আপগ্রেড সংস্করণমূল চার দরজা ডেইউ নেক্সিয়া, যা 2য় প্রজন্মের সূচক "Daewoo-Nexia" পেয়েছে, আনুষ্ঠানিকভাবে UZ-Daewoo কোম্পানির দ্বারা আগস্ট 2008 সালে অটোমিরের কাছে উপস্থাপন করা হয়েছিল।
এর পূর্বসূরীর সাথে তুলনা করে, ইন-হাউস ইনডেক্স N150 সহ গাড়িটি একবারে বেশ কয়েকটি পরিবর্তন পেয়েছিল, যা শরীরের নকশা, অভ্যন্তরীণ এবং ইঞ্জিনের পরিসরকে প্রভাবিত করে।
Daewoo-Nexia-Drive 2 এর সিরিয়াল উত্পাদন আগস্ট 2016 পর্যন্ত অব্যাহত ছিল, তারপরে উদ্বেগ এটি বন্ধ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।
বাহ্যিক
"Daewoo-Nexia 2" এর বডি ডিজাইনটি গত শতাব্দীর 90 এর দশকের গাড়ির রেফারেন্স সহ একটি প্রাচীন শৈলীতে তৈরি করা হয়েছে। সামনে থেকে, একটি আক্রমণাত্মক ডিজাইনের বাম্পার এবং হেড অপটিক্সের কারণে সেডানটিকে সবচেয়ে আকর্ষণীয় দেখায়। সেডানের বাহ্যিক দিকটি খুব সহজ, এটি শুধুমাত্র আলাদা অস্বাভাবিক হেডলাইট, গোলাকার চাকা খিলান, একটি বড় কাচের এলাকা এবং একটি ভারী বাম্পার।
"Daewoo-Nexia 2" এর মাত্রা রয়েছে যা সি-শ্রেণির গাড়ির জন্য আদর্শ: শরীরের দৈর্ঘ্য - 4482 মিমি, উচ্চতা - 1393 মিমি, প্রস্থ - 1662 মিমি। হুইলবেস 2520 মিলিমিটার, গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স- 158 মিমি।
অভ্যন্তরীণ
"Daewoo-Nexia 2" এর উপস্থিতিতে ট্র্যাক করা প্রবণতা ডিজাইনে সংরক্ষিত আছে অভ্যন্তরীণ স্থান: অভ্যন্তর খোলাখুলি পুরানো দেখায়. কেন্দ্রীয় প্যানেলটি বিনয়ী, সমস্ত যন্ত্র ভালভাবে পাঠযোগ্য, চাকাতিন-ভাষী চালু ড্যাশবোর্ডএকটি একরঙা ঘড়ি আছে, তিনটি নিয়ন্ত্রণ কী জলবায়ু ব্যবস্থাএবং একটি দুই-দিনের রেডিও টেপ রেকর্ডার। নিম্নমানের সমাপ্তি উপকরণ এবং সর্বাধিক নয় সেরা নির্মাণনেতিবাচকভাবে প্রভাবিত সাধারণ অনুভূতি"Daewoo-Nexia 2" থেকে।
সামনের আসনগুলির নকশা ব্যর্থ হয়েছে: পিছনের অংশটি খুব সমতল, প্রায় কোনও পার্শ্বীয় সমর্থন নেই, পাশাপাশি অবস্থানের সামঞ্জস্যও নেই। পিছনের সিটটি শুধুমাত্র দুই যাত্রীর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, মুক্ত স্থানকার্যত কোন পা নেই।
আয়তন লটবহর কুঠরিএ মৌলিক কনফিগারেশন Daewoo-Nexia 2 530 লিটার। পিছনের আসনটি ভাঁজ হয় না, দীর্ঘ লোড পরিবহনের জন্য কোনও বিশেষ হ্যাচ নেই। টুলবক্স এবং পূর্ণ আকার অতিরিক্ত চাকাগাড়ির লাগেজ বগিতে একটি ভূগর্ভস্থ কুলুঙ্গিতে অবস্থিত।
স্পেসিফিকেশন
প্রস্তুতকারক একটি পাঁচ-গতির সাথে যুক্ত দুটি পেট্রোল-টাইপ পাওয়ার ইউনিট অফার করে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনেএবং সামনের চাকা ড্রাইভ।
- বেস ইঞ্জিন একটি চার-সিলিন্ডার 1.5-লিটার ইনলাইন A15SMS। মোটরটি একটি ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট, একটি আট-ভালভ টাইমিং এবং একটি সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত বিতরণ করা ইনজেকশনজ্বালানী শক্তি - 80 ঘোড়া শক্তি, সর্বোচ্চ টর্ক - 3200 rpm। ত্বরণের গতিশীলতা হল 12.5 সেকেন্ড, সর্বাধিক যা আপনি গাড়িটিকে ত্বরান্বিত করতে পারেন তা হল 175 কিমি/ঘন্টা। মধ্যে জ্বালানী খরচ মিশ্র চক্রপ্রতি 100 কিলোমিটারে 8.1 লিটার।
- টপ-এন্ড ইঞ্জিন বিকল্পটি হল একটি 1.6-লিটার F16D3 ইঞ্জিন যার একটি 16-ভালভ টাইমিং। মোটর শক্তি - 109 অশ্বশক্তি, সর্বোচ্চ টর্ক - 5800 আরপিএম। গাড়িটি 11 সেকেন্ডে 100 কিমি / ঘন্টায় ত্বরান্বিত হতে পারে, সর্বোচ্চ গতি 185 কিমি / ঘন্টা। সম্মিলিত মোডে " ডেইউ নেক্সিয়া 2 "প্রতি 100 কিলোমিটারে 8.9 লিটার খরচ করে৷
সাসপেনশন, ব্রেকিং সিস্টেম এবং স্টিয়ারিং
"Daewoo-Nexia" উদ্বেগের দ্বারা বিকশিত টি-বডি প্ল্যাটফর্মে দ্বিতীয় প্রজন্ম তৈরি করা হয়েছিল সাধারণ মোটর, একটি ট্রান্সভার্স ইঞ্জিন সহ, গাড়ি থেকে উত্তরাধিকারসূত্রে প্রাপ্ত ওপেল ক্যাডেট E. ফ্রন্ট স্বাধীন মাউন্ট শক শোষকম্যাকফারসন, পিছনে - আধা-নির্ভর।
স্টিয়ারিং "Daewoo-Nexia 2" রাক টাইপ... হাইড্রোলিক বুস্টার শুধুমাত্র গাড়ির টপ-এন্ড সংস্করণে ইনস্টল করা আছে। সামনে বায়ুচলাচল মাউন্ট ডিস্ক ব্রেক, পিছনে - ড্রাম প্রক্রিয়া. ABS সিস্টেমএমনকি ঐচ্ছিক নয়।
দাম এবং কনফিগারেশন
রাশিয়ান ডিলাররা Daewoo Nexia II অফার করেছে তিনটি ট্রিম স্তরে: ক্লাসিক, বেসিক এবং লাক্স৷ অবসানের সময় সিরিয়াল উত্পাদনগাড়ির দাম 450 থেকে 596 হাজার রুবেল পর্যন্ত।
সেডানের মৌলিক পরিবর্তনটি সামান্য এবং এতে রয়েছে 14-ইঞ্চি স্টিলের রিম, একটি অভ্যন্তরীণ হিটার, অভ্যন্তরীণ এবং আসনগুলির জন্য ফ্যাব্রিক গৃহসজ্জার সামগ্রী, জ্বালানী ট্যাঙ্কের হ্যাচ এবং ট্রাঙ্কের ঢাকনা, গরম করার দূরবর্তী খোলার জন্য একটি ফাংশন পিছনের জানালাএকটি সেট টাইমার সহ।
টপ-এন্ড কনফিগারেশন বেস ওয়ান থেকে খুব বেশি আলাদা নয় এবং এটি এয়ার কন্ডিশনার, পাওয়ার স্টিয়ারিং, ফগ লাইট, একটি টু-ডিন রেডিও টেপ রেকর্ডার, চারটি স্পিকার, পাওয়ার উইন্ডো, এথার্মাল গ্লাস, একটি ইউএসবি কানেক্টর এবং ওবিডি-2 এর সাথে সম্পূরক। সংযোগকারী Daewoo-Nexia অতিরিক্ত সহায়তা ব্যবস্থার সাথে সজ্জিত নয়।
গাড়ির মালিকদের পর্যালোচনা
বেশিরভাগ গাড়িচালক ডেইউ-নেক্সিয়া 2 সেডান সম্পর্কে ইতিবাচক কথা বলে। রাশিয়ান বাজারে, গাড়িটি রক্ষণাবেক্ষণ এবং পরিচালনায় সরলতা এবং গুরুতর ব্রেকডাউনের অনুপস্থিতির কারণে যথেষ্ট জনপ্রিয়তা অর্জন করেছে।
নিয়ন্ত্রণ গাড়ী দ্বারা সহজএবং আরামদায়ক, শুষ্ক অ্যাসফাল্ট এবং তুষার-ঢাকা ট্র্যাকে উভয়ই চমৎকার ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা। খুচরা যন্ত্রাংশের খরচ সাশ্রয়ী মূল্যের, গাড়ি পরিষেবাগুলির সাথে যোগাযোগ না করে মালিকের দ্বারা স্বাধীনভাবে মেরামত করা যেতে পারে।
দুর্বল Daewoo স্থান Nexia II সাসপেনশন এবং ইলেকট্রনিক্স হিসাবে বিবেচিত হয়। অভ্যন্তরীণ গরম সবসময় ঠান্ডা ঋতু সঙ্গে মানিয়ে নিতে পারে না। চ্যাসিসওপেল ক্যাডেট থেকে উত্তরাধিকারসূত্রে প্রাপ্ত গাড়িটি এর নির্ভরযোগ্যতা এবং সহনশীলতার দ্বারা আলাদা। অনেকেই Daewoo-Nexia 2-এ ফগ লাইটের উপস্থিতিকে অতিরিক্ত প্লাস হিসেবে বিবেচনা করেন।
সুবিধাদি
- নির্ভরযোগ্য সাসপেনশন যা রুক্ষ রাশিয়ান রাস্তা অতিক্রম করে।
- চমৎকার সাউন্ডপ্রুফিং লেভেল।
- আকর্ষণীয় বহি, তার প্রত্নতাত্ত্বিকতা সত্ত্বেও.
- উচ্চ গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স।
- সস্তা রক্ষণাবেক্ষণ।
- সাশ্রয়ী মূল্যের।
- চারটি অপারেটিং মোড সহ হিটিং সিস্টেম।
- প্রশস্ত সেলুন।
- প্রশস্ত লাগেজ বগি.
- দ্বিতীয় প্রজন্মের বর্ধিত কনফিগারেশন।
- 2008 রিস্টাইলিংয়ের পরে ইঞ্জিন লাইনগুলি আপডেট করা হয়েছিল।
- অবস্থান সমন্বয় বিস্তৃত পরিসীমা চালকের আসন.
- বৈদ্যুতিক হেডলাইট পরিসীমা নিয়ন্ত্রণ "Daewoo Nexia" ২য় প্রজন্ম।
- ট্র্যাকে গাড়ির স্থায়িত্ব উচ্চ গতিআন্দোলন
- বৃহৎ কাচ এলাকার জন্য চমৎকার দৃশ্যমানতা ধন্যবাদ।
অসুবিধা
- চরমভাবে দুর্বল সিস্টেমনিরাপত্তা
- ABS এবং airbags এর অভাব।
- নিম্ন মান পেইন্টওয়ার্কশরীর
- শরীরের এবং অভ্যন্তরীণ অংশের দরিদ্র সমাবেশ।
- দুর্বল সামনের অপটিক্স এবং এটি সামঞ্জস্য করার অসম্ভবতা।
- স্টিয়ারিং হুইলের কম তথ্য সামগ্রী।
- উভয় প্রস্তাবিত পাওয়ার ইউনিটের পর্যাপ্ত গতিশীলতা নেই।
- ব্রেক-ইন করার সময় উচ্চ জ্বালানী খরচ - প্রতি 100 কিলোমিটারে প্রায় 12 লিটার।
- ভাঁজ করা অসম্ভব পিছনের সারিদীর্ঘ লোড পরিবহনের জন্য আসন।
- সেকেলে সেন্টার কনসোল ডিজাইন।
- প্রাচীন বহির্ভাগ।
- wipers সঙ্গে ঘন ঘন সমস্যা.
- স্টার্টার এবং অল্টারনেটর প্রতি তিন বছরে মেরামত করা প্রয়োজন।
- ছোট লাগেজ বগি।
- অনুপস্থিতি অতিরিক্ত বিকল্পছাঁটা স্তরে।
দ্বিতীয় প্রজন্মের দেউউ নেক্সিয়া ভাল প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য সহ একটি নির্ভরযোগ্য এবং জনপ্রিয় গাড়ি, যা অনেক রাশিয়ান গাড়িচালকদের পছন্দ করে।
নেক্সিয়া 1984 থেকে 1991 সাল পর্যন্ত জার্মানিতে উত্পাদিত ওপেল ক্যাডেট ই-এর জন্ম দেয়। লাইসেন্সের অধীনে উত্পাদিত প্রথম কপি ওপেল মডেল 1986 সালে সমাবেশ লাইন "Daewoo" ছেড়ে যান। গাড়িটি পন্টিয়াক লে ম্যানস নামে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডায় রপ্তানি করা হয়েছিল এবং অন্যান্য দেশের বাজারে এটি ডেইউ রেসার নামে পরিচিত হয়েছিল। চালু রাশিয়ান বাজারপ্রথম রেসাররা 90 এর দশকের গোড়ার দিকে উপস্থিত হয়েছিল, "ধূসর" ডিলারদের চ্যানেলের মাধ্যমে গাড়িগুলি দেশে আনা হয়েছিল।
1995 সালে, এই মডেলটির প্রথম পুনর্নির্মাণ ঘটেছিল, যার সময় শরীরের সামনের এবং পিছনের অংশ, আলোর সরঞ্জাম, অভ্যন্তরীণ নকশা এবং পাশাপাশি হুইলবেসগাড়িটি 100 মিমি বেড়েছে। আধুনিকীকরণের পরে, মডেলটি একটি নতুন নাম পেয়েছে - নেক্সিয়া (চালু স্থানীয় বাজারএটি কোরিয়াতে সিলো নামে দেওয়া হয়েছিল)।
গাড়ির সমাবেশ বিভিন্ন দেশে ডেইউ শাখা দ্বারা পরিচালিত হতে শুরু করে: উজবেকিস্তানে উজদাইউ, রাশিয়ার ক্রাসনি আকসাই এবং রোমানিয়ার রোডে।
Daewoo Nexia একটি মোটামুটি আধুনিক এবং আরামদায়ক গাড়ি কম মূল্য. সামনের চাকা ড্রাইভ মডেলউত্পাদনের প্রথম বছরগুলিতে, এটি দেহের সাথে অফার করা হয়েছিল: একটি সেডান, একটি 3- এবং 5-দরজার হ্যাচব্যাক, পরবর্তীটি, তবে খুব বেশি বিতরণ পায়নি।
বাহ্যিকভাবে, গাড়িটি বেশ শক্ত দেখায়, সামনে এবং পিছনে বড় বডি ওভারহ্যাং সহ, পাশাপাশি খুব প্রশস্ত ট্রাঙ্ক 530 লিটার ভলিউম।
স্যালনটি আরামদায়কভাবে চারজন যাত্রীর (তিনজনের জন্য পিছনের আসনইতিমধ্যে সঙ্কুচিত, যদিও লম্বা লোকদের জন্য মাথার উপরে পর্যাপ্ত জায়গা রয়েছে)। চালকের আসনের সামঞ্জস্য যে কোনও আকারের একজন ব্যক্তিকে চাকার পিছনে আরামে বসতে দেয়। সাধারণভাবে, নেক্সিয়ার ভাল ergonomics আছে।
মডেলটির দুটি মৌলিক কনফিগারেশন রয়েছে: GL এবং GLE, তারা পরিমাণে পৃথক অতিরিক্ত সরঞ্জামএবং ট্রিম স্তর। সুতরাং GL সংস্করণ একটি রেডিও টেপ রেকর্ডার দিয়ে সজ্জিত, একটি টেকোমিটার নেই এবং ভিতরের সজ্জাট্রাঙ্ক, পাওয়ার স্টিয়ারিং (GL এর জন্য ঐচ্ছিক), এয়ার কন্ডিশনার (GL এর জন্য ঐচ্ছিক), ইত্যাদি।
তদনুসারে, আরও ব্যয়বহুল জিএলইতে রয়েছে: ড্রাইভারের আসনের উচ্চতা সামঞ্জস্য, দরজায় প্রতিরক্ষামূলক বার, পাওয়ার স্টিয়ারিং, টেকোমিটার, স্বয়ংক্রিয় অ্যান্টেনা + 4 কলাম সহ রেডিও, সমস্ত পাশের জানালার বৈদ্যুতিক ড্রাইভ, ঘড়ি, কেন্দ্রীয় লকিং, কুয়াশা আলো, হুইল ক্যাপ, বডি-রঙ্গিন মিরর হাউজিং এবং ওভারহেড ডোর মোল্ডিং। এয়ার কন্ডিশনার, ABS এবং এয়ারব্যাগ শুধুমাত্র ঐচ্ছিক।
প্রধান চরিত্রে চালিকা শক্তিএকটি 1.5 লিটার 8-ভালভ 75-হর্সপাওয়ার ইনজেকশন ইঞ্জিন ছিল, যা গাড়িটিকে বেশ শালীন গতিশীলতা সরবরাহ করেছিল।
2002 এর শেষে হাজির আধুনিক মডেলডেইউ নেক্সিয়া মাইনর, যা একটি 16-ভালভ দিয়ে সজ্জিত ছিল ইনজেকশন ইঞ্জিন 85 হর্সপাওয়ার ক্ষমতা সহ 1.5 লিটারের একটি ভলিউম। এছাড়াও, অভ্যন্তরীণ এবং বডি ফিনিসগুলিতে বেশ কিছু পরিবর্তন করা হয়েছিল: সামনের হাতলগুলির চারপাশে প্লাস্টিকের কাঠের মতো আস্তরণ, মোল্ডিং, ক্রোম গ্রিলরেডিয়েটার নতুন পরিবর্তনটি সাধারণ Daewoo Nexia-এর সাথে সমান্তরালে একত্রিত হচ্ছে। উভয় পাওয়ার ইউনিট একটি 5-স্পীড ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সের সাথে যুক্ত।
2003 সালে, হ্যাচব্যাকগুলি বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল, এবং এখন কেবল সেডানগুলি এসেম্বলি লাইন থেকে সরে যাচ্ছে।
Daewoo Nexia একটি সস্তা, ব্যবহারিক এবং নির্ভরযোগ্য পারিবারিক সেডান।
ডেইউ গাড়িনেক্সিয়া, সিআইএস-এর অন্যতম জনপ্রিয় গাড়ি। প্রাথমিকভাবে এর ভিত্তিতে নেওয়া হয়েছিল ওপেল ক্যাডেটই, জার্মানিতে 1984 থেকে 1991 পর্যন্ত উত্পাদিত। 2000 থেকে 2004 যানবাহনকোরিয়াতে উত্পাদিত। 2016 সালে, গাড়িটি আরও বেশি দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল আধুনিক মডেল রাভন নেক্সিয়া... পাওয়ারট্রেন, B15D2 (EURO 5), জনপ্রিয় Gentra থেকে ধার করা হয়েছিল।
বর্ণনা
সবকিছু ডেইউ ইঞ্জিননেক্সিয়া, গাড়িতে ইনস্টল করা ছিল একটি ক্লাসিক পেট্রল 4-সিলিন্ডার, ইন-লাইন, চার-স্ট্রোক ইউনিট। কাঠামোগতভাবে, মোটরগুলি অভিন্ন ছিল, একই লুব্রিকেশন, কুলিং সিস্টেম এবং একটি সিলিন্ডার ব্লক ছিল।
ডেইউ নেক্সিয়া।
গ্যাস বিতরণ ব্যবস্থায়, একটি স্কিম ব্যবহার করা হয়েছিল যা একটি ক্যামশ্যাফ্টের উপরের অবস্থানের জন্য সরবরাহ করে। নিষ্কাশন গ্যাস অনুঘটক রূপান্তরকারী এবং ল্যাম্বডা প্রোব অনুপস্থিত ছিল.
আরো নতুন পরিবর্তন, যা A15MF চিহ্নিতকরণ পেয়েছে, ছোট ব্যবহার করেছে নকশা পরিবর্তন... গ্যাস বিতরণ ব্যবস্থা দুটি দ্বারা চালিত হয়েছিল camshaftsশীর্ষে অবস্থিত। ভালভের সংখ্যা প্রতি সিলিন্ডারে 4 এ বাড়ানো হয়েছে, ইগনিশন সিস্টেম উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হয়েছে। চালু বিদ্যুৎ কেন্দ্রএকটি ল্যাম্বডা প্রোব এবং একটি অনুঘটক রূপান্তরকারী ইনস্টল করা হয়েছে।
2008 সালে, G15MF এবং A15MF উভয় ইঞ্জিন বন্ধ করা হয়েছিল। এগুলি A15SMS এবং F16D3 চিহ্নিত আরও উন্নত মডেল দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল।
পাওয়ারপ্ল্যান্ট G15MF
এটি একটি গাড়িতে ইনস্টল করা প্রথম ইঞ্জিন।
ডেইউ স্পেসিফিকেশননেক্সিয়া ইঞ্জিন G15MF:
ক্ষমতা ইউনিট.
- আয়তন 1498 cm³;
- ভালভ, পিসি. আট;
- সিলিন্ডার, ব্যাস 76.5 মিমি;
- পিস্টন, স্ট্রোক 81.5 মিমি;
- জ্বালানী সিস্টেম - বিতরণ ইনজেকশন;
- গাড়ির উপর অবস্থান - তির্যক;
- মূল ঘাড় ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট, মিমি - 55;
- সংযোগকারী রড জার্নাল, মিমি - 43;
- শক্তি - 75hp
Daewoo Nexia ইঞ্জিন 175 কিমি/ঘন্টা থেকে শত শত গতির বিকাশ করে, 12.5 সেকেন্ডে ত্বরান্বিত হয়। শহুরে মোডে জ্বালানী খরচ প্রতি শতে 9.3 লিটার, হাইওয়েতে - প্রতি শতকে 7 লিটার। মোটর নিজেকে ভাল প্রমাণ করেছে, সঠিক যত্ন সঙ্গে, ইঞ্জিন জীবন ছাড়া ওভারহল 200,000 কিলোমিটারেরও বেশি।
পাওয়ার প্লান্ট А15MF
2002 সালে মোটর দেবুনেক্সিয়া, কিছু পরিবর্তন করা হয়েছিল, যার জন্য ইউনিটের শক্তি 85hp এ বাড়ানো হয়েছিল, যখন ইঞ্জিনের আয়ু হ্রাস করা হয়নি। সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন ছিল 16টি ভালভ, প্রতি সিলিন্ডারে 4টি ভালভ ব্যবহার করা।
8-ভালভ ইঞ্জিন থেকে প্রধান পার্থক্য ছিল একটি নতুন সিলিন্ডার হেড ব্যবহার করা। এখন এটি দুটি ইনস্টল করা হয়েছে camshafts, এবং ইগনিশন দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয় ইলেকট্রনিক ইউনিট, এর জন্য ধন্যবাদ, জ্বালানি খরচ কমানো সম্ভব হয়েছিল (শহর - প্রতি শতকে 9.3 লিটার, হাইওয়ে - প্রতি শতকে 6.5 লিটার)। সিলিন্ডারের ব্যাস পরিবর্তন করা হয়নি, যেমন পিস্টনগুলির জন্য - নীচে ভালভের নীচে খাঁজ রয়েছে।
পাওয়ার প্লান্ট А15SMS
মোটর সবকিছু মূর্ত সেরা বৈশিষ্ট্যপুরানো পূর্বসূরী, G15MF, পরিবেশগত কর্মক্ষমতাতেও উল্লেখযোগ্য উন্নতি করেছে।
ইঞ্জিন কন্ট্রোল সিস্টেমটি প্রচুর পরিমাণে সেন্সর পেয়েছে, যা ইঞ্জিন সেটিংসকে আরও সূক্ষ্মভাবে নিয়ন্ত্রণ করা সম্ভব করেছে স্বয়ংক্রিয় মোড... একটি ইগনিশন মডিউল ইনস্টল করা হয়েছে। ইনলেট পাইপলাইনএকটি নতুন জ্যামিতি পেয়েছি। দুটি ইনস্টল করা হয়েছে অনুঘটকের রূপান্তরকারী নিষ্কাশন গ্যাসের, দুটি অক্সিজেন ঘনত্ব সেন্সর।
ইঞ্জিনের শক্তি 89hp এ বৃদ্ধি পেয়েছে, ইঞ্জিন সংস্থান পরিবর্তন হয়নি, উন্নতির জন্য ধন্যবাদ এটি EURO-3 মান মেনে চলতে শুরু করেছে।
পাওয়ারপ্ল্যান্ট F16D3
ইঞ্জিনটি পূর্বসূরি F14D3 এর একটি উন্নত সংস্করণ, কর্মক্ষমতা উন্নত করতে এটিতে যথেষ্ট উদ্ভাবন করা হয়েছে।
Daewoo nexia ইঞ্জিন F16D3 বৈশিষ্ট্য:
| প্যারামিটার | অর্থ |
| আয়তন, cm³। | 1598 |
| ভালভ, পিসি. | 16 |
| সিলিন্ডার প্রতি ভালভ, পিসি. | 4 |
| সিলিন্ডার, ব্যাস, মিমি। | 79 |
| পিস্টন, স্ট্রোক, মিমি। | 81,5 |
| জ্বালান পদ্ধতি | বিতরণ ইনজেকশন |
| অবস্থান | ট্রান্সভার্স |
| শক্তি, h.p. | 109 |
| তুলনামূলক অনুপাত | 9,5 |
| মুহূর্ত, Nm প্রায়. মিনিটে | 4000 এ 142 |
| গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়া | DOHC 16V |
| জ্বালানী | AI-95 পেট্রল |
| খরচ, l প্রতি শত কিমি (শহর) | 7,3 |
| কুল্যান্ট | ভিত্তি - ইথিলিন গ্লাইকোল |
| শীতলকরণ ব্যবস্থা | বন্ধ, বাধ্য |
| তৈলাক্তকরন পদ্ধতি | সম্মিলিত |
| ইঞ্জিন তেলের পরিমাণ, l | 3,75 |
| ইঞ্জিন তেল, প্রকার | 5W-30 / 10W-40 / 15W-40 |
| পরিবেশগত মান | ইউরো-3 |
সেবা
ইঞ্জিনের সংস্থান ইউনিটটিকে বরং দীর্ঘ সময়ের জন্য পরিচালনা করার অনুমতি দেয়। প্রস্তুতকারক 2000 কিমি দৌড় বা প্রায় 6 মাস অপারেশনের পরে TO1 এর প্রথম রক্ষণাবেক্ষণ করার পরামর্শ দেন। প্রতি 10,000 কিমি দৌড়ে আরও রক্ষণাবেক্ষণ করতে হবে।
8 ভালভ ইঞ্জিন।
একটি ব্যতিক্রম হল গাড়ির কঠোর অপারেশনের শর্ত, যার অধীনে এটি সম্ভব দ্রুত পরিধানঅংশ এবং প্রক্রিয়া, যা ইঞ্জিন মেরামত উস্কে দিতে পারে। এটি প্রচুর পরিমাণে ধূলিকণা, সর্বোচ্চ এবং সর্বনিম্ন তাপমাত্রার (ইঞ্জিনকে খুব গরম বা অতিরিক্ত ঠাণ্ডা হওয়ার অনুমতি দেওয়া উচিত নয়) অবস্থায় অপারেশন। এই ক্ষেত্রে, ডিভাইসটি আরও প্রায়ই পরিদর্শন করা প্রয়োজন।
জন্য বাধ্যতামূলক ব্যবস্থা নির্ধারিত রক্ষণাবেক্ষণক্ষমতা ইউনিট:
- সিলিন্ডার হেড বন্ধন পরীক্ষা করা হচ্ছে;
- পাইপ, পাইপলাইন, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এর নিবিড়তা পরীক্ষা করা;
- সমস্ত ফিল্টার প্রতিস্থাপন;
- ইঞ্জিন তেল পরিবর্তন;
- সিস্টেম ডায়াগনস্টিকস ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণমোটর
বেশিরভাগ ইভেন্টের জন্য ব্যবহারকারীর পক্ষ থেকে বিশেষভাবে জটিল ম্যানিপুলেশনের প্রয়োজন হয় না। প্রধান কাজ, যদি ইচ্ছা হয়, হাত দ্বারা করা যেতে পারে।
একটি বিশেষ গুরুত্বপূর্ণ পদ্ধতি হল তেল পরিবর্তন করা ডেইউ ইঞ্জিননেক্সিয়া, যেহেতু এটি এই সাধারণ ক্রিয়া যা বেশিরভাগ ইঞ্জিনের আরও কার্যকারিতা এবং সংস্থানকে প্রভাবিত করে। প্রক্রিয়াটি বেশ সহজ, প্রধান জিনিসটি স্পষ্টভাবে জানা যে কোথায়, ডেইউ নেক্সিয়ার জন্য কী ধরণের তেল ইঞ্জিনে ঢালা দরকার, এর আয়তন। প্রতিস্থাপনের আগে: একটি বিশেষ পাত্রে ব্যবহৃত তেল নিষ্কাশন করুন, পুরানোটি প্রতিস্থাপন করুন তেল পরিশোধক, ফাঁসের জন্য সমস্ত সংযোগ পরীক্ষা করুন। একটি নির্দিষ্ট মোটরে কী ধরণের তেল এবং এর পরিমাণ প্রযুক্তিগত এবং রেফারেন্স নথিতে নির্দেশিত হয়।
পাওয়ার প্ল্যান্টের প্রধান ত্রুটি
ডেইউ পাওয়ার ইউনিটগুলির বেশ কয়েকটি বৈশিষ্ট্যগত ত্রুটি রয়েছে:
| সাধারণ অসুবিধা | কারণসমূহ | সমাধান |
| তেলের ব্যবহার বেড়েছে | পিস্টন রিং পরিধান তেল পাম্প পরিধান লিকিং মোটর | রিংগুলি প্রতিস্থাপন করুন তেল পাম্প প্রতিস্থাপন সিলিং উপাদানগুলি প্রতিস্থাপন করুন, বোল্ট শক্ত করুন |
| স্ট্রং নক (ইঞ্জিন ওয়ার্ম আপ) | প্রধান ভারবহন ছাড়পত্র - প্রয়োজনের চেয়ে বড় চিন্তা চালন ফিতাবৃদ্ধি টর্ক কনভার্টার মাউন্ট আলগা | ইয়ারবাড প্রতিস্থাপন করুন টেনশন সামঞ্জস্য করুন, প্রয়োজন হলে প্রতিস্থাপন করুন বল্টু সামঞ্জস্য করুন |
| ইঞ্জিন স্টার্ট করার পর নক হচ্ছে | সামনের প্রধান ভারবহন - বর্ধিত ক্লিয়ারেন্স ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট - বর্ধিত অক্ষীয় ছাড়পত্র হাইড্রোলিক ভালভ lifters ত্রুটিপূর্ণ | প্রতিস্থাপন করুন খাদ সমর্থন ভারবহন - প্রতিস্থাপন চেক করুন, প্রয়োজন হলে প্রতিস্থাপন করুন |
| ইঞ্জিন দ্রুত গরম হয় | থার্মোস্ট্যাট ত্রুটিপূর্ণ | |
| মোটর গরম হতে অনেক সময় নেয় | থার্মোস্ট্যাট ত্রুটিপূর্ণ | চেক করুন, প্রয়োজন হলে প্রতিস্থাপন করুন |
এই কাজের অধিকাংশ প্রয়োজন হতে পারে বিশেষ যন্ত্র, সরঞ্জাম, জ্ঞান।
পাওয়ারট্রেন তেল
তেল পরিবর্তন, গুরুত্বপূর্ণ পদ্ধতি, বিশেষত যখন ইঞ্জিন সংস্থান যতটা সম্ভব সংরক্ষণ করা প্রয়োজন, এটির বাস্তবায়নের জন্য সমস্ত সূক্ষ্মতা এবং প্রয়োজনীয়তাগুলি জানা গুরুত্বপূর্ণ।
ব্র্যান্ড মোটর জন্য তেল জন্য কোন বিশেষ প্রয়োজনীয়তা আছে. মূল জিনিসটি হল যে আপনি যে তেল ঢালেন তা উচ্চ মানের, পুড়ে যায় না, কার্বন জমা হয় না এবং ভাল additives... সিন্থেটিক বা আধা-সিন্থেটিক তেল ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয়।
ইঞ্জিন অপারেশন শর্ত অধীনে পরিকল্পিত হলে নিম্ন তাপমাত্রা, একটি কম সান্দ্রতা তেল ব্যবহার করা আবশ্যক. এগুলি হল 5W30, 0W30, 5W40, 0W40 ব্র্যান্ডের তেল। ব্যবহার করলে ঘন মাখনতুষারপাতের সময়, ইঞ্জিনের অংশগুলির একটি শক্তিশালী পরিধান থাকে, তাই এটি ব্যবহার করা উচিত নয়।
সর্বাধিক ব্যবহৃত তেল নির্মাতারা: ক্যাস্ট্রোল, মবিল, শেভরন, ইএলএফ।
ডেইউ নেক্সিয়া - সামনের চাকা ড্রাইভ সেডান, সম্পর্কিত বাজেট সি-ক্লাস... গাড়িটি জার্মান বংশোদ্ভূত। আসল বিষয়টি হ'ল এটি ওপেল ক্যাডেটের উপর ভিত্তি করে তৈরি হয়েছিল। প্রযুক্তিগত দেউয়ের বৈশিষ্ট্য Nexia আরো বিশিষ্ট "ভাই" প্রায় সম্পূর্ণ অভিন্ন. ডেইউ নেমপ্লেট সহ প্রথম এই ধরনের গাড়ি 1986 সালে ফিরে এসেছিল। 1995 সালে, এই "লোক" গাড়িগুলির দ্বিতীয় প্রজন্ম প্রকাশিত হয়েছিল এবং 2008 সালে মডেলটি পুনরায় স্টাইল করা হয়েছিল। এটা উল্লেখযোগ্য যে বিভিন্ন বাজারের জন্য "Daewoo" বিভিন্ন নামে উত্পাদিত হয়েছিল (উদাহরণস্বরূপ, "Daewoo Racer")।
বর্তমানে বিশ্বের অনেক দেশেই গাড়ি উৎপাদিত হয়। বিশেষ করে, এর উত্পাদন রাশিয়া, উজবেকিস্তান এবং রোমানিয়াতে প্রতিষ্ঠিত হয়েছে। গাড়িটি জনসংখ্যার প্রশস্ত অংশগুলির জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। কম খরচ হওয়া সত্ত্বেও, এটি চালক এবং যাত্রীদের ভ্রমণের সময় পর্যাপ্ত পরিমাণে আরাম দেয়। ডেইউ নেক্সিয়ার বৈশিষ্ট্যগুলি এটিকে প্রতিদিনের জন্য একটি শহরের গাড়ি হিসাবে অবস্থান করা সম্ভব করে তোলে। গাড়িটির বাইরের অংশটি বেশ আধুনিক, এবং সেলুনটি 4 জন প্রাপ্তবয়স্ক যাত্রীকে পুরোপুরি মিটমাট করবে। এর বাজেট সত্ত্বেও, "Daewoo Nexia" আছে যথেষ্টবিকল্প এবং সেটিংস যাতে বিন্দু "A" থেকে বিন্দু "B" তে যাওয়ার প্রক্রিয়ায় ক্লান্তির অনুভূতি উপস্থিত না হয়। গাড়িটি ক্রেতাদের জন্য 2টি মৌলিক ট্রিম স্তরে অফার করা হয়েছে: GL এবং GLE৷ পরেরটি "বিলাসিতা" হিসাবে বিবেচিত হয়।
2002 সালে, গাড়িটি একটি নতুন 1.5-লিটার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল, যার ক্ষমতা 80 হর্সপাওয়ার। দ্য ক্ষমতা ইউনিটএই দিন প্রধান এক. এছাড়াও একটি 16-ভালভ বৈচিত্র আছে এই মোটরভলিউম 1.6 লিটার। এর ক্ষমতা 109 "ঘোড়া"। একটি শহরের জন্য, এই বৈশিষ্ট্যগুলি যথেষ্ট যথেষ্ট।
সুতরাং, Daewoo Nexia হয় চমৎকার গাড়িসমগ্র পরিবারের জন্য. গাড়িটি সস্তা, নজিরবিহীন এবং যথেষ্ট আরামদায়ক হয়ে উঠেছে। স্বাভাবিকভাবেই, ভুলে যাবেন না যে এটি সি-সেগমেন্টের অন্তর্গত। নেক্সিয়া অন্যতম সবচেয়ে জনপ্রিয় গাড়িগাড়ির ডিলারশিপে বিক্রি হয়।
Daewoo Nexia n150 এর আপডেট সংস্করণ 2008 সালে উপস্থিত হয়েছিল, প্রধান সুবিধা হল নির্ভরযোগ্য ইঞ্জিন, ইউনিটের সমস্ত সিস্টেমের অপারেশন নিশ্চিত করতে সক্ষম।
সঠিকভাবে, এই গাড়ির নির্ভরযোগ্যতা এবং পরিচালনার সহজতা সময়ের দ্বারা প্রমাণিত হয়েছে।
ইঞ্জিন
নেক্সিয়া ক্রেতাদের বিভিন্ন ইঞ্জিন বিকল্পের সাথে উপস্থাপন করা হয়। প্রথম বিকল্পটি 1.5 লিটার বা দ্বিতীয় ভলিউম সহ একটি 8-ভালভ ইঞ্জিন, যা আরও বেশি বিবেচনা করা হয় আধুনিক সংস্করণ- 16-ভালভ ইঞ্জিন। তাদের প্রতিটি ইউরো 3 মান অনুযায়ী তৈরি করা হয়, তারা তত্পরতা পার্থক্য না. উভয় ইউনিট প্রতি হাজার কিলোমিটারের জন্য 300 গ্রাম হারে তেল ব্যবহার করে। আদর্শ রক্ষণাবেক্ষণপরিবর্তিত হয়েছে, নতুন প্রযুক্তি ব্যবহারের সাথে, মাস্টারের সাথে দেখা করা কম প্রায়ই করা হয়। যাইহোক, এটি অবশ্যই করা উচিত যদি আপনি ওয়ারেন্টি হারাতে না চান, সেইসাথে একটি সম্ভাব্য ভাঙ্গনের পরিণতি রোধ করতে যা এখনও নিজেকে প্রকাশ করেনি। উপস্থাপিত উভয় ইঞ্জিনই একটি 5-স্পিড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে মিলিতভাবে দেওয়া হয়।
সেলুন
এটির ক্ষুদ্রতম বিবরণের কারণে অভ্যন্তরীণ স্থান বৃদ্ধি করা সম্ভব। অনেক ড্রাইভার আগের মডেলপুরানো অভ্যন্তর নকশা সম্পর্কে অভিযোগ, তাই নির্মাতারা দীর্ঘ সময়ের জন্য দ্বিধা করেননি এবং তাদের নিজস্ব পরিবর্তন করেছেন।
প্যানেলটি উচ্চ মানের উপকরণ দিয়ে তৈরি, এটি ড্রাইভারের আরামের জন্য নতুনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে। নিরাপত্তা এবং ergonomics স্তর উন্নত করা হয়েছে. একই সময়ে, সেলুনে 5 জন যাত্রী এবং লাগেজ থাকার ব্যবস্থা রয়েছে। আপনার জিনিসপত্রের জন্য বগিটি খুব প্রশস্ত থাকে - 530 লিটার। প্যানেলটি বৃত্তাকার আকার পেয়েছে, কনসোলটি ড্রাইভারের দিকে ঘুরিয়ে দেওয়া হয়েছিল এবং সিলভার সন্নিবেশটি সেডানের অন্তর্গত লুকিয়ে রাখা সম্ভব করেছে বাজেট গাড়ি... একটি লম্বা ব্যক্তি চাকার পিছনে এত আরামদায়ক নাও হতে পারে, কারণ সামঞ্জস্যের পরিসর এখনও সীমিত।
গাড়িটি একটি নতুন স্টিয়ারিং হুইল দিয়ে সজ্জিত, যা একটি এয়ারব্যাগ ইনস্টল করার সাথে জড়িত। এমনকি পাওয়ার স্টিয়ারিং ছাড়া সংস্করণে, এটি অনুভূত হয় যে নতুন স্টিয়ারিং হুইলটি চালচলন দিয়েছে, যা সেডানের সম্পূর্ণ মূল্য পরিশোধ করে। সমস্ত আসন ফ্যাব্রিক মধ্যে গৃহসজ্জার সামগ্রী হয়. দরজা ভাল soundproofing উপাদান দিয়ে আচ্ছাদিত করা হয়.
পাশের দৃশ্য চেহারা: নকশা
বাহ্যিক পরিবর্তন হয়েছে সামনের বাম্পার, যেখানে কুয়াশা আলো ইনস্টল করা হয়, বায়ু গ্রহণের আকৃতি পরিবর্তন করা হয়েছে। এই পরিবর্তনটি ইঞ্জিনকে দ্রুত ঠাণ্ডা হতে দেয় এবং গাড়ির চেহারায় একটি নির্দিষ্ট বৈশিষ্ট্য দেয়। এর গতিশীলতা হীরা-আকৃতির হেডল্যাম্প ট্রিম দ্বারা উন্নত করা হয়েছে। বাম্পারের আকৃতি যেমন পরিবর্তন করা হয়েছে, সামনের শক শোষকেরও পরিবর্তন হয়েছে।
পিছনের বাম্পারটিও বেশ কয়েকটি পরিবর্তনের মধ্য দিয়ে গেছে - বাম্পার কনট্যুর এবং কম্বিনেশন ল্যাম্পের প্রোফাইলে একটি পরিবর্তন। লাইসেন্স প্লেটটি নীচে অবস্থিত নয়, তবে কেবল ট্রাঙ্কের ঢাকনায় অবস্থিত। একটি শক শোষক ইনস্টল করা হয়। এই অংশের পরিবর্তনগুলি বেশিরভাগই ড্রাইভারদের দ্বারা প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে, যতদূর উপযুক্ত, কেউ জোর দেয় যে এটি অনুকরণের অনুরূপ ইউরোপীয় নির্মাতারাস্বয়ংক্রিয়
বাহ্যিক
একটি নকশা প্রতিযোগিতায়, গাড়ী একটি বিজয়ী স্থান জয়ের সম্ভাবনা কম, কিন্তু তার চেহারাআগের মডেলের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত।
অপটিক্স
লো বিম হেডলাইট হেডলাইটগুলি পরিবর্তন করা হয়েছে এবং এখন দুটি আলোক ইউনিট রয়েছে: প্রথমটি কম মরীচির জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, দ্বিতীয়টি প্রতিফলনের জন্য উচ্চ মরীচি... এই সব পালা সংকেত সঙ্গে একটি একক হাউজিং স্থির করা হয়. এই মডেলের হেডলাইটে ঢেউতোলা লেন্স নেই। টেকসই পলিকার্বোনেট হেডলাইটের লেন্সগুলির জন্য একটি উপাদান হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল, এটি থেকে স্বচ্ছতা, প্রক্রিয়া করা হয়েছিল বিশেষ আবরণ, এই আপনি বিরুদ্ধে সুরক্ষা বৃদ্ধি করতে পারবেন বাহ্যিক ক্ষতি... পাঁচটি বাতি স্থাপনের সাথে তৃতীয় একটি ব্রেক লাইট যোগ করা হয়েছে।
অন্যান্য উদ্ভাবন
চালকের আসন যদি আমরা আরামের ডিগ্রি সম্পর্কে কথা বলি, তবে একই শ্রেণীর গাড়ির এমন একটি পরিকল্পনা পাওয়া যাবে না। ডিজাইনের পরিবর্তন, ইঞ্জিনের শক্তি এবং অভ্যন্তরীণ ট্রিমগুলি daewoo nexia n150-এর মতো গাড়ির নির্মাতাদের কাছ থেকে সমস্ত চমক নয়। এই অন্তর্ভুক্ত: তালা নিয়ন্ত্রণ, উভয় দরজা এবং জ্বালানি ট্যাংক, শক্তিশালী শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, পাওয়ার উইন্ডোজ, সেইসাথে সম্পূর্ণ আরামের জন্য 4টি স্পিকার সহ একটি স্টেরিও সিস্টেম। গাড়িটি একটি দ্বি-স্তরের গাড়ি রেডিও দিয়ে সজ্জিত, যা মডেলের প্রধান পার্থক্য হয়ে উঠেছে। তবে এই সমস্ত উদ্ভাবন গাড়ির শীর্ষ সংস্করণে দেখা এবং পরীক্ষা করা যেতে পারে। তারা চাকার পরিবর্তনগুলি অতিক্রম করেনি, যা 14-ইঞ্চি ডিস্কে প্রকাশ করা হয়েছিল। সর্বশেষ প্রযুক্তিগত উদ্ভাবন সহ সংস্করণটির দাম বেস একের চেয়ে বেশি হবে।
উত্পাদনের গোপনীয়তা
এটি লক্ষণীয় যে গাড়ির সমস্ত উপাদান উজ-ডেউ প্ল্যান্টে উত্পাদিত হয় - প্লাস্টিক, এবং চাকা ডিস্ক এবং উপাদান উভয়ই জ্বালান পদ্ধতি... বিদেশ থেকে যে জিনিসটি আসে তা হল ইঞ্জিন, সাসপেনশন, গিয়ারবক্স। উদ্ভিদের পরিকল্পনাগুলি দুর্দান্ত, এটি একটি বৃহত্তর উত্পাদন আউটপুটের জন্য অপেক্ষা করার মতো। এটি একটি দুঃখজনক যে বিকাশকারীরা সেই সময়ের নতুন উদ্ভাবনগুলিকে বিবেচনায় নেয়নি - স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ, ABS, airbags. এটি কেবল এটিকে আরও ব্যয়বহুল করে তুলেছে, এবং নেক্সিয়া এর মূল্যের জন্য মূল্যবান, তাই ড্রাইভারদের সেকেলে মানগুলি মেনে চলতে হবে। এই ক্ষেত্রে, প্রস্তুতকারক প্রদান করে তিন বছরের ওয়ারেন্টিআপনার পণ্য. একই সময়ে, প্রত্যেকেরই স্বাধীনভাবে তাদের নেক্সিয়া তৈরি করার অধিকার রয়েছে আধুনিক টিউনিংস্যালন, অপটিক্স এবং অন্যান্য উপাদান, আপনাকে শুধু ধৈর্য ধরতে হবে এবং উপায় থাকতে হবে।
অনুশীলন দেখায় হিসাবে নেক্সিয়া গাড়ি, Daewoo দ্বারা উত্পাদিতসমস্ত অনুষ্ঠানের জন্য তৈরি করা হয়েছিল - কাজ, বিশ্রাম, দেশে ভ্রমণ এবং ছুটিতে। শুধুমাত্র এই ধরনের একটি গাড়ী রাস্তায় একটি বিশ্বস্ত সহচর হতে পারে।
