Перед тим, як використовувати саморобні протиугінні засоби для захисту автомобілів, потрібно пам'ятати, що стовідсоткової безпеки не добитися.

Все одно, якими б не були ці кошти - заводського, професійного, або кустарного виробництва, шахраї з часом і до них підберуть свої «ключі».

Дорогі читачі! Стаття розповідає про типові способи вирішення юридичних питань, Але кожен випадок індивідуальний. Якщо ви хочете дізнатися, як вирішити саме Вашу проблему- звертайтеся до консультанта:

ЗАЯВКИ ТА ДЗВІНКИ ПРИЙМАЮТЬСЯ ЦІЛОДОБОВО і БЕЗ ВИХІДНИХ ДНІВ.

Це швидко і БЕЗКОШТОВНО!

Все ж цікаво дізнатися, як сьогодні автомобілісти ухіщряются заблокувати свій ключ запалювання, двері, кермо та інше, щоб не допустити небажане розтин авто.

Кілька прикладів саморобної захисту

Практичне застосування заводських і професійних засобів протиугінною захистуавтомобіля показали себе не з кращого боку.

Навіть якщо, наприклад, сигналізація продається на ринку автотюнингу під популярним і розкрученим брендом, виявляється, вона не завжди здатна убезпечити автомобіль від викрадення.

Якщо викрадач є володарем умілих рук і кмітливістю, то обійти граббер-код їм не складе особливих труднощів.

особливо під великим ризикомзлому знаходяться ті кошти, які були зроблені на заводах найвідоміших проізводітітелей пристроїв проти викрадення.

Тому як до них злочинцями давно підібрані схеми зломів. Фахівці повсюдно стали рекомендувати автолюбителям не купувати відомі маркипротівоугонок, а вибирати їх у ще невідомих, але вже перевірених на практиці виробників.

Це спантеличить викрадача, який не чекатиме, що зіткнеться з невідомою системою.

Використовувані в загальній масі системи захистів автомобільного транспортуподіляються на такі види, зазначені в спеціальній таблиці.

Типи механізмів захисту від угону авто траспортного засобу:

Скорочення назви системи	Тип механізму за принципом функціонування	Приклади протиугінного засобу	Чи можливий власноручний монтаж згідно із законом
МПС	Механічна протиугінна система	Фіксатори, блокіратори керма ( «кочерги»), педалей ( «капкани»), капота, коробок передач.	Так
ЕРС	електроніка	Іммобілайзери, сигналізації, тумблери, «секретки» (перемикачі)	Так
СПС	Супутникові установки	«Жучки», монтовані в сидіння, підголівники.	немає
РПС	Радіокеровані і відстежують пристрої	Пристрій дає можливість відстежити місцезнаходження викраденої машини, але тільки в радіусі дії станції пеленга.	немає
БМПС	біометрика	Використання відбитка пальця, або голоси власника для того, щоб завести автомобіль.	немає
ТППС	транспондерних установка	Звірка установки з мікрочіпом на ключі власника машини	немає

Сьогодні також доводиться вдаватися до пристроїв, зробленим своїми руками. Але не всяка саморобна противоугонная автозахист є перевіреною, щоб її застосовувати на практиці.

До того ж відшукати в інтернеті інформацію про ефективність і існування різних автомобільних «ноу-хау» досить складно.

І правильно, адже сайти по автомобільним Противоугонка саморобного типу читають не тільки автовласники, а й особистості, зацікавлені в крадіжках авто.

І все ж є кілька варіантів, які вже автомобілісти випробували і залишилися задоволені, а також, до яких протизламні методи шахраї ще поки не знайшли.

Розглянемо кілька прикладів дієвих засобів, які можна зробити власноруч.

Приклад 1. «Секретка»

Секретка - це секретна кнопка, Яка блокує систему запалювання і роботу мотора.

Систему можна зробити з наступних комплектацій:

• замок, що влаштовується під капотом;
• дроти - 2 штуки;
• тумблер - власне, сама кнопка.

Поставити ланцюг можна на 1, 2 або 3 кнопки. Самі кнопки розмістити в різних ділянках машини. Сама перемикач кнопок слід заховати в салоні, але так, щоб його побачив злочинець.

Найчастіше викрадачі натискають перемикач і призводять, тим самим, в роботу систему блокування двигуна і інших систем.

Приклад 2. Блокиратор на двері

Встановлюється спеціально на нижню частину дверей і являє собою засувку у вигляді штиря, яка спрацьовує тоді, коли злодій намагається відкрити двері і проникнути в салон автомашини.

Є один недолік від такої установки - це порушення цілісності дверного каркаса в процесі установки.

До того ж, якщо поставити на кожні двері такої захований і імпровізований «замок», то це буде досить значним грошовим витратою.

Приклад 3. Фіксатор керма

Взагалі фіксаторами можуть машини, але також і педалі, а також, коробка передач.

такі механічні системибувають різної конфігурації, конструкції, але функція у всіх одна - заблокувати дію того чи іншого механізму в машині.

Таке блокування не дозволяє викрасти автомобіль, особливо якщо використовувати кілька фіксаторів одночасно - на кермо, на педалі або на коробці передач.

Якщо навіть шахраї і зламають блокування, то, по крайней мере, їм неабияк доведеться повозитися. Виходить, цей спосіб просто дає виграти час власнику автоімущества.

Приклад 4. Запор капота

Замок для капота може бути зроблений і встановлений додатково. Великий плюс таких пристосувань полягає в тому, що до них у викрадачів, як правило, немає ніяких відмичок.

Тому підібрати до таких запорів ключі буде вкрай складним завданням для злочинців.

Ще такі замки не залежать від електрики машини, що дає велика перевагасистемі - вона буде працювати в будь-який час, поки приведена в готовність за допомогою прихованої кнопки на панелі управління в салоні машини.

Сенс її роботи - це блокувати капот, а через цю блокування мотор не заведеться.

Приклад 5. Блокування вихлопів газу в трубі

В вихлопній трубі просвердлюють невеликий отвір, куди вставляється циліндр з металу. У циліндрі теж в його центрі просвердлюють такий самий отвір.

Схематичні це виглядає так:

Принцип використання пристосування такий:

• всередину вихлопної трубивставляється циліндр;
• циліндр потрібно так повернути, щоб він став глухий своєю частиною у напрямку до потоку вихлопних газів;
• машина не заводиться з-за того, що гази не виходять.

Автомобіль буде заводитися тоді, коли циліндр снів повернути наскрізний стороною у напрямку ходу газів. Повернути циліндр можна за допомогою спеціального штиря.

Виходить, що така система дуже сильно схожий на звичайний поворотний кран, який ми бачимо в водопровідній системі.

Приклад 6. Липові маркування з наклейок і трафаретів

Маркування, яка не є справжньою, наносять на скло, на будь-які інші деталі, які є видимими або невидимими для неозброєного ока.

маркування є персональним кодоммашини, який нібито відповідає справжньому VIN-коду.

Мається на увазі, що машини з маркуванням знайти найлегше, та й самим викрадачам складніше буде продати такі авто, доведеться неабияк витратитися на заміну стекол. Засіб по надійності вважається на 75% ефективним.

Приклад 7. Ланцюг і навісний замок

Цей спосіб, звичайно ж, виглядає наївно, хоч тут і застосовується саморобний пристрій. Але, тим не менш, він служить непоганим відволікаючим маневром.

Відволікаючим від всіх інших протиугінних систем, встановлених на авто.

Приклад 8. Примітивний блокіратор педалей

Можна просто використовувати металеву важку скобу в якості замкової основи, на корпусі скоби повинні бути відповідні отвори.

У магазині можна купити замок будь-якої зручної модифікації і використовувати для блокування за допомогою скоби.

Метод спрацьовує як захист на 50% надійності, але зате як доповнення послужить ще одним засобом для того, щоб виграти час, коли злочинцеві доведеться повозитися з педаллю.

Всі перераховані вище системи, можуть бути виготовлені цілком самостійно, а можуть бути зроблені на 70% своїми руками, або просто самостійно встановлені в авто.

приблизна вартість

Приблизна вартість власноручного установки того або іншого механізму або використання спеціальних найпростіших засобів для протиугінною захисту автомобіля представлена ​​в таблиці.

Можна вибрати покупку напівготової системи і самому встановити, а можна купувати по запчастинах і все своїми руками майструвати з установкою:

Що надійніше, звернутися до фахівця або зробити самому

Який системою Протизломна автомобільного устаткування користуватися, куди її ставити, на двері, кермо або ще на якийсь елемент автоконструкцій - вибирати самому власнику машини.

Серед самих же автомобілістів існують дві протилежні думки щодо використання саморобних протівоугонок - одні вважають, що краще встановлювати самостійно пристрій, а інші кажуть, що найкраще звернутися до техніку первинної ланки, який зуміє майстерно виготовити і встановити систему.

Але більша частина шоферів погодяться з тим, що покупні пристрої найкраще комбінувати з саморобними.

Щоб користуватися Противоугонка кустарного виробництва або встановити на свою машину будь саморобний блокіратор, можна прислухатися до деяких рекомендацій фахівців.

Виготовлення своїми руками проти пристроїв для автомобілів, має здійснюватися за певними правилами, а саме пристрій має відповідати наступним характеристикам:

1. Конструкцію слід продумувати заздалегідь, виготовити креслення, ескіз з нанесеними параметрами і розмірами обладнання.
2. Необхідно мати чітке уявлення про те, де саме буде встановлений пристрій, чи не буде воно згубно впливати на роботу агрегату, механізму авто.
3. Пристосувань повинно бути кілька - тільки так, в комплексі, вони зможуть захистити автомобіль від викрадення.
4. Принципи роботи захистів повинні відрізнятися, якщо вони використовуються в автомобілі одночасно.
5. можна комбінувати механічний захистз цифровою або електронною, керованою по радіо або автоматичною.

самим найкращим варіантомвважається поки наступна комбінація захисних пристроїв:

• покупна сигналізація (все-таки без неї не обійтися ніяк!);
• блокіратор рульового механізму на механіці;
• блокіратор швидкісних перемикачів;
• «Секретка» - «секретна» кнопка, що перекриває подачу палива і блокує систему запалювання одночасно.

Різнобічна функція пристроїв проти викрадення, виготовлених самостійно, допоможе виграти масу часу, затримає викрадача, а то і зовсім переб'є у нього бажання продовжувати свою злочинну справу.

Просте, але ефективне протиугінний пристрійсвоїми руками. Такий прилад виготовити можна досить швидко і просто. Складних і дорогих деталей не потрібно, але, незважаючи на це, прилад дуже може стати в нагоді в охороні вашого улюбленого «коня». В даний час протиугінні пристрої пішли по шляху ускладнення, і в їх виготовленні присутні вже навіть і космічні технології, але, незважаючи на це, охорона автомобіля по -, як і раніше актуальна. Викрадачі теж розвиваються і застосовують ті ж сучасні технології.
Можливо, це простий пристрій і буде тим засобом, яке зіб'є з толку викрадача, який розраховує, що всюди стоять «круті» протиугінні.
Робота схеми відбувається так: протиугінний включено. Зловмисник розкриває двері, включає запалювання, заводить двигун і радіє, що у нього все вийшло. Але несподівано двигун глухне. Він знову його заводить, але через 5 - 15 секунд (в залежності від того як ви відрегулювали протиугінний пристрій) двигун знову зупиняється і виникає почуття, що проблеми з паливною системою. Але несправність він не знайде, так як реле часу блокує систему запалювання двигуна із затримкою часу блокування, а не паливну.
Пропоноване пристрій проти викрадення, по суті, є реле з затримкою часу на включення.

Ось його схема

Для цього пристрою використовуються деталі.

• Мікросхема D1 - К176ЛА7 або її імпортний аналог CD4011.
• Транзистор VT1 - КТ315 з будь-якою літерою або імпорт 2SC634, 2SC633, BFP722, 2N2712, BFP720, BFP721, BFP719.
• Транзистор VT2 - КТ815 або BD 135, BD 139, BD 137.
• Конденсатор C1 - 33 МКФ 25 вольт.
• Конденсатор C2 - 10 - 20 МКФ 25 вольт. Цей конденсатор є час задає, це означає, що від його ємності залежить величина витримки часу до включення реле. З конденсатором 10 МКФ - час близько 7 секунд, а 20 МКФ - близько 15 секунд, але це залежить ще і від резистора R1, який теж є компонентом час задає ланцюжка - R1 - C2 і від його опору час теж залежить.
• R1 - приблизно 300 Ком, але я поставив потенціометр на 680 Ком, для того щоб мати можливість продемонструвати зміну витримки часу перед включенням реле Rel1, в залежності від величини його опору. У готовому пристрої, коли ви визначилися, яка витримка часу вас влаштовує, потенціометр можна замінити на постійний опір, рівний опорупотенціометра.
• R2 - 100 Ом.
• S1 - будь-який тумблер, вимикач, який вам сподобається. Він буде надійно захований в салоні автомобіля.
• До клеми 1 підключається тумблер, а тумблер підключається до дроту, який отримує харчування після включення замку запалювання.
• Клема 2 підключається до дроту переривника запалювання. При включеному пристрої контакт протиугінного реле замкне провід переривника на масу і тим самим заглушить двигун.
• Клема 3 підключається до маси.
• Виготовити пристрій краще на макетної платі, так вийде простіше і швидше.

збірка пристрою

До тумблера і потенціометра припаюємо дроти і підключаємо їх до схеми.

вітчизняні виробники легкових автомобілівнамагаються не відставати від сучасних віянь в автомобілебудуванні і використовують для цього досягнення в галузі електроніки. Один з напрямків використання електроніки в автомобілі - протиугінні системи. У цьому матеріалі автор знайомить читачів з штатними протиугінними системами - іммобілізатора, якими оснащуються сучасні автомобіліВАЗ.

Принцип роботи іммобілізатора

В даний час з конвеєра АвтоВАЗу сходять автомобілі, оснащені пристроєм проти викрадення (далі - іммобілізатор) типу АПС-4 і АПС-6. Більшість автомобілів (ВАЗ 2123 " Chevrolet Niva", ВАЗ 11183" Калина "і всі модифікації ВАЗ 2110) оснащуються останньою моделлю- АПС-6.

Іммобілізатор є штатним пристроєм проти викрадення і являє собою електронний блок, Що дозволяє запобігати несанкціонований запуск двигуна без використання ключа запалювання. Для цього в корпус механічного ключа запалювання вбудовується електронний кодовий ключ. При спробі запуску двигуна без використання оригінального ключа запалювання іммобілізатор блокує запуск двигуна шляхом подачі певних команд на електронний блок управління (ЕБУ) двигуна.

Постановка автомобіля на охорону відбувається автоматично, відразу після виключення запалення. Зняття з охорони відбувається після включення запалення, при цьому від водія не вимагається виконання додаткових операцій.

На прикладі проти викрадення типу АПС-6 познайомимося з принципом його роботи.

При включенні запалювання виробляється зчитування пристроєм коду з електронного ключа, Вбудованого в головку механічного ключа запалювання. Після зчитування і збігу коду ключа з кодом, що зберігаються в пам'яті ЕБУ, дозволяється запуск двигуна. Якщо коди не співпадають, то запуск двигуна блокується.

Через 2,5 ... 3 секунди після включення запалення іммобілізатор включає самодіагностику, супроводжувану індикацією сигнальної лампи, розташованої на приладовій панелі.

Якщо запуск двигуна стався, сигнальна лампапостійно світиться. при невдалій спробізапуску двигуна (при забороні пристрою на зняття з охорони) через деякий час сигнальна лампа буде блимати з секундним інтервалом. В цей же час відбувається звукове оповіщення пристроєм виникла помилки зчитування або несправності.

У випадки виниклої несправності іммобілізатор автоматично може визначити її тип, одночасно супроводжується звуковою індикацією.

Деякі поширені несправності визначаються наступним чином:

1 звуковий сигнал - відсутня зчитування кодів з електронного ключа (як правило, дана несправністьвказує на несправність кодера в ключі);

2 звукові сигнали - порушена електронний зв'язок між ІММО-білізатором і контролером управління двигуна, що знаходяться в несправному стані;

3 звукові сигнали - електронний код ключа відсутній в буфері пам'яті іммобілізатора (дана несправність може бути викликана при використанні "чужого" ключа);

4 звукові сигнали - контролер управління роботою двигуна не підтверджує дозвіл на запуск двигуна. Подібна відмова може бути викликаний неправильною експлуатацією пристрою, а саме, навчанням іммобілізатора "чужим" ключем.

Іммобілізатор АПС-6 складається з блоку управління, котушки зв'язку (фахівці ще називають її антеною, вона розташована безпосередньо в замку запалювання), який навчає і робочого ключів і сигнальної лампи.

Процедура навчання іммобілізатора АП С-6

В описі процедури навчання (настройки) іммобілізатора детально показані конкретні кроки з проведення даної роботи. Від якості проведених робіт з налаштування пристрою залежить в подальшому надійність його функціонування.

Перед початком проведення робіт з навчання іммобілізатора слід детально вивчити інструкцію заводу-виробника транспортного засобу.

Процедуру навчання можна проводити, коли ЕБУ і іммобілізатор знаходяться в одному з наступних станів:

Функція іммобілізації вимкнена (контролер і іммобілізатор не навчені), в даному станізапуск двигуна дозволений;

Функція іммобілізатора включена (контролер і іммобілізатор навчені), при цьому запуск двигуна можливий тільки при отриманні ЕБУ правильного кодувід пристрою.

Процедуру навчання іммобіліза-затору проводять в наступних випадках:

Стирання старих і навчання нових робочих ключів;

Навчання робочих ключів після заміни несправного іммобілізатора;

Заміна пароля допуску.

Процедуру навчання іммобілізатора виконують в такій послідовності:

1. Закривають всі двері транспортного засобу, включають запалювання навчальним ключем приблизно на 6 секунд.

2. Виключають запалювання, контрольна лампана приладовій панелі повинна почати блимати, вона відображає правильність проведення процедури навчання. Припинення миготіння контрольної лампочки означає неправильне проведення процедури навчання.

3. Під час миготіння контрольної лампи слід вставити робочий ключ в замок і включити запалювання. Якщо навчання відбулося правильно, це буде підтверджено звуковим сигналом. Якщо звуковий сигнал не пролунав і миготіння контрольної лампи припинилося, слід повторити процедуру навчання іммобілізатора.

Мал. 1. Схема підключення іммобілізатора АПС-6 до електроустаткування автомобіля

4. Виключають запалювання.

5. При навчанні другого робочого ключа слід повторити процедуру навчання, використовуючи для включення запалювання другий той, якого навчають робочий ключ.

6. Через 6 секунд після звукового сигналуслід включити запалювання навчальним ключем, а через 2-3 секунди вимикають запалювання. Через деякий час включають запалювання, після включення пристрій подасть три звукові сигнали, а контрольна лампа перестане блимати. Після проведеної процедури іммобілізатор дасть дозвіл на запуск двигуна.

Додаткові функції іммобілізатора АП С-6

Іммобілізатор АПС-6, крім штатної протиугінною функціїмає додаткові функції, Що поліпшують споживчі характеристики автомобіля. Наведемо їх:

Затримка включення плафона освітлення салону протягом декількох хвилин після закриття дверей автомобіля;

Управління вимиканням задні протитуманні ліхтарів. Включення ліхтарів здійснюється одноразовим натисканням на кнопку вимикача задні протитуманні ліхтарів;

Попередження про залишений ключ у замку запалювання (якщо запалення вимкнене);

Попередження про залишені включених габаритних ліхтарях (якщо запалення вимкнене);

Управління роботою склопідйомників при включеному і вимкненому запаленні (якщо двері транспортного засобу не відкривалася при вилученому ключі запалювання. Якщо двері відчинилися, управління склопідйомники автоматично відключається).

Позаштатні проблеми, що виникають при експлуатації іммобілізатора і їх рішення

Втрата робочого ключа

При втраті робочого ключа слід придбати новий робочий ключ, в пам'яті якого не записаний код навчального ключа. Для подальшого використання ключа слід виконати процедуру навчання (див. Вище).

Втрата навчального ключа

При втраті навчального ключа неможливо реалізувати процедуру навчання робітників ключів. Експлуатація транспортного засобу з навченими робітниками ключами може бути продовжена, проте в разі виниклої несправності контролера або самого іммобілізатора доведеться провести заміну як іммобілізатора, так і контролера (ЕБУ).

Заміна несправного іммобілізатора

Після заміни несправного іммобілізатора на новий слід провести процедуру навчання системи, при цьому можна використовувати старі навчальний і робочі ключі.

У випадки раптової відмови іммобілізатора контролер в аварійному режимідозволяє запуск двигуна за умови завчасної активації функції і введення пароля. Активація введення пароля (як правило, пароль складається з 6-ти цифр) проводиться натисканням на педаль газу.

На автомобілях ВАЗ 1118 "Калина" заміна іммобілізатора може привести до неповної роботі штатного центрального замка (дане порушенняможе статися також і при неправильному навчанні). В даному випадкуслід повністю очистити незалежну пам'ять ЕБУ. Для цього слід від'єднати штатний роз'єм від іммобілізатора і встановити перемичку між контактами роз'єму 9 і 18. Після проведення робіт перемичку видаляють, роз'єм підключають до іммобілізатора і виробляють навчання системи.

Заміна несправного контролера (ЕБУ)

При заміні несправного ЕБУ необхідно використовувати контролер з чистою енергонезалежною пам'яттю. При цьому новий ЕБУ дозволятиме запуск двигуна незалежно від іммобілізатора. Для запуску роботи іммобілізатора необхідно провести процедуру навчання штатним навчальним ключем. Допускається заміна несправного контролера на інший, в якому вже активізована протиугінна система, якщо використовувати той навчальний ключ, яким він був навчений. Перед заміною контролера слід визначити тип і марку встановленого пристрою, Завод-виготовлювач комплектує автомобілі контролерами різних виробників- Bosch, січень, VS.1 і їх модифікаціями.

Призначення контактів роз'єму іммобілізатора АПС-6

№ контакту	Колір проводу шлейфа	призначення
		До котушці антени, в замку запалювання
		додаткове релехарчування склоочисника
		Не використовується
	Зелений / білий	Від вимикача фар
	Помаранчевий / білий
		Постійний плюс (від АКБ), харчування АПС-6
		Постійний плюс (від АКБ)
		З'єднання з масою (мінус) при включених задніх протитуманних ліхтарях
	Жовтий / чорний	K-Line (до клеми 7 діагностичної колодки, клеми 8 блоку управління електропідсилювача керма)
	Білий / блакитний	Від кінцевих вимикачів пасажирських дверей
		До котушці зв'язку (антени) в замку запалювання
	Зелений / чорний	Від кінцевого вимикача двері водія
	коричневий	Від габаритного освітлення
	Червоний / блакитний	До клеми 15 блоку управління єлектропакета "НОРМА"
	Помаранчевий / білий	До заднім протитуманним ліхтарям
		Постійний плюс, від АКБ
	Коричневий / зелений	K-Line (контакт 71 роз'єму ЕБУ, клема 3 блоку "НОРМА")
	Жовтий / блакитний	До індикатору роботи АПС на комбінації приладів, клема 8 єлектропакета "НОРМА"
	помаранчевий	Клема 15 замку запалювання

Для контролю роботи іммобілізатора можна використовувати спеціалізовані діагностичні тестери, що працюють по протоколу KWP 2000.

Схема підключення і призначення висновків іммобілізатора АПС-6

На рис. 1 показана схема підключення іммобілізатора АПС-6 до електричній схеміавтомобіля, а в таблиці - призначення контактів роз'єму іммобілізатора.

Особливо хочеться зупиниться на системі управління електропакетом "НОРМА", яка пов'язана з блоком АПС-6.

система дистанційного керування(СДУ) електропакетом "НОРМА" складається з блоку управління і пульта дистанційного керування (ПДК), він же є замком запалювання.

Робота системи СДУ забезпечує блокування замків дверей, включення режиму охорони. Управління СДУ реалізується натисканням на відповідні кнопки управління, розташовані на ПДУ, з супроводом індикації. Харчування ПДУ забезпечують дві акумуляторні батареїтипу CR20S2 напругою 1,5 В кожна.

При експлуатації СДУ слід врахувати наступне: якщо при натисканні на кнопки управління на ПДУ відсутня або слабо світиться індикатор режиму роботи, слід замінити елементи живлення. Так само слід врахувати, що пристрій СДУ має захист від багаторазового (протягом 4 ... 6 секунд) натискання на кнопки ПДУ, внаслідок чого відбувається блокування замків дверей. для стабільної роботиСДУ бажано, щоб на брелоку ПДУ не було металевих ключів або інших предметів.

Мал. 2. Схема електричних з'єднань іммобілізатора АПС-6 і системи дистанційного управління електропакетом "НОРМА" на автомобілі ВАЗ 1118

На рис. 2 показаний фрагмент схеми електрообладнання автомобіля ВАЗ 11183 "Калина", до складу якої входять іммобілізатор і СДУ електропакетом "НОРМА".

Позначення на рис. 2:

1 - контакти 33-контактних колодок переднього джгутаі джгута панелі приладів;

2 - контакти 3-контактних колодок переднього джгута і джгута панелі приладів;

3 - вимикач лампи світла заднього ходу;

4 - покажчик поворотів правий;

5 - покажчик поворотів лівий;

6 - контакти 9-контактних колодок джгута коробки воздухопритока і джгута панелі приладів;

7 - вимикач подкапотной лампи;

8 - контролер (ЕБУ);

9 - колодка діагностики;

10 - контакти 16-контактних колодок джгута системи запалювання і джгута панелі приладів;

11 - модуль управління світлотехнікою;

12 - вимикач звукового сигналу;

13 - монтажний блок;

14 - вимикач запалювання;

15 - блок управління АПС-6;

16 - сигналізатор мобілізують-тора в комбінації приладів;

17 - контакти 33-контактних колодок джгута панелі приладів і джгута заднього;

18 - блок управління електропакетом "НОРМА";

19 - бічний покажчик поворотів правий;

20 - ліхтар правий;

21 - бічний покажчик поворотів лівий;

22 - ліхтар лівий;

23 - контакти 30-контактних колодок джгута заднього і джгута заднього додаткового (правих передніх дверей);

24 - контакти 9-контактних колодок джгута заднього і джгута заднього додаткового (правої задніх дверей);

25 - плафон освітлення салону;

26 - контакти 9-контактних колодок джгута заднього і джгута заднього додаткового;

27 - елемент обігріву заднього скла;

28 - контакти 9-контактних колодок джгута заднього і джгута заднього додаткового (лівої задньої двері);

29 - замок правий передній;

30 - замок правий задній;

31 - вимикач блокування дверей в блоці перемикачів;

32 - моторедуктор блокування багажника;

33 - сигналізатор в замку багажника;

34 - замок лівий задній;

35 - контакт 9-контактних колодки джгута заднього додаткового (лівої передньої двері) до блоку перемикачів;

36 - контакти 9-контактних колодки джгута заднього додаткового (лівої передньої двері) до блоку перемикачів;

37 - замок лівий передній;

38 - контакти 30-контактних колодок джгута заднього і джгута заднього додаткового (лівої передньої двері).

реле монтажного блоку:

К2 - реле звукового сигналу;

К4 - реле електросклопідйомників;

К6 - реле додаткове.

Далі буде...

Одними з найбільш часто зустрічаються автомобілів на сьогоднішній день є представники «класичного» сімейства ВАЗ, а також всі їх модифікації. Незважаючи на те, що такі машини не можуть похвалитися сучасним дизайном, І коштують на вторинному ринкувідносно дешево, саме «класика» вже багато років поспіль займає лідируючі рядки в рейтингах найбільш викрадаються. Чому?

Таким незавидною попитом серед зловмисників «класика» користується за рахунок дуже низької пасивної безпекиі повній відсутності активної. Розкрити «Жигулі» за пару хвилин для того щоб витягнути що-небудь з салону або зняти акумулятор може навіть абсолютно непідготовлена ​​людина. Таку слабкий захист пояснює той факт, що машина розроблялася понад півстоліття тому і з того часу мало що змінилося. Однак ситуацію можна дуже легко виправити.

Спочатку є наступне:

1. Активні елементи захисту.

У заводській комплектації автомобілі «класичного» сімейства взагалі не обладнуються будь-якими елементами активного захисту, відсутня не тільки автосигналізація, а й навіть роз'єми для її підключення, концевики капота і багажника. Саме тому установка сигналізації на ВАЗ - досить непросте завдання, тому що потрібно по-новому прокладати проводку, свердлити місця під датчики, розміщувати блок автосигналізації. Відповідно ціна установки сигналізації на автомобіль вітчизняного виробництваможе бути трохи вище, ніж для вже підготовлених для цього іномарок.

2. Пасивні елементи захисту.

ступінь взломостойкости дверних замківі багажника - сміховинна. Двері, шляхом нехитрих маніпуляцій можна відрити довгою лінійкою, личинки згорнути за допомогою звичайних ножиць. Капот так само легко відкрити зовні, досить лише відігнути його край і потягнути за тросик гачком з дроту або взагалі дістати до замку через решітку вхідного отвору.

Замок запалювання і вбудоване блокування керма також не зможуть затримати злочинця більш ніж на десяток секунд. Про іммобілайзер і інших девайсах в роки проектування авто навіть не чули, тому їх відповідно немає.

Захист класики від угону

Комплекс необхідних заходів спрямованих на захист «класики» від угону:

1. Поставити автосигналізацію.

Що стосується вибору сигналки, то необхідності купувати дорогий охоронний комплекс, Який коштує як підлогу автомобіля, немає. До того ж ціна установки автосигналізації з автозапуском часом буває сильно завищена. Досить якісної двосторонньої автосигналізаціїіменитої фірми з пристойною зоною дії брелка і найголовніше - високим ступенем захисту від перехоплення. Рекомендується встановлювати сигналки, що працюють в діалоговому режимі.

Слід зазначити, що в зв'язку з тим, що люк бензобака нічим не захищений і будь-який перехожий може без будь-яких проблем злити паливо, в обов'язковому порядкуслід подбати про те, щоб в комплекті з автосігналкой був встановлений додатковий кінцевик на лючек.

Крім цього бажано вибирати сирену, що має вбудований акумулятор, тому що відключити основний АКБ автомобіля, а значить повністю знеструмити сигналізацію, можна навіть зовні, дотягнувшись до клем знизу або ж знявши праву фару.

2. Встановити іммобілайзер.

Бажано щоб іммобілайзер і сигналізація працювали незалежно один від одного. Навіть найпростіший іммобілайзер в парі з автосигналізацією надійніше захистить авто, ніж одна навіть сама наворочена сигналізація.

3. Змонтувати додатковий замок капота.

Купувати дорогий універсальний електромеханічний девайс з високим ступенем захисту немає сенсу. В даний час багато відомих вітчизняні виробникивипускають прості, але в той же час досить надійні, механічні замки саме для класики, зі своєю функцією вони справляються на відмінно. При бажанні подібний протидіє відкриванню капота механізм можна зробити і самостійно.

4. Інсталювати блокіратор коробки передач.

Купувати електромеханічні або безконтактні блокатори не обов'язково, цілком можна обійтися якісним механічним замком.

По завершенню робіт виходить така картина:

• автосигналізація виконує функції активної охорони, спрацьовує при відкритті дверей, лючка бензобака, багажника, і, якщо зловмисники застосують грубу силу, капота. Крім цього сирена спрацює, якщо, наприклад, злочинцям вдасться дістатися до АКБ і зняти клеми.
• замок капота не дозволить злодіям отримати доступ до елементів підкапотного простору, Щоб, наприклад, зняти блокування іммобілайзера.
• іммобілайзер і блокіратор КПП зіграють важливу роль, Заважаючи злочинцям здійснити викрадення, якщо вони зуміють підібрати код сигналки або яким-небудь іншим чином знешкодити її.

Підводячи підсумки, слід зазначити, що краще встановлювати якомога більше різноманітних засобів захисту, ніж купувати один, нехай навіть самий функціональний і надійний, охоронний девайс.

Наш гість залишиться інкогніто. Просто мені випала нагода відверто поспілкуватися з професійним викрадачем автомобілів. Після двогодинного телефонної розмови я дізнався безліч речей, які і вам, шановні читачі, напевно будуть цікаві. У багатьох стосунках…
«... Краще викрадати з гаражів. Особливо охоронюваних »
- Отже, твоя професія - автомобільний злодій.
- Ні! У наших колах слово «злодій» означає інше - статус. А я ... крадун.
- Почну з питання, який крутиться на язиці: яка сигналізація найнадійніша на твій погляд?
- Так все приблизно однакові. За кілька годин можна викрасти практично будь-який автомобіль. Це не бравада ... Просто зараз весь світ прагне до уніфікації. Виробники збирають «протиугонки» з однакових компонентів. У автоцентру установка сигналізацій поставлена ​​на потік - все робиться по примітиву. Сам знаєш, як установник здає роботу клієнту. Замок відкрив-закрив, сирена спрацьовує. Все влаштовує? Наступний! .. Загалом, найнадійніша противоугонка саморобна. Яку який-небудь «Кулібін» зібрав з премудростями.

- Виходить, що вирощена вдома сигналізація за пару-трійку сотень «баксів» може виявитися надійніше який-небудь системи за кілька тисяч?
- Точно! Ось одного разу займалися ми «Pajero». Начебто, все правильно зробили. середньої паршивості нейтралізували. Контрольні лампочки на панелі горять. Але не заводиться мотор, хоч ти трісни! Почали бортову електромережу перевіряти на предмет «зайвих» проводів - немає таких ... Виявилося, великий хитрун систему ставив. Він використовував «непотрібну» заводську проводку. Зараз поясню. Виробники машин з якихось технологічних міркувань закладають в автомобіль електромережу під максимальну комплектацію. Скажімо, вікна відкриваються «крутилками», а проводка для електроредуктори є. Або крісла потрібно рухати вручну, але кабелі для сервоприводів прокладені. Ось установник їх і використовував для додаткового захисту. Якби ми мали менше часу, залишився б господар при своєму «Pajero» ... Коротше, якщо система ставилася з індивідуальним підходом, за машину можна майже не турбуватися.
- З «Противоугонка», які треба встановлювати, ми розібралися. Але зараз багато виробників спочатку комплектують свої автомобілі складними системами, іммобілайзерами ...
- Їх надійності знову ж уніфікація шкодить. Наприклад, в Європі десятки автовиробників, а іммобілайзери для них поставляють практично тільки три фірми - «Bosch», «Siemens» та VDO. Потрібно далі пояснювати? ..

Потім «їх» сигналізації розраховуються під «їхніх» ж крадунов. Що являє собою, скажімо, німець-викрадач? Це педант, багато чого знає про електроніку, з місця не рушить, поки все не «продзвонити» тестером ... А ось про «російське кайло» творці протівоугонок не думають. Наприклад, в «Мерседесі» століття сороковому стільки захисту навколо електромережі понадівано - чорт ногу зломить! Адже там акумулятор встановлений в багажнику і, ніби як, джерела енергії біля мотора немає. Що робить російську викрадач? Простягає кабель від акумулятора з багажника в салон і «кидає» його через переднє вікно під капот. Поїхали! .. Німецькому викрадачеві таке просто не прийде в голову.

До речі, надійність заводської системи залежить від того, для якої країни автомобіль виготовлявся. Наприклад, вивезені з Еміратів машини дуже погано захищені. Або, скажімо, «Volvo S90» для США викрасти набагато простіше, ніж таку ж модель, зроблену під Європу. Самі американці кілька років тому повними профанами в цій справі були. «Гранд Черокі» до 96-го року випуску взагалі ножицями викрадаються. Я раніше в «бардачку» їх завжди возив - про всяк випадок. Раптом хороший «Гранд» підвернеться? З ментами, якщо мою машину перевіряють, теж проблем немає. Зупинили-обшукали. Навіщо, питають, ножиці? Так я ними папір ріжу, коли на світлофорах стою! Це ж не «скручування» чи якийсь інший інструмент спеціальний ...

- Виходить, найнадійніша «противоугонка» - людина? Охоронець?
- Як подивитись. Стоянка - це нормально. А ось гараж, особливо багатоповерховий, для викрадача все одно що курник для лисиці. Я знешкоджувати сигналізацію - а мене охороняють. Можна всю ніч спокійно працювати. Машину вивів, двері гаража за собою замкнув - і через пожежний виїзд. Він сторожам часто навіть не видно. З вулиці, з-під вікон, автомобіль з навороченій сигналізацією викрасти набагато складніше. Раптом у когось безсоння? Або хтось собаку погуляти вивів? Проблеми ...
- Зате, напевно, в гаражному кооперативі машину вистежити важче? Пірнула вона під шлагбаум - піди знайди її серед сотні боксів.

- Немає сенсу стежити. Просто ввечері, коли всі з'їхалися, забираєшся на територію кооперативу і дивишся - в який гараж які сліди ведуть. Професіонал повинен вміти сліди покришок відрізняти. Бачу, відбитки «Таганки» під ворота гаража йдуть - значить, якась вітчизняна машина або іномарка стара. А ось «Піреллі» новенькі, широкі, «двісті двадцять п'ятого" розміру - напевно хороший автомобіль. Сліди шин імпортних позашляховиків, сам розумієш, навіть школяр дізнається.
- Що скажеш про системи типу « Ло-Джек«, Які стежать за автомобілем через радіосигнал?
- Це самий надійний варіантпроти викрадення. Нам набагато складніше працювати. Доводиться ставити машину на «карантин», якщо вона дорога і потенційно може бути оснащена « Ло-Джеком«. Відразу виводиш її далеко за місто, маскіруешь де-небудь в лісі і відключаєш акумулятор. Потім потрібно чекати кілька днів, поки не закінчиться заряд внутрішньої батареї самого передавача, якого, може, й немає зовсім. Коли автомобіль відстоявся, то, що не запускаючи двигуна, його на буксирі в майстерню відвозять. І вже там, якщо передавач є, наші фахівці його обов'язково знайдуть.
«... У нашій справі діють звичні закони бізнесу»

- Ти згадував «специнструмент», свої майстерні ... Я так розумію, що викрадач-одинак ​​вимер як клас. Зараз можна працювати тільки в команді?
- Звісно. Як в будь-якому бізнесі. Тут діють звичні закони: вклав багато, з розумом - тоді і прибуток отримав хорошу. Наприклад, кілька років тому одні серйозні люди відразу півмільйона доларів вклали ...

- Півмільйона ?!
- Так. Було завдання викрасти у Канаді і привезти сюди 25 «Lexus». Щоб машини виявилися тут, на кожну потрібно було приблизно $ 20.000 витратити - якраз «півлимона» і виходить. Ну-ка, згадай, скільки в середині 90-х новий «Лексус» коштував?

- Тисяч дев'яносто ...
- Прибуток можеш сам прикинути ... Звичайно, вкладення «середньостатистичного» викрадача іномарок скромніше. Наприклад, на сервісах офіційних дилерівє «електронні валізки» типу переносного комп'ютера. З його допомогою машину без ключа завести можна. Такий пристрій близько $ 15.000 варто. Повів кілька машин - воно себе виправдало. Далі прибуток пішла. Вона, до речі, від марки автомобіля може залежати. Я маю на увазі вартість його переробки перед оформленням документів. Скажімо, на « Land Cruiser 100 »потрібно перебити номери на рамі, двигуні і табличці з VIN-номером. Це коштує близько $ 2.000. Під позашляховиках «Мерседес» більше десятка місць, звідки істинний VIN машиниобчислити можна. Це АБС, електронний блок керування двигуном, деталі рульового управління і навіть аудіосистема - в неї номер «зашитий» в електронному вигляді. Тому переробка «Мерседеса» набагато дорожче обходиться. Рази в три більше, ніж «Круїзера».

- Отже, перша ланка в ланцюжку - викрадач. Потім «перебівщікі». Хто далі?
- «Обліковці». Це державні службовці, які документи на крадену машину оформляють. За одну близько п'яти тисяч «баксів» треба заплатити. Остання ланка - барига. Він перепродує автомобіль.

«... Одного разу я викрав за день чотири машини»
- А коли все почалося? Коли ти першу машину забрав?
- Ще в сімдесятих, років тринадцять мені було. Повели з приятелем ГАЗ-51 з овочевої бази. Як водиться, покаталися і кинули ... Потім «Жигулями» довго займався - адже нічого іншого не було. Так руку набив, що одного разу викрав за день чотири машини.
- викрадають «Жигулі» легко. Тоді і сигналізацій не було - одні замки. Напевно, у тебе все одно були якісь хитрощі?

- Які там хитрощі ... Стоїш біля театру, дивишся за стоянкою. Під'їжджає «шістка» - тоді найпрестижніша модель була - виходять дядько з дамою, йдуть до кас. Як тільки вони білетерку пройшли, я до машини. Ось одного разу в таких «Жигулях» мене менти і взяли. Відсидів. Коли вийшов, вже іномарки з'явилися. Працювати стало набагато цікавіше, а то мене від «Жигулів» вже нудило ...

Перші протиугонки стали ставити. Пам'ятаю, крута сигналізація «Чита» була. Триста «баксів» тоді коштувала. Її навіть на «шестисоті» встановлювали. За теперішніх часів, просто кам'яний вік. Брелок тільки один сигнал-код подавав: відкрити-закрити, відкрити-закрити ... Найсмішніше, що сигнал на відеокамеру можна було записати, якщо підійти ближче до господаря. Потім прокручуєш плівку назад, вмикаєш відтворення зі звуком - і машина відкрита.

Потім почали встановлювати протиугонки з двома сигналами - один на закривання, інший - на відкривання. Після з'явилися «плаваючі коди», ...
«... Як в будь-якій професії: головне - не стояти на місці»
- Припустимо, ти отримуєш замовлення на машину. де підшукуєш потрібний автомобіль? Як стежити за нею?

- Ніяк. Я під замовлення практично не працюю. Це знову ж таки питання бізнесу - невигідно. Наприклад, приходить до мене людина і каже: «У мене документи на сріблястий« BMW 540i »такого-то року випуску. Зроби мені під них машину. » Я відмовляюся. Це така морока. вишукувати конкретний автомобіль, Потім перебивати на ньому весь VIN цілком замість кількох цифр. Мені виходить клопітно, людині - дорого. Я краще який-небудь «Land Cruiser 100» викрадень і завжди отримаю за нього свої $ 15.000.
- Це «Круізер» прямо з печі стільки коштує. Скільки платять за інші моделі?

- Зараз найдорожчі - «Мерседеси». Новий S-класабо «G500" не менше $ 20.000 варті. «Тоyota Prado» близько десяти тисяч. «Мерс» Е-класу вийшов з моди. Зараз за нього максимум $ 3.000-4.000 дають.
- Три-чотири тисячі за «окатий»? «Жигулі» тоді мабуть взагалі копійки коштують.
- Не такі вже копійки. Нова «вісімка» - близько тисячі доларів. «Дев'ятка» сотні на дві дорожче. Найдорожча «дев'яносто дев'ята» - її за півтори тисячі продати можна ... Хоча тут за точність не ручаюся. Я «Жигулями» не займаюся.
- Ієрархія свого роду виходить. Ті, хто попроще, викрадають вітчизняні машини. Серйозніші люди займаються іномарками.
- Чи не ієрархія. Швидше, ступені розвитку. «Жигулі» відводити легко. Інструмент дорогою не потрібен. Береш з собою на справу всю систему запалювання - котушку, електронний блок, проводи потрібні. Систему харчування теж свою приносиш - жігульовській з бензином, паливний насос. Швиденько встановлюєш все це господарство на мотор, в обхід усіх сигналізацій - і готово! Звичайно, хто «Жигулями» займається, живе спокійніше, але і грошей має поменше.
- Скільки ж він в місяць заробляє?
- Думаю, дві-три тисячі доларів.
- А той, хто іномарки викрадає?
- Якщо людина серйозно до своєї роботи ставиться, то заробляє в місяць близько $ 5.000-7.000 ... Тут справа не тільки в грошах. Просто несолідно може вийти: тобі вже за сорок, а ти ніби пацан двадцятирічний все ще «Жигулі» з гаражів тягаєш. У нашій справі, як в будь-якій професії: головне - не стояти на місці. Потрібно весь час розвиватися. Інакше одного разу зустрінеться автомобіль, який ти просто не зможеш завести. Я ось зараз не можу працювати по ряду причин, але в руках свербіж - «BMW X5» з'явився. Яка там захист? За скільки я зможу її відключити? ..
- Значить, зав'язувати не збираєшся?
- Ні. Незаконні заволодіння автотранспортом - свого роду наркотик. Сенс слова «клептоманія» я дуже добре розумію ...
P.S. від автора: «... в Росії ще довго будуть красти автомобілі»
ПІД ЧАС підготовки матеріалу мені довелося покрутити в різних сферах. Підсумкове враження сумне - в Росії ще довго будуть красти автомобілі. Справа в людях і законах, які панують в нашій країні. Хоча дав інтерв'ю інкогніто, за його словами, не працює під замовлення, насправді замовити вашу машину - саме такого кольору, саме з таким мотором - можуть запросто. Адже придбати зараз бази даних ГИБДД дуже легко. Ось у мене на столі лежить факс, який хтось безіменний надіслав до нашої редакції і пропонує «... комп'ютерні CD-ROM диски за готівковий розрахунок ... Диск« Автомобілі-2000 "- інформація про власника автотранспорту та його машині (в т.ч. ПІБ, телефон, адреса, паспортні дані і т.д.) по м Москві. Дані до грудня 2000 року. Ціна: 1.000 руб. » Далі слід адреса в Інтернеті, де необхідно залишити своє ім'я та телефонний номер. Після зустрічі, нагадує контакт двох підпільників, ви стаєте власником конфіденційної інформації, яку ГИБДД, здавалося, повинна тримати в таємниці.

Це ще «насіння»! Будь-яка серйозна група викрадачів має в ГИБДД інформатора. Тому, якщо їм сподобалася ваша машина, то за реєстраційним держномер легко з'ясовується VIN-номер. Тепер, знову ж маючи свою людину в авторизованому дилерському центрі, По ньому неважко впізнати конструкцію і компоненти заводський протиугінною системи.

Описаний в інтерв'ю «карантин» на випадок установки « Ло-Джека»- для викрадачів це не самий ефективний спосібубезпечити себе від кари закону. Є метод простіше і надійніше, де на перший план знову виступає «своя» людина. Викрадають автомобіль і ставиться на відстій. Потім дзвінок інформатору: «Числиться така-то машина в розшуку по« Ло-Джеку »?» Якщо «так», до неї більше не підходять. Якщо «ні», автомобіль направляється до «перебівщікам» і далі по ланцюжку.

Все частіше клієнтами викрадачів стають співробітники держструктур. Хто буде перевіряти машину з «особливими» номерами і «особливим» людиною за кермом? І правдою починають здаватися слова запеклого злочинця з якогось недавнього теледетектіва: «Блатні потихеньку стають комерсантами, а менти - блатними ...»
ЗАКОРДОННІ викрадачів ТЕЖ ПЕРЕВАГУ «ІНОМАРКИ»
У тому, що у російських злодіїв іномарки котируються вище вітчизняних автомобілів, Немає нічого дивного. Але і за кордоном злочинці, виявляється, вважають за краще викрадати імпортні машини.
До ПРИКЛАД, в Центральній Європі, за даними Загальнімецького союзу страхових компаній, « Volkswagen Golf TDI » останнього поколіннязаймає лише друге місце в списку злодійських симпатій, а на першому варто японська « Toyota Land Cruiser »з дизельним двигуном. Почесну третю позицію утримує заокеанський «Jeep Cherokee».

При цьому, що цікаво, в саму Німеччину надходять німецькі «Porsche», BMW- «сімки», «Mercedes» найпрестижніших моделей і «Audi А8», викрадені ... в інших європейських країнах. До речі, щоб не викликати підозр у покупців, злодії збувають ці автомобілі, забезпечені якісними фальшивими документами, за досить чималим цінами. Берлінська поліція недавно заарештувала кількох членів банди, яка встигла нажити таким чином близько мільйона марок. Однак, за словами представника міністерства юстиції, «це тільки верхівка айсберга».

Для власних потреб західноєвропейські бандити викрадають потужні і маневрені автомобілі, здатні без проблем піти від погоні. Найпопулярніші в цьому відношенні - « Mitsubishi Evolution VI »і« Subaru Impreza Turbo ». Дійшло до того, що йоркширська поліція (Великобританія), намагаючись випередити викрадення, стала розсилати господарям таких машин попередження про можливе прояві до них «нездорового інтересу». Зокрема, при виявленні «хвоста» автовласникам пропонується відразу їхати в найближчу поліцейську дільницю і повідомити черговому номер машини-переслідувача ...

2.7 (53.33%) 3 голос [а]