Technické vlastnosti palubného nákladu Gas 33021. Technické špecifikácie. Všeobecný popis vozidla

Vzhľad

Salón

Plošina

Technické vlastnosti GAZ-33021

Podvozok

Brzdový systém a riadenie

Záver

Vzhľad

Salón

Plošina

Technické vlastnosti GAZ-33021

Podvozok

Brzdový systém a riadenie

Záver

Ďalšie vlastnosti a všeobecné charakteristiky úprav

závery

Vzhľad

Salón

Plošina

Technické vlastnosti GAZ-33021

Podvozok

Brzdový systém a riadenie

Záver

Vzhľad

Salón

Plošina

Technické vlastnosti GAZ-33021

Podvozok

Brzdový systém a riadenie

Záver

Ďalšie vlastnosti a všeobecné charakteristiky úprav

závery

Odoslanie dobrej práce do znalostnej základne je jednoduché. Použite nižšie uvedený formulár

Podobné dokumenty

Všeobecný popis vozidla

Motory

Vzhľad automobilov

Popis salónu

Funkcie odpruženia

O podvozku

Riadiaci systém s brzdami

S akými problémami sa môžete stretnúť pri údržbe motora

O vykurovacích motoroch

Aké ďalšie vlastnosti sú typické pre prevádzku

Odoslanie dobrej práce do znalostnej základne je jednoduché. Použite nižšie uvedený formulár

Podobné dokumenty

Všeobecný popis vozidla

Motory

Vzhľad automobilov

Popis salónu

Funkcie odpruženia

O podvozku

Riadiaci systém s brzdami

S akými problémami sa môžete stretnúť pri údržbe motora

O vykurovacích motoroch

Aké ďalšie vlastnosti sú typické pre prevádzku

Prečítajte si tiež

Študenti, doktorandi, mladí vedci, ktorí pri štúdiu a práci využívajú vedomostnú základňu, vám budú veľmi vďační.

Publikované na http://www.allbest.ru/

ÚVOD

Automobilová doprava, na rozdiel od iných typov vozidiel, je najhmotnejšia a najpohodlnejšia na prepravu tovaru a cestujúcich na relatívne krátke vzdialenosti. On vlastní väčšiu manévrovateľnosť, dobrá adaptabilita a bežecká schopnosť v rôznych klimatických a biografických podmienkach.

Cestná doprava hrá dôležitá úloha v dopravnom systéme krajiny. Práca cestná preprava je zaistené normálne fungovanie podnikov. Na tento druh dopravy pripadá viac ako 80% objemu všetkého prepravovaného tovaru, práve cestná doprava je začiatkom a koncom akejkoľvek dopravy (železničnej, námornej, leteckej). Denné autobusy a autá prepraviť desiatky miliónov ľudí.

Zlepšenie spoľahlivosti auta a zníženie nákladov na jeho údržbu je jedným z kritické úlohy Národné hospodárstvo... Aby sa tento problém vyriešil, výrobcovia vozidiel stanovili normy Údržba a opravu s prihliadnutím na prevádzku.

Bezproblémová prevádzka automobilu závisí vo veľkej miere od včasného a kvalitného výkonu údržby.

Údržba je navrhnutá tak, aby udržiavala vozidlá v dobrom stave. vzhľad... Znížiť intenzívne opotrebovanie dielov, ako aj identifikovať poruchy a poruchy, aby ich bolo možné včas odstrániť.

Údržba je preventívne opatrenie, ktoré sa vykonáva plánovaným spôsobom po uplynutí určitého počtu najazdených kilometrov alebo životnosti. V dôsledku predčasnej alebo nekvalitnej údržby rýchle opotrebovanie jednotiek a komponentov motora a zvyšuje sa pravdepodobnosť poruchy vozidla.

Dizajn kurzu - zložka vzdelávací proces v záverečnej fáze odbornej prípravy. V priebehu návrhu kurzu musím upevniť, prehĺbiť a zovšeobecniť znalosti v oblasti a technológiách údržby a údržba autá a motory, rozvíjajte schopnosti samostatná práca za riešenie praktických problémov pri riešení problémov praktického výrobného charakteru. Projekt kurzu obsahuje rôzne zamestnania progresívna technológia a organizácia pracovníkov vo výrobných oblastiach.

automobilová gazela technická náročnosť práce

1. TECHNICKÉ CHARAKTERISTIKY AUTOMATU GAZ-33021

Celkové informácie
Typ vozidla	S nakladacou plošinou
Celková hmotnosť, kg
Pohotovostná hmotnosť, kg

rozmery, mm: výška (v kabíne)
Maximálna rýchlosť, km / h
Spotreba paliva pri konštantnej rýchlosti, l / 100 km:
Motor a jeho systémy

	4-taktný, karburátor, benzín
Počet valcov a ich usporiadanie
Priemer valca a zdvih piestu, mm
Pracovný objem valcov, l
Pomer kompresie
Menovitý výkon, kW (hp)
Maximálny krútiaci moment, Nm (kgf * m) pri rýchlosti otáčania kľukový hriadeľ ot./min
Frekvencia otáčania kľukového hriadeľa v pokojovom režime, ot./min
Značka benzínu
Napájací systém karburátor vzduchový filter	Vyhrievaný pracovná zmes výfukové plyny K-151S alebo K-151 Suchý, s kartónovým filtračným prvkom
Systém mazania	Kombinované, natlakované a nastriekané
Chladiaci systém	Liquid, s nútený obeh kvapaliny
Prenos
Spojka	Jeden kotúč, suchý s hydraulický pohon vypnúť
Prenos	Mechanický, 5-stupňový so synchronizátormi vo všetkých prevodových stupňoch dopredu
Kardanový prenos	Otvorený typ. Má dva hriadele a tri univerzálne kĺby s ihlovými ložiskami. Vybavený strednou podporou.
Hlavný most: hlavný prevodový stupeň diferenciál	Kónický, hypoidný Kónický, prevodový stupeň Úplne vyložený
Podvozok
	Disk s neoddeliteľným okrajom 51 / 2j X 16 H2
	Pneumatické, radiálne, veľkosť 175 R16 C alebo 185/75 R16 C
Prívesky: vpredu	Dve pozdĺžne listové pružiny Dve pozdĺžne listové pružiny s prídavnými pružinami
Tlmiče nárazov	Hydraulické, teleskopické dvojčinné. Inštalované dvoma v prednom a zadnom zavesení
Riadenie
Typ riadenia	Skrutka - guľová matica
Pomer	23.09 (v strede)
Ovládanie bŕzd
Systém prevádzkovej brzdy	Dvojokruhový s hydraulickým pohonom a vákuový zosilňovač
Brzdové mechanizmy: predné kolesá zadné kolesá	Disk Bubon
Náhradný brzdový systém	Každý obvod systému prevádzkovej brzdy
Systém parkovacej brzdy	S mechanickým káblový pohon Komu brzdové mechanizmy zadné kolesá
Elektrické zariadenie
	Jednosmerný prúd, jednožilové, záporné svorky zdrojov a spotrebiteľov sú pripojené k „hmotnosti“
Menovité napätie, V.
Akumulátorová batéria
Generátor	191,3771 alebo 16,3701
Regulátor napätia	50.3702 alebo 13.3702-01, bezkontaktné
	ST230-B4 alebo 4216.3708-01
Systém zapaľovania	Bezkontaktné
Kabína a plošina
	Kovové, dvojdverové, trojmiestne
Plošina	Kovové, so sklopnými zadnými a bočnými doskami
Celkové rozmery platformy (vnútorné), mm
Objemy tankovania
Palivová nádrž, l
Systém chladenia motora, l
Systém mazania motora, l
Skriňa prevodovky, l
Kryt zadnej nápravy, l
Skriňa prevodovky riadenia, l
Tlmiče (každý), l
Systém pohonu hydraulickej brzdy, l
Systém hydraulického pohonu uvoľnenia spojky, l
Množstvo tuku v dvoch nábojoch predných kolies, g
Množstvo tuku v dvoch nábojoch zadných kolies, g
Nádržka ostrekovača čelného skla, l

2. VÝPOČETNÁ ČASŤ PROJEKTU

Počiatočné údaje pre návrh

Počet áut servisovaných v technickom stredisku.

Značka auta alebo rodina automobilov.

Priemerný denný počet najazdených kilometrov.

Štandardný počet najazdených kilometrov až generálna oprava.

LK = 150 000 km

Štandardný počet najazdených kilometrov až TO-1.

Štandardný počet najazdených kilometrov až TO-2.

Potrebný počet dní na generálnu opravu auta.

Koeficient zohľadňujúci prevádzkové podmienky vozidiel.

Koeficient zohľadňujúci úpravu železničných koľajových vozidiel.

Koeficient zohľadňujúci prirodzené prevádzkové podmienky.

Koeficient zohľadňujúci úroveň údržby flotily.

Špecifický čas voľnobehu auta v zóne STK a TR na 1 000 km jazdy.

DTO TP = 0,4

Priemerný počet najazdených kilometrov pri prvej prevádzke v servisnom parkovisku.

Štandardná intenzita práce TO-1.

tTO-1 = 2,3 h / hodinu

Štandardná intenzita práce TO-2.

tTO-2 = 9,2 h / hodinu

16. Počet pracovných dní v podniku.

DR = 365 dní.

Výpočet a úprava štandardov údržby pre servisný vozový park

L1 = L1 * K1 * K3 = 4000 * 0,95 * 0,97 = 3686 km

n = L2 / LCC = 3686/250 = 14,7 n = 15

L1 = LCC * KP = 250 * 15 = 3750 km

L1 - opravená hodnota najazdených kilometrov na TO -1.

L1Р - odhadovaná hodnota najazdených kilometrov do TO -1.

n - korekčný faktor TO -1 (multiplicita).

LCC je priemerný denný počet najazdených kilometrov.

L2 = L2 * K1 * K3 = 16000 * 0,95 * 0,97 = 14744 km

n = L2 / L1 = 14744/3686 = 4

L2P = L1 * KP = 3686 * 4 = 14744 km

L2 - opravená hodnota najazdených kilometrov na TO -2.

L2P je odhadovaná hodnota najazdených kilometrov do TO-2.

n - korekčný faktor TO -2 (multiplicita).

LK = LK * K1 * K2 * K3 = 150 000 * 0,95 * 1 * 0,97 = 138 225 km

n = LK / L2P = 138 225/14744 = 9,3 n = 9

LKP = L2P * KPK = 14744 * 9 = 132 696 km

LKP je odhadovaná hodnota najazdených kilometrov pred generálnou opravou.

KPK je faktor úpravy generálnej opravy.

L2P je odhadovaná hodnota najazdených kilometrov až do TO-2.

Výpočet faktora technickej pripravenosti vozidla a vozového parku

LT = DE / (DE + DRC)

LT je koeficient technickej pripravenosti.

DE - počet dní prevádzky vozidla počas generálnej opravy.

DRC - množstvo prestojov automobilu na účely opravy a údržby počas generálnej opravy.

DE = LKP / LCC = 132696/250 = 530 dní.

K4 - koeficient zohľadňujúci prestoje flotily počas údržby v závislosti od najazdených kilometrov.

K4? L / LKP = 90000/132696 = 0,7 vezmeme K4 = 1,2

DRC = DC + DTO * LKP / 1000 * K4 = 22 + 0,4 * 132 696/1000 * 1,2 = 86 dní.

DTO je špecifický čas voľnobehu vozidla v zóne TO a TR na 1 000 km jazdy.

LT = DE / (DE + DRC) = 530 / (530 + 86) = 0,9

Výpočet ročného objemu práce (ročný výrobný program) na údržbu vozového parku Ročný výpočet podľa rozsahu práce TO-1

Počet TO-1 za rok, pre jedno auto:

N1 = * n = * 0,7 = 20

Počet TO-1 za rok na parkovisku:

N1 spolu = N1 * AI = 20 * 400 = 8 000

Ročný výpočet podľa rozsahu práce TO-2

Počet TO-2 za rok, pre jedno auto:

N2 = (LKP / L2P - NK) * n = (132696 / 14744-1) * 0,7 = 5,6

NK je počet generálnych opráv za obdobie generálnych opráv.

Lr = LCC * DT * AT = 250 * 365 * 1 = 91250

n = Lr / LKP = 91250/132696 = 0,7

Počet TO-2 za rok na parkovisku:

N2 spolu = N2 * AI = 5,6 * 400 = 2240

Ročný výpočet, podľa objemu práce EO

Počet EO za rok, pre jedno auto:

NEO = * n = * 0,7 = 353

Počet EO za rok pre vozový park:

NEOcelkom = NEO * AI = 353 * 400 = 141200

Výpočet náročnosti práce na údržbárske práce a požadované množstvo pracovné miesta

Výpočet ročnej náročnosti práce na TO-1

Pre jedno auto:

TTO-1 = tTO-1 * NTO-1 = 2,3 * 20 = 46 h / hodinu

Pre parkovisko:

TTO-1tot = TTO-1 * NTO-1tot = 46 * 8000 = 368000 h / hod

Výpočet ročnej náročnosti práce na TO-2

Pre jedno auto:

TTO-2 = tTO-2 * NTO-2 = 9,2 * 5,6 = 51 h / hod

Pre parkovisko:

TTO-2tot = TTO-2 * NTO-2tot = 51 * 2240 = 114240 h / hod.

Výpočet počtu pracovných miest

FM = 8 * (DKG-DV-DP)-2DPP = 8 * (365-50-12) -2 * 12 = 2400

PM = TTO-2tot / FM = 114240/2400 = 48

PM je počet pracovných miest.

FM - ročný fond pracoviska v hodinách (trvanie smeny).

DKG - počet kalendárnych dní.

DV je počet dní voľna.

DP je počet sviatkov.

DPP - počet dní pred sviatkami.

Výpočet počtu zamestnaní na plný úväzok, výber spôsobu organizácie práce

Výpočet počtu pracovníkov na plný úväzok:

FSh = FM - 8 * (DO + DB + DVO) = 2400-8 * (24 + 5 + 3) = 2144

RSh = TTO-2 celkom / FSh = 114240/2144 = 53

РШ - počet pracovníkov na plný úväzok.

FSH je ročný fond pracovníka na plný úväzok.

DB je počet dní spôsobených chorobou.

DVO - vojenská povinnosť.

TO - trvanie dovolenky.

Voľba spôsobu organizácie údržbárskych prác:

NCЕО = NEOOTotal / ДР = 141200/365 = 386

NCЕО - denná miera pracovného výkonu na SW

NCTO-1 = NTO-1otot / DR = 8000/365 = 22

NCTO-1-denná miera práce na TO-1

NCTO-2 = NTO-2tot / DR = 2240/365 = 6

NCTO-2-denná miera práce na TO-2

3. ŠPECIÁLNA ČASŤ

GAZ-33021 „Gazela“

Ruské autá v posledné roky nie je tak často k dispozícii na cestách našej krajiny. Dovážané BMW, Toyota, Mercedes, Ferrari a Volkswagen nahrádzajú výrobky domáci automobilový priemysel... Samozrejme, každý majiteľ auta chce mať auto, ktoré je spoľahlivejšie, pohodlnejšie a chladnejšie. Preto milovníci rýchlej a elegantnej jazdy investujú do západných „automobilov“, v skutočnosti o tom neuvažujú Ruský výrobca niekedy produkuje spoľahlivé a pohodlné autá. A tu vyvstáva otázka: "Je to skutočne tak? Je možné, že taká civilizovaná krajina ako Rusko nemá vlastné dobré autá?" Samozrejme mať. Musím povedať, že naše autá nie sú o nič horšie ako notoricky známe „Japonky“. Stačí sa pozorne pozrieť na výrobcov, preštudovať si všetky detaily a vybrať si vhodné ruské auto.

Jedným z lídrov je GAZ-33021, ktorému stojí za to venovať osobitnú pozornosť. Takéto auto sa môže pochváliť svojimi vlastnosťami na ruských cestách a pokiaľ ide o životnosť, predbehlo mnoho dovážaných modelov. Za rovnakú cenu je táto mini lokomotíva rádovo nižšia ako jej zahraničné náprotivky. Výroba Gazelle sa začala v roku 1994 v známom závode GAZ. Dnes auto prešlo asi desaťnásobnými zmenami a úpravami. Čo môžete povedať a povedať o takej hodnej značke, ako je GAZ-33021? Technické vlastnosti tohto auta si zaslúžia zvláštna pozornosť... Motor tohto modelu je spoľahlivý a odolný, najmä pri cestovaní na dlhé vzdialenosti. Staré motory ZMZ-4025 a ZMZ-4026 sú nenáročné na palivo a dajú sa veľmi ľahko opraviť. Nové motory UMZ-4215 sú viac upravené a majú množstvo dodatočné výhody napríklad blok valcov je vyrobený zo zliatiny hliníka a je neoddeliteľnou súčasťou hornej časti kľukovej skrine. O výhodách prevodovky, podvozku a pruženia sa dá hovoriť veľmi dlho. Sú spoľahlivé, trvanlivé v čase a tiež sa dajú ľahko opraviť. Kľukový hriadeľ liate z tvárnej liatiny. A nemôžete tvrdiť, že jeho kvalita je na najvyššej úrovni. Hlavný brzdový systém predných kolies automobilu je kotúčový a zadné kolesá sú bubnové. K dispozícii je náhradný brzdový systém, ktorý niekoľkokrát zvyšuje bezpečnosť jazdy. Okrem toho je k dispozícii mechanická lanková parkovacia brzda. Je dodávaný s brzdami zadných kolies. Preto je miera zlyhania brzdy obmedzená na minimum. Tiež platí bezkontaktný systém zapaľovanie. Hovorí to o bezpečnostných opatreniach proti požiaru. Možno jediný slabý bod GAZ-33021 sú listové pružiny. Čas od času treba urobiť antikorózny náter tieto časti stroja, inak zlyhajú a zlomia sa. Naši výrobcovia zrejme šetria na pozinkovaní tlmičov. Ale ani to nie je problém. Na toto kombi je veľa náhradných dielov. Vždy existuje príležitosť bez problémov kúpiť akékoľvek náhradné diely a je ľahké vykonať aj veľké opravy.

Nasledujúce výhody GAZ-33021 zahŕňajú vhodnosť na prevádzku v rôznych klimatické podmienky... Nízke teploty, slabá viditeľnosť a nerovnosti vozoviek, to všetko, zdá sa, pre našu Gazelu nevadí. Úroveň pohodlia si vyberie každý sám. A potom sa tento model etabloval s lepšia stránka... Používa sa na nákladnú dopravu, nosnosť zvyčajne dosahuje 3 tony. Ak sa rozhodnete pre nákup mikrobus pre cestujúcich, potom môže byť toto auto použité na komerčné účely, napríklad ako trasový taxík... A tiež GAZ-33021 slúži na ministerstve zdravotníctva, ministerstve pre mimoriadne situácie a ďalších štátnych štruktúrach.

Aby bola zaistená spoľahlivosť a výkonnosť vozidla, je potrebné vykonávať včasnú a primeranú údržbu.

Druhy údržby:

Denná údržba (EO) (tabuľka 1.1);

Prvá údržba (TO -1) - tab. 1,2 & 1,3;

Druhá údržba (TO -2) - tab. 1,2 & 1,3;

Sezónna údržba (CO) - tab. 1,2 & 1,3;

Tabuľka 1.1 Denná údržba (EO)

	Technické požiadavky	Nástroj a spôsob overovania
Kontrolná kontrola pred odchodom
Kontrolná úroveň:
Oleje z kľukovej skrine;	Hladina oleja by mala byť medzi značkami P a 0 stĺpcového indikátora	Vizuálne
Chladiace kvapaliny;	Hladina chladiacej kvapaliny v expanzná nádoba na studenom motore pri teplote 15-20 ° C nesmie byť nižšia ako značka MIN	Vizuálne
Kvapaliny v nádrži hlavného valca spojky;	Hladina kvapaliny by mala byť 15-20 mm pod horným okrajom nádrže	Vizuálne
Tekutiny v hlavnej nádrži brzdový valec	Hladina kvapaliny musí byť nad značkou MIN na nádržke	Vizuálne
Skontrolujte tesnosť systému napájania, mazania a chladenia. Dávajte pozor na stav palivových potrubí	Únik paliva, oleja a chladiacej kvapaliny nie je povolený. Na vonkajšom povrchu palivových hadíc nie sú povolené žiadne praskliny	Vizuálne
Skontrolujte prevádzkyschopnosť systému prevádzkovej brzdy	1. Keď je motor v chode, brzdový pedál nesmie siahať na podlahu kabíny. Medzera medzi podlahou kabíny a pedálom musí byť najmenej 25 mm. 2. Keď je zapnuté zapaľovanie: Varovný indikátor núdzového poklesu hladiny brzdovej kvapaliny by sa nemal rozsvietiť; Keď stlačíte uzáver nádržky hlavného brzdového valca, mal by sa rozsvietiť núdzový pokles hladiny brzdovej kvapaliny	Vizuálne
Skontrolujte systém parkovacej brzdy	Brzdová páka by sa mala pohybovať 15-20 zubov pri pôsobení sily 60 kgf
V prípade potreby skontrolujte tlak vzduchu v pneumatikách, upravte ho na normálny stav	Skontrolujte studené pneumatiky	Tlakomer
Overiť totálna vôľa volant	Celková vôľa na okraji volantu by nemala presiahnuť 37 mm v prípade autobusov a 45 mm v dodávkach na každej strane neutrálnej polohy.
Skontrolujte činnosť prístrojov, stieračov, osvetľovacích a poplašných zariadení	Keď je motor v chode, postupne ich zapínajte a kontrolujte, či sú zariadenia v dobrom stave.	Vizuálne
Starostlivosť o auto pri návrate do parku
Upratovať auto. V prípade potreby ho umyte. Vyčistite kabínu a plošinu		Voda, handry
Skontrolujte stav pneumatík	Nemali by obsahovať cudzie predmety (klince atď.), Rovnako ako viditeľný pokles tlaku v pneumatikách	Vizuálne
Skontrolujte tesnosť systému napájania, mazania a chladiacej kvapaliny	Nie je dovolené kvapkať	Vizuálne

Tabuľka 1.2 Periodická údržba * (TO-1, TO-2, CO)

	Periodicita	Technické požiadavky	Nástroje a materiály

Motor
Overiť:
Stav a tesnosť chladiacich systémov, napájanie, mazanie				Únik chladiacej kvapaliny, paliva, oleja nie je povolený	Vizuálne
Časovanie zapaľovania ZMZ-4025, -4026, UMZ-4215.				V prípade potreby upravte	Straboskop
Skontrolujte zapínanie:
Hlava valca (4215, ZMZ-4025, 4026)
Olejová vaňa				Utiahnite uvoľnené matice	Kľúč 13 mm
Odpadový filter (UMZ-4215), filter jemné čistenie palivo (UMZ-4215)				Utiahnite uvoľnené matice	Kľúč 13 mm
Radiátor a vodné čerpadlo, teleso termostatu, remenica vodného čerpadla a napínací valec **				Utiahnite uvoľnené matice	Kľúč 13 mm
Alternátor a štartér				Utiahnite uvoľnené matice	Kľúč 17 mm, 19 mm
Vzduch a škrtiace ventily karburátor				Utiahnite uvoľnené matice	10 mm kľúč, skrutkovač
Upraviť:
Napnutie remeňa (pásy ** 4215, ZMZ-4025, 4026) pohonných jednotiek					Pravítko s dynamometrom, kľúče 12, 13 mm
Minimálne voľnobežné otáčky a obsah oxidu uhoľnatého (CO) a uhľovodíkov (CH)					Tachometer, skrutkovač, analyzátor plynu
Medzera medzi elektródami sviečok				Medzera by mala byť 0,8-0,95 mm (ZMZ-4025, 4026); 0,7-0,85 mm (ZMZ-4061, 4063, UMZ-4215)	Sonda, kľúč na sviečky
Medzera medzi ventilmi a vahadlami (4215, ZMZ-4025, 4026)					13 mm kľúč, skrutkovač, mierka
Jasný:
Rám vzduchový filter karburátor a sfúknite filtračný prvok				Vyfukujte zvlnenie zvnútra a potom zvonku	Zdroj stlačeného vzduchu
Kryt vzduchového filtra karburátora a vymeňte filtračný prvok
Rám filter palivovej vane a jeho filtračný prvok (na jeseň)				Po inštalácii krytu na miesto sa uistite, že nedochádza k úniku paliva.	Kľúče 10, 12 mm, kliešte,
Sklo jemného palivového filtra (pre motory UMZ-4215) vypláchnite a opláchnite filtračný prvok zo sieťoviny. Vymeňte prvok papierového filtra ***				Po inštalácii skla na miesto sa uistite, že nedochádza k úniku paliva.	Bezolovnatý benzín, handry
Vysokonapäťové vodiče a tipy na potlačenie hluku zapaľovacích sviečok					Bezolovnatý benzín, handry
Vonkajšie povrchy zapaľovacích zariadení, kryt a posúvač snímača rozdeľovača zapaľovania (4215, ZMZ-4025, 4026)					Bezolovnatý benzín, handry
Vypustite kal z palivová nádrž(na jeseň)					Nádrž na benzín, kľúč 24 mm
Vypustite sediment z telesa filtra palivovej nádrže
Vymeniť:
Zapalovacia sviecka					Kľúč od sviečky
Jemný palivový filter (pre motory ZMZ-402, 406)				Únik paliva nie je povolený
Prenos
Overiť:
Stav a tesnosť spojky, prevodovky a zadnej nápravy				Únik kvapaliny a oleja nie je povolený	Vizuálne
Utiahnutie matice príruby hnacieho ozubeného kolesa zadnej nápravy					Kľúče 14, 17, 27 mm,
Upevnenie prevodovky zadnej nápravy				Utiahnite uvoľnené matice	Kľúč 14 mm
Upevnenie hlavného a pomocných valcov spojky, os posúvača hlavného valca spojky				Utiahnite uvoľnené matice	Kľúče 13, 17 mm
Spojková skriňa k bloku valcov				Utiahnite uvoľnené matice	Kľúč 14 mm
Upevnenie prevodovky a jej puzdier				Utiahnite uvoľnené matice	Kľúče 12, 19 mm
Jasný:
Odvzdušňovače pre prevodovku a zadnú nápravu

* Práce na mazaní jednotiek a zostáv automobilu sú uvedené v tabuľke. 1.3 „Tabuľka mazania“.

** Každých 500 km.

*** Pre filter s papierovým filtračným prvkom.

Pri procese údržby automobilu je zakázané používať iné značky palív, mazív a kvapalín, okrem tých, ktoré sú uvedené v tabuľke. 1,3, 1,4 a 1,5.

Pred mazaním odstráňte nečistoty z mazacích tvaroviek a zástrčiek, aby sa zabránilo vniknutiu do mechanizmov vozidla.

Namažte injekčnou striekačkou, kým sa zo spojov častí mazanej jednotky neobjaví čerstvý tuk.

Pri výmene motorového oleja za olej inej značky alebo inej spoločnosti je povinné preplachovanie mazacieho systému splachovacím olejom.

Miešanie (doplňovanie) motorových olejov je zakázané. rôznych značiek a rôzne firmy.

Tabuľka 1.3 Tabuľka mazania

Názov mazacieho bodu	Množstvo bodov	Množstvo mazivo materiál	Názov maziva, oleja	Periodicita	Vykonaná práca

Systém mazania motora			Pozri tabuľku. 1.4.1. a 1.4.2.			Vymeňte olej a filtračný prvok olejového filtra (pozri časť 4.1) - ZMZ -4025, 4026. Vymeňte olej a olejovy filter- motory 4215, ZMZ-4061, 4063.
Puzdro rotora senzora rozdeľovača zapaľovania (421 ZMZ-4025, 4026)			Motorový olej			Náboj rotora namažte 4-5 kvapkami
Kryt prevodovky			Pri teplotách od -25 ° С do + 40 ° С, olej „Super T -3“. Duplikujúce oleje: TSp -15K, „Ufalyub unitrans“, „Devon Super T“. Pri teplotách od -40 ° С do + 20 ° С olej Lukoil TM-5 SAE 75W90			Skontrolujte hladinu a v prípade potreby doplňte až po úroveň dolného okraja plniaceho otvoru (pre zátku umiestnenú s pravá strana) alebo 7 mm pod úrovňou spodného okraja plniaceho otvoru (pre zátku umiestnenú na ľavej strane). Vymeňte olej, vyčistite magnetickú vypúšťaciu zátku.
Univerzálne kĺbové ihlové ložiská			Super T-3 olej. Duplikujúce oleje: "Ufalub Unitras", "Devon Super T"			Vymeňte mazacie tvarovky, kým spod všetkých tesnení nevyjde čerstvý tuk
Puzdrá a ložiskové ložiská otočných čapov			Solidol S Duplikujúce mazivo Solidol Zh			Namažte mazaciu tvarovku, kým sa mazivo neobjaví pod tesnením ložiskového ložiska a z medzery medzi horným výstupkom kolena a nosníkom. Ak z krytu otočného čapu uniká mastnota, dotiahnite skrutky krytu a kĺbový čap umyte zmesou prevodový olej petrolejom v pomere 1: 1 cez mazaciu vsuvku
Kryt zadnej nápravy		3,0 l (2,2 * l)				Skontrolujte hladinu a v prípade potreby doplňte až na úroveň ovládacej zástrčky. Po použití vymeňte olej a vyčistite magnetickú vypúšťaciu zátku nízke teploty v oleji s prídavkom motorová nafta, na jar vymeňte olej
Ložiská náboja zadného kolesa			Pri teplotách od -25 ° C do + 40 ° C, olej Super T -3. Duplikujúce oleje: Ufalyub unitrans, Devon Super T. Pri teplotách od -40 ° C do + 20 ° C, olej Lukoil TM5 SAE 75W90			Pri výmene oleja v zadnej náprave vyberte náboje, opláchnite ich petrolejom, osušte, do každého ložiska a do dutiny medzi pracovné hrany manžiet dajte o 2/3 objemu 15 g tuku. Namažte okraj olejového tesnenia tenkou vrstvou tuku.
Ložiská náboja predného kolesa						Odstráňte náboje, opláchnite petrolejom, osušte a vložte do každého 15 g čerstvého tuku vnútorné ložiská, 10 g každý vo vonkajších ložiskách, 110 g každý v dutine nábojov a v dutine medzi pracovnými okrajmi manžiet, mazanie okrajov tenkou vrstvou tuku. Nainštalujte náboje a nastavte ložiská
Tlmiče nárazov			AZH-12T. Duplikujúca kvapalina - vretenový olej AU			V prípade potreby vymeňte kvapalinu
Skriňa prevodovky riadenia			Olej „Super T-3“ Duplikujúce oleje: „Ufalyub Unitrans“, „Devon Super T“			Skontrolujte hladinu a v prípade potreby doplňte. Hladina oleja by mala byť maximálne 15 mm od spodného okraja plniaceho otvoru
Tesnenie hriadeľa riadenia			Mazivo litol-24. Duplikujúci tuk LITA			Posuňte okraj tesnenia a namažte jazdnú plochu hriadeľa
Kardanové kĺby pohonu riadenia			Litol-24. Duplikujúce mazivá: Solidol S, Solidol Zh			Namažte mazaciu súpravu, kým sa neobjaví čerstvý tuk
Prídavná nádrž hlavného brzdového valca
Nádrž hlavného valca spojky			Brzdová kvapalina "ROSDOT". Duplikujúca kvapalina „Tom“			Vymeňte tekutinu dvakrát ročne (na jar)
Svorky batérie			PVC tuk alebo tuk			Namažte tenkou vrstvou
Zámky a ovládače zámkov dverí (vonkajšie a vnútorné)			Olej VMGZ alebo MGE10A
Spínače zamykania dverí			Litol-24. Duplikujúci tuk LITA			Pred mazaním opláchnite
Obmedzovače dverí kabíny			Litol-24. Duplikujúci tuk LITA			Keď dôjde k škrípaniu, páčku podľa potreby namažte
Trenie povrchov koľajníc bočných dverí			Litol-24. Duplikujúci tuk LITA			Pred mazaním utrite
Zámok kapucne			Olej VMGZ alebo MGE10A			Ak je to potrebné, ak je západka zaseknutá
Ovládač zámku kapoty			Litol-24. Duplikujúci tuk LITA			Pred mastením opláchnite. Trenie povrchov namažte tenkou vrstvou
Pánty kapoty			Olej VMGZ alebo MGE10A			Keď sa objaví škrípanie, v prípade potreby namažte
Horné valčekové ložisko bočných dverí pre dodávky a autobusy			Litol-24, LITA alebo CIATIM-201			Naneste mazivo
Chladiaci systém motora			Chladiace kvapaliny TOSOL-A40M, OZh-40, "Lena", "Termosol", stupeň A-40			Tesnosť skontrolujte na sezónny servis

* Pre jednodielnu nápravu s vtlačenými krytmi.

** Pre vozidlá s jedným ohrievačom.

*** Pre vozidlá s pomocným kúrením (autobusy a dodávky s dvoma radmi sedadiel).

Tabuľka 1.4.1 Zoznam certifikovaných motorových olejov

Tabuľka 1.4.2 Zoznam certifikovaných motorových olejov

Tabuľka 1.5 Cudzie analógy palivá a mazivá a prevádzkové kvapaliny

Materiály ruskej výroby	Klasifikácia, špecifikácia analógov	Poznámka
Benzín AI-93	Bežné 91-96 RON	(RON - Octave Research)
Motorové oleje	SAE 5 w / 30; SAE 15 w / 30; SAE 20 w / 30; Oleje „ESSO“ API SJ / SH / CD značiek ULTRON, ULTRA, UNIFLO
Prevodové oleje	API GL-5; SAE 85 W90
Mazivo litol-24	Mil-G-18709A; Mil -G -10924C	Tieto analógy sa používajú v prevodových jednotkách, okrem zadného sedadla
LITA mazivo	SM-iC-4515A (Ford)
Solidol S alebo Zh	VWTL-738; Mil-G-10924C; SM1C-74 A (Ford)
Grafitový tuk USSA	W-G-671 d 078.01 (RFA)
Chladiaca kvapalina TOSOL-A40M alebo OZh „Lena“	Nemrznúca zmes na báze etylénglykolu s komplexom inhibítorov korózie a odpeňovača
Brzdová kvapalina "ROSDOT", "Tom"	Brzdové kvapaliny typu DOT-4 alebo DOT-3, SAE I 1703f FMVSS 116A

Pri demontáži a montáži a opravách automobilových jednotiek je potrebná špeciálna sada nástrojov. Preto sa pre automechanikov vyrábajú špeciálne veľké a malé sady (sady) takýchto nástrojov.

Sada obsahuje: otvorené a zásuvkové (otvorené) obojstranné kľúče, horné (prstencové) kľúče, kľúč na kolesá, kladivo, dláto, protihrot, kĺbovú hlavu s predĺžením, jednoduché a krížové skrutkovače, kľúč na čapy, špeciálne kľúče (na podoprenie prstov, hláv valcov, zapaľovacích sviečok atď.), momentové rameno so sadou hláv rôzne veľkosti, vzpera, montážna čepeľ, kliešte. Na demontážne a montážne práce dieselové motory je potrebná špeciálna sada kľúčov (OP-15727).

Pri demontáži mechanizmov alebo zostáv sa sťahováky používajú na odstránenie ložísk, ozubených kolies a iných častí. Ich použitie uľahčuje a urýchľuje proces demontáže a zaisťuje bezpečnosť lisovaných dielov.

Sťahovače sú univerzálne a špeciálne. Univerzálne sťahováky vám umožňujú odstrániť diely rôznych veľkostí a tvarov, a preto je vzhľadom na skutočnosť, že v mieste generálnej opravy prebieha servis automobilov rôznych značiek, potrebná sada univerzálnych sťahovákov (SU-13554).

Pri demontážnych a montážnych prácach sa používajú stojany a zariadenia, ku ktorým sú pripevnené jednotky a zostavy automobilu. Projektovaná sekcia generálnych opráv motora, prevodovky a spojky slúži pre automobily značiek VAZ, GAZ, ZIL, KamAZ, MAZ, URAL, UAZ, a preto na vykonanie generálnej opravy motora, prevodovky a spojky sú potrebné univerzálne stojany na demontáž a montáž.

Z celého existujúceho sortimentu tohto zariadenia je len stojan na demontáž a montáž motorov ZIL, ZMZ, VAZ, AZLK, KamAZ, YaMZ (manuál) značky R-770, univerzálny stojan na demontáž a montáž prevodoviek BS-09-000 a vhodný je montážny stojan a úprava spojok univerzálnej značky R-746.

Po montáži musí byť motor zabehnutý a testovaný, preto je na vykonanie tejto práce potrebná skúšobná stolica motora.

Z celého zoznamu zariadení ponúkaných domácimi výrobcami je vhodný iba univerzálny testovací stojan KS-276-031.

Na premiestňovanie jednotiek vozidla po mieste je potrebný vozík na prepravu jednotiek s nosnosťou najmenej 350 kg. Na popravu renovačné práce je potrebný kovový dvojitý stĺpový pracovný stôl. Dočasné skladovanie častí motora, prevodovky a spojky vyžaduje regály a police a na skladovanie nástrojov je potrebná skrinka na náradie.

Stojan na montáž a demontáž motora R-770

Technické údaje montážneho a demontážneho stojana motora

Obrázok 1 Stojan na demontáž a montáž motorov R-770: 1-stacionárny stojan s prevodovkou; 2-stojanový mobilný; 3-krížový; 4-regálový zámok; 5-ložisková podpera; 6-traverz; 7-traverz; 8-posuvná podpera (4 ks); 9-kľúč (4 ks); 10-podporný zámok (4 ks); 11-kolíkový (4 kusy); 12-skrutková (4ks); 13-paleta; 14 valček; R - rukoväť na otáčanie motora (90o -13 otáčok rukoväte)

4. BEZPEČNOSŤ VÝROBY

1. Organizácia práce na vytváraní zdravých a bezpečných pracovných podmienok.

Zdravie a bezpečnosť pracovných podmienok závisí od včasného vyplnenia pokynov o ochrane práce (OT) a bezpečnosti (HSE).

Po prijatí do podniku absolvuje pracovník úvodný brífing. Opisuje všetky vlastnosti podniku vrátane tých, ktoré predstavujú nebezpečenstvo. Do denníka sa zapíše, kedy a komu sa úvodný brífing uskutočnil a poučená osoba do spravodajského denníka vloží svoj podpis, že bola poučená.

Úvodný brífing vykoná bezpečnostný technik daného podniku a do knihy pracovníka označí, že brífing bol vykonaný. Po indukčnom brífingu je pracovník poučený o pracovisku. Vykonáva to majster tejto sekcie. Inštruktáž o bezpečnosti a ochrane zdravia pri práci sa vykonáva raz za štvrťrok a zamestnanec sa zapisuje do denníka pre každú inštruktáž, ktorú s ním absolvuje.

Výučba na pracovisku obsahuje vlastnosti tejto oblasti, faktory ohrozujúce zdravie a rôzne nebezpečné zariadenia a zostavy (žeriavy, telphery atď.).

Existujú aj neplánované brífingy, ktoré sa vykonávajú po nehode alebo vážnom porušení zdravia a bezpečnosti.

2. Pokyny na ochranu práce pri výkone technický proces.

Pri vývoji nových technológií na opravu a údržbu poľnohospodárskych strojov by bezpečnosť pracovníkov mala zaistiť:

Odstránenie priameho kontaktu pracovníkov so surovinami, polotovarmi, polotovarmi, výrobkami na dochádzanie, jednotkami, traumatickými jednotkami, prvkami a odpadmi z výroby, ktoré majú nebezpečný a škodlivý účinok;

Výmena technologických postupov a operácií, v ktorých neustále pôsobia nebezpečné a škodlivé výrobné faktory, procesov a operácií, v ktorých neexistujú alebo neprekračujú maximálne prípustné úrovne;

Komplexná mechanizácia, automatizácia procesov a operácií, keď nie je možné z technického postupu vylúčiť nebezpečné a škodlivé výrobné faktory;

Tesniace zariadenie alebo vytváranie izolovaných miestností so zvýšeným (v porovnaní s atmosférickým) prebytkom tlaku vzduchu;

Údaj o zozname prostriedkov kolektívnej a individuálnej ochrany pracovníkov;

Pokyny na používanie ochranných prostriedkov a zariadení, ktoré automaticky eliminujú vystavenie nebezpečným faktorom, a to aj v prípade nehody;

Ochrana pred možnými negatívnymi vplyvmi prírodného charakteru a poveternostných podmienok.

Pri použití v technologickom procese nových počiatočných údajov o materiáloch, prípravkoch, ako aj pri tvorbe medziproduktov s nebezpečnými a škodlivými faktormi po ich použití, by mali byť vypracované regulačné dokumenty s cieľom zorganizovať školenie zamestnancov. bezpečný príjem vykonávať prácu a poskytnúť im vhodný špeciálny odev a iné osobné ochranné prostriedky.

Používanie nových látok a prípravkov v technologických procesoch je povolené len po schválení v zavedený poriadok príslušné hygienické normy.

Trasy pohybu automobilov na území by mali vylúčiť prípady ich kolízií, kolízií s robotníkmi a rekreantmi.

V technologických procesoch musí byť stanovená súlad práce a zariadenia, čo vylučuje možnosť výskytu nebezpečných výrobných faktorov.

3. Všeobecné bezpečnostné požiadavky

Pokyn obsahuje požiadavky na ochranu práce pre pracovníkov všetkých profesií zaoberajúcich sa opravou a údržbou strojov a plodinárskych fariem.

Všetci novoprijatí pracovníci sú prijatí do práce až po absolvovaní lekárskych prehliadok, úvodných a primárnych (na pracovisku) brífingov so zoznamom v registri vedených brífingov o ochrane práce.

V budúcnosti budú zamestnanci opätovne poučení a testovaní na ochranu práce najskôr raz za tri mesiace a na pravidelné lekárske prehliadky v súlade s nariadením ministerstva zdravotníctva Ruskej federácie.

Pracovníci spojení s vykonávaním práce alebo údržby predmetov (inštalácií, zariadení) zvýšené nebezpečenstvo, ako aj objekty kontrolované úradmi štátny dozor musí každoročne absolvovať školenie a testovanie znalostí o bezpečnosti práce.

Zamestnancovi, ktorý úspešne absolvoval test znalostí, je vydané osvedčenie o práve pracovať nezávisle.

Zamestnanci a tí, ktorí majú prestávku v práci, na ktorú sú prijatí, viac ako 3 roky a zvýšené nebezpečenstvo - viac ako 12 mesiacov musia pred začatím samostatnej práce absolvovať školenie a testovanie znalostí o bezpečnosti práce.

Keď sa to zmení technologický postup alebo modernizácia zariadenia, príslušenstva, prechod na nový dočasný resp trvalé zamestnanie porušenie bezpečnostných požiadaviek pracovníkmi, môže viesť k úrazu, nehode alebo požiaru, ako aj počas prerušenia práce na viac ako 30 kalendárnych dní je zamestnanec povinný podrobiť sa neplánovanému poučeniu.

V procese výrobných činností pôsobia na pracovníkov tieto nebezpečné a škodlivé faktory:

Pohybujúce sa stroje a mechanizmy;

Pohyblivé časti výrobného zariadenia;

Ničivé stavebné materiály;

Lietajúce fragmenty;

Zvýšený obsah prachu a plynu v pracovnej oblasti;

Zvýšená hladina hluku a vibrácií na pracovisku;

Vysoká alebo nízka teplota vzduchu v pracovnej oblasti;

Znížená alebo znížená pohyblivosť vzduchu;

Nedostatočné osvetlenie pracoviska;

Povrchy zariadení, strojných zariadení a materiálov kontaminovaných chemikáliami, žiarením a pesticídmi;

Odkryté rotujúce a pohyblivé časti strojov a
zariadenie;

Klzké povrchy;

Odhadzovanie pracoviska cudzími predmetmi;

Odpočívajte na neidentifikovaných miestach;

Vykonávanie práce pod vplyvom alkoholu.

Údržba a opravy strojov a zariadení pracujúcich v zóne rádioaktívnej, chemickej kontaminácie, kontaminácie pesticídmi a neutralizácie kontaminácie nie sú povolené.

Zapnuté pracovisko osoby, ktoré nesúvisia s vykonávanou prácou, nie sú povolené. Neprenášajte svoju prácu externe na iných.

Dodržujte požiadavky bezpečnostných značiek.

Nechoďte za ploty elektrických zariadení.

Buďte pozorní varovné signály zdvíhacie stroje, autá, traktory a iné druhy pohybujúcej sa dopravy.

Pracovník, ktorý sa dopustil porušenia požiadaviek pokynov na ochranu práce, môže byť v súlade s pravidlami objednávky podniku obvinený z disciplinárnej zodpovednosti, a ak sú tieto porušenia spojené s spôsobením materiálnej škody podniku, pracovník tiež nesie materiálnu zodpovednosť. zodpovednosť v súlade so stanoveným postupom.

4. Bezpečnostné požiadavky pred začatím práce.

Noste kombinézu a iné osobné ochranné prostriedky určené pre dané zariadenie.

Oblečenie by malo byť zapnuté a zapnuté, nohavice by mali mať cez topánky, zapnuté rukávy a zapnuté vlasy pod priliehavou pokrývkou hlavy.

Skontrolujte, či sú nástroje a príslušenstvo používané počas práce v dobrom stave, nie sú opotrebované a či reagujú bezpečné podmienky pôrod.

Drevené držadlá nástrojov by mali byť vyrobené zo skúseného dreva tvrdých a viskóznych druhov, hladko spracované ...

Ročný počet servisovaných vozidiel. Stanovenie približnej hodnoty ročnej náročnosti práce. Stanovenie počtu pracovných staníc stanice údržby a opráv automobilov. Celková ročná náročnosť práce na čistenie a pranie.

semestrálny príspevok, pridané 02/11/2011

Výber základných noriem pre kilometrový výkon vozidla, náročnosť práce na údržbu a opravy. Trvanie prestojov vozového parku. Počet pracovísk a pracovníkov. Komplex údržby a diagnostiky.

semestrálny príspevok pridaný 06/11/2013

Výpočet počiatočných údajov a výrobného programu. Rozdelenie náročnosti práce na údržbu a pomocné práce podľa výrobných zón a sekcií. Ročný plán údržby automobilov. Výpočet technologického zariadenia.

semestrálny príspevok, pridané 2. 2. 2011

Výpočet výrobného programu čerpacej stanice, ročný a denný. Výpočet celkovej náročnosti práce. Výpočet počtu miest na čerpacej stanici, ako aj počtu pracovníkov a ich mzdy.

semestrálny príspevok pridaný 29. 5. 2015

Technické vlastnosti a vlastnosti údržby automobilov. Stanovenie frekvencie technická kontrola a veľké opravy. Výpočet ročného počtu najazdených kilometrov automobilov. Technologické mapy denná služba a umývačka áut VAZ-2115.

semestrálny príspevok pridaný 7. júla 2012

Charakteristiky činnosti čerpacej stanice LLC „Prenos“. Autá servisované na čerpacej stanici. Výpočet ročnej náročnosti práce na údržbu a opravy automobilov, výber zariadenia. Výpočet počtu výrobných robotníkov.

test, pridané 22.01.2014

Stanovenie počtu automobilov obsluhovaných v danej oblasti, ročnej náročnosti práce, počtu výrobných robotníkov. Výber technologického zariadenia, technologického a organizačného vybavenia pre autoservis.

semestrálny príspevok, pridané 05/11/2014

Výpočet počtu údržby a opráv strojov na stavbu ciest, náročnosti práce, ročného výrobného programu, pracovných miest a pracovných miest. Klasifikácia vozidlového parku podľa mobility. Formy a metódy údržby. Výber zariadenia.

semestrálny príspevok, pridané 12.03.2011

Ukazovatele používania automobilov na farme. Výpočet počtu súčasných opráv a údržby, program smeny, ročná náročnosť práce, počet pracovníkov, plocha pracoviska. Stanovenie ceny a ceny jednej štandardnej hodiny údržby a opráv.

práca, pridané 16.2.2016

Oprava frekvencie štandardov údržby vozidla a náročnosti práce. Stanovenie miery využívania vozidiel a ročného počtu najazdených kilometrov vo flotile. Organizácia oblastí údržby nákladných automobilov.

Zrod piatej generácie bol odpoveďou na požiadavky trhového hospodárstva, keď bola naliehavo potrebná ľahká dodávka. Bezprecedentné krátkodobý bol vytvorený nový model, a 13. júla 1994 sa po 44-ročnej prestávke GAZ vrátil do sériová výroba 1,5-tonová rodina, nazývaná „Gazelle“. Základný nákladný automobil GAZ-3302 s celkovou hmotnosťou 3,5 tony rýchlo zaplnil dlho prázdne miesto na domácom trhu.

Auto je na palube. Kabína je celokovová, trojmiestna, dvojdverová. Vybavený ohrievačom, systémom fúkania čelného skla, ventilačným systémom, tepelnou a zvukovou izoláciou. Kovová plošina so sklopnými bočnými a zadnými stranami, s oblúkmi a markízou.

GAZ-560 (STEYR M14):
Typ-dieselový, radový, 4-valcový, preplňovaný a mikroprocesorový systém riadenia paliva.
Pracovný objem, l - 2,134
Kompresný pomer - 20,5
Menovitý výkon pri 3 800 ot./min., Hp (kW) - 95
Maximálny krútiaci moment pri 2300 ot / min, kgf m (N m) - 20,4
Palivo - nafta

ZMZ-4025.10:
Pracovný objem, l - 2,445
Kompresný pomer - 6,7
Menovitý výkon pri 4 500 ot./min., Hp (kW) - 90
Maximálny krútiaci moment pri 2 500 ot / min, kgf m (N m) - 17,6

ZMZ-4026.10:
Typ-benzín, karburátor, radový, 4-valcový, 4-taktný, 8-ventilový
Pracovný objem, l - 2,445
Systém zapaľovania - elektronický bezkontaktný
Kompresný pomer - 8,2
Maximálny krútiaci moment pri 2 500 ot / min, kgf m (N m) - 18,6

ZMZ-4061.10:
Pracovný objem, l - 2,3
Kompresný pomer - 8
Menovitý výkon pri 4 500 ot./min., Hp (kW) - 100
Maximálny krútiaci moment pri 2 500 ot / min, kgf m (N m) - 18,5
Palivo - motorový benzín A -76

ZMZ-4063.10:
Typ-benzín, karburátor, radový, 4-valcový, 4-taktný, 16-ventilový
Pracovný objem, l - 2,3
Systém zapaľovania - mikroprocesor
Kompresný pomer - 9,5
Menovitý výkon pri 4 500 ot./min., Hp (kW) - 110
Maximálny krútiaci moment pri 2 500 ot / min, kgf m (N m) - 19,5
Palivo - motorový benzín A -92

Prenos:
Typ-mechanický, päťstupňový, trojosový, plne synchronizovaný
Prevodové pomery: I - 4,05; II - 2,34; III - 1,395; IV - 1,0; V - 0,849; 3X - 3,51

Spojka:
Typ - jednokotúčový, suchý, trecí, pohon - hydraulický
hlavný prevodový stupeň
Typ - hypoidný
Prevodový pomer - 5,125

Ukazovatele výkonnosti:
Maximálna rýchlosť, km / h - 115
Spotreba paliva pri 60 km / h, l / 100 km (podľa GOST 20306-90) - 11,5
Čas zrýchlenia na 60 km / h, s - 17 (14) *
Počet miest na sedenie (nosnosť) - 3 (1 500) **
Vzorec kolesa - 4x2

Rozmery:
Minimálny polomer otáčania pozdĺž osi rozchodu vonkajšieho predného kolesa, m - 5,5
Rozchod predných / zadných kolies - 1700/1560

Pneumatiky:
Veľkosť - 175R16C alebo 185R16C

Vnútorné rozmery nákladný priestor, mm:
Dĺžka - 3056
Šírka - 1943
Výška - 380

Hmotnosť:
Pohotovostná hmotnosť, kg - 1850
na prednej náprave - 1050
na zadnej náprave - 800
Celková hmotnosť vozidla, kg - 3500
na prednej náprave - 1200
na zadnej náprave - 2300

Zavesenie kolies:
Predné - závislé na dvoch pozdĺžnych poloeliptických pružinách s hydraulickými teleskopickými tlmičmi.
Zadné-závislé na dvoch pozdĺžnych poloeliptických pružinách s prídavnými pružinami s ochrannou tyčou ***, s hydraulickými teleskopickými tlmičmi.

Brzdové systémy:
Pracovný - dvojokruhový, s hydraulickým pohonom a vysávačom, predný - kotúčový, zadný - bubon.
Náhradný - každý okruh systému prevádzkovej brzdy.
Parkovanie - s pohonom trupu, pôsobí na mechanizmus zadnej brzdy.

Riadenie:
Typ - prevodovka riadenia so skrutkovou guľovou maticou

* V zátvorke sú údaje pre motory ZMZ-4061.10 a ZMZ-4063.10.
** V mikrobusoch - počet miest na sedenie (pre dvojlôžkové / jednolôžkové sedadlo spolujazdca v prvom rade sedadiel).
*** nainštalované na požiadanie. Nie je nainštalovaný vo vozidlách s usporiadaním kolies 4x4.

V histórii domáci automobilový priemysel bolo ich veľa ľudové autá pre komerčné použitie... Medzi nimi sú obzvlášť obľúbené. Napríklad tento malo tonážny automobil GAZ-33021, napriek tomu, že bol vyrobený v rokoch 1994 až 2010, zostáva jedným z najobľúbenejších na ruskom trhu.

Potreba takéhoto stroja začala diktovať trhové vzťahy, čím sa začalo ich oživovanie a rozvoj. Obchod a ďalšie činnosti neustále potrebovali prepravu malého nákladu.

Výrobná skupina GAZ sa stala jednou z prvých automobilových spoločností, ktoré načúvali požiadavkám a uviedli nákladné autá GAZel na prosperujúci trh. Potom sa objavilo auto GAZ-33021, ktoré veľmi rýchlo obsadilo výklenok, ktorý bol dlho prázdny, a okamžite sa zmenil na hlavného asistenta pre všetkých, ktorí sa zaoberali drobným podnikaním.

Vzhľad a rozmery tohto modelu sú dosť kompaktné. Nákladné auto sa ukázalo byť veľmi manévrovateľné a dokonale vhodné pre domáce cesty a mestá s úzkymi vchodmi do skladov, obchodov a ďalších zariadení infraštruktúry.

Automobil GAZ-33021 je modifikáciou veľkej rodiny 3302. Dizajn karosérie sa tu vyznačuje zlepšenými aerodynamickými vlastnosťami, ktoré sú charakteristické pre celú sériu. Kokpit je vyrobený z pevného kovu. Zasklenie je panoramatického typu a je dosť veľké. Nárazník bol vyrobený z plastu a bol praktický. Spočiatku boli „GAZelles“ vyrábané s dosť nepopísateľnou maskou chladiča a jednoduchými svetlometmi obdĺžnikové... Potom ich však nahradili prvky, ktoré boli na danú dobu vhodnejšie. Svetlomety tak dostali viac tvaru slzy.

V aute GAZ-33021 sa mohli ubytovať tri osoby. Na začiatku vydania bol interiér z hľadiska ergonomických schopností dosť slabý, ale v neskorších úpravách boli uhlové a nezaujímavé tvary palubnej dosky mierne diverzifikované. Po restylovaní získala palubná doska modernejší tvar a bola vyrobená z materiálov vyššej kvality. Špecialisti na tom odviedli skvelú prácu - ergonomické vlastnosti sa výrazne zlepšili, a to umožnilo vozidlu stať sa nielen veľmi výnosnou akvizíciou, ale aj veľmi pohodlnou obsluhou nákladného vozidla.

Malé komerčné modely GAZ-33021 boli vybavené palubnou plošinou na prepravu tovaru a stanov. Markíza bola držaná na kovovom ráme. Platforma bola 3056 mm dlhá a 1943 mm široká.

Okrem toho bol vybavený sklopnými bočnými stranami a zadnými dverami.

Ak hovoríme o rozmeroch, potom sú rozmery automobilu úplne 5440 mm na dĺžku, z toho 2900 je dĺžka rázvoru kolies, bolo uvedených 990 mm predný previs a 1550 mm - zadný previs... Kabína je široká 1966 mm. Celý nákladný automobil meraný po stranách je široký 2098 mm. Výška nameraná v hornej časti markízy je 2 570 mm. Kabína je vysoká 2120 mm. Vôľa pod kľukovou skriňou zapnutá zadná náprava je 170 mm. Môžete vidieť, ako auto GAZ-33021 vyzerá.

Fotografia vám umožní vizuálne posúdiť rozmery.

Ohľadom hmotnostné charakteristiky, potom je pohotovostná hmotnosť tohto auta 1850 kg.

Celková hmotnosť je 3,5 tony.V tomto prípade treba povedať, že maximálne zaťaženie predná náprava pre GAZelle má 1 200 kg, na zadnú nápravu je možné naložiť 2 300 kg. Nákladné auto unesie až 1,5 tony rôzneho nákladu.

Pre skupinu nákladných automobilov 3302 inžinieri pripravili obrovský sortiment najviac rôzne motory... Mnoho z nich sa používa mnoho rokov a niektoré odišli len málo. Pôvodne boli nákladné autá dodávané so 4-valcovým radom benzínové motory ZMZ-4025. Výkon tohto agregátu bol 90 koní. Potom prišiel ZMZ-4026 s výkonovými charakteristikami 100 „koní“. A potom sa v GAZelles začali inštalovať nové benzínové a naftové jednotky. Najpopulárnejší bol benzín ZMZ-405, ktorý bol použitý na niektoré úpravy.

V prípade automobilov GAZ-33021 môže byť v závislosti od úpravy motorom benzín ZMZ-4026 alebo UMZ-4216. Nie je potrebné o nich hovoriť - každý o nich vie už dlho.

UMZ-4216 bola jednou z najobľúbenejších jednotiek medzi motoristami.

Bol to tiež 4-valec. Jeho pracovný objem bol 2,9 litra. Táto jednotka sa vyznačovala revidovaným a výrazne najlepší systém injekciou. Jeho maximálne výkonové charakteristiky boli teda 120 Konská sila... Maximálny krútiaci moment bol 235 Nm pri 2 500 otáčkach kľukového hriadeľa. Hlavnou výhodou tejto jednotky je, že môže pracovať s plynovým zariadením.

Všetky pohonné jednotky pracovali v tandeme s jedinou 5-stupňovou prevodovkou v sérii. Vyznačovala sa synchronizáciou troch hriadeľov. S motorom box pracoval cez treciu jednokotúčovú suchú spojku. GAZ-33021 a ďalšie verzie boli vybavené hydraulickým pohonom spojky.

Akákoľvek úprava v rodine 3302 bola založená na rámovom podvozku.

Systém odpruženia - ten vzadu, ten vpredu - pružinový, závislý typ. Bol doplnený hydraulickými tlmičmi, tiež na zadná náprava bola nainštalovaná stabilizačná tyč. Pre GAZ-33021 bolo použité typické usporiadanie kolies 4x2 a pohon zadných kolies.

Brzdy v modeloch z tejto rodiny boli dvojokruhové s hydraulickým pohonom a vákuovým posilňovačom. Vpredu boli nainštalované kotúčové mechanizmy a vzadu najbežnejšie bubnové brzdy. Ručná brzda napájané káblom.

V riadení použili tradičné riešenie na základe skrutky a matice a dodatočne vybavili ovládanie hydraulického posilňovača.

Bohužiaľ, vydanie týchto úžitkové vozidlá bola prerušená v roku 2010.

Jediná vec, ktorá zostala z GAZ-33021, sú fotografie, na ktorých môžete vidieť nákladné autá s najazdenými kilometrami sekundárnom trhu.

Ako náhradu inžinieri GAZ predstavili GAZelle Business. Ide o druhú veľkú aktualizáciu v histórii. Auto bolo vybavené dovezenými komponentmi, ale to nemalo vplyv na konečné náklady. Pokiaľ ide o inovácie, je to hlavný brzdový valec, ako aj oba valce aktivátora spojky. Majú spoločný zásobník tekutín a teraz je oveľa jednoduchšie ich doplniť. Majitelia tiež vynikajúco hovoria o hydraulickom posilňovači, pretože starý bezbožne vytekal.

Napriek tomu staré GAZelles stále jazdia tam a späť po našich cestách a pracujú v prospech malých podnikov. A tak skoro neopustia trh, pretože sa stále používajú.

Zistili sme teda, aké má auto GAZ-33021 technické vlastnosti, interiér a vzhľad.

V histórii domáceho automobilového priemyslu bolo veľa populárnych automobilov na komerčné využitie. Medzi nimi sú obzvlášť obľúbené. Napríklad tento malo tonážny automobil GAZ-33021, napriek tomu, že bol vyrobený v rokoch 1994 až 2010, zostáva jedným z najobľúbenejších na ruskom trhu.

Potreba takéhoto stroja začala diktovať trhové vzťahy, čím sa začalo ich oživovanie a rozvoj. Obchod a ďalšie činnosti neustále potrebovali prepravu malého nákladu.

Vzhľad a rozmery tohto modelu sú dosť kompaktné. Nákladný automobil sa ukázal byť veľmi manévrovateľný a dokonale vhodný pre domáce cesty a mestá s úzkymi vchodmi do skladov, obchodov a ďalších zariadení infraštruktúry.

Automobil GAZ-33021 je modifikáciou veľkej rodiny 3302. Dizajn karosérie sa tu vyznačuje zlepšenými aerodynamickými vlastnosťami, ktoré sú charakteristické pre celú sériu. Kokpit je vyrobený z pevného kovu. Zasklenie je panoramatického typu a je dosť veľké. Nárazník bol vyrobený z plastu a bol praktický. GAZelles sa najskôr vyrábal s dosť neopísateľnou maskou chladiča a jednoduchými obdĺžnikovými svetlometmi. Potom ich však nahradili prvky, ktoré boli na danú dobu vhodnejšie. Svetlomety tak dostali viac tvaru slzy.

Malé komerčné modely GAZ-33021 boli vybavené palubnou plošinou na prepravu tovaru a stanov. Markíza bola držaná na kovovom ráme. Platforma bola 3056 mm dlhá a 1943 mm široká.

Okrem toho bol vybavený sklopnými bočnými stranami a zadnými dverami.

Ak hovoríme o rozmeroch, potom sú rozmery automobilu úplne 5440 mm na dĺžku, z toho 2900 je dĺžka rázvoru, 990 mm bol daný prednému previsu a 1550 mm zadnému previsu. Kabína je široká 1966 mm. Celý nákladný automobil meraný po stranách je široký 2098 mm. Výška nameraná v hornej časti markízy je 2 570 mm. Kabína je vysoká 2120 mm. Svetlá výška pod kľukovou skriňou na zadnej náprave je 170 mm. Môžete vidieť, ako auto GAZ-33021 vyzerá.

Fotografia vám umožní vizuálne posúdiť rozmery.

Pokiaľ ide o hmotnostné charakteristiky, pohotovostná hmotnosť tohto vozidla je 1 850 kg.

Celková hmotnosť je 3,5 t. Malo by sa povedať, že maximálne zaťaženie prednej nápravy pre „GAZelle“ je 1 200 kg, zadnú nápravu je možné zaťažiť 2 300 kg. Nákladné auto unesie až 1,5 tony rôzneho nákladu.

Pre skupinu nákladných automobilov 3302 pripravili inžinieri obrovský sortiment rôznych motorov. Mnoho z nich sa používa mnoho rokov a niektoré odišli len málo. Pôvodne boli nákladné autá dodávané so 4-valcovými radovými benzínovými motormi ZMZ-4025. Výkon tohto agregátu bol 90 koní. Potom prišiel ZMZ-4026 s výkonovými charakteristikami 100 „koní“. A potom sa v GAZelles začali inštalovať nové benzínové a naftové jednotky. Najpopulárnejší bol benzín ZMZ-405, ktorý bol použitý na niektoré úpravy.

V prípade automobilov GAZ-33021 môže byť v závislosti od úpravy motorom benzín ZMZ-4026 alebo UMZ-4216. Nie je potrebné o nich hovoriť - každý o nich vie už dlho.

UMZ-4216 bola jednou z najobľúbenejších jednotiek medzi motoristami.

Bol to tiež 4-valec. Jeho pracovný objem bol 2,9 litra. Táto jednotka sa vyznačovala revidovaným a výrazne lepším vstrekovacím systémom. Jeho maximálna výkonová charakteristika bola 120 koní. Maximálny krútiaci moment bol 235 Nm pri 2 500 otáčkach kľukového hriadeľa. Hlavnou výhodou tejto jednotky je, že môže pracovať s plynovým zariadením.

Akákoľvek úprava v rodine 3302 bola založená na rámovom podvozku.

Systém odpruženia - ten vzadu, ten vpredu - pružinový, závislý typ. Bol doplnený hydraulickými tlmičmi a na zadnú nápravu bola nainštalovaná ochranná tyč. Pre GAZ-33021 bolo použité typické usporiadanie kolies 4x2 a pohon zadných kolies.

V riadení použili tradičné riešenie na základe skrutky a matice a dodatočne vybavili ovládanie hydraulického posilňovača.

V roku 2010 sa bohužiaľ tieto úžitkové vozidlá prestali používať.

Jediná vec, ktorá zostala z GAZ-33021, sú fotografie, ktoré môžete vidieť, a použitých nákladných automobilov na sekundárnom trhu.

Napriek tomu staré GAZelles stále jazdia tam a späť po našich cestách a pracujú v prospech malých podnikov. A tak skoro neopustia trh, pretože sa stále používajú.

Zistili sme teda, aké má auto GAZ-33021 technické vlastnosti, interiér a vzhľad.

Napriek času vydania v medziach všetkých od roku 2004 do roku 2010 si tento model získal na ruskom trhu veľkú popularitu. Auto je v dopyte kvôli vzťahu medzi účastníkmi trhu, ktorí sa v stanovenom čase aktívne rozvíjali. V prípade prepravy malého nákladu sa auto GAZ 33021 stalo nepostrádateľným asistentom.

Inštalované pod kapotou štandardný motor pre sériu automobilov „Volga“. V priebehu 90. rokov neboli na tomto dizajne vykonané žiadne zmeny, aj keď inžinieri vedeli o zvýšenom zaťažení, s ktorým bude auto pracovať. Spojka trpí pomerne silne, pretože bola pôvodne navrhnutá pre druhy cestujúcich doprava. Aj keď takmer žiadny náklad, pracovný zdroj nepresahuje dve desaťtisíce kilometrov.

Objem motora sa tiež nemení v závislosti od podmienok - rovná sa 2,4 litrom. Túto vlastnosť si zachováva akýkoľvek náklad palubný plyn 33021. 90 konských síl je indikátor výkonu typický pre dopravu. Spotreba paliva bola asi 20 litrov na každý segment cesty. Niektorí majitelia nainštalovali motory zo zahraničných automobilov, ktoré zlepšili otáčky a ďalšie ukazovatele výkonu. Vrátane miery spotreby plynu.

Od čias ZSSR dozrievala potreba vytvárať ľahký nákladný automobil... Triedy karosérie tohto klasického modelu sú v sérii Business stále prominentné. Zo strany je takmer nemožné rozlíšiť základné modely 3302 a 330210. Exteriér auta do značnej miery opakoval známu Volgu. Maska chladiča spolu so svetlometmi sú úplne rovnaké ako ich predchodcovia. Vo zvyšných riadkoch je ľahké uhádnuť vzhľad starých úprav, ako je „Transit“. Každý, kto sa rozhodol kúpiť GAZ 33021, to pochopí.

V tomto prípade je možné ako príklad uviesť niekoľko charakteristických vlastností:

Jednoduché zdobenie, žiadne ďalšie volány.
Rýchlomer s tachometrom na klasickej palubnej doske.
V strede je priehradka na rukavice.
Hladký panel na strane spolujazdca. Predné pružiny sú klasické.

Môžeme si všimnúť vysokú kvalitu výroby priehradok na rukavice, dokonca aj na starých automobiloch. Séria Ratnik nebola výnimkou z pravidla. V spodnej časti je ešte jedna priehradka na rukavice, ktorá však nie je vybavená ďalším krytom.

Kruhová listová pružina závislé zavesenie- hlavný mechanizmus, ktorého použitie je typické pre autá tejto série. Stabilizátor je nainštalovaný vzadu. Listy bez pružín stoja, keď auto práve opúšťa továreň. Inštalácia rámu, ďalších 3-5 pružín zvyšuje nosnosť na jeden a pol tony a viac. Návod na obsluhu to potvrdzuje.

Nezabudnite však na používanie tohto druhu dopravy pomocou klasických mostov. Pri zvýšenom zaťažení je vysoká pravdepodobnosť zlyhania systému skôr, ako je nastavený čas. Zhoršuje sa aj prevod riadenia.

Rámový podvozok je základom pre akúkoľvek úpravu radu 3302. Hydraulické tlmiče sú vynikajúcim doplnkom zavesenia kolies. Nákladné autá akýchkoľvek úprav a tvarov boli vybavené typickým usporiadaním kolies 4 × 2. Pohon je štandardný - pohľad zozadu. Je to ľahké vidieť z fotografie GAZ 33021 212 na internete.

Motor auta

Formujú sa ďalšie tri zložky brzdový systém, s ktorou sú dokončené modely rodiny:

Dvojokruhové hlavné zariadenie.
Hydraulický pohon.
Vákuový zosilňovač. Vykurovanie kabíny funguje a používa sa samostatne.

Vpredu - zobrazenia disku mechanizmy. Bubnové brzdy, najbežnejšie, sú vzadu. Na aktiváciu parkovacieho systému sa používa špeciálny kábel.

Ak hovoríme o riadení, bolo postavené na tradičnej schéme. Dodatočné vybavenie hydraulický posilňovač sa nachádza v niektorých modifikáciách. Celkové rozmery na tom nezávisia.

Príliš veľa vysoká spotreba oleje - hlavný problém, s ktorým sa majitelia podľa recenzií najčastejšie stretávajú. Dôvodom bola skutočnosť, že olejové tesnenie kľukového hriadeľa bolo vyrobené na nízkej úrovni kvality. Konštrukcia prestala zvládať tlak, keď systém dosiahol 2 500 otáčok alebo viac. Potom tuk začal preskakovať. Dokonca ani schéma zapojenia bezprostredne nepomohla zistiť, o čo ide. Príjem je ďalším problémom. Prietok zmesi z karburátora často prestal byť rovnomerný. Potom sa v motore objavili negatívne efekty:

Troenie.
Vibrácie
Šklbanie.

Klepanie motora je ďalšou nevýhodou, o ktorej hovorili takmer všetci majitelia. Dôvodom bola skutočnosť, že ventily neboli správne nastavené. Doslova každých 15 tisíc kilometrov bolo potrebné medzery ručne upraviť. Tento ukazovateľ najazdených kilometrov veľmi rýchlo nabral, vzhľadom na účel automobilu na komerčné činnosti. Niektorí sa pokúšajú nainštalovať hydraulické zdvíhače z nových motorov na motory tejto série GAZ. Ale na takéto opravy musíte vynaložiť ďalšie peniaze a úsilie. Predaj auta bude výnosnejšie riešenie.

Prehrievanie motora je situácia, s ktorou sa stretávajú majitelia vozidiel akéhokoľvek výrobcu, nielen domácich. Na cestách, s ktorými jazdíte, môžete často vidieť autá plastové fľaše pod kapotou. Vodiči sa domnievajú, že to prispieva k väčšiemu vstupu vzduchu do motora.

Salón GAZ 33021

Problém sa však dá vyriešiť oveľa viac moderným spôsobom- na stroj nainštalujte niekoľko dielov:

Objemový trojdielny chladič.
Zväčšené obežné koleso chladenia. To nemení technické vlastnosti zariadenia.

V tomto prípade budú mať nové modely 11 lopatiek namiesto 6. Pravidelné vyfukovanie vzduchu zo systému je odporúčaním na úplné odstránenie problému. Častým miestom upchávania materiálu je miesto, kde je umiestnený termostat. Ak chcete problém vyriešiť - po umiestnení stroja na svah musíte otvoriť veko nádrže. Hlavnou vecou je počkať, kým vzduch úplne neopustí systém. Potom taká časť, ako je poistková skrinka Gas 33021 s motorom 402, bude správne fungovať.

Ak budete postupovať podľa pokynov výrobcu, motor počas prevádzky nespôsobuje problémy. Zvlášť veľká sila a trakcia nie je potrebná. Chladič si dobre poradí aj so záťažou.

Medzi úpravami stojí za to vyzdvihnúť model so zmenšenou plochou. palubné platformy, ale so zvýšenou veľkosťou kabíny. V Európe sa tento typ kabíny nazýva Posádka-kabína. Skvelá možnosť presúvať malé opravárenské tímy z miesta na miesto. Jediným rozdielom od úpravy je dizajn kabíny a plošiny základná verzia... Katalóg náhradných dielov uľahčuje nájdenie správnych dielov pre akékoľvek úpravy.

Veľkosť platformy a konfigurácia sú hlavnými parametrami, od ktorých cena priamo závisí. V prípade druhej generácie GAZ 33021 môžu existovať tri možnosti motora:

UMP 4216. Zdvihový objem motora zodpovedá sprievodnej dokumentácii.
Rovnaký motor, ale s pridaním plynového zariadenia.
Cummins. Licencovaný motor od výrobcu.

Celková cena za novú dopravu sa pohybuje v rozmedzí od 782 tisíc do 1 024 000 rubľov. Použitú plachtovú dosku je možné kúpiť za 300 -tisíc a viac.

Je dôležité vopred odhadnúť počet najazdených kilometrov konkrétnej verzie. Od toho závisí aj spotreba paliva na 100 km.

Počet miest na sedenie zostáva pre všetky verzie rovnaký - tri osoby. Rovnaké rozmery sú k dispozícii pre nasledujúce diely:

Zrkadlá.
Kabína.
Dosky.

Podľa toho sú rozmery 2 380, 2 998, 2066 mm. Celková vnútorná šírka nakladacieho doku 1 978 mm, hmotnosť zostáva štandardná.

V kabíne a na markíze je výška vozidiel 2 110 a 2 570 mm. V prípade nákladných automobilov tejto série patrí hlavný prevodový stupeň k hypoidnému typu zariadenia. Potvrdzuje to schéma zapojenia. Stĺp sa vyznačuje dvojkĺbovým dizajnom. Volant je vybavený hydraulickým posilňovačom, ktorý uľahčuje ovládanie za každých podmienok. Spojka je lamelová, chod tohto systému zabezpečuje iba hydraulický pohon.

Odpruženie je vždy pružinové, bez ohľadu na aktuálny model. Teleskopické tlmiče - Hlavná prednosť charakteristické pre tieto systémy. Zadné odpruženie je navyše vybavené zariadením, vďaka ktorému sa znižuje náklon v zákrute. Nosnosť zostáva vysoká.

Je ľahké pochopiť, že cena automobilov závisí od toho, v akom stave sú v čase nákupu. Odborníci neodporúčajú nákup dopravy, ak sú hlavné ciele komerčné. Koniec koncov, motor má stále veľký počet nedostatkov. Karoséria a kabína sú tiež pravdepodobne už roky opotrebované. Najmä ak niečo kupujete na sekundárnom trhu. Maximálny vek auta používaného na prepravu je 10 rokov. Radšej trochu minúť viac peňazí, ale získať dopravu, ktorá nevyžaduje neustále opravy, ktoré môžu priniesť rýchly zisk.

Spustiť typ

Štandard, km

Opravená hodnota, km

Mnohonásobnosť, km

Odhadovaná hodnota najazdených kilometrov, km