karosérie a vykonajte antikoróznu úpravu;
Zakryte sklo filmom alebo papierom;
Naneste pásku v súlade s budúcimi obrysmi farby.

Najprv sa nanáša farba na označenie svetlých škvŕn, potom tmavých. Potom môžete pristúpiť k inštalácii napájacích závesných prvkov: zosilnené nárazníky, ochranný rúrkový oblúk, ktorý je privarený k prednému nárazníku alebo je odnímateľný, kufor a navijak. Je lepšie nainštalovať navijak tak, aby ťažná sila bola najmenej päť ton.

Tuning UAZ Bukhanka

Poslednou fázou je inštalácia dodatočného osvetľovacieho zariadenia. Napríklad: zapnuté predný nárazník Inštalujú sa halogénové nárazuvzdorné svetlomety a na kufri sú inštalované pracovné a diaľkové lustre.

Na vylúčenie akýchkoľvek zmien, ktoré nie sú stanovené v projekte, je potrebný súhlas dopravnej polície možné problémy.

Interiér

Pravdepodobne by ste nemali hľadať dôkaz o pohodlí interiéru tohto auta. V autosalóne dominuje kov a koženka. Vo vnútri kabíny sa zmenšuje vyčnievajúca časť motora voľné miesto. Dashboard fixuje minimálny požadovaný prúd technická informácia.

Salón UAZ-452

Je v nej zabudovaný prívod vzduchu do kachlí. Pod panelom sú inštalované vykurovacie kachle a teplý vzduch vchádza do kabíny cez otváracie dvere. Nedostatočné vykurovanie v chladnom počasí a nedostatočné chladenie interiéru v horúcich ročných obdobiach, slabá zvuková izolácia sú dôsledkom dizajnovej askézy a túžby znižovať náklady.

Tuning interiéru

Šťastný majiteľ tohto modelu si uvedomuje, aký nepohodlný je autosalón „bochník“ v porovnaní s podobnými zahraničnými možnosťami. Ak však nezabudneme, že pri výrobe tohto auta je pohodlie druhoradé, potom je s úsilím, zdrojmi a kreativitou celkom možné vytvoriť pohodlie v kabíne.

Môžete a mali by ste začať výmenou štandardných sedadiel za moderné mäkké stoličky;
Ďalším krokom pri ladení predajne automobilov je izolovať vonkajší hluk, vnútorné drnčanie prvkov kabíny a zlepšiť kvalitu dekorácie interiéru;
Podlahy, dutiny dverí a zadná stena môžu byť položené s izoláciou proti vibráciám, pokryté zvukovou izoláciou a škáry môžu byť utesnené tmelom;
Potom urobte vnútornú výstelku.

Vyladený interiér UAZ-452

Dnes je obľúbené kožené obloženie interiéru. Často prinášajú do interiéru doplnkové prvky v podobe priehradok na rukavice, moderného osvetlenia, políc a popolníkov. Je lepšie vymeniť volant za pohodlný a ergonomický z cudzieho auta v mäkkom puzdre, bez toho, aby ste na to zabudli spoľahlivé upevnenie.

Ladenie interiéru UAZ-452

Príjemné tóny tuningu vozidla dodáva inštalácia elektrických okien, audio aparatúry a modernizácia vykurovania kachlí. Jednoduché používanie „bochníka“ vytvoreného majiteľom teda nepochybne pridá duševné pohodlie.

technické údaje

Stručným komentárom k tabuľkovým informáciám sme dospeli k záveru: „bochník“ má dve hnacie nápravy, prevodovka UAZ „bochník“ mechanický typ a spolu s prevodovkou je to monoblok. Aktivácia sa vykonáva pomocou demultiplikátora.

Motor UAZ-452

Motor je modernizovaný motor GAZ-21 inštalovaný vo vnútri kabíny. To vám umožní vykonávať menšie opravy bez opustenia kabíny. Dobrá nosnosť a priechodnosť terénom si zachovávajú titul „SUV“ a „terénne vozidlo“.

technické údaje

Modifikácia	Presklená dodávka UAZ	autobus UAZ
Telo
Vzorec kolesa	4x4	4x4
Počet miest na sedenie	2 alebo 5	9–10
Dĺžka, mm	4390	4363
Šírka, mm	1940	1940
Výška, mm	2064	2064
Rázvor, mm	2300	2300
Svetlá výška, mm	205	205
Hĺbka brodenia, mm	500	500
Pohotovostná hmotnosť, kg	1805 pre uzavretú dodávku 1920 pre sklenenú dodávku	2005 – pre 9-miestny autobus 2015 – pre 10-miestny autobus
Celková hmotnosť, kg	2730 pre uzavretú dodávku 2845 pre presklenú dodávku	2880
Nosnosť, kg	925	875 – pre 9-miestny autobus 865 – pre 10-miestny autobus
Motor
Motor	Benzín, ZMZ-40911.10
Palivo	Benzín s oktánové číslo aspoň 92
Pracovný objem, l	2,693
Maximálny výkon, hp (kW)	112,2 (82,5) pri 4250 ot./min
Maximálny krútiaci moment, Nm	198 pri 2500 ot./min
Maximálna rýchlosť, km/h	127
Spotreba paliva pri 60 km/h, l/100 km	9,0
Spotreba paliva pri 80 km/h, l/100 km	11,2
Objem palivovej nádrže, l	77
Podvozok
Prenos	5-stupňová, manuálna
Prípad prevodu	2-rýchlostné s vypínaním pohonu predná náprava
Brzdový systém	Dvojokruhový, s posilňovač vákua, predný kotúč, zadný bubon)
Pneumatiky	225/75 R16

Bezpečnosť

Pri tvorbe UAZ sa koncepcia bezpečnosti vodiča považovala za sekundárnu úlohu. Hlavnou úlohou bolo realizovať zamýšľaný účel. Teda splnenie požiadaviek z oblasti obrany.

Podľa niektorých odborníkov pravdepodobnosť prežitia čelná zrážka na tomto aute je 30 percent.

Pohľad spredu na UAZ Bukhanka

Nárazové testy vykonané po prvýkrát v roku 1971 však tento údaj nepotvrdili. Dizajn neposkytuje bezpečnostné pásy, ale dobrou správou je, že v rade „bochník“ UAZ má slušné pevnostné vlastnosti.

Nemožno poprieť ani fakt, že bezpečnosť premávky do veľkej miery závisí od kvalít a skúseností samotného vodiča.

Možnosti a ceny

Cena áut tejto série závisí od množstva faktorov. Vziať do úvahy technický stav, životnosť, prostriedky investované do modernizácie, tuningu, generálnej opravy, účtovanie toho, ako boli predtým prevádzkované. V závislosti od vyššie uvedeného sa ceny na trhu pohybujú od 1 000 do 12 000 USD.

Výhody a nevýhody

Plusy auta

všestrannosť;
Priechodnosť;
kapacita;
udržiavateľnosť;
Dizajn je jednoduchý, čo umožňuje terénne podmienky riešenie problémov.

Nevýhody auta

Úroveň bezpečnosti pre vodiča a cestujúcich nespĺňa moderné požiadavky;
Nízky komfort;
Zvýšená spotreba paliva;
Vonkajšia koža tela podlieha nadmernej korózii.

Poďme si to zhrnúť

Toto vozidlo— dobrý pracant pre každodenné úlohy. Ak je to žiaduce a finančné možnosti je úspešne modernizovaná technicky aj externe. V tomto prípade sa „bochník“ stáva potešením pre milovníkov lovu, rybolovu a cestovania, čo vám umožní dostať sa na ťažko dostupné miesta.

Pohľad spredu na UAZ-452

Absencia vzácnych náhradných dielov, pomerne jednoduché opravy a Údržba— kľúč k udržaniu vozidla v spoľahlivom stave.

Fotografia UAZ-452

Automobilový závod v Uljanovsku vyrába veľa hodnotných modelov, ktoré sú u spotrebiteľov obľúbené už mnoho rokov. Toto je tiež UAZ-452, ktorý sa často nazýva „bochník“. Začal sa vyrábať v minulom storočí, no stále je schopný konkurovať mnohým moderným vozidlám.

Dizajn auta Bochník

Automobil UAZ Bukhanka bol vytvorený s ohľadom na skutočnosť, že je možné ho použiť na prepravu ťažkých nákladov s celkovou hmotnosťou do 800 kg. Preto bol ako základ vozidla zvolený podvozok z GAZ-69. Pri navrhovaní a montáži auta sa však ukázalo, že je príliš krátky a nevydrží také zaťaženie.

Preto sa vývojári rozhodli mierne prevybaviť telo, v dôsledku čoho boli vytvorené dve modifikácie UAZ-452. Jedným z nich bola korba alebo vozeň a druhým valník.

Konštruktéri sa rozhodli spevniť rám auta priečnymi výstuhami. Boli umiestnené na vrchu, čo viedlo k vzniku názvu „Bochník“. Tento dizajn bol schválený v 50. rokoch minulého storočia, po ktorom sa začalo masová výroba auto.

Počet sedadiel a ich umiestnenie v kabíne sa líši v závislosti od úpravy vozidla a jeho účelu. Na vstup dovnútra sú stacionárne schodíky a bočné dvere s kľučkou. Zadný otvor má dvojkrídlové dvere a výklopný schodík.

Technické parametre UAZ-452

Základné technické údaje Bochníky UAZ-452 sú uvedené v nasledujúcej tabuľke:

predná náprava

Dĺžka	4,44 m
šírka	2,1 m
Výška	2 101 m
Pohotovostná hmotnosť vozidla	1720 kg
Plná hmotnosť	2670 kg

Rázvor kolies	2300 mm
Vzorec kolesa	4x4
typ motora	Benzín
Výkon motora	82,4 kW
Objem motora	2,683 l
Počet ventilov na valec	2
Krútiaci moment	208 Nm
Typ prevodovky	Mechanický, 4-rýchlostný
Brzdový systém	Bubon
Tlmiče nárazov	Dvojčinný, hydraulický typ

Úpravy automobilov UAZ

UAZ Bukhanka bol po svojom vytvorení neustále upravovaný, čo viedlo k vytvoreniu nových modelov s niektorými funkciami. Najpopulárnejšie z nich:

452A. Slávny ambulancia, kde môže byť až 6 osôb alebo štyri nosidlá;
452AC.Úprava slávnej sanitky 452A;
452AE. Je to podvozok vhodný na inštaláciu rôznych pomocných zariadení;
452 V. Ide o mikrobus s kapacitou až 10 osôb;
452D (3303). Nákladné auto s pohon všetkých kolies, vybavený celokovovou kabínou pre dve osoby;
452D. Používa sa predovšetkým ako televízny prístroj;
452G. Hral rolu lekárske auto, sa vyznačoval veľkým objemom;
452 tis. Autobus je určený na prepravu 16 osôb. Neuvoľňuje sa do sériovej výroby kvôli svojmu zložitému dizajnu;
452P. Ide o ťahač nákladných áut.

Známy Bochník má veľa výhod, no má aj niekoľko nevýhod.

Výhody auta Bukhanka

Hlavnou výhodou UAZ Bukhanka sú jednoduché opravy a dostupné náhradné diely. Táto výhoda kompenzuje nedostatok pohodlia v kabíne. Vozidlo sa tiež vyznačuje zvýšenou schopnosťou prechádzať terénom, všestrannosťou a priestrannosťou. Okrem vodiča sa do kabíny Bukhanky zmestí ďalších deväť ľudí a jedna tona nákladu. Auto je schopné preniesť takú hmotnosť na veľké vzdialenosti bez straty svojich kvalít a bez výrazného poškodenia hlavných pracovných jednotiek.

UAZ-452 môže byť navrhnutý s alebo bez priečky oddeľujúcej sedadlo vodiča. V prípade potreby môže byť jeho interiér vybavený stolom a vykurovacím zariadením veľká sila, čo vám umožní používať Bochník na výlety v prírode alebo cestovanie.

Optimálne technické a prevádzkové parametre UAZ-452 je jeho ďalšou výhodou. Je vybavený výkonným a úsporným motorom. Spotreba paliva je 17 litrov na 100 km s objemom palivová nádrž 50 l. Motor je veľmi spoľahlivý, čo oceníte pri preprave tovaru alebo osôb na veľké vzdialenosti. Ak sa zastaví, hlavnou príčinou poruchy sú najčastejšie poškodené zapaľovacie sviečky.

Dizajn auta je celkom jednoduchý. Preto ho často využívajú špecializované služby ( zdravotná starostlivosť, armáda) organizovať svoju prácu. Aj keď sa „bochník“ zastaví, väčšina porúch sa dá rýchlo a bez námahy opraviť aj v tých najextrémnejších podmienkach.

Nevýhody automobilu UAZ

Hlavnou nevýhodou UAZ-452 je nekvalitný vonkajší kovový plášť. Je náchylný na koróziu, takže v priebehu času neustále vyžaduje opravu a výmenu. Po niekoľkých rokoch aktívneho používania sa obal zakryje priechodnými otvormi a po desiatich rokoch sa úplne zničí. Nie je ťažké ho vymeniť, pretože Loaf má rámový dizajn.

Po spustení UAZ-452 inžinieri neurobili nič pre zlepšenie bezpečnosti jazdy. Auto nemá airbagy, čo v prípade nehody vedie k vážnym zraneniam vodiča a posádky. Ale zvyčajne sa takéto nedostatky zdajú triviálne v porovnaní s mnohými výhodami vozidla, ktoré boli testované počas desaťročí prevádzky.

Formované technické vlastnosti UAZ Bukhanka umožňujú tento model jednoznačne nazvať úžitkovým vozidlom s prítomnosťou mimo cesty, ktorý je tvorený aj prítomnosťou prevodovka pohonu všetkých kolies. Toto všestranné terénne vozidlo vám umožní prepraviť pôsobivý počet cestujúcich, ako aj niekoľko desiatok kilogramov nákladu.

Historické aspekty existencie modelu UAZ Bukhanka

Predmetné vozidlo v úprave „452“ je už minulosťou domáci automobilový priemysel. Vývoj tohto terénneho vozidla sa začal v roku 1955 a o tri roky neskôr sa auto dostalo do sériovej výroby. Zároveň boli jeho rozmery reprezentované nasledujúcimi parametrami:

Potom, v roku 1965, bola vykonaná významná modernizácia modelu, v dôsledku čoho vozidlo dostalo novú prevodovku a pohonnú jednotku. Modernizované auto sa vyrábalo bez zmien do polovice 80. rokov a v roku 1985 dostalo auto ďalšiu aktualizáciu. Je pravda, že tu skončila história UAZ 452 a bola nahradená modifikáciou s indexom „3741“.

Implementované technické charakteristiky UAZ Bukhanka

Technický potenciál uvažovaného špecializovaného nákladného a osobného SUV bol založený na pohonnej jednotke s nasledujúcimi vlastnosťami:

Vyššie uvedené Power Point, agregovaný s manuálnou štvorstupňovou prevodovkou, mal podľa automobilky zdroj až do prvého generálna oprava do 300 km. Technické vlastnosti nákladného a osobného SUV sú tiež tvorené integrovanou dvojrýchlostnou prevodovkou, pohonom predných kolies, vyššie uvedeným pevným svetlá výška a vynikajúce geometrické bežecké schopnosti.

Keď už hovoríme konkrétne o modifikácii „452“ UAZ Bukhanka, stojí za zmienku, že jej hlavnými výhodami sú spoľahlivosť a jednoduchosť. konštrukčný návrh, udržiavateľnosť, výborná manévrovateľnosť, lacná služba a dostupnosť náhradných dielov. Medzi hlavné nevýhody patrí zastaraný dizajn, takmer úplná absencia čo i len náznakov pohodlia a extrémne nízky level bezpečnosť.

UAZ Bukhanka vo svojej modernej inkarnácii

Napriek všetkým moderné tendencie Automobilový závod v Uljanovsku sa neodvážil opustiť výrobu predmetného nákladného a osobného terénneho vozidla, ktoré je schopné pohybu takmer za akýchkoľvek podmienok. Koniec koncov, dvojnápravové vozidlo sa vyrovná so svojimi úlohami a prekonáva najrôznejšie cestné ťažkosti v mestských oblastiach a v extrémne náročných terénnych podmienkach.

V dôsledku toho výrobcu Aktualizácie UAZ Bochníky v roku 2011 sa zrodila modifikácia „2206“ s nasledujúcimi rozmerovými charakteristikami:

Auto je schopné prekonať polmetrový brod a má aj pohotovostnú hmotnosť 2080 kg, Celková hmotnosť 2880 kg a nosnosť 800 kg. Zároveň je vybavený aktualizovaným SUV pre náklad a cestujúcich Systém ABS, strešné okno, prídavný ohrievač interiér, ľahko odnímateľný stôl, posilňovač riadenia a tiež spĺňa všeobecne uznávanú medzinárodnú normu Euro-4.

Technický potenciál moderného „bochníka“

UAZ-2206 je auto s celokovovou karosériou, spoľahlivou konštrukciou rámu, ako aj pohonnou jednotkou, ktorá poskytuje vynikajúci výkon a má nasledujúce parametre:

Vyššie uvedené je doplnené pohonná jednotka mechanický päťstupňová prevodovka prevodové stupne, dvojstupňovú rozdeľovaciu prevodovku s vypínateľným pohonom predných kolies a dvojokruhový brzdový systém s podtlakovým posilňovačom. IN v tomto prípade zadné brzdy sú bubnové a predné náprotivky sú kotúčové.

Záver

Zvážené úžitkové vozidlo Určite to možno nazvať SUV, čo jasne dokazujú existujúce technické vlastnosti UAZ Bukhanka. Stelesnený geometrický tvar auta vám umožňuje prekonať absolútne akékoľvek cestné ťažkosti a dostať sa zo všetkých druhov núdzové situácie. Model „2206“ je zároveň veľmi charakteristický priaznivá cena pre terénne vozidlo - 580 tisíc rubľov. A ak používate existujúce programy, vrátane likvidácie, náklady na auto môžu klesnúť na 410 tisíc rubľov.

Autobus mimoriadne malej triedy pre vidiecku (miestnu) dopravu, vyrábaný automobilkou Uljanovsk od roku 1989. Terénny autobus, rámová karoséria, celokovová, typ vozíka, 4-dverové (dvoje dvere v prednom priestore, jedny bočné na vstup do kabíny a jedny vzadu). Umiestnenie motora - vpredu. Sedadlo vodiča je nenastaviteľné. Vykurovací systém je vzduchový, využívajúci teplo z chladiaceho systému motora. Od predtým (od roku 1968) vyrábaného analógového UAZ-452V sa líši výkonom motora, prevodové pomery prevodovka, pohon brzdy.

Úpravy:

UAZ-220606 a UAZ-220607 - export pre krajiny s miernym a tropickým podnebím; UAZ-3962 - lekárske,

Motor

Maud. UAZ-4178; benzínový, radový, 4-valec, 92x92 mm, 2 445 l, kompresný pomer 7,0, prevádzkový poriadok 1-2-4-3, výkon 66 kW (90 k) pri 4000 ot./min., krútiaci moment 171, 6 N-m (17,5 kgf- m) pri 2200-2500 ot./min., karburátor K-126GU, vzduchový filter Zotrvačnosť-Oil.

Prenos

Spojka je jednokotúčová, pohon vypínania je hydraulický. Prevodovka - 4-stupňová, prevodovka. čísla: I-3,78; II-2,60; III-1,55; IV-1,0; ZX-4.1 2. Synchronizátory všetkých prevodových stupňov cestovanie vpred. Prevodovka - 2-rýchlostná prevodovka. čísla: I-1,94; II-1,00. Dva kardanové prevody, každý pozostáva z jedného hriadeľa. hlavný prevod predné a zadné nápravy- jednoduchý, kužeľový so špirálovými zubami, ozubené koleso. číslo 4.625.

Kolesá a pneumatiky

Kolesá - diskové, ráfiky 6L-15, zapínanie na 5 cvokov. Pneumatiky 8,40-15 mod. Ya-245, NS-6, dezén - univerzálny, tlak v predných pneumatikách a zadné kolesá 2,2 kgf/cm. m2, počet kolies 4+1.

Pozastavenie

Závislá predná a zadná časť, na poloeliptických pružinách, dva tlmiče na každej náprave.

Brzdy

Pracovné brzdový systém- dvojokruhový, s hydraulický pohon a vákuovým zosilňovačom, s bicími mechanizmami (priemer 280 mm, šírka podložky 50 mm), uvoľnenie - vačka. Ručná brzda- prevodovka, bubon, s mechanickým pohonom.

Riadenie

Mechanizmus riadenia - globoidný šnekový a dvojhrebeňový valec, prevod. číslo 20.3. Hra na volante do 100.

Elektrické zariadenia

Napätie 12 V, AC. akumulátor 6ST-60EM, generátor G250-P2 s regulátorom napätia PP132-A, štartér 42.3708, rozdeľovač 33.3706, tranzistorový spínač 13.3734, zapaľovacia cievka B116, sviečky AN. Palivové nádrže - 55 a 30 l, benzín A-76;
chladiaci systém - 13,4 l, voda alebo chladiaca kvapalina;
mazací systém - 5,8 l, celoročné M-8V1, zimné M-6/10V;
skriňa prevodovky riadenia - 0,25 l, TSp-15K, TAP-15V;
prevodovka - 0,70 l, TSp-15K, TAP-15V;
skriňa hnacej nápravy 2x0,85 l, TSp-15K, TAP-15V;
hydraulický pohon brzdy a spojky - 0,70 l, brzdová kvapalina"Tom";
tlmiče - 4x0,32 l, vretenový olej, AU;
nádržka ostrekovača - 2,0 l, kvapalina NIISS-4 zmiešaná s vodou

Hmotnosť jednotiek (v kg)

Motor s vybavením a spojkou - 166;
prevodovka - 34;
prevodovka - 37;
kardanové hriadele - 15;
predná náprava - 133;
zadná náprava - 101;
telo - 768;
montáž kolesa a pneumatiky - 37;
radiátor - 10.

TECHNICKÉ ÚDAJE

Kapacita:
počet miest na sedenie	10
celkový počet miest	10
počet servisných miest	1
Pohotovostná hmotnosť	1850 kg.
Počítajúc do toho:
na prednú nápravu	1020 kg.
na zadná náprava	830 kg.
Plná hmotnosť	2720 kg.
Počítajúc do toho:
na prednú nápravu	1300 kg.
k zadnej náprave	1420 kg.
maximálna rýchlosť	110 kg.
Čas zrýchlenia na 60 km/h	20 s.
Max	30 %
Dojazd od 50 km/h	400 m.
Brzdná dráha od 60 km/h	32,1 m.
Kontrolujte spotrebu paliva pri rýchlosti 60 km/h, l/100 km	10,6 l.
Polomer otáčania:
na vonkajšom kolese	6,3 m.
celkovo	6,8 m.

Unstale "bochník"

Modelový rad Uljanovsk automobilový závod je obrovský, je to Hunter aj nový Patriot, a UAZ-2206- notoricky známy „bochník“, ktorý sa vyrába už niekoľko desaťročí a je medzi spotrebiteľmi stabilne žiadaný

text: Michail Bibichev / 12.12.2007

UAZ-390994

PLNÁ HMOTA: 3050 kg
ZAČIATOK PREDAJA: Začiatok roku 2006
CENA: Od 240 000 rubľov.

UAZ-220694

PLNÁ HMOTA: 2780 kg
ZAČIATOK PREDAJA: Začiatok roku 2006
CENA: Od 260 000 rubľov.

Modelový rad automobilového závodu Ulyanovsk je obrovský, zahŕňa Hunter a nový Patriot, ako aj UAZ-2206 - notoricky známy UAZ "bochník", ktorý sa vyrába už niekoľko desaťročí a je medzi spotrebiteľmi stabilne žiadaný.

Sú veci, ktoré sú nadčasové a zdá sa, že legendárny Ulyanovsk „bochník“ je jednou z nich. Dodnes sú tieto autá úspešné. Zastaraný dizajn, archaický vzhľad a sparťanské podmienky pre cestujúcich sú kompenzované úžasnou manévrovateľnosťou a prijateľná cena UAZ. Preto sme sa rozhodli vziať na test dve rôzne modely: UAZ-390994, takzvaný „farmár“, s 5-miestnou kabínou a kov palubná platforma, A UAZ-220694 minibus- klasický starý dobrý „bochník“. Po prvé, tieto modely patria do kategórie úžitkové vozidlá. Po druhé, boli na nich nainštalované vstrekovacie motory.

Pripomínam, že história týchto vozidiel sa začala písať v roku 1958, keď z montážnej linky automobilky Uljanovsk zišla prvá celokovová dodávka UAZ-450 s usporiadaním kolies 4x4. O niečo neskôr, v decembri 1961, UAZ začal vyrábať autá so zadným náhonom s indexom 451. Obľúbenosť a láska k týmto modelom prišla okamžite – vďaka jednoduchosti dizajnu, udržiavateľnosti a veľmi vysoká bežkárska schopnosť. Následne UAZ-452 a jeho modifikácie - lekárska dodávka, nákladno-osobná dodávka a UAZ-452D s palubnou plošinou - okamžite vstúpili do ozbrojených síl ZSSR a stali sa hlavnou ľahkou dopravnou jednotkou spolu s UAZ. -69 terénnych vozidiel.

Zákon konštrukcie automobilov predpokladá neustálu modernizáciu súčasných sériových vozidiel. V sedemdesiatych rokoch boli autá Uljanovsk vybavené motormi z GAZ-21 a neskôr z Uljanovska motoráreň(UMZ). Okrem toho sa modernizovala prevodovka, podvozok a trochu aj dizajn.

18. februára 1974 zišlo z montážnej linky UAZ miliónte vozidlo, ktorým bola dodávka UAZ-452. Už v tých rokoch bolo jasné, že rovnaký typ úprav od firiem ako napr Land Rover, Mercedes-Benz alebo Ford, sú oveľa pohodlnejšie, výkonnejšie a krajšie ako sovietske UAZ. Avšak domáci Automobilový priemysel pokračoval v dusení vo vlastnej šťave. Samozrejme najlepšie terénne vozidlo ako UAZ, v ZSSR nič také nebolo.

Po kolapse Sovietsky zväz a prechod krajiny na trhové hospodárstvo ruský trh Nahrnulo sa obrovské množstvo dovezených pohodlných, výkonných, elektronikou nabitých SUV, ale popularita „bochníkov“ neupadla do zabudnutia.

V roku 1999 vstúpila na montážnu linku automobilového závodu Ulyanovsk modifikácia UAZ-3303 s dvojitou kabínou. Jedná sa o 5-miestny UAZ-3909 s kovovou bočnou plošinou. Nová modifikácia s názvom „Farmár“. Dnes sa stal jedným z najpopulárnejších zo všetkých modelový rad UAZ.

V súčasnosti UAZ vyrába osem modifikácií „bochníkov“. UAZ-220694 je minibus určený na prepravu cestujúcich v ťažko dostupných oblastiach. Na jeho základe bola vyrobená sanitka UAZ-396294, nákladné a osobné verzie UAZ-390994 a -396254 a dodávka UAZ-374194. UAZ-330394 - valník auto terénny s dvojmiestnou kabínou. UAZ-330364 je palubné vozidlo s predĺženým rázvorom. A UAZ-390994, ktorý sme už spomenuli, je palubné terénne vozidlo s 5-miestnou kabínou. V technických špecifikáciách sa uvádza, že tieto kamióny musia odviezť tonu nákladu, no viezol ten Rus niekedy potrebnú hmotnosť? Očividne nie. To znamená, že terénne vozidlo z „bochníkov“ odvezie jeden a pol tony v teréne.

Vráťme sa však k testovaným modelom. Pripomeňme, že boli vybavené motorom UMZ-4213: 4-taktný, so vstrekovaním paliva, zdvihovým objemom 2,89 litra a výkonom 99 koní, čo je pre tieto autá novinka. Nie najmocnejší benzínový motor v porovnaní s zahraničné analógy, ale ekonomický.

Počas niekoľkých desaťročí boli autá mierne modernizované, ale vzhľad zostal prakticky nezmenený. O komforte pre vodiča sa, samozrejme, baviť netreba, aj keď špecialisti UAZ trochu popracovali na interiéri 5-miestneho nákladného auta a kabínu priviedli viac-menej normálny stav. Povedzme, že sedadlá v kabíne sa stali pohodlnejšími a modernejšími. Nie anatomické, samozrejme, ale chrbát pri dlhom sedení za volantom už nebolí. Rovnaké sedadlá sú inštalované v minibuse. Prístrojová doska bola mierne aktualizovaná. Vnútorné výplne dverí sú čalúnené, a interiérová dekorácia Kabína nie je kovová, ako na UAZ-2206, ale potiahnutá koženkou.

Usporiadanie vozíka oboch úprav zostáva z čias, keď mal model index UAZ-450. Spoľahlivý, desaťročiami testovaný rám, závislé pozastavenia vybavené baleniami s krátkymi pružinami. Každá obsahuje 13 listov. Pružiny sú tuhé, ale energeticky veľmi náročné. Motory v oboch „bochníkoch“ sú umiestnené vo vnútri kabíny: odstráňte kryt a pokojne ho opravte. Ani dážď, ani sneh nie sú strašidelné. Tento moment motoristi za polárnym kruhom veľmi oceňujú.

V mikrobuse nie je kabína oddelená priestoru pre cestujúcich oddiel. Počet miest na sedenie sa môže líšiť, rovnako ako ich umiestnenie. V našom prípade je v autobuse sedem ľudí a dvaja ľudia v kabíne vrátane vodiča. Pre pohodlie cestujúcich je v kabíne nainštalovaný stôl. Nastupovanie do mikrobusu je pohodlné: bočné dvere s kľučkou a stacionárne schodíky. Zadné dvere majú dvojkrídlové dvere a sklopný schodík. IN otvorený formulár dvere sú zabezpečené špeciálnymi zámkami.

Sedadlá sú mäkké, potiahnuté látkou, ale silné vibrácie nešetria. A ako ste pochopili, terénny mikrobus jazdí po asfalte rovnako ako v teréne. A pasažierov na takýchto sedadlách nezachránia ani bezpečnostné pásy. Off-road je známy po celom svete – ruský.

Autá sú ľahko ovládateľné, aj keď bez posilňovača riadenia. Na týchto autách je to jednoducho potrebné, pretože špinavá cesta všetky jeho nepravidelnosti sa veľmi silno prenášajú na volant. A na rovnej ceste by sa jazdilo ľahšie. A vo všeobecnosti je posilňovač riadenia bežnou konštrukciou a progresívnou požiadavkou pre SUV na celom svete. V tomto ohľade UAZ zaostáva alebo nechce míňať peniaze.

Počas testovania na určenie výkonu palivovej účinnosti A rýchlostné vlastnosti Minibus UAZ-220694 sa ukázal byť hospodárnejším. Pravdepodobne to ovplyvnila prítomnosť markízy nakladacia plošina UAZ-390944. Po odskúšaní na asfalte sme sa z neho odviezli a musím povedať, že UAZy výborne zdolávali náklony na rozmočenom teréne, preskakovali vyjazdené koľaje. ťažké vozidlá, odskočil na terénne zmeny. To by bola úplná radosť, ak nie jedna vec. Aj v našej pokročilej dobe je pre zapnutie prednej nápravy potrebné posunúť spínače umiestnené na nábojoch kolies prednej nápravy. Predstavte si: špina, kaša, ale musíte vystúpiť z auta a otočiť vypínačom rukami, ktorý, mimochodom, tiež nie je čistý. Po testoch sme dlho rozmýšľali, čo je na „bochníkoch“ príťažlivé? Prečo je auto po takmer polstoročí také populárne? Ruský spotrebiteľ, najmä medzi vidieckymi obyvateľmi, obyvateľmi Sibíri, permafrostových oblastí? Auto je tvrdé, hlučné, so stiesnenou kabínou, ktorá nikdy nepoznala také slovo ako ergonómia. Áno, pretože tieto úžitkové vozidlá Automobilový závod Ulyanovsk má jednoduchý dizajn a prevádzku. Môžu byť opravené bez použitia služieb. Všetky ich problémy sú už dávno známe tým, ktorí ich využívajú. A ich manévrovateľnosť je úžasná.

Áno, „bochník“ je pôvodne náš Ruské auto. Auto pre roľníkov, poľovníkov a rybárov, pastierov sobov a jednoducho pre nadšencov extrémnych športov, aby si užili jazdu v teréne. Vo všeobecnosti auto pre skutočných mužov. A za také peniaze. „Bochníky“ dlho „nezatuchnú“.

Výhody a nevýhody

Vynikajúce bežecké schopnosti, hraničiace s povoľnosťou.

Spartánske podmienky pre vodiča a pasažierov, bez posilňovača riadenia.

Konkurenti UAZ-390994

GAZ-22177 4x4 "Sable", GAZ-27527 4x4 "Sable".

Technické vlastnosti UAZ-390994

Parametre hmotnosti a rozmerov

Vzorec kolesa: 4x4
Počet miest na sedenie: 9
Pohotovostná hmotnosť vozidla, kg: 1830
Celková hmotnosť vozidla, kg: 2780
Nosnosť, kg: 950
Rozmery (dĺžka/šírka/výška), mm: 4440/1940/2085
Maximálny zdvih, %: 30

Motor

Model: UMZ-4213
Pracovný objem, cm3: 2890
Výkon, hp: 99

Prevodovka, podvozok

Prevodovka: manuálna, 4-st

Technické vlastnosti bochníka UAZ - 220694