Datsun on-DO műszaki adatok - méretek, fogyasztás ...

Az alábbiakban a fő specifikációk új Datsun on-DO / Datsun on-DO 2017-2018 új karosszériában az orosz piac számára. A táblázat a fő paramétereket mutatja: teljes méretek, üzemanyag-fogyasztás (benzin), hasmagasság(hasmagasság), tömeg (súly), csomagtartó és tartály térfogata, motorok, sebességváltók, hajtás típusa, dinamikai jellemzői stb.

Test

Motor és sebességváltó

Motor és sebességváltó

További technikai információ ellenőrizze a hivatalos kereskedők.

roadres.com

A Datsun on-DO 1.6 (2013) autó műszaki jellemzői

1. Fényképek a Datsun on-DO 1.6-ról az AutoNet.ru katalógusból. 27/1. fotó

2. Fényképek a Datsun on-DO 1.6-ról az AutoNet.ru katalógusból. 27/2. fotó

3. Fényképek a Datsun on-DO 1.6-ról az AutoNet.ru katalógusból. 27/3. fotó

4. Fényképek a Datsun on-DO 1.6-ról az AutoNet.ru katalógusból. 27/4. fénykép

5. Fényképek a Datsun on-DO 1.6-ról az AutoNet.ru katalógusból. 27/5. fotó

6. Fényképek a Datsun on-DO 1.6-ról az AutoNet.ru katalógusból. 27/6. fotó

7. Fényképek a Datsun on-DO 1.6-ról az AutoNet.ru katalógusból. 27/7. fotó

8. Fényképek a Datsun on-DO 1.6-ról az AutoNet.ru katalógusból. 27/8. fotó

9. Fényképek a Datsun on-DO 1.6-ról az AutoNet.ru katalógusból. 27/9. fotó

10. Fényképek a Datsun on-DO 1.6-ról az AutoNet.ru katalógusból. 27/10. fotó

11. Fényképek a Datsun on-DO 1.6-ról az AutoNet.ru katalógusból. 27/11. fotó

12. Fényképek a Datsun on-DO 1.6-ról az AutoNet.ru katalógusból. 27/12. fotó

13. Fényképek a Datsun on-DO 1.6-ról az AutoNet.ru katalógusból. 27/13. fotó

14. Fényképek a Datsun on-DO 1.6-ról az AutoNet.ru katalógusból. 27/14. fotó

15. Fényképek a Datsun on-DO 1.6-ról az AutoNet.ru katalógusból. 27/15. fotó

16. Fényképek a Datsun on-DO 1.6-ról az AutoNet.ru katalógusból. 27/16. fotó

17. Fényképek a Datsun on-DO 1.6-ról az AutoNet.ru katalógusból. 27/17. fotó

18. Fényképek a Datsun on-DO 1.6-ról az AutoNet.ru katalógusból. 27/18. fotó

19. Fényképek a Datsun on-DO 1.6-ról az AutoNet.ru katalógusból. 27/19. fotó

20. Fényképek a Datsun on-DO 1.6-ról az AutoNet.ru katalógusból. 27/20. fotó

21. Fényképek a Datsun on-DO 1.6-ról az AutoNet.ru katalógusból. 27/21. fotó

22. Fényképek a Datsun on-DO 1.6-ról az AutoNet.ru katalógusból. 27/22. fotó

23. Fényképek a Datsun on-DO 1.6-ról az AutoNet.ru katalógusból. 27/23. fotó

24. Fényképek a Datsun on-DO 1.6-ról az AutoNet.ru katalógusból. 27/24. fotó

25. Fényképek a Datsun on-DO 1.6-ról az AutoNet.ru katalógusból. 27/25. fotó

26. Fényképek a Datsun on-DO 1.6-ról az AutoNet.ru katalógusból. 27/26. fotó

27. Fényképek a Datsun on-DO 1.6-ról az AutoNet.ru katalógusból. 27/27. fotó

japán költségvetési márka A Nissan tulajdonában lévő Datsun hivatalosan is belép az orosz piacra a Datsun on-DO szedánnal. A Datsun on-DO megjelenése meglehetősen költséges, ugyanakkor meglehetősen vonzó. VAZ-termékek jegyzetei vannak benne, de a japánok érezhetően átformálták az elejét és a farát, ami saját tervezési ötletet adott az új terméknek. A Datsun on-DO hossza 4337 mm, a tengelytáv 2476 mm, a karosszéria szélessége 1700 mm-en belül van, a magassága pedig nem haladja meg az 1500 mm-t. Külön kiemeljük a hézagot, amely 185 mm, de kb teljes terhelés(öt utas + 50 kg a csomagtartóban) 168 mm-re csökken, ami még néhány crossoverrel is elég.

Autóipari katalógus leírást, specifikációkat és fényképeket tartalmaz Datsun autó on-DO 1.6.

Datsun on-DO használtautó eladó

www.autonet.ru

Datsun On-DO specifikációk - Datsun On-Do Club

A Datsun on-Do szedán hivatalos műszaki adatai a konfigurációtól függően:

				Hozzáférés	Bizalom	Álom
MÉRETEK
Helyek száma				5	5	5
Hossz, mm				4337	4337	4337
Magasság, mm				1500	1500	1500
Szélesség, mm				1700	1700	1700
Tengelytáv, mm				2476	2476	2476
				1160	1160	1160
Csomagtérfogat, l				530	530	530
				174	174	174
Hangerő üzemanyag tartály, l				50	50	50
Gumiabroncs méret				185/60 R14	185/60 R14	185/55 R15
MOTOR
Motor, cm3				1596	1596	1596
Szelepek száma				8	8	8
Teljesítmény, kW (LE)				60,0/82	64,0/87	64,0/87
A hengerek üzemi térfogata				1600	1600	1600
Terjedés				5 sebességes manuális	5 sebességes manuális	5 sebességes manuális
Maximális sebesség, km/h				165	173	173
				132	140	140
Gyorsulás (0-100 km/h), s				12,9	12,2	12,2
ÜZEMANYAG FOGYASZTÁS
Városi kerékpározás, l / 100km				9,7	9	9
Országos ciklus, l / 100km				6,1	5,8	5,8
Vegyes ciklus, l / 100km				7,4	7	7
Üzemanyag				AI-95 benzin	AI-95 benzin	AI-95 benzin
Toxicitási szabványok				Euro-4	Euro-4	Euro-4
MŰSZAKI ADATOK
				Hozzáférés 1	Bizalom 2	Álom 3
MÉRETEK
Helyek száma				5	5	5
Hossz, mm				4337	4337	4337
Magasság, mm				1500	1500	1500
Szélesség, mm				1700	1700	1700
Tengelytáv, mm				2476	2476	2476
Saját tömeg, kg				1160	1160	1160
Csomagtérfogat, l				530	530	530
Minimális hasmagasság, mm				174	174	174
Üzemanyagtartály térfogata, l				50	50	50
Gumiabroncs méret				185/60 R14	185/60 R14	185/55 R15
MOTOR
Motor, cm3				1596	1596	1596
Szelepek száma				8	8	8
Teljesítmény, kW (LE)				60,0/82	64,0/87	64,0/87
A hengerek üzemi térfogata				1600	1600	1600
Terjedés				5 sebességes manuális	5 sebességes manuális	5 sebességes manuális
Maximális sebesség, km/h				165	173	173
Maximális nyomaték, Nm				132	140	140
Gyorsulás (0-100 km/h), s				12,9	12,2	12,2
ÜZEMANYAG FOGYASZTÁS
Városi kerékpározás, l / 100km				9,7	9	9
Országos ciklus, l / 100km				6,1	5,8	5,8
Vegyes ciklus, l / 100km				7,4	7	7
Üzemanyag				AI-95 benzin	AI-95 benzin	AI-95 benzin
Toxicitási szabványok				Euro-4	Euro-4	Euro-4

www.ondoclub.ru

A Datsun on-Do specifikációi

Datsun on-DO - olcsó szedán kifejezetten az orosz piacra tervezték. A Lada Kalina 2 alapján készült, és ez szabad szemmel is látható, mert az "alap" tulajdonságai mindenben leolvashatók, még a Datsun on-DO műszaki jellemzői is szinte megegyeznek a műszaki jellemzőkkel a Lada Granta (Kalina platform). Beszéljünk róluk. Egyébként itt van a Datsun on-Do tesztvezetése.

Térfogat, méretek.

• Modellhossz, mm-ben: 4337.
• Modell magasság, mm-ben: 1500.
• Modell szélesség, mm-ben: 1700.
• Szabadmagasság, mm-ben: 174.
• Tengelytáv, mm-ben: 2476.
• Csomagtartó űrtartalma, literben: 530.

A test jellemzői.

• Mennyiség ülések: 5.
• Karosszéria típusa: szedán.
• Ajtók száma: 4.

Motor és kapcsolódó berendezések/jelzők.

Mint fentebb említettük, a gyártók a Lada Kalina 2-vel azonos motorral, sebességváltóval és felfüggesztéssel ruházták fel a Datsunt. És most további részletekért.

• kötet (cc): 1596.
• Teljesítmény (lóerő): 87 (a legolcsóbb alapkonfigurációban - 82).
• Üzemanyag: AI-95.
• Üzemanyag-fogyasztás 100 km-enként "város / autópálya / átlagos": 9 / 5,8 / 7 (a legolcsóbb alapkonfigurációban - 9,7 / 6,1 / 7,4).
• Sebességváltó: 5 sebességes mechanika.
• Hajtás: elöl.
• Az autó álló helyzetből 12,2 (a legolcsóbb alapkonfigurációban - 12,9) másodperc alatt gyorsul fel óránkénti "száz" kilométeres sebességre.
• A legnagyobb sebesség (km per óra): 173 (a legolcsóbb alapkonfigurációban - 165).

Egyéb jellemzők.

• Autó tömeg, kg: 1160.
• 50 literes üzemanyagtartály.
• Környezetvédelmi szabvány: EURO4.

A Datsun on Do árai és konfigurációi itt, a tulajdonosok véleménye itt.

autoepoch.ru

Motor Datsun on-DO (szedán) fotó, időzítés, jellemzők, sebességváltó Datsun on-DO mechanika

Datsun motort fel, mint közös platform, belföldi. Ha benézünk egy Datsun motorháztetője alá, ott egy fájdalmasan ismerős motort találunk, melynek őse még a VAZ 2108-ban volt. Ezt a motort természetesen modernizálták, de maga a kialakítás már több évtizedes. Nézzünk egy fotót egy Datsun autó motorteréről. A hazai motor használata egy olcsó Datsun autóban indokolt, mivel az ilyen motor javítása és karbantartása bármely garázsban elvégezhető maguktól... Figyelembe véve, hogy az új olcsó szedán a regionális vásárlókat célozza meg, ahol a szolgáltatás nem biztos, hogy túl jó, ez a választás logikus.

A Datsun vásárlóinak a 82 és 87 lóerős motor két változatát kínálják. Több erős motor könnyű dugattyúkkal, hajtókarokkal rendelkezik, amelyek nemcsak lóerőt, hanem nyomatékot is hozzáadtak. Többek között a 87 lóerős motor még gazdaságosabb. Ma a motor 82 lóerős. ismerős a Lada vásárlói számára VAZ-11183 néven, egy erősebb, 87 lóerős erőforrás. VAZ-11186 indexszel rendelkezik.Mindkettő gázelosztó mechanizmusa (időzítése). erőegységek pontosan ugyanaz, és egy szíj hajtja. Igen, van egy szíj a Datsun motorban a vezérműszíjban. Mindkét motorban 4 hengerenként 8 szelep van, a vezérműtengely hagyományosan felül található. A soros 4 hengeres motor áramellátó rendszerként fázisos üzemanyag-befecskendezést kapott. Motorok egyezés környezetvédelmi szabványÜzemanyagként Euro 4, AI-95 benzint használnak.

Datsun on-DO 82 LE motor (VAZ-11183), üzemanyag-fogyasztás, dinamika

• Munkatérfogat - 1596 cm3
• Hengerek száma - 4
• Szelepek száma - 8
• Teljesítmény h.p. - 82 5100 ford./percnél
• Teljesítmény kW - 60 5100 ford./percnél
• Nyomaték - 132 Nm 2700 ford./percnél
• Henger átmérője - 82 mm
• Dugattyúlöket - 75,6 mm
• Tömörítési arány - 9,8
• Vezérműves hajtás - Szíj
• Maximális sebesség - 165 km / h
• Gyorsulás az első százra - 12,9 másodperc
• Üzemanyag-fogyasztás a városban - 9,7 liter
• Kombinált üzemanyag-fogyasztás - 7,4 liter
• Üzemanyag-fogyasztás az autópályán - 6,1 liter

Datsun on-DO 87 LE motor (VAZ-11186), üzemanyag-fogyasztás, dinamika

• Munkatérfogat - 1596 cm3
• Hengerek száma - 4
• Szelepek száma - 8
• Teljesítmény h.p. - 87 5100 ford./percnél
• Teljesítmény kW - 64 5100 ford./percnél
• Nyomaték - 140 Nm 2700 ford./percnél
• Henger átmérője - 82 mm
• Dugattyúlöket - 75,6 mm
• Tömörítési arány - 10,6
• Vezérműves hajtás - Szíj
• Maximális sebesség - 173 kilométer per óra
• Gyorsulás az első százra - 12,2 másodperc
• Üzemanyag-fogyasztás a városban - 9 liter
• Kombinált üzemanyag-fogyasztás - 7 liter
• Üzemanyag-fogyasztás az autópályán - 5,8 liter

Ami a Datsun szedán sebességváltóját illeti, a japánok itt is úgy döntöttek, hogy nem találják fel újra a kereket, hanem egy kész 5 sebességes kézi VAZ váltót vesznek. Ezt maga a gyártó állítja elsőkerék meghajtású autó Datsun on-DO hazai doboz enyhén korszerűsítették a vibráció és a zaj csökkentése érdekében. Hányados a Datsun 3.7 mechanikus doboz fő párja, mint a Grants. A gyártó úgy döntött, hogy nem szerel fel automata sebességváltót (automata sebességváltót) a Datsun szedánra. De az már biztosan tudható, hogy a gép a most gyártásra készülő Datsun mi-DO ferdehátúnál fog megjelenni.

Nemrég az orosz autópiac szó szerint elfoglalták a kis autók. És ez nem meglepő, mert válság van az udvaron, és dolgozni kell. Datsun mi-Do nagy lendülettel megbirkózik ezzel a feladattal. Gazdaságos és olcsó autó... Mi az a Datsun Mi-Do? Az autó tulajdonosainak és jellemzőinek áttekintése - cikkünkben tovább.

Jellegzetes

Gyakran hallottunk erről az autóról a tévében. A Datsun mi-Do-t nagyon dicsérik a hirdetésben. De ezt senki nem említi japán autó az orosz „Kalina” alapján épült. Ezért ilyen alacsony költségű... Egyes autótulajdonosok japán „Kalinának” hívják. 2015 februárja óta sorozatban gyártják. Manapság számos márkakereskedés foglalkozik Datsun Mi-Do autók értékesítésével és karbantartásával. Ez egy nagy plusz - a gyártó gondoskodik ügyfeleiről.

Tervezés

Az autó külseje nagyon modern. De mindazonáltal vannak "Kalinovskie" kapcsolatok.

Ez a tető és az oldalsó üvegezés vonala. Az autó elején hatalmas méhsejt-rács és krómozott burkolat található. A "Datsun mi-Do" lökhárító szintén különbözik a "Kalinovsky"-tól. Az alapkonfigurációban már karosszériaszínre van festve. A motorháztetőn kis emelt vonalak találhatók. A Kalinával ellentétben itt más fényszórókat szerelnek fel. A "Datsun mi-do"-ban több van vonzó design optikát, nem pedig hazai példányát. Itt egyébként a tompított fényszóró lencsés. Ez agresszívebbé teszi az autót. Egyébként a japán Datsun mi-Do sziluettje nem különbözik a Kalina-tól. A nagy üvegfelület és a levágott "takarmány" visszavezet minket az "AvtoVAZ"-hoz. Egyébként a "Datsun Mi-Do" ("Dream" fokozat) tizenöt hüvelykes könnyűfém keréktárcsákkal rendelkezik. De a nagy, "izmos" miatt kerékívek, nagyon kicsinek tűnnek, mondják a vélemények. De ez még nem a legrosszabb. Az alapkivitelben a gép 14 hüvelykes bélyegzett lemezekkel van felszerelve.

Hátul az autóban van egy takaros csomagtérajtó, gázleállítókkal és egy kicsi műanyag lökhárító a rendszám kivágásával. A hátsó optika vízszintesen meghosszabbodik. Ugyanez elérhető a hazai „Kalinán”. Itt már alapkonfigurációban van fűtés hátsó ablakés kiegészítő féklámpa felett. Általában a hátsó rész nem különbözik különleges formákban. Ez a legegyszerűbb és legolcsóbb autó.

Méretek és súly

A "Datsun Mi-Do" autó előnyei között a tulajdonosok véleménye megjegyzi kompakt méretek... A gép kevesebb mint négy méter hosszú és 170 centiméter széles. A rövid tengelytáv lehetővé teszi, hogy ott parkoljon, ahol más autók nem tudnak. Ez nagy előny a nagyvárosok számára, ahol állandó parkolási problémák vannak. Ugyanakkor az autó hasmagassága magas, 17,5 centiméter. De a saját tömeg majdnem megegyezik a szedánéval - 1130 kilogramm.

"Datsun mi-do": szalon

Belül az autó nem különbözik japán "on-DO" megfelelőjétől. Az előlap architektúrája meglehetősen meglepő. Középen egy nagy kanyar van, ahol a légcsatorna terelők és egy gomb rejtőzik riasztás... Kicsit lejjebb a japánok egy kis multimédiás kijelzőt helyeztek el. De nem jött össze a zene vezérlése a kormányon – hiányoznak a távirányító gombjai. Van még egy vezérlő egység a tűzhelyhez és a légkondicionálóhoz.

Az oldalakon a terelők kerekek. Kialakításuk gyakorlatilag megegyezik a Kalina második generációjával. A bal kéz alatt elektromos ablakemelő gombok és tükörhajtás található. A műszerfal nélkülözi a dizájn örömeit – végül is ez egy költségvetési osztály. Két "kút" van sebességmérővel és fordulatszámmérővel, köztük egy digitális fedélzeti számítógép... A kormánykerék háromküllős, további fonás nélkül. De a "Datsun Mi-Do" autóban a tulajdonosok véleménye megjegyzi a kormánykerék kényelmes fogását. A hüvelykujjakhoz speciális bevágások vannak. Középen egy kesztyűtartó és két pohártartó található. Megpróbálták valahogy hígítani a dizájnt, a fejlesztők alumínium betétekkel festették a kormánykereket és a középkonzolt. Vonzónak tűnik, de mégsem csinál igazi D-osztályt az "állami alkalmazottból".

A belső "Datsun Mi-Do" hátrányai

A tulajdonosi vélemények szerint sok csonk van benne alapfelszerelés... A két dinos rádiós magnó helyett is vannak, ami csak azokban van maximális verziók ferdehátú. A befejező anyagok minősége nem sokban különbözik a "Kalinától". Durva, kemény műanyagot használ. Az üléskárpitok csak szövetből állnak, a színsémát a megrendelő nem választhatja meg. Az utastérben lévő rések nem mindig egyeznek, és ha nem az ezüst betétekről lenne szó, a kialakítás őszintén komornak tűnt.

Ezenkívül a tulajdonosi vélemények panaszkodnak a lapos ülésekre. Oldalsó támasztékoktól mentesek. De ami a beállítási tartományt illeti, minden rendben van - lehetővé teszik a szék helyzetének beállítását az egyéni anatómiai jellemzők szerint. Ami a második üléssort illeti, itt nagyon kevés a hely. Az utasok térdüket az első üléseken pihentetik. Az autó szélessége csak két ember számára elegendő hátul. Egyszerűen lehetetlen hárman itt elhelyezni. Bár hátul három fejtámla és ugyanennyi biztonsági öv van. A karosszéria kis mérete miatt a csomagtartó nem teszi lehetővé sok dolog szállítását. A térfogata mindössze 260 liter. Szerencsére az üléstámlák 60:40 arányban vannak lehajtva. De még mindig nem lehet sík padlót készíteni.

A motorháztető alatt

Mik a Datsun Mi-Do autó műszaki jellemzői? A motorháztető alatt nyolcszelepes található benzines egység a "Kalinától" 1600 köbcentiméter térfogattal. A motort az AvtoVAZ fejlesztette ki.

Maximális teljesítménye 87 lóerő. A nyomaték 140 Nm. A csúcsteljesítmény egyébként 5100-as fordulat/perctől érhető el, ami gyakorlatilag a piros skálán van. A vélemények szerint ennek a motornak a tolóereje őszintén szólva nem elég. A száz kilométer per órás gyorsulás 14,5 másodpercet vesz igénybe. A maximális sebesség 160 kilométer per óra. Itt nincs más erőegység. Az autó katalizátorral van felszerelve, amely lehetővé teszi az „Euro-4” környezetvédelmi szabványnak való megfelelést.

Doboz és fogyasztás

Milyen sebességváltók érhetők el a Datsun Mi-Do autóhoz? A gép csak csúcskategóriás változatokban érhető el. Az alapfelszereltség ötfokozatú mechanikával van felszerelve. Ahogy a tesztvezetés is mutatja, a „Datsun Mi-Do” egy nagyon torkos autó.

Automata géppel az autó csaknem 8 litert fogyaszt 100 kilométeren. A mechanikával - 0,7 literrel kevesebb a kombinált ciklusban. Sokan panaszkodnak, hogy hiányzik a vonal dízel motor... A "Datsun Mi-Do" dízel fogyasztása 30 százalék kevesebb üzemanyag... De általában az ilyen egységek jelentősen növelik az autó költségeit. A „Datsun mi-Do” pedig az „állami alkalmazottak” osztályába tartozik.

Alváz

Az alap ugyanaz a "Kalina" volt. A japán mérnökök azonban kissé módosították a hazai felfüggesztést. Tehát az első kerekeket MacPherson rugóstagok, a hátsó kerekeket pedig egy félig független gerenda rögzítik. A gép fel van szerelve gáz lengéscsillapítók... A vélemények szerint nagyon kemények a boxban. De másrészt az autó nem gurul a kanyarokban. Az autó tökéletesen vezet - elektromos szervokormány van a vezérlőben. Nem gurul. A Dot nagyon jól fékez. Elöl lemezelemek, hátul dobelemek. A biztonsági rendszerek közül kiemelendő az EBD, BAS és ABS. Ez utóbbi már benne van az adatbázisban.

Ár

Megtudtuk, milyen műszaki jellemzőkkel rendelkezik a "Datsun Mi-Do". Most térjünk át a költségekre. Az orosz piacon a japán ferdehátú két felszereltségi szinten kapható - "Trust" és "Dream", amelyek közül az első alapvető. kezdő ár autó 500 ezer rubel. Ha a vevő automata sebességváltós autót szeretne, akkor 50 ezer rubelt kell fizetnie. V alap verzió két elektromos ablakemelőt, fűtött üléseket, egy fedélzeti számítógépet a műszerfalon, elektromos erősítő kormánykerék és meghajtó tükrök. Van ABS rendszerés két első légzsák. A légkondicionálóval felszerelt változatért 527 ezer rubelt kell fizetnie. Itt nincs audiorendszer - csak hang előkészítés.

A maximális konfiguráció 558 ezer rubelbe kerül. Vannak ködlámpák, könnyűfém keréktárcsák teljes méretű pótkerékkel, klíma, elektromos ülésállítás. A gyártó hét hüvelykes érintőképernyős multimédiás rendszert és 4 hangszórót (első és hátsó polc) biztosít. További 30 ezer rubelért a gyártó utólag parkolóérzékelőkkel (két érzékelő van a hátsó lökhárítóban), oldallégzsákokkal, navigációs rendszerrel és fűtéssel szereli fel az autót. szélvédő... De ahogy a vélemények rámutatnak, a standard navigátor nagyon rosszul működik. Ezért nem érdemes sok pénzt kiadni érte.

Üzemeltetési tapasztalat

A legtöbb, aki megvásárolta a japán ferdehátú "Datsunt", alaposan megvizsgálta a "Kalina" választását. Ez nem meglepő, mert mindkét gép alapja ugyanaz. De a felszerelés szempontjából a "japán" vonzóbb. Több hónapos működés után az autótulajdonosok rossz hangszigetelésre panaszkodnak. A kabinban csikorgás és tücskök hallatszanak. Gumi tömítések nagyon gyengén kötődnek. A torpedó kemény és kellemetlen tapintású. Ami a karosszériát illeti, sokan szidják a Datsunt a hézagok közötti eltérések miatt, különösen a motorháztető területén. Néhány ezer kilométer után gépházútporral borított - a szabványos tömítések nem takarítanak meg, vagy nem tapadnak jól a felülethez. A motor nem okoz gondot a működéssel, de közepes fordulatszámon nagy zajt ad és vibrál. Néha úsznak alapjárati fordulatszám... V téli időszámítás gond nélkül elindul. Rövid távú utakra ez az autó nagyon alkalmas, de ha nagy távolságot kell megtennie, nagyon fáj a háta és a háta. Az oldal- és deréktámasz hiánya érezhető. Ülésmagasság-állítás csak a következőben lehetséges felső kategóriás konfiguráció... Ami az előnyöket illeti, az autó nagyon manőverezhető, és probléma nélkül tud parkolni a városban. A hasmagasság elég a fejjel.

A rövid túlnyúlások pedig akár országutak leküzdését is lehetővé teszik. A fűtött ülések és a tűzhely kiválóan működnek. A pótalkatrészek költsége alacsony, és bármely városban vásárolhat eredeti alkatrészeket. Az autótulajdonosoknak azt tanácsolják, hogy automatikusan vásároljanak autót. Valójában a legtöbb esetben egy ilyen autó csak a városban közlekedik. Ez kényelmesebbé és kevésbé stresszessé teszi az utazást. Forgalmi dugókban nem kell állandóan a markolaton tartani a lábát, ez nagy előny. De hátoldalérem az megnövekedett fogyasztásüzemanyag és gyengébb gyorsulás. Kell egy kis idő, amíg a nyomatékváltó bekapcsol, és továbbítja a nyomatékot. Bár az ilyen autókat nem versenyzésre vásárolják. A „Datsun” kényelmesen, minimális üzemanyag-fogyasztás mellett viszi el Önt A pontból B pontba. És ha lenne dízelmotor, az autót még jobban értékelnék, mondják a tulajdonosok véleménye.

A versenyzők

Mit lehet venni ezen az áron? Fő versenytársak ez az autó a "Lada Kalina" és a "Renault Logan" a második generációból. Néhány évvel ezelőtt ezek az autók sokkal olcsóbbak voltak, ezért népszerűbbek voltak, mint a Datsun. De most a "japán" aktívan harcol a versenytársakkal, kínál maximális szint berendezések minimális költséggel.

Ha figyelembe vesszük a versenytársakat a városi ferdehátúak osztályában, érdemes megjegyezni a „Lifan Smiley”-t. A kínaiak ennek az autónak a dizájnját a brit "Mini Cooper"-től másolták le. Egy ilyen autó költsége 320 ezer rubel.

Egy másik "kínai" lép a sarkára - "Jilly MK-Cross". Ennek az autónak a kialakítása sokkal érdekesebb, és a költségek alacsonyak - 420 ezer rubel. Különféle erőforrások és sebességváltók kedvelik. De sokan félnek vásárolni kínai autóipar- mondják, rothad és gyakran eltörik.

Ekkor azonban megjelenik a piacon az olasz Fiat-500. Ára 400, illetve 465 ezer rubel a kézi és variátoros sebességváltós változat esetében. Itt jelentősen befolyásolhatja a japán „állami szektor” eladásait.

A női nem biztosan őt fogja választani. Az autó kialakítása a legapróbb részletekig átgondolt. Az építési minőség pedig itt kiváló, ami a Datsunról nem mondható el. A Fiat emellett kompakt és gazdaságos. A marketingszakembereknek keményen kell próbálkozniuk, hogy a Datsun ne vesszen el a többi, versenyképes autók tömegében.

Következtetés

Összefoglalva, meg kell jegyezni, hogy a "japán" nem mindig jelent minőséget, különösen, ha a platformot a "Kalinától" vették. Vásárlás útján olcsó autó, szem előtt kell tartani, hogy nem lesznek benne semmiféle dizájnörömök, sem külsőleg, sem belsőleg. Nem szabad megkövetelni tőle a tökéletesen csendes belső teret és a puha műanyagot. Mindennek megvan a maga költségvetése. De a kialakítás, ellentétben az orosz "Kalinával", egy nagyságrenddel jobb, mondják a tulajdonosok véleménye. Ilyen bejön az autó autós hölgyeknek, akik nem akarnak problémát okozni egy masszívabb kategóriájú használt autóval. A motor és a sebességváltó (főleg a mechanikus) itt igazán megbízható, de nem szabad a magas dinamikai jellemzőkre hagyatkozni. Ez volt az összes információ a Datsun Mi-Do ferdehátúról.

Japán szedán Datsun márkák Az AvtoVAZ-nál 2014 óta gyártott, a Lada Kalinával és a Grantával azonos platformra épülő on-DO az új, négyfokozatú Jatco automata sebességváltónak köszönhetően egyre népszerűbb lesz. Korábban a négyajtóst kizárólag "mechanikával" kínálták, de most pontosan ugyanolyan automata sebességváltóval rendelkezik, mint a mi-DO ferdehátú - a Nissan Jatco leányvállalatának japán sebességváltója, amelynek telepítése számos tervezési változást eredményezett. és felszerelés. Eleinte csak Nissan jegyzet, Micra és Tiida, később megkapta Lada granta, illetve arról, hogy mi történt a Datsun on-DO-nál történt megjelenése után, és még sok más dologról, olvassa el kritikánkat!

Tervezés

Fejlődés Külső megjelenés Az on-DO-t a Nissan globális dizájnközpont kezelte, amely a japán Atsugi városában található. A Rising Sun Land szakértőinek erőfeszítéseinek köszönhetően ez a szedán érdekesebbnek és vonzóbbnak bizonyult a "társplatformos" Lada Grantához képest. Az autó más fényszórókkal volt felszerelve, más motorháztetővel, széles alsó légbeömlővel, eredeti könnyűfém keréktárcsák kerekek, hatalmas fűthető külső tükrök és halogén ködlámpák (felár ellenében), rácsszerűen fekete háló keretezi. A hűtőrács nagy hatszögletű, nagy márkás emblémával és króm szegéllyel. Minden új elem a Datsun vállalati filozófiájához kapcsolódik, melynek alapja a fényesség, a bátorság és az életszeretet.

A négyajtós dinamikus sziluettjét kifejező oldalvonalak hangsúlyozzák. A karosszéria hátulján áramvonalas lámpák, króm betétek és a fedél enyhén megemelt éle látható. csomagtér spoiler utánzására tervezték. A hűtőrácson és a csomagtérfedélen található jelvények tükrözik a márka új arculatát. A kék az őszinteséget és a megbízhatóságot szimbolizálja, míg a Datsun névvel ellátott kék sáv azt jelzi, hogy az őszinteség a siker kulcsa. Ami a 6 oldalú előlapot illeti, a bélyeg reneszánszáról tanúskodik.

Tervezés

A Grantától kölcsönzött on-DO kialakítás így néz ki: elöl független rugós felfüggesztés, MacPherson rugóstag, hátul félig független rugós felfüggesztés. A Granta alváz kezelhetőségének javítása érdekében bizonyos módosításokon esett át - például gáztöltetű lengéscsillapítókat szereltek fel, változtattak a rugóbeállításokon és nőtt a hasmagasság - 160-ról 174 mm-re, a hasmagasság pedig kézi sebességváltóval és automata sebességváltóval szerelt modellek ugyanaz. Új automata sebességváltó szállítására Jatco felszerelés, a Nissannak optimalizálnia kellett fékrendszer azonban a fékek és a kormány kalibrált működése, amely kívánatos továbbhaladáskor nagy sebességek, nem lehetett mindent elérni. Ugyanakkor kiderült, hogy az első felfüggesztés nyikorgásait a csendes blokkok kenésével sikerült megszabadulni első stabilizátor szilikon zsír.

Alkalmazkodás az orosz viszonyokhoz

Az On-DO jól felkészült az orosz körülmények közötti működésre, különösen a 2016-os korszerűsítés után. Mostantól a szedán nemcsak nagy hasmagassággal és automata sebességváltóval büszkélkedhet, hanem továbbfejlesztett klímarendszerrel is – a belső fűtés radiátorának falvastagsága megnőtt, a klíma párologtató csöveire pedig speciális szénszalagot helyeztek, hogy csökkentsék zajszint. A Mini 30 ° A relé helyett Micro 20 ° A, így nincs többé jellemző kattanás bekapcsoláskor klímaszabályozás... Ezenkívül a modell javította a stabilizáló rendszer letiltásának algoritmusát, amelynek köszönhetően most nem kell 3 másodpercig lenyomva tartani a gombot - elég egy egyszerű megnyomás. A csomagteret (530 liter) a külföldi autókhoz hasonlóan kárpitozták, a föld alá pedig egy új, széles támasztóplatformú, gyémánt alakú emelő került. Egy szabványos emelőkaros-csavaros emelőről beszélünk, amely felváltotta a kényelmetlen VAZ-t, és 1100 kg-ot képes ellenállni.

Kényelem

Az on-DO szalon az autó kompakt méretei ellenére meglehetősen tágas, és sötét színekkel díszített. A legszínesebb részlet itt a háromküllős kormányon található Datsun logó, elektromos rásegítéssel és csak magasságállítással. A kormány mögött - egy nagyon egyszerű műszerfal a sebességmérő és a fordulatszámmérő két "kútjával" és információs kijelző középen. De olvasható és érthető. A belül vezetőajtó- elektromos ablakemelő vezérlő egység, központi zárés elektromos oldalsó tükrök, a középkonzolon pedig egy multimédiás komplex képernyő található, amelyen egyszerű szellőzőterelők lógtak. A képernyő alatt van egy vezérlőegység egy félautomata klímaberendezéshez, három "alátéttel". Ezen kívül az utastérben az első ülések háttámlájában zsebek találhatók az apróságok tárolására, két pohártartó és egy USB-csatlakozó.

A 2016-os korszerűsítés eredményeként az on-DO automata váltóval együtt jobb kivitelű üléseket kaptam. Az első sorban lévő ülések profilja kényelmes, van fűtési funkció, és a beállítási tartomány sajnos kicsi, így a hosszú utazások nincs náluk. A szélvédő elektromos fűtése is van menetekkel, ami ma már nincs minden autóban. költségvetési osztály.

A szedán felszereltségi listája mindössze 2 első és 2 oldallégzsákot, valamint számos elektronikus asszisztenst tartalmaz:

Az on-DO számára két infotainment rendszer áll rendelkezésre. Az első - monokróm kijelzővel, 4 hangszóróval, USB-bemenettel a csatlakozáshoz mobil eszközök, SD kártyanyílás, Bluetooth és kihangosító funkció, a második pedig hét hüvelykes színes képernyővel és navigációval. Egy modern multimédiás komplexum segítségével fotó- és videófájlokat tekinthet meg, telefonálhat és zenét hallgathat anélkül, hogy elterelné az útról.

A Datsun On-Do specifikációi

A négyajtós motorháztető alatt egy VAZ 4 hengeres, 8 szelepes motor található, 1596 ccm térfogattal. cm-es, amely 82 vagy 87 LE-t ad le, a módosítástól függően. A motor megfelel az Euro-4-es környezetvédelmi szabványnak, a 95-ös benzint részesíti előnyben, és átlagosan 7 liter üzemanyagot fogyaszt 100 kilométeren, ami nagyjából megfelel a gyártó által közölt adatnak. Sebességváltók - ötfokozatú kézi váltó és a már említett négyfokozatú "automata" Japán cég Jatco. Az automata sebességváltó csak feltételesen új, mivel egyesekre már régóta telepítették Nissan modellek, Lada Granta és ferdehátú mi-DO, és emellett jelenleg 4 program minősül rossz modornak. Mindazonáltal jobb, ha van legalább ilyen alternatíva, mint ha nincs.

Jellegzetes	1,6 MT	1.6 AT	1,6 MT
Motor típusa:	Benzin	Benzin	Benzin
Motorkapacitás:	1596	1596	1596
Erő:	87 LE	87 LE	106 h.p.
Gyorsulás 100 km/h-ra:	12,2 s	12,2 s	10,5 s
Maximális sebesség:	173 km/h	173 km/h	184 km/h
Városi fogyasztás:	9.0 / 100km	9.0 / 100km	8,8 / 100km
Városon kívüli fogyasztás:	5,8 / 100 km	5,8 / 100 km	6,6 / 100 km
Kombinált áramlás:	7.0 / 100km	7.0 / 100km	5,6 / 100 km
Üzemanyagtartály kapacitás:	50 l	50 l	50 l
Hossz:	4337 mm	4337 mm	4337 mm
Szélesség:	1700 mm	1700 mm	1700 mm
Magasság:	1500 mm	1500 mm	1500 mm
Tengelytávolság:	2476 mm	2476 mm	2476 mm
Felmentés:	174 mm	174 mm	174 mm
Súly:	1160 kg	1160 kg	1160 kg
Csomagtér térfogata:	530 l	530 l	530 l
Terjedés:	Mechanikai	Automatikus	Mechanikai
Meghajtó egység:	Elülső	Elülső	Elülső
Első felfüggesztés:	független, tavasz	független, tavasz	független, tavasz
Hátsó felfüggesztés:	félig független, tavaszi	félig független, tavaszi	félig független, tavaszi
Első fékek:	szellőző lemez	szellőző lemez	szellőző lemez
Hátsó fékek:	dob	dob	dob
Termelés:	Toljatti

Vásároljon Datsun On-Do-t

Méretek Datsun ON-DO

• hossza - 4,337 m;
• szélesség - 1,700 m;
• magasság - 1500 m;
• tengelytáv - 2,5 m;
• hézag - 174 mm;
• csomagtartó térfogata - 530 liter.

Datsun On-Do komissiózás

Felszerelés	Hangerő	Erő	Fogyasztás (város)	Fogyasztás (pálya)	Ellenőrző pont	Meghajtó egység
Hozzáférés 2WD-hez	1,6 l	87 LE	9.0	5.8	5 MT	2WD
Bízz a 2WD-ben	1,6 l	87 LE	9.0	5.8	5 MT	2WD
Bízz a 2WD-ben	1,6 l	87 LE	9.0	5.8	4 AT	2WD
Trust II 2WD	1,6 l	87 LE	9.0	5.8	5 MT	2WD
Trust II 2WD	1,6 l	106 h.p.	8.8	6.6	5 MT	2WD
Trust II 2WD	1,6 l	87 LE	9.0	5.8	4 AT	2WD
Trust III 2WD	1,6 l	87 LE	9.0	5.8	5 MT	2WD
Trust III 2WD	1,6 l	106 h.p.	8.8	6.6	5 MT	2WD
Trust III 2WD	1,6 l	87 LE	9.0	5.8	4 AT	2WD
Dream I 2WD	1,6 l	87 LE	9.0	5.8	5 MT	2WD
Dream I 2WD	1,6 l	106 h.p.	8.8	6.6	5 MT	2WD
Dream I 2WD	1,6 l	87 LE	9.0	5.8	4 AT	2WD
Dream II 2WD	1,6 l	87 LE	9.0	5.8	5 MT	2WD
Dream II 2WD	1,6 l	106 h.p.	8.8	6.6	5 MT	2WD
Dream II 2WD	1,6 l	87 LE	9.0	5.8	4 AT	2WD

A hibernációból felébresztett, a Renault-Nissan konszern segítségével hivatalosan is hódítani indul orosz piac autóval Datsun on-DO 2015-2016. Szokatlan, hogy az új terméket erre szakosodott szalonokon keresztül adják majd a piacon, a szolgáltatást pedig autóközpontokban végzik majd, ami persze kicsit furcsa, de láthatóan van benne valami láthatatlan. átlagember jelentése. A gyártó azonban megnyugtatja a fogyasztót, és azt mondja, hogy ezt a megközelítést csak az első szakaszban alkalmazzák, és a jövőben a helyzet stabilizálódik.

A Datsun on-DO autó platformját meglehetősen sikeresen választották, mindenki tudja, és ami a legfontosabb, bebizonyította, hogy jobb oldala- vált hazai Lada A Kalina egy orosz valóság által tesztelt autó. Mellesleg nagyon figyelemre méltó, hogy a saját termelés visszaesésének hátterében a Volzsszkij Autógyár felveszi modelljei közvetlen versenytársának gyártását, mint például a Kalina, és ráadásul megosztja vele a platformot és a motort. , de itt inkább gazdasági tényezők játszanak szerepet, aminek megértéséhez nincs sok értelme. Jobb, ha odafigyel az újdonság műszaki jellemzőire, ami sokaknak tetszeni fog.

Tervezés

Vizuálisan az autó nagyon vonzónak tűnik annak ellenére, hogy olcsó autóról van szó, és elvileg nem szépek. Számos hasonló elem található a Lada Granta modellel, de ennek ellenére az autó sok frissített alkatrészt kapott. Megérkezett a Datsun on-DO 2016 eleje új optika amely halogén. Kapott egy új, vonzóbb lökhárítót és egy új, krómozott burkolatú hűtőrácsot is.

Oldalról még inkább a testvérére hasonlít az autó, de azért vannak eltérések, ezek inkább duzzadt ívek, kicsit eltérő karosszériaformák és ennyi. Hátsó rész kicsit érdekesebb, hogy más optikát kapott, más csomagtartó fedelet kis légterelővel, dekoratív króm betétet és teljesen új, kicsit javított lökhárítót.

Műszaki adatok Datsun on-DO 2015

A tápegység itt nem eredeti, mint fentebb említettük, az őstől kölcsönzött -. Tehát a motorháztető alatt minden itt kapott helyet. híres motor térfogata 1,6 liter és maximális teljesítmény 87 lóerő. Soros, négyhengeres szívómotor könnyű hajtórúd-dugattyú csoporttal rendelkezik, és a kilencvenötödik benzin használatára alkalmas, miközben teljes mértékben megfelel nemzetközi szabvány EURO-4.

A motorral együtt 5 sebességes manuális vagy 4 sebességes fog működni. A fogyasztó dönti el, mit válasszon, de a gép körülbelül 40 ezer rubelrel növeli az autó költségét. Sikkes dinamikus jellemzők A Datsun on-DO 2016 nem más, nem meglepő, mert ez nem versenyautó, hanem egy városlakó olcsó autója, így a mutatók körülbelül a következők: 0-tól 100 km / h-ig az autó gyorsul. körülbelül 13-14 másodperc, de az üzemanyag-fogyasztás meglehetősen demokratikus, és a kombinált ciklusban körülbelül 8 liter. A jármű maximális sebessége nem haladhatja meg a 170 km/h-t.

Belső Datsun on-DO 2015

Az autó ötüléses belseje sokkal nagyobb változásokon ment keresztül, mint műszaki rész... Összehasonlítva a fő vetélytárssal és elődjével, a Lada Kalinával, az autó lágyabb műanyagot kapott, de továbbra is ugyanaz maradt, mint a legtöbb olcsó autók... Az autó jó hangszigeteléssel rendelkezik, és csak egy hatalmas csomagtartója van egy ilyen osztály szedánjának, térfogata 530 liter, és ez valóban rekord az osztályban.

Szép lett az autó gazdag felszerelés a költségvetési osztálynál az alapkonfigurációban megfigyelhető: elektromos szervokormány, fűthető első ülések, rendszerek, BAS, EBD, vezetőoldali légzsák, gyermekülés Isofix fotelek... Továbbá - több, a következő konfiguráció hozzáadódik központi zár, fedélzeti számítógép, utasoldali légzsák, ködlámpák, elektromosan állítható és fűthető tükrök, első és hátsó sárvédők, valamint további króm betétek a belső térben.

Hát maximum Datsun konfiguráció on-DO jelenik meg:

• eredeti 15 colos könnyűfém keréktárcsák;
• kulcs távirányítóval, klímaberendezés;
• elektromos hátsó ajtóemelők;
• multimédiás rendszer USB támogatással, SD-kártyák, Bluetooth, Hands Free 4 hangszóróval.

A következő opciók állnak rendelkezésre opcióként:

• navigációs rendszer 7 hüvelykes színes kijelzővel;
• hátsó parkoló érzékelők;
• eső- és fényérzékelők;
• oldallégzsákok;
• fűthető hátsó ablak;
• rendszer .

Mint tudják, a Datsun on-DO megkapta elsőkerék meghajtásúés "Kalinától" örökölte az első felfüggesztést a rugóstagokon és a hátsón torziós gerenda mögött. A japán mérnökök természetesen beleszóltak a felfüggesztésbe, kicsit átkonfigurálták, és néhány csendes blokkot strapabíróbbra cseréltek. De általában ez ugyanaz a jól ismert VAZ felfüggesztés, annak előnyeivel és hátrányaival.

A Datsun fékek szintén nem teljesítettek nagy változások, az első szellőzővel lesz felszerelve tárcsafékek, hátul pedig úgy döntöttek, hogy korlátozzák a hagyományos Orosz viszonyok dob mechanizmusok. Általánosságban elmondható, hogy az autó nem rossz, és méltó rést fog elfoglalni a hazai piacon. Olyan városlakóknak való, akik értékelik az első ránézésre pénztárcakímélő autó hatékonyságát és felszereltségét, ennyi pénzért ugyanis szinte egyik piacon lévő modell sem tudja felvenni a versenyt a japán újdonsággal.

Videó áttekintése a Datsun on-DO 2016-ról

A Datsun on-DO szedán jó műszaki jellemzőket kapott a B-osztályában. Kompaktsága ellenére a Datsun on-DO autó tisztességesen néz ki a hazai autópiacon.

Komplett készletek specifikációi
Hozzáférés 1.6 MT	Trust 1.6 AT	Álom 1.6 MT
Kapni részletes jellemzők teljes készlet kattintson a fenti képre

méretek

A Datsun on-DO tengelytávja megfelelő kényelmet biztosít az úton, és 2476 mm, a jármű hossza pedig 4337 mm. A karosszéria szélessége és magassága 1700, illetve 1500 mm. A hasmagasság (hasmagasság) 174 mm.

Csomagtér

A Datsun on-DO tágas csomagtartóval rendelkezik, és felülmúlja hazai Lada Granta. A szedán rakodási térfogata 530 liter. Ezenkívül a csomagtartóban egy teljes méretű pótkerék is található.

A Datsun on-DO szedán a Lada Kalina orosz autósai számára ismert motorral van felszerelve. A motor négy hengerrel rendelkezik soros elrendezésben. A Datsun on-DO-ba beépített nyolcszelepes motor űrtartalma 1,6 liter (1596 cm³). Rendszer elosztott injekció az üzemanyag, amellyel a motor fel van szerelve, elektronikusan vezérelt, ami plusz műszaki pont látomás.

Az egység maximális teljesítménye 87 lóerő(szintén 82-es aggregáttal szerelve) és eléri az 5100-as fordulatszámot, míg a csúcsnyomaték 140 Nm környékén áll 3800-as kifejlesztett fordulaton.

Az egység maximális sebessége 165 kilométer per óra, míg százat 12,9 másodperc alatt gyorsul. A motort az alábbi képen láthatja.

Terjedés

A sebességváltó Datsun on-DO-ra történő felszerelése előtt a fejlesztők jelentősen korszerűsítették a hazai sebességváltót. A Datsun on-DO csak ötfokozatúval van felszerelve mechanikus doboz fogadott adások kábel meghajtó Atsumitec márka. német cég A Shaeffler váltóvillákkal szereli fel a járművet.

Jelenleg automatikus átvitel sebességváltót nem valósítanak meg, de a fejlesztő cég 2016-ban tervezi járművei felszerelését.

Üzemanyag fogyasztás

Az autó teljes mértékben megfelel az EURO-4 szabványoknak és mindennek Környezeti Előírásokés jellemzői. A Datsun on-DO városi üzemmódban 9,7 litert, országúton 6,1 litert, vegyes üzemmódban pedig 7,4 litert fogyaszt.

A szedánhoz előnyben részesített benzin márka az AI-95.

Felfüggesztés és kormánymű

A Datsun on-DO elsőkerék-hajtással van felszerelve, amelyet a Ladától örökölt. A Nissan szakemberei hibakeresést végeztek és tökéletesítették a felfüggesztést.

A Lada hazai felfüggesztésének fejlesztése lehetővé tette a japán mérnökök számára, hogy 174 mm-re növeljék a hasmagasságot. Ez a hasmagasság meghaladja a Grants specifikációit. Az ilyen technikai finomságoknak köszönhetően a Datsun on-DO autó vezetése sokkal könnyebbé válik.

Az első kerekek rá vannak szerelve Datsun szedán on-DO köszönhetően a McPhersonnak, amely már szabványossá vált az autóiparban. Hátsó kerekek félig független rendszerű átviteli sugárra vannak felszerelve.

A felfüggesztési elemek műszaki szempontból tökéletesen kiegyensúlyozottak, és praktikussá és megbízhatóvá teszik a Datsun szedánt útjainkon.

Eredmények

Jelentéktelennel befoglaló méretek test, A Datsun on-DO kiváló műszaki jellemzőkkel rendelkezik... A paramétereket alátámasztja az ár megfizethetősége, ami a Datsun on-DO-t méltó képviselőjévé teszi az orosz autópiacon.