Престигнувањето обично се нарекува таква фаза на движење на патот кога еден автомобил е пред други возила. За да го направите ова, тој треба да вози во идната лента, а потоа да се врати во претходно окупираната зона. Престигнувањето не може да се направи без да се влезе во лентата што доаѓа, а тоа може да се направи само во согласност со утврдените правила патниот сообраќајситуации.

Интересно! Дозволено е маневрирање на коловозот доколку има прекината централна линија или комбинирани ознаки на неа. Ако зборуваме за автопат со три ленти, тогаш ако има прекинати линии на него, возачите од двата правци можат да претекнуваат.

Водечките автомобили поврзани со возењето на лентата што доаѓа е секогаш опасно, затоа сообраќајните правила содржат голем број ограничувања. Секој возач треба да знае за секој од нив, ова помага да се избегнат несреќи.

Основни правила за претекнување за кои е важно да знаете

1. Најпрво, возачот пред да стигне пред автомобилот мора да биде 100% сигурен дека лентата што планира да ја заземе е слободна. Покрај тоа, ова треба да биде растојание доволно за претекнување, инаку потенцијално опасни условиза движење. Не треба да има пречки со другите учесници во сообраќајот. Со едноставни зборови, треба да извршите анализа - да ја процените брзината на престигнатиот автомобил, брзината на сообраќајот што доаѓа, растојанието до автомобилот што вози кон. Состојбата е исто така важна. површината на патот, може да биде сува, влажна или лизгава. И на крај, запомнете ги вистинските динамички способности на вашето сопствено возило, имено чувствителноста на реакцијата на ударот на педалата за гас.
2. Ако некој напред претекнува, заобиколува пречка, тогаш строго е забрането да почнете да напредувате. Кога престигнувањето е забрането, тоа е јасно опишано во сообраќајните правила, секој возач треба да ги знае.
3. Ако возилотодвижејќи се во иста насока, дал светлосен сигнал за намерата да се сврти лево, а потоа маневрирањето во таква ситуација може да биде опасно. Ова правило важи без оглед на намерите на лицето кое го вози возилото напред.
4. Прекршување на безбедносните правила е намерата да претекнувате во моментот кога автомобилот зад автомобилот ќе почне да претекнува. Секој возач мора да предупреди за неговите намери. Без разлика дали се работи за целосно претекнување, избегнување пречка, вртење лево или пресврт, тој треба да го вклучи левиот трепкач. Ако сте напред, треба да почекате малку за да видите дали може да се започне со претекнување.

Внимание! Секогаш запомнете дека сликата се прикажува обратно во ретровизорот. Не искусни возачитреба да се навикнеш на фактот дека десниот трепкач е левиот.

Често се случува дури и каде дозволено претекнувањеможе да се појават опасни ситуации. Практиката покажува дека благосостојбата на маневарот зависи не само од оној што го прави, туку и од дејствијата на претекнатиот. Вториот може, и покрај возачот одзади, да ја притисне педалата за гас, што создава навистина опасни услови за учесниците во сообраќајот. Во овој случај, специјално беше развиено правило - возачот на престигнатиот автомобил не треба да биде спречен да напредува со зголемување на брзината на неговиот автомобил или со какви било други активности. Од него се бара да ја намали брзината на движење, да се движи што е можно подалеку надесно, да не се меша во правењето безбедно претекнување.

Околностите и местата каде што возењето на лентата што доаѓа идване е строго забрането

На кои места е забрането претекнувањето, можете да разберете по ознаките на коловозот, знаците за насока на страната на патот, секогаш треба да се водите според сообраќајните правила.

• Прво, забраната се однесува на ситуации кога има цврста централна линија на патот. Во такви околности, возењето на коловозната лента е строго забрането.
• Второ, дури и ако централната линија е дисконтинуирана или целосно отсутна, но според десна странана патот има табла со ликот на два автомобили во црвено и црно, престигнувањето е забрането. Ако ознаките на патот и патниот знак се контрадикторни, треба да се претпочита вториот индикатор (знак). Сепак, не секој знае дека дури и ако има покажувач да ги надмине мопедите, количките влечени од коњи, мотоцикли со две тркалаи други возила со бавно движење се дозволени. Покрај тоа, тие мора да бидат присутни знак за идентификација(црвен триаголник, опкружен со жолта рамка), што укажува на неможност за брзо возење. Ако ова не е достапно, тогаш без разлика колку брзо се движи автомобилот, не можете да го престигнете.

Што се однесува до конкретни места каде што е забрането претрчање возила со излезот кон други возила, тогаш сообраќајните правила имаат информации за нив. Забрането подрачје е пешачки премини, мостови, надвозници, надвозници, тунели. Обидите да се престигне возачот на крајот на издигнувањето се потенцијално опасни. остри кривинии други области каде видливоста е ограничена. Истото може да се каже и за премини на ниво, а станува збор за територија која се наоѓа на растојание од најмалку 100 m од нив.

Возачите не треба да го заборават тоа на контролирани раскрснициневозможно е да се направи маневар, вклучително и на нерегулирани раскрсници, особено ако се наоѓате на пат кој не е главен. Со правилата е забрането да се води во услови на високи сообраќајни услови. Доколку има пречки на падините, возачот на возилото што се движи по удолницата мора да попушти.

Внимание! Правилото опишано погоре важи доколку има посебни знаци кои ја одразуваат насоката и степенот на наклон на патот.

Не треба да ги прекршувате сообраќајните правила, бидејќи ова „задоволство“ е скапо, а понекогаш може да доведе до трагични последици. Од оваа година, износот на казната достигнува 5 илјади рубли. Во некои ситуации е предвидено дури и одземање на правата за возење автомобил во период од 4-6 месеци.

Делот 11 од СДА го регулира спроведувањето на три маневри одеднаш - претекнување, напредување и надополнување. Пред да се разгледа секој од нив детално, неопходно е јасно да се направи разлика меѓу нив и да се разбере нивната разлика.

Ова особено важи за „престигнување“ и „напредување“ и треба точно да знаете која е разликата помеѓу овие концепти.

Оловото е движење на возилото кога неговата брзина поголема брзинавозило што поминува. Како резултат на таквите дејствија, едно возило е пред другото, односно излегува дека е напред.

Престигнувањето е еден од видовите на напредување, нужно поврзано со напуштање на лентата на сообраќајот што доаѓа (или страната на патот што е наменета за таков сообраќај).

Престигнувањето е многу тешко и опасен маневар... Последиците од неправилно извршеното престигнување може да влијаат на возачот на два начина: од една страна, во форма на значителна административна казна; од друга страна, во форма на несреќа, обично поврзана со тежок директен судир.

Веројатно затоа, во вистинска пракса, движењето во Русија се вкорени следната разликаконцептите на „престигнување“ и „напредување“: престигнувањето е поврзано со влегување во лентата што доаѓа, а напредувањето - со движење во нејзина насока без да се оди во лентата што доаѓа.

Концептот на „сообраќај што доаѓа“ не е посебно разгледан во сообраќајните правила и не е регулиран. Но, не е тешко да се разбере: минувањето кое доаѓа од спротивната страна е движење на возилата што доаѓаат од спротивната страна на еден дел од патот (или на неговиот ограничен дел).

Проблемот со идниот сообраќај е релевантен само во случај на пречки за праволиниско движење на возилата.

Општи принципи на претекнување

Ајде да резервираме веднаш: 11 дел од сообраќајните правилаво својот лавовски дел е посветен на претекнувањето и барањата за тоа. Ова не е изненадувачки, бидејќи прекршувањето на правилата за претекнување може да доведе до несреќа со директен судир и многу страшни последици.

Престигнувањето е многу опасно!

Втората околност која одредува Посебно вниманиена принципите на претекнување, лежи во строгоста административна казназа прекршување на правилата за изведување на наведениот маневар. Казна за престигнување со прекршување на 5.000 рубли или лишување од правото да се вози возило во период од 4 до 6 месеци (и ако прекршокот се повтори - до една година) е многу силен аргумент во корист на одбивање да се игнорира правилата за претекнување.

И конечно, третата причина за толку големо внимание Руски сообраќајни правиладо правилата за претекнување - ова е сложеноста на самиот маневар. Кога прави таков маневар, возачот мора да земе предвид различни фактори (брзината на неговата сопствена, престигнатите и претстојните автомобили, интензитетот на сообраќајот итн.).

Затоа кај нас се наметнуваат зголемени безбедносни барања при претекнување. Ајде да ги разгледаме подетално.

Значи, пред да започне со претекнување, возачот мора да се увери дека:

1) лентата наменета за идниот сообраќај, која планира да ја користи за маневрирање, е слободна на доволно растојание за престигнување и со своите постапки нема да создаде никаква опасност или пречка на другите учесници во сообраќајот;

2) возилото што се движи напред не почнало да врши никаков маневар што го спречува престигнувањето (престигнување, заобиколување, свртување лево, пресвртување и сл.);

3) возилото кое се движи одзади самото не го започнало маневарот за претекнување;

4) сепак, најпроблематичното барање на сообраќајните правила за возач кој планира да претекнува е следната - последната - одредба: пред да продолжи со ова тежок маневар, возачот мора да се погрижи при крајот на престигнувањето безбедно да се врати на претходно зафатената лента, без да го попречува движењето на другите возила и со своите постапки да не создава никаква опасност за сообраќајот.

Тука е, се чини, парадоксот на ситуацијата: дури и пред почетокот на претекнувањето, возачот мора да се увери дека е безбедно да го заврши. Токму тоа е сложеноста на маневарот, и сериозноста на барањата за негово спроведување, и сериозноста на санкциите за прекршување на правилата.

Така, пред да започне со претекнување, возачот мора да се увери во 4-те безбедносни компоненти на предложениот маневар (ајде да резимираме!):

• лентата во која тој вози за да престигне мора да биде слободна на доволно (безбедно) растојание;
• возачот на престигнатото возило не презема ништо во врска со планираното тргнување од зафатената лента;
• возачот на возилото што се движел зад него не го започнал самиот маневар за престигнување;
• постои цврсто убедување за безбедно враќање на зафатената лента по завршувањето на престигнувањето.

Потребата од постојано следење на состојбите и алтернација на овие четири безбедносни фактори - тоа е главна причинатешкотии при претекнување. Додека возачот обезбедува безбедност во еден параметар, другите три претрпуваат промена. И така - цело време! Неверојатно е тешко да се постигне 100% доверба во безбедноста при претекнување. Не е ни чудо што постои изреката: „Не сум сигурен - не претекнувај!

Меѓутоа, сообраќајните правила ги предвидуваат не само барањата за возачот кој планира да претекнува. Постојат и забрани за постапките на возачот на престигнатото возило. Нему му е забрането да го попречува претекнувањето на кој било начин.

На пример, зголемување на брзината. И оваа околност најчесто се среќава во практикувањето на реалниот патен сообраќај. Најнавредливо е што возачот на престигнатото возило, зголемувајќи ја брзината, самиот не ја разбира опасноста од ситуацијата. Навистина, во случај на претстоен директен судир (поради продолжено претекнување) уништени автомобилиможе да го фрли. И тој самиот ќе биде учесник во несреќа.

Затоа, благородниот принцип на братството на возачите е „ Златно правило»: Ако ве претекнат, тргнете ја ногата од педалата за гас и дајте можност да се престигнете. Освен, се разбира, ова не е трка во Формула 1!

Друг вообичаен начин за спречување на претекнување е промената на насоката на движење во форма на „ролна“ налево.

Патем, спречувањето на престигнување на кој било начин се смета за еден од елементите на опасното возење денес.

Општи правила за забрана на претекнување

Од особена важност во обезбедувањето на безбедноста на патиштата се не само и не толку принципите на правилно претекнување, туку условите под кои овој маневар е строго забранет. Овие состојби можат да се поделат во две групи:

2) специјални.

Ајде да ја разгледаме првата опција првично.

ДО општи правила, што забранува престигнување, треба да ги вклучи барањата за знаци, ознаки и принципи за локацијата на возилата на коловозот.

1. Знак за забрана за претекнување (3.20)

Многу визуелен и информативен начин да се забрани претекнување.

Важно е да се запамети голем број околности поврзани со.

- Знакот „Престигнувањето е забрането“ важи од местото на неговото поставување до најблиската раскрсница, крајот населба(места на поставување на знаци 5.24.1, 5.24.2), како и до знакот „Крај на зоната на сите ограничувања“ (3.31). Најпожелен начин да се прекине важноста на знакот е да се инсталира специјален знак „судрат“ „Крај на зоната за забрана на претекнување“ (3.21).

- Знакот „Престигнувањето е забрането“ има три исклучоци: во областа на неговото дејствување, дозволено е престигнување на бавно движење возила, колички влечени од коњи, мотоцикли без странична приколка.

- Знакот „Забрането е престигнување“ не забранува напредување.

2. Цврсти линии на хоризонтални ознаки на патиштата

Друг визуелен начин да се забрани претекнување.

Цврстата линија за обележување (на пример, 1.1 или 1.11) забранува само вкрстување; затоа и престигнувањето во вакви услови е забрането.

3. Барања од дел 9 од СДА „Локација на возилото на коловозот“

На двонасочни патишта со четири или повеќе ленти за сообраќај, забрането е влегување на сообраќајните ленти од спротивната страна. Затоа и престигнувањето е забрането.

А на двонасочни патишта со три ленти за сообраќај (кога не е дефинирана припадноста на средната лента), за престигнување може да се користи само средната лента.

Оди до крајност левата лентае строго забрането.

Горенаведените случаи на забрана за претекнување се сосема јасни: ограничувањето на овој маневаровде се потврдува со реални предмети (знаци или ознаки) како и здрав разум и безбедносна логика. Затоа, воопшто не е тешко да се запаметат овие случаи.

Посебни правила за забрана на претекнување: клаузула 11.4 од СДА

Креаторите на сообраќајните правила на Руската Федерација, водејќи сметка за безбедноста на учесниците во сообраќајот, не се потпираат особено на совесноста на руските возачи, кои ќе можат трезвено да ја проценат опасноста од наводното престигнување. И затоа, посебен став од Дел 11 од Правилата е посветен на наведување на патните делови на кои е строго забрането да се изврши овој маневар. Ајде да погледнеме во секој од овие принципи.

1. Престигнувањето е забрането на регулирани раскрсници

Да си поставиме прашање: Зошто не е дозволено претекнување на регулирана раскрсница?

Одговорот е елементарен и едноставен. Самиот факт за присуство на контролирана раскрсница значи дека на оваа крстосница на коловози, интензитетот на сообраќајот на возилата во сите правци е доста висок. И механизмот за регулирање (во форма на семафор или сообраќаен контролер) е организиран овде за да создаде нормална, ефикасна низа на премин од сите правци. Овој редослед ќе овозможи да се исклучи долгорочното безделничење на возилата во некои насоки (бидејќи тоа е сосема можно при организирање на сообраќај користејќи знаци за приоритет или воопшто без нив).

Затоа, кога ќе вклучите (поднесете) сообраќаен сигнал кој дозволува сообраќај (или) веројатноста возилата да се движат по идната лентамногу голем. Ова е суштината на контролираните раскрсници. Затоа, претекнувањето на вакви раскрсници ќе биде поврзано со реална можност за попречување на оние возила кои се движат во спротивната лента.

2. Престигнувањето е забрането на нерегулирани раскрсници кога се вози не на главниот пат

Ајде да се обидеме да го разбереме ова барање од внатре кон надвор. Односно, престигнувањето е дозволено на нерегулирана раскрсница кога возачот ќе влезе во неа на главниот пат.

Оваа дозвола е добро основана. На крајот на краиштата, возачот што вози по крстосница на главен пат има предност пред оние возачи кои влегуваат во неа во секундарни насоки и мора да попуштат. Затоа, претекнувањето на таква раскрсница (при возење по главен пат) е релативно безбедно.

Но, доколку возачот влезе на раскрсница на спореден пат, тогаш, покрај запазувањето на правилата за безбедно престигнување, мора да се грижи и за отстапување на возилата кои имаат приоритет на раскрсницата.

Оваа позиција има тенденција да го одвлече вниманието на возачот и може или итен случајна раскрсницата. Затоа, возачот кој е на секундарен влез на крстосница мора да се воздржи од планови за престигнување на територијата на раскрсницата.

Точно, ако сака да престигне до раскрсницата, тогаш ова не е забрането (освен ако друго сообраќајните прописи, а ако претекнувањето е завршено пред раскрсницата).

Забраната за престигнување е на сила токму на таква раскрсница, но не се однесува на делот од патот веднаш по раскрсницата на коловозите.

3. На пешачки премини е забрането престигнување

Без претекнување пешачки премини(и регулирани и нерегулирани) не треба да се критикуваат. Сето ова е направено за да се обезбеди безбедност на пешаците.

Мотивацијата на креаторите на сообраќајните правила кои забрануваат престигнување на кој било пешачки премин е јасна и очигледна. Возачот кој има намера да изврши таков опасен маневар мора да ја контролира ситуацијата на пешачкиот премин. Меѓутоа, претекнувајќи возило овде, тој неминовно наидува на „мртва зона“ на преминот. Неговата видливост е значително ограничена од престигнатото возило.

И пешак кој во таков момент има намера да помине коловозот, практично ќе биде осудена на пропаст. Колку е тажно...

4. На рамни премини и на 100 метри пред нив е забрането престигнување

Забраната за престигнување овде е поради потенцијалната опасност од самиот железнички премин. Ова е многу незгоден дел од патот, дури и за обичен сообраќај: возачите треба да се движат како желка низ шините за да не ја оштетат суспензијата, тркалата, па дури и енергетска единицатвојот автомобил.

Особеноста на преминувањето на железничките премини се должи и на голем број забрани воведени со Правилата при правење пресврт овде, движење обратно, постојки и паркинг. И - се разбира - претекнување.

Но, зошто не можете да престигнете 100 метри пред железничкиот премин?

Едноставно е. При престигнување на таков дел од патот, постои голема веројатност дека возачот ќе им пречи на возилата кои доаѓаат од спротивната страна, кои штотуку го напуштаат преминот. И ова е директен пат до појава на метеж на железнички премин, што создава монструозна опасност за сообраќајот. Што ако воз?

Но, по преминот железнички пругиограничувањето за претекнување е отстрането (освен, се разбира, ако не стапат во сила некои други забрани за претекнување). На пример, цврста линија за обележување.

Како што покажува бројната практика, кога се организира сообраќај пред и по железнички премин на коловозот, најчесто може да се набљудува „една цврста“ хоризонтална линија. ознаки на патиштата... Затоа, дури и откако ќе помине на железнички премин, возачот мора да покаже максимално внимание за да не ги прекрши правилата за претекнување.

5. Забрането е престигнување на мостови, надвозници, на надвозници и под нив

Вештачките структури се првично опасни делови од патот, на кои е ограничена изведбата на голем број маневри (вртење, враќање назад, делумно запирање и паркирање). Затоа, не е чудно што и на нив им е забрането претекнување.

Забраната за престигнување на мостови, надвозници, надвозници и под нив е поради ограничениот простор. И во случај на вонредна состојба и потреба од ненадејно поминување на спротивната страна, ќе биде едноставно невозможно за возачите да маневрираат.

6. Престигнувањето е забрането во тунели

Забраната за претекнување во тунели се должи на истиот ограничен простор како и во претходниот случај.

Доколку е неопходно да се избегне судир, возачите едноставно немаат шанса во тунел.

7. Престигнувањето е забрането во области со ограничена видливост

Престигнувањето на опасни кривини, на самиот крај на искачување и во други области каде што има ограничена видливост е исклучително опасно.

Во такви услови, возачот кој има намера да претекнува ги нема сите информации за безбедноста на маневарот; затоа Правилата категорично го забрануваат неговото спроведување.

Водечки возила

Дел 11 од СДА зборува многу умерено за напредокот и практично не наметнува барања за негово спроведување. Од ова можеме да заклучиме дека возењето пред возила е дозволено секаде и секогаш.

Ова е делумно точно, бидејќи напредниот маневар, во принцип, не носи некоја особена опасност: возачот што го прави не оди во лентата што доаѓа.

Меѓутоа, кога напредува на пешачки премин, возачот сепак е должен да се погрижи неговиот маневар да биде безбеден.

Значи, пред возило кое ја блокирало видливоста на нерегулиран пешачки премин, возачот мора да внимава да нема пешаци пред ова возило. Доколку е достапно, отворете им пат.

Во други случаи, претекнувањето на какви било возила не е регулирано со Правилата, и затоа возачот е слободен самостојно да ги планира своите постапки, во согласност со принципите на безбедност во сообраќајот.

Доаѓање што доаѓа

Има уште еден случај во животот на возачот - отежнат сообраќај што доаѓа. Присуството на пречка на коловозот ве принудува да го заобиколите во „лентата што доаѓа“. И овде важи „правилото на здравиот разум“: возачот, на лентата на која има пречка, мора да отстапи на возилото што доаѓа.

Се согласувам, сосема разумно барање.

Сепак, не се толку едноставно. Според сообраќајните правила, на делови од патишта со стрмни спуштања, искачувања, задолжително обележани со соодветни знаци за предупредување (1.13" Стрмно спуштање„И 1.14“ Стрмно искачување“), важат различни правила. Можеби изгледаат парадоксално, но ова е погрешен впечаток.

Без оглед на локацијата на пречката на коловозот, возачот што се движи по угорницата ја користи предноста; возачот кој се движи по удолницата мора да попушти.

Се разбира, ова е многу „опасно“ правило. Возачот кој се движи по надолнина може едноставно да заборави на својата должност во овие услови да отстапи пред возилото што доаѓа, кое во тој момент го искористува тоа.

По што се воделе креаторите на сообраќајните правила, регулирајќи ги на овој начин постапките на возачите? Но што!

1. Застанувањето на нагорнина значи дека ќе биде многу тешко да се движите по ридот.
2. А што ако „рачната сопирачка“ (системот на сопирачка за паркирање) не работи за човек што се движи по угорнина.
3. Колата што оди по угорница е преоптоварена. Возачот ќе има дополнителни потешкотии при стартување на нагорнината.
4. Мраз на патот. Или влажна површина на патот. Во такви услови, можете да почнете да се лизгате.

И во сите опишани ситуации, можен е метеж.

Да, и чисто човечки: во секој случај, возачот што се движи по удолницата е во поудобни услови отколку неговиот колега што се искачува по ридот.

Така, „плусите“ на ова правило се очигледни. Но, тука има еден „минус“ - меморијата на возачот. Затоа, „златното правило“ за секој возач во опишаните услови ќе биде следниов принцип на „двојна острина“:

1. Слегување надолу - отворете пат за претстојниот (одеднаш возачот што доаѓа се сеќава на неговото приоритетно право да патува).
2. Одење нагоре - не брзајте да ја искористите предноста (одеднаш возачот што доаѓал заборавил да попушти).

Сумирајќи го разгледувањето на оваа огромна тема, може да се извлече еден општ заклучок: ако возачот е загрижен за сопствената безбедност, тогаш при изведување на маневри за престигнување и напредување, како и тежок сообраќај на спротивната страна, тој ќе покаже максимална внимателност, учтивост и претпазливост. Секако, додавајќи на овие позитивни квалитети и јасно познавање на барањата од Дел 11 од Правилата за патен сообраќај.

Видео лекција ќе помогне да се консолидираат знаењата за темата на претекнување, напредување, претстојно поминување:

Автомобилските производи споредуваат по цена и квалитет >>>

Пред усвоените измени во сообраќајните правила во 2010 година, не постоеше исчекување за возачите. Сепак, на овој моментпостои значајна разлика помеѓу претекнување и напредување маневри. Непознавањето на оваа диференцијација на концептите може да има штетен ефект и врз самиот возач и неговото возило, и врз другите учесници во сообраќајот. Затоа, вреди да се задржиме подетално на разгледувањето на ова прашање.

Престигнување или напредување

Престигнување,според новите правила - прегазување на возилото со излезот на лентата што доаѓа, со последователно враќање во неа.

Напредно,според новите правила се работи за возење во кое возило претекнува друго возило без да излезе од коловозната лента.

Обнова- напуштање на зафатената лента или зафатениот ред додека се одржува првобитната насока на движење.

За разлика од претекнувањето, кое има голем број на ограничувања за извршување, напредувањето може да се изврши речиси во секое време.

Возењето пред возилото е забрането на патните делници:

• пешачки премин;
• железнички премини;
• раскрсница;
• прелети и тунели;
• области со нарушена видливост, краеви на делови за искачување.

Прашања од читателите:

1. „Води кон десно е забрането или не? Според новите правила Сообраќајните правила претстојатод десната страна е дозволено.
2. „Од која страна е дозволено престигнување на возилото? - Одговор: Според сообраќајните правила: престигнување на возило без колосек е дозволено само од левата страна;
3. „Дали престигнувањето од десно е дозволено или забрането? - Одговор: Според сообраќајните правила и дефиницијата за престигнување и напредување возила, при вршењето на таканареченото престигнување, вие всушност го напредувате возилото, а напредувањето десно е дозволено. Посебни случаи на ова прашање:

• Престигнувањето од десната страна е како престигнување од страна на патот - сообраќајните правила се забранети.
• Престигнувањето од десната страна, како пречка за престигнување (пример: возило # 1 кое претекнува на спротивната лента, возилото # 2 мора да го заврши престигнувањето, а возилото # "не треба да пречи на маневрот) - сообраќајните правила се забранети.
• Престигнувањето од десната страна е како да се менувате лента десна лента, каде што тоа е дел од патот по кој возилата се движат во ваша насока и е дозволено да го направат автомобилот напред.

Новите правила за претекнување возила стапија на сила на 12 јули 2017 година... При возење по двонасочен пат, забрането е да се продолжи со возењето во спротивната лента ако сообраќајните ленти се одделени со ознаки 1.1, 1.3 и 1.11 (скршената линија се наоѓа лево), трамвајски патеки, лента за поделба.

На патот, тоа изгледа вака. Ако возилото го престигне второто возило, заминувајќи на лентата што доаѓа (маневарот е дозволен), каде што прекинатата линија ги раздвојува лентите, но нема време да се врати во својата лента (за да го заврши маневарот за претекнување), како резултат на кои ознаките 1.1, 1.3, 1.11 се веќе десно од автомобилот, трамвајски шиниили разделна лента - во во овој случајвозачот ќе биде виновен, со можност да се одземе ВУ.

Разграничувањето помеѓу дефинициите за претекнување и напредување често е потребно не само за почетниците, туку и за поискусните возачи. Особено ако не се навикнати да ги користат патишта со повеќе ленти... Недоразбирањето или конфузијата на концептите доведува до создавање на голем број несреќи предизвикани токму од обид за претекнување.

Видео: сообраќајни правила претекнување и напредување на возилото

Движење на моторни возила по патиштата заедничка употребапроизведени во согласност со сообраќајните прописи кои се воспоставени.

Почитувани читатели! Написот зборува за типични решенија правни прашањано секој случај е различен. Ако сакате да знаете како реши го точно твојот проблем- контактирајте со консултант:

АПЛИЦИИТЕ И ПОВИКИТЕ СЕ ПРИФАЌААТ 24/7 и БЕЗ ДЕНОВИ.

Брзо е и БЕСПЛАТЕН Е!

Со истиот закон се уредуваат правилата за престигнување возила и условите за забрана на претекнување. Каде и под кои услови е забрането претекнување според Правилата, прочитајте понатаму.

Што значат знаците

Тековното издание на Сообраќајните правила патниот транспортвоведе два основни концепти „Престигнување“ и „Водење“.

Се смета дека претекнувањето е пред секаков вид возило поврзано со влегување во лентата наменета за сообраќај од спротивната страна. Водечки е претекнувањето возила без да се влезе на лентата што доаѓа.

Во согласност со правилата, напредувањето не може да се врши исклучиво на пешачки премини, под услов престигнатото моторно возило да ја намалило брзината или целосно да застанало.

При претекнување важат различни правила и ограничувања. Најчесто ограничување е областа покриена со знак за забрана за маневрирање.

Кои знаци се забранети за претекнување? Главниот знак кој го забранува овој маневар е знакот 3.20 со ликот на два црни и црвени автомобили во круг со црвена граница.

Возилата не смеат да се престигнуваат на подрачјето на овој знак, освен:

• колички влечени од коњи;
• мотоцикли без странична приколка (странична кола);
• мопеди;
• велосипеди;
• бавно движечки возила (транспорт, кои по својата карактеристики на дизајнотне може да достигне брзина поголема од 30 km/h).

За да се заклучи претекнувањето од камион дополнително може да се постави знакот 3.22 на кој се прикажани два автомобили (црна и црвена), а црвениот автомобил е камион.

Знакот е со кружен облик и, како и во претходниот случај, има црвена граница.

Овој знак е инсталиран заклучен за претекнување со товар со моторни возиласо дозволена тежина од повеќе од 3,5 тони Невозможно е да се напредува напред со возење во лентата за идване на кој било тип на возило без никакви исклучоци.

При спроведувањето работи за реновирањеили целосна реконструкција на коловозот, може да се постават привремени знаци кои забрануваат престигнување.

Привремениот знак се разликува од постојаното присуство на дополнителна жолта заднина што го привлекува вниманието на возачите на подрачјето на посебен ризик. Фигурата внатре во знакот е слична на ситуациите опишани погоре.

Секој знак, вклучително и едно ограничувачко маневрирање (престигнување), мора да се удвои со соодветните ознаки на патот во форма на една или две континуирани ленти.

Каде се инсталирани

Знаци кои забрануваат престигнување може да се постават на следните делови од патот:

• со слаба видливост;
• со остри кривини во една или друга насока;
• во места на стеснување (намалување на ленти во една насока);
• со слаб квалитет на коловозната површина;
• на стрмен искачување или спуштање;
• со можност за пристап до коловозот на деца (на пример, во близина на образовна институција).

Покрај знакот „Забрането претекнување“, мора да се постави соодветен знак за предупредување за опасност:

Каде завршува акцијата

Покрај познавање на самиот патен знак, исто така е важно да се запамети областа што ја покрива неговата акција.

Дејството на знакот започнува веднаш по него и завршува:

• на првата раскрсница лоцирана во насока на сообраќајот (често се користи во големите градови);
• на крајот на населбата, доколку нема раскрсници на патот (ограничувањето е значајно за селата и другите мали населби);
• по знакот „Крај на зоната без претекнување“ (знак 3.21) или „Крај на зоната без претекнување камиони(Знак 3.23). Знаците се извршуваат на бела позадина. Слика на два автомобили сивопрецртано со полни црни линии. Знакот е исто така кружен во форма, а границата е црна.

  

• по знакот „Крај на сите ограничувања“ (на бела позадина има искосени црни линии). Покрај укинување на забраната за претекнување даден знакги укинува и наметнатите ограничувања на брзината, ограничувањата на растојанието, забраните за запирање и паркирање, како и давање звучен сигнал;

  

• по растојанието означено на дополнителната плоча која се наоѓа под главниот знак. На пример, на сликата подолу, забраната за претекнување се применува на растојание од 600 m по соодветниот знак.

  

  Што велат сообраќајните правила

  Правилата за маневрирање на коловозот, вклучително и претекнување, напредување и надојдено поминување, се посветени на член 11 од Правилата за сообраќај, кој утврдува:

  • должностите на возачот, кои мора да се почитуваат пред да се изврши било каков маневар;
  • ситуации во случај кога е забрането да се изврши таков маневар како претекнување;
  • заклучени за возачи на возило што се престигнува, особено забрана за зголемување на брзината, создавање пречки и други видови пречки за возилата што се престигнуваат;
  • посебни зони во кои престигнувањето е забрането под какви било услови, вклучително и во отсуство на соодветни патни знаци или ознаки;
  • правила на однесување на возачите на возила со бавно движење, поточно потребата да го однесат возачот на овој вид превоз до крајно десна положба или целосно да застанат за да не се мешаат при претекнувањето (напредувањето). Ова правилосе шири исклучиво при возење надвор од зоната на населени места.

  Места каде што е забрането претекнување

  Значи, престигнувањето на моторно возило е забрането во следните ситуации (член 11.2 од сообраќајните прописи):

  • возилата што се движат напред претекнуваат други возила или заобиколуваат препрека (тркало, јама, туѓи предмети и слично) што се наоѓа на коловозот;

    

  • возилата што се движат напред даваат сигнал со вртење лево за почетокот на претекнувањето, промената на лентата или, соодветно, вртење лево (свртување во лево);
  • возилото што го следи возилото кое има намера да претекнува веќе почнало да врши сличен маневар;

    

  • по претекнување, автомобилот не може да се врати на лентата без мешање или во итен случај.

  Сегашната легислатива, поточно член 11.4 од СДА, предвидува список на места, при поминување на кои исто така е забрането да се претекнува патниот транспорт.

  Во градот

  Во селото, во согласност со правилата, престигнувањето е забрането на следните места, без оглед на присуството/отсуството на знаци за забрана:

  1. На регулирани раскрсници (раскрсница се регулира доколку е поставен семафор кој го одредува правецот на дозволен сообраќај или има контролор на сообраќај). Забраната за претекнување е поврзана со истовремен и прилично густ, особено во големите градови, сообраќај во двата правци.
  2. На раскрсници кои се нерегулирани при возење по спореден пат. Помал пат може да биде означен со еден од следниве знаци:
     • „Отстапи“;
       

       

     • „Пресек со главниот пат“ (помал пат на овој знак е означен со лента со помала ширина).
       

       

     • На пешачки премини. Претходно забраната важеше само доколку на преминот имаше пешак, но поради измените одобрени во ноември 2014 година овој исклучок беше целосно отстранет.
     • На нивни премини поради присуство на зона зголемена опасносткога се приближува воз;
     • На растојание од 100 m до железнички премин;
     • На и под мостовите;
     • На надвозници и под нив;
     • На надвозници и под нив;
     • Кога се качувате на мост, надвозник или прелет;
     • Во тунелите;
     • Во сите области со слаба видливост.

     Надвор од населбата

     Забрането е престигнување надвор од населено место и на раскрсници (регулирано и нерегулирано при возење по спореден пат), на пешачки премини, на железнички премини и на оддалеченост од 100 m до нив, на мостови, надвозници, надвозници, во тунели итн. општо, на сите места слични на населените места).

     Дополнително, забрането е претекнување надвор од територијата на населбата:

     • на итни патни делници означени со знак:

       

     • на високоризичните патни делници, на пример, поради лоша состојбаповршината на патот, можност за исфрлање на чакал од под тркалата, на лизгав пат... Со предупредувачки знаци дополнително се означени и опасните подрачја. На пример, можноста за фрлање чакал:

       

     • на патните делници, доколку е достапно опасни кривини... Дополнителните предупредувачки знаци поставени пред таквите делови ја означуваат страната на која ќе се направи остриот пресврт;

       

     • на делови од патишта со стрмен искачување или спуштање. Знаците за предупредување укажуваат не само на присуство на стрмно искачување (спуштање), туку и на големината на наклонот (во степени);

       

     • во кои било области со ограничена видливостдвижење (на пример, во лоши временски услови, присуство на други возила на коловозот и така натаму).

     Казни

     За прекршување на правилата на патниот превоз и престигнување на погрешно место или непочитување на правилата на постојното законодавство, возачот е подложен на административна одговорност (во согласност со), која може да се состои во изрекување административна парична казна, предупредување или одземање на правата за управување со моторен превоз.

     Почитувањето на сообраќајните правила, вклучително и исправноста на престигнувањето, го следат лично инспекторите на сообраќајната полиција или со помош на средства за фиксирање фотографии или видео (камери кои работат во автоматски режим).

     Неправилното извршување на таков маневар како претекнување може да се казни:

     Предупредување или административна парична казна од 500 рубли	() за неупотреба пред маневрирање на светлосната сигнализација (вклучување трепкачи)
     Казна од 5.000 рубли или лишување од права за 4-6 месеци	според член 12.15 од Управниот законик за влегување во лентата за идване (трамвајски патеки од спротивна насока) во присуство на забранувачки знаци, ознаки на патишта или во други ситуации предвидени сегашните прописи
     за период до 1 година	при повторно влегување на лентата што доаѓа за престигнување, на места каде што е забрането извршувањето на овој маневар ()
     Предупредување или парична казна од 500 рубли	за непочитување на утврдените барања сообраќајни знаци(означување)

     „При претекнување возачот изгубил контрола и се судрил со возило што доаѓало од спротивната страна. Оваа формулација често се среќава во полициските извештаи. Престигнувањето на спротивната лента е еден од најопасните маневри на патот, каде најмала грешкаводи до таква трагедија. Од неуспешното претекнување загинаа три лица. Сергеј Овчиников, раководител на Центарот за обука за итни случаи, кажа како безбедно и правилно да се претекнува во тешки услови.

     За да започнете, почитувајте ги сообраќајните правила!

     Пред сè, вреди да се потсетиме на основните концепти за претекнување наведени. Понекогаш, за овој маневар да биде безбеден, доволно е строго да се следат правилата. Но, ситуациите на патот се поинакви, затоа практични советиод експерт за итно возење ќе му помогне на секој возач.

     Проценете ја ситуацијата. Трезвено и критички

     - Престигнувањето започнува со проценка на ситуацијата. Пред сè, брзината - нашата и автомобилот напред. Ако автомобилот напред се движи со брзина од 80 km/h, а вие – 90 km/h, тогаш претекнувањето е лудо долго. Според проценките - 920 метри или 37 секунди. Односно, постои голема веројатност во ова време некој да се појави на лентата што доаѓа или ситуацијата како целина може да се промени, - вели Сергеј Овчиников.

     Затоа, кога има толку мала разлика во брзината, во главата на возачот треба да има разумно прашање: "Дали воопшто треба да претекнуваш?" Можеби во таква ситуација ќе биде побезбедно едноставно да се забави, сфаќајќи дека маневрот нема да биде безбеден.

     

     - Во мојата училница често прашуваат: како да претекнат кога каша е на пат? Јас одговарам: А ако колата се лизне знаеш што да правиш? Не? Па, зошто тогаш да претекнувам? Оставајќи за каша, тркалата забавуваат и предизвикуваат пролизгување. И ако автомобилот вози уште повеќе или помалку стабилно по валаната патека, тогаш при промена на лентата постои голема веројатност за губење на контролата, предупредува експертот.

     Следниот фактор што возачот мора да го земе предвид е видливоста. Можеме ли да видиме нешто низ прозорците на автомобилот напред? Престигнување во темница или дневна светлинаденови? Престигнувањето во текот на ноќта е уште повеќе покачено нивоопасност. Особено ако некој автомобил ќе ја напушти соседната територија. Можеби ќе го забележиме предоцна. Навечер излегуваме на претекнување со средно светло. Далечниот го вклучуваме кога болидите се израмнети со предните браници.

     Размислете за себе и за другиот возач

     

     - Понекогаш се појавуваат ситуации кога автомобилот пред нас вози бавно, одиме да претекнуваме - и тој почнува да врти лево. Неопходно е да се обрне внимание на ова. Во такви случаи, би советувал да се погледне на левата страна на патот, дали има излези, бидејќи со голема веројатност таму може да се сврти автомобил кој полека се движи, - советува Сергеј.

     Тука ќе биде корисно да се запамети една работа точка на сообраќајните правилашто е многу корисно, но малку се користи во вистински живот... Надвор од селото, возачот може да предупреди за претекнување звучен сигнал, вклучување/исклучување на фаровите во текот на денот и трепкање долго светлоноќе.

     

     - При влегување на раскрсница од спореден пат, возачот обично гледа само лево и, ако таму е слободен, главен пат... А не ни обрнува внимание на тоа дека една кола престигнува друга десно. За жал, многу возачи го немаат овој алгоритам во нивните глави - да гледаат и лево и десно, - вели Сергеј Овчиников.

     При проценка на ситуацијата, неопходно е да се земе предвид кое возило претекнуваме - еден или два или три вагони, па дури и патен воз. Во вториот случај, претекнувањето природно трае многу подолго. И тука веќе треба да ги разберете можностите на вашиот автомобил - моќност, динамика, оптоварување.

     - Ако не можеме брзо да создадеме добра разликаво брзина, ова го зголемува ризикот при претекнување. Тука треба да знаете некои техники на возење. На пример, бидете во можност непречено да преминете кон префрлување надолубез испуштање гас. Можете да останете висока опремано дадете импулс на динамиката со кратко притискање и пуштање на педалата на куплунгот. Но, ова треба да се практикуваат акции и се препорачува овие техники да се прават на сув пат! Ако овие дејства не се разработени до степен на автоматизам, опасно е да се користат, - предупредува експертот.

     

     Грешката на многу возачи е што почнуваат да претекнуваат, движејќи се блиску до возилото напред. Потоа повторно градат лево и почнуваат да забрзуваат. Нормално, времето потребно за претекнување се зголемува уште повеќе. Треба да ја задржиме нашата дистанца за да можеме всушност да создадеме лента за забрзување и веќе сме се приближиле до местото на претекнување со значителна разлика во брзината.

     - Секако, активното оверклокување треба да се прави со додаток за времето- снег, мраз, дожд. И, исто така, земете го предвид присуството електронски системибезбедност, состојба на гумите, тип на погон и многу повеќе. Покрај тоа, многу возачи се толку фокусирани на подготовка за претекнување што забораваат да се погледнат во ретровизорот. Може да испадне дека некој друг веќе почнал да претекнува “, предупредува Сергеј Овчиников.

     Многу е важно да се користат индикатори за насока при претекнување. Пред се за возачите кои доаѓаат од спротивната страна, за да сфатат во која фаза на претекнување сте. Често се поставува прашањето - кога да се вратите на вашата лента по претекнување? Експертот советува да го направите ова кога престигнатото возило е целосно видливо во внатрешниот ретровизор. Исто така, треба да се погрижите претекнатиот возач наеднаш да не забрза. За жал, ова се случува.

     Сопирај дури и ако си во право

     

     - Во случај да има опасна ситуацијасо две коли кои се спојуваат, важно е да се земе потребни дејствијаоднапред. Мора да има најмалку 5 секунди во резерва за и двајцата да разберат кој каде оди и да го изберат точниот редослед на одговор. Во спротивно, испаѓа дека тие брзаат до последната глава, а потоа и двајцата се движат во иста насока, препорачува експертот.

     За жал, однесувањето на возачите од спротивната страна во таква ситуација често е неточно. Трепкаат далечно лесно претекнување, наместо да разберат едноставна работа - сега можеби директен судири сите ќе страдаат. И тука не е важно кој е во право, а кој не. Треба да забавите. Како помала брзина, толку повеќе шанси имате да излезете од ситуацијата со минимални загуби.