Lada XRAY on AvtoVAZi kõrge luukpära, mille tootmiseelset versiooni näidati Moskva autonäitusel kaks tuhat neliteist koos sedaaniga. Viieteistkümnenda novembri alguses esitles tootja ametlikult uudsuse kommertsversiooni.

Üldiselt ei olnud auto välimus esitluse ajal saladus. Uue Lada X Ray 2018-2019 disain (foto ja hind) on tehtud ettevõtte ettevõtte stiilis, mille on välja töötanud Steve Mattin. Välimuse võtmetunnuseks on X-kujuline esiots, samuti vastavad stantsid külgseintel. Viimased on masstootmiseks üsna keerulised, nii et hea, et nad ikkagi koosteliinile jõudsid.

Valikud ja hinnad Lada XRAY 2019

MT5 - 5-käiguline mehaanika, AMT5 - 5-käiguline robot.

Esimest korda katsetati seda stiili originaalsel XRAY kontseptsioonil – Mattini esimene töö AvtoVAZis. Muidugi näeb see prototüüp tänapäeval palju muljetavaldavam välja. Seeria X Rhea, aga see oli lihtsalt näitusauto tähelepanu tõmbamiseks – ilma täisväärtusliku šassiita.

Tootmiseks ettevalmistatud luukpära Lada X Rey 2019 on aga ehitatud aastal kasutatud prantsuse B0 platvormi baasil. Renault logan ja Sandero samm... Viimane sai lähtepunktiks Vene auto, mida AvtoVAZ-i esindajad plaanisid hoolimata ettevõtte hierarhiast igas mõttes allikast paremaks teha.

Tehnilised andmed

Lada XRAY 2019 kogupikkus uues keres on 4164 mm, teljevahe 2592, laius 1764 ja kõrgus 1570. Pagasiruumi maht on 376 liitrit ning tagadiivani seljatoed kokkuklapituna, sektsiooni suurus suureneb 1382 liitrini. Seega osutus auto Sandero Stepwayst 84 millimeetrit pikemaks, 7 - laiemaks ja 48 - kõrgemaks. Kliirens (kliirens) - 195 mm.

Versioonil kaks tuhat üheksateist moderniseerisid Togliatti elanikud viieukselist veidi, paigaldades salongi tagumise diivani varasemast veidi kaugemale ja madalamale. Seda lahendust testiti algselt Cross-versioonil ja hiljem kanti üle tavapärasele luukpärale. Tänu sellele oli võimalik tagaistujate jalgadele eraldada veel 25 mm vaba ruumi.

Nagu jõuüksused X Ray sai 1,6-liitrise kuueteistkümneklapilise võimsusega 106 hj ja tipptasemel oli AvtoVAZi välja töötatud uus 122-hobujõuline mootor töömahuga 1,8 liitrit, mida oli juba Prioral katsetatud. Esialgu oodati lokaliseeritud Nissani mootorit võimsusega 114 hj. koos Jatco variaatoriga, kuid sellist tandemit pole autole veel ilmunud.

Lada X Rey mõlemad mootorid on ühendatud 5-käigulise manuaalkäigukastiga ning võimsam on saadaval ka AMT robotkäigukastiga. Ühest kohast sajani põhivariant mudel kiirendab 11,4 sekundiga ja selle maksimaalne kiirus ulatub 176 km / h. 1,8-liitrise mootoriga auto kiirendab 100 km/h 10,3 sekundiga (robotil 0,6 sekundit kauem), maksimaalseks kiiruseks on deklareeritud vastavalt 179 ja 186 kilomeetrit tunnis.

Mis hind on

Sari Lada tootmine XRAY toodi turule 15. detsembril 2015 Togliattis (samal liinil eespool mainitud Largu, Nissan Almera ja Renault autodega) ning müük algas 14. veebruaril 2016. Esialgu oli auto saadaval vaid 120 edasimüüjalt 56s suured linnad, kuid nüüd saate seda igal pool osta ametlik keskus Lada.

Kahe tuhande kuueteistkümnenda jaanuari lõpus korraldas AvtoVAZ Sotšis luukpära proovisõidu, mille raames tehti teatavaks uue toote konfiguratsioon ja hinnad. Täna algab Lada X Ray 2019 hind 609 900 rubla algse 106-hobujõulise mootori ja manuaalkäigukastiga auto eest. konfiguratsiooni standard, samas kui paremini varustatud Classicu eest küsivad nad vähemalt 649 900 rubla.

X Ray minimaalne maksumus 122-hobujõulise mootoriga on 732 900 r ja kõige rohkem kallis versioon mudel jõuab 842 900 rubla juurde. Lisaks pakuti varem lühikest aega autot ka 1,6-liitrise 110 hj Nissani mootoriga, kuid siis otsustati sellest loobuda.

Esialgsel versioonil "Standard" (endine Optima) on ABS ja ESP, esiturvapadjad, kesklukustus, pardaarvuti, eesmised elektriaknad ja 15-tollised stantsitud veljed.

Täiskomplekt "Classic" on täiendatud reguleerimisega juhiiste kõrgus, lisaks on kaassõitja turvapadja väljalülitamise võimalus, konditsioneer ja jahutatud kindalaegas on aga lisatasu eest saadaval paketis "Air".

"Comfort" versioonis on võimalik valida mootor (1,6 või 1,8) ning varustusse kuuluvad multifunktsionaalne rool, elektriajam ja soojendusega välispeeglid, soojendusega esiistmed, aga ka elektrilised aknad kõigil akendel. Tippversioon "Lux" uhkeldab valgus- ja vihmaanduriga, standardse navigatsiooniga multimeedia, püsikiiruse hoidja ja parkimisanduriga.

Lada röntgen Cross on tänapäeval saanud legendaarseks juba enne ilmumist. Miljonid autohuvilised jälgivad tähelepanelikult kõiki ajakirjandusse jõudvaid uudiseid ja avaldusi. Auto esitlus 2014. aastal tekitas hoo ja nüüd on Lda vastu kõik huvitatud Röntgeni rist viimased uudised tänaseks seotud mudeli "ringluses" väljalaskmisega.

Sest Venemaa autotööstus Lada Model X Ray Cross on omamoodi tõeline saavutus. Vaatamata sellele, et enamus kaasaegsed autod, nii enamikust maailma riikidest kui ka Venemaalt, osutuvad väga edukaks, kuid minevikus kodumaised autod pole kunagi nii palju saanud positiivne tagasiside.

Lada x Ray Cross 2018-2019 on kodumaise autoturu oodatuim kontseptsioon. Rohkem kui 5 aastat on Venemaa autojuhid oodanud selle imelise, uuendatud ja mitte kuidagi nende eelkäijate loominguga sarnase välimust. Ja ime lõpuks juhtus! Steve Mattin teatas fret-röntgeni seeriatootmise alustamisest selle aasta esimeses kvartalis.

Üldiselt algas autode tootmine 15. detsembril, kuid väljalaskmine on kavandatud alles veebruariks 2019 - nüüd kutsutakse autojuhte Lada Xrayga tutvuma. Risti foto hinnaomadused ja valida rivistus täpselt "minu" auto.

Olgu kuidas on, tänu enneaegsetele esitlustele õnnestus autol Lada Xray Cross koguda palju positiivseid hinnanguid nii kriitikutelt kui autojuhtidelt. Samas tulevad enim arvamusi just nendelt inimestelt, kes on kunagi hindamisega tegelenud kodumaised autod samalt tootjalt.

Hind

Uus Lada Xray crossover 2018-2019 teatati hind avalikult ja see osutus umbes 500 000 rubla juurde. Võrreldes sama Sanderoga, maksab see 70-80 tuhat rubla odavam. Uue Lada x Ray 2018-2019 puhul ei tohiks hind konfiguratsioonis "Lux" olla kuludest palju kõrgem põhikonfiguratsioon... Autoturu analüütikute sõnul ei ületa see 600 tuhat rubla.

Peal Sel hetkel auto Lada Xray 2019-2020 saab osta viies erinevad trimmitasemed... Lada iga konfiguratsiooni hind vastab loomulikult täielikult pakutavale funktsionaalsusele ja tehnilistele omadustele. Komplektide koguarv sisaldab:

• Optima - alates 599 tuhandest 900 rublast;
• Optima Advanced - 660 tuhat 900 kuni 710 tuhat 900 rubla;
• Luxe - 710 tuhat 900 kuni 760 tuhat 900 rubla;
• Luxe Prestige - 739 tuhat 900 kuni 798 tuhat 900 rubla;
• Top aastapäev - 799 tuhandelt 829 tuhandele rublale.

Siin tasub maksta Erilist tähelepanu peale selle viimane komplekt(Top Juubel) on nagu eriväljaanne. See auto versioon pakub maksimaalne arv täiendavad laiendused ja kõrgeimad määrad võimsus ja dünaamika. Muidugi saate seda konfiguratsiooni, nagu ka kõiki teisi, esialgselt hinnata, vaadates Internetist Lada Xray videotestisõitu.

Lada Xray mudeli konfiguratsiooni ja hindu saate üksikasjalikult uurida tootja ametlikul veebisaidil. Samuti saate sealt teada, millised spetsifikatsioonid on spetsiaalselt Lada Xray jaoks ette nähtud.

Tehnilised andmed

Uuest kontseptsioonist täieliku ülevaate saamiseks uurime Lada Xray omadusi. Siin tasub alustada mõõtmetest: Lada X Rey loodi kuulsa Reno Sandero Stepway II platvormile, kuid erinevalt "platvormist" tuleb uus Lada pikem, kõrgem ja laiem. Teljevahe suurendamisega oli võimalik pagasiruumi 4 liitri võrra laiendada.

Mõõtmed (redigeeri)

2018-2019 aasta auto Lada X Rey keremõõt on oma klassile väga sobiv. Seega saavad kõik, kes soovivad hankida Lada X Ray crossoveri, täpselt suurepärane maastur suurepäraste läbimisparameetritega.

See sõidukit sellel on järgmised mõõtmed:

• pikkus - 4165 mm;
• laius - 1764 mm;
• kõrgus - 1570 mm;
• teljevahe- 2592 mm;
• kliirens(kliirens) - 195 mm.

Tähelepanu väärivad ka mõõtmed pagasiruum, võrdne 361 liitriga baasseisundis. Kui tagumise rea istmed kokku klappida, saab pagasiruumi laiendada 1207 liitrini.

Iseärasused

Erinevalt 2014. aastal demonstreeritud mudelist on Lada Xray Sport Concept 4x4 tehnilised omadused ja ka välimus mõnevõrra muutunud. Kere on saanud ümarama kuju, esituled on muutunud märgatavalt väiksemaks. Radiaatorivõret suurendati oluliselt, mis nõudis väike muutus kapoti kuju. Aerodünaamiliste omaduste optimeerimiseks otsustati Lada X-Ray Crossi mudeli esikaitseraua varustada õhu sisselaskeavaga.

Otsustati olemasolevale kahele uksele lisada veel kaks tagumist ust - fret x ray cross 4x4 tehnilised omadused sellest ei muutunud, kuid auto omandas veidi teistsuguse välimuse. Temast sai "perekond", mitte "agressiivne" teede vallutaja.

Mootor

Lada Xray Crossi jõuallikat on 4 erinevas variandis. Käigukast on aga esindatud vaid kahe tüübiga.

Esimene mootor on 1,6-liitrine bensiinimootor, millel on järgmised jõudlused:

• töömaht - 1598 cm3;
• võimsus - 110 Hobujõud;
• pöördemoment - 150 Nm;
• kütus - AI-92 bensiin;
• kiirendusaeg 100 km / h -11,1 sekundit;
• maksimaalne kiirus on 181 km/h.

Teisel, samuti 1,6-liitrisel bensiinimootoril on veidi erinevad, vähendatud näitajad:

• töömaht - 1595 cm3;
• võimsus - 106 hobujõudu;
• pöördemoment - 148 Nm;
• kütus - AI-92 bensiin;
• keskmine kütusekulu 100 km kohta - 7,2 liitrit;
• kiirendusaeg 100 km / h -11,4 sekundit;
• maksimaalne kiirus on 176 km/h.

Järgmine kolmas jõuallikas on 1,8-liitrine mootor, millel on järgmised spetsifikatsioonid:

• töömaht - 1774 cm3;
• pöördemoment - 170 Nm;
• kütus - AI-92 bensiin;
• keskmine kütusekulu 100 km kohta - 6,8 liitrit;
• kiirendusaeg 100 km / h - 10,9 sekundit;
• maksimaalne kiirus on 186 km/h.

Lada Xray viimane neljas mootor on 1,8-liitrine jõuallikas, millel on järgmised näitajad:

• töömaht - 1774 cm3;
• võimsus - 122 hobujõudu;
• pöördemoment - 170 Nm;
• kütus - AI-92 bensiin;
• keskmine kütusekulu 100 km kohta - 7,1 liitrit;
• kiirendusaeg 100 km / h - 10,3 sekundit;
• maksimaalne kiirus on 179 km/h.

Kõiki kolme mootorit saab varustada ainult ühte tüüpi käigukastiga kahest Lada Xray Crossi jaoks välja töötatud käigukastist. Käigukastid on järgmist tüüpi:

• mehaaniline 5-käiguline käigukast;
• 5-ribaline robotkäigukast.

Üldiselt, nagu võite arvata, kõrgeim jõudlusomadused See on mehaaniline jõuülekanne, mis tagab suurema kontrolli auto üle.

Reeglina mitte ükski Lada auto Xray Sport ei ole seotud konkreetse mootoriga. Samuti saate Internetist teada saada, millised on tervikkomplekti omadused sõltumata maksumusest.

Video

Kahjuks ei saa me Lada mudeli X Ray 2018-2019 puhul veel omanike ülevaateid öelda, kuna neid praktiliselt pole. Oluline on, et koosteliinilt tulnud uue auto proovisõidu viib läbi Steve Mattin ise, mis ütleb palju. Ta lubas jätta oma twitterisse üksikasjaliku Lada Xray ülevaate esimese sõidu kohta. Muide, Lada Xray fotosid leiab Internetist probleemideta.

Iga selle auto omanik jätab lähiajal kindlasti oma arvamuse Lada mudeli X Ray Cross kohta, millele on lisatud vastav foto ja enda muljete kirjeldus.

Allpool on juttu tavalisest luukpärast

Kõrge linnamaasturi stiilis luukpära, nagu ettevõte Lada Xrayks nimetab, on ehitatud sõlmede baasil platvormid B0... Šassiis on ühendatud "kõrge kliirens, hea juhitavus ja energiakulu". Esivedrustus - sõltumatu, tüüp McPherson, kanderaamil; seljaosa - elastne tala 37 mm võrra suurendatud rööpmega. Vedru ja siibri seadistused on uuesti loodud. Muide, originaal S-kujuline tagumised vedrud Mubea volditud tugimähise ja Tenecco gaasiga täidetud amortisaatoritega.

(loadposition adsense2)

Esialgu on X Ray ainult esiveoline, kuid 2018. aastal võib ilmuda ka nelikveoline modifikatsioon.

Täis kaal Lada Xray 2018 on 1650 kg, tühi - kuni 1200 kg (tühimass on auto mass ilma lasti ja reisijateta, kuid arvestades juhi kaalu 75 kg, kütuse mass vastab 90% etteantud kütusepaagi mahust tootja poolt ja jahutusvedelik, määre, tööriistad ja varuratas, kui need on saadaval).

Ees kettale pidurid, taga - trumm.

(loadposition yandex_rtb)

Mõõtmed (redigeeri)

Üldpikkus Lada Xray on 4165 mm, laius (piki tagarattakoopaid) - 1764 mm, kõrgus tühimassiga * ja ilma katusereelinguta - 1570 mm. Teljevahe pikkus on 2592 mm.

Võrdluseks: Renault Sandero Stepwayl on järgmised omadused: 4080 x 1757 x 1618 mm; 2589 mm.

Kliirens autodele "soplatformennikov" sama - 195 mm.

Massi jaotus ette ja taga-sild on 51 ja 49%

Lada Xray esiraam - 1592 mm 15-tolliste ketaste jaoks; 1484 mm 16-tolliste ketaste jaoks. Tagumine rööbastee on vastavalt 1532 ja 1524 mm.

Eesmine üleulatus - 830 mm, taga - 743 mm. Sisenemise / väljumise nurk tühjana on 21/34 kraadi.

Pakiruumi maht reisijate versioonis - 361 liitrit; allaklapitavate tagaistmete korral - 1207 liitrit; kokkuklapitud taga- ja esiistmetega - 1514 liitrit.

(loadposition adsense1)

Mootorid

Lada Xray 2018 jaoks on saadaval kolm jõuallikat:

HR16 1,6-liitrine 110 hj mootor koos. (Alliance'i arendus) ja viiekäiguline manuaalkäigukast (Alliance'i arendus) - juunist 2016 tootmisest väljas;

Mootor 21129 mahuga 1,6 liitrit ja töömahuga 106 liitrit. koos. ( Lada arendus) ja manuaalkäigukast (alliansi poolt välja töötatud);

Mootor 21179 mahuga 1,8 liitrit ja töömahuga 122 liitrit. koos. (Lada arendus) ja robotkast käigud (Lada arendus). 2016. aasta sügisel sai "mehaanika" selle mootoriga kättesaadavaks (vt proovisõitu)

Vähemalt võimas versioon XRay kiirendab kohast saja kilomeetrini tunnis 11,9 sekundiga (mehaanika), modifikatsioon 114-hobujõulise mootoriga - 10,3 sekundiga (mehaanika) ja ülemine valik 1,8-liitrise mootoriga koos "robotiga" - 10,9 sekundiga.

X Ray baasmootoriks saab VAZ 16-klapiline seade mahuga 1,6 liitrit... Mootori võimsus saab olema 106 h.p.., ja selle koondab AVTOVAZis kokku pandud prantsuse JR5 manuaalkäigukast. VAZ-i "mehaanika" otsustati selle müra tõttu loobuda. Maksimaalne kiirus- 170 km/h. Kulu 7,5 liitrit. Hind 589 tuhat rubla.

LADA XRAY 2018 teine ​​mootor on "kimp" Nissani "H4 mootorist, mis on samuti lokaliseeritud VAZ-is, ja kõik sama" mehaanika "JR5". Ilmselgelt me ​​räägime 1,6 liitrit bensiiniüksus võimsus 110 hj... See on paigaldatud ka Nissan Sentale, kuigi see pole see, mis toodab 114 hj. 4 "hobust" kadusid "kohanemise" tõttu. Segatüüpi kulu on 6,9 liitrit. Hind alates 639 tuhat rubla. — tootmisest väljas

Kolmas mootor seadmele LADA XRAY - VAZ 1,8-liitrine, võimsus 122 hj. ja töötades koos VAZ-iga automatiseeritud mehaaniline käigukast(AMT). Selle mootoriga kiirendab "X-Ray" "sadadele" 10,9 sekundiga ja selle maksimaalne kiirus on 183 km / h. Kütusekulu - 7,1 liitrit. Hind alates 669 tuhat rubla.

Vedrustus VAZ-i uudsus on laenatud Renault Sanderolt (luugi baasil ehitatakse uut Ladat), sellel on aga erinevad vedrud ja amortisaatorid, mille tulemusena on XRAY "legendaarse" Logani "rulli täielikult kaotanud."

Lada X Ray oluline punkt on ei ole lahtiühendatav veojõukontrolli süsteem TCS (või veojõukontroll, nagu paljud seda kutsuvad). See süsteem hoiab ära rataste pöörlemise ja veojõu kadumise, kuid mõnikord segab see siiski, näiteks võite lihtsalt lumme kinni jääda, kuna rattad libisevad ja süsteem blokeerib need. See viga ilmnes selgelt võrdlev test"Automaatne ülevaade" (hetk kell 8:15 minutit):

Ausalt öeldes tuleb märkida, et tehas teab probleemi ja lubab paigaldada veojõukontrolli lüliti välja 2016. aasta suvel.
Värskendanud: mis tehti oktoobris 2016:

Lada röntgenikross

LADA XRAY-d pakutakse ainult koos Esirattavedu, 2018. aastal pidi müüki ilmuma sarnaste tehniliste omadustega nelikvedu XRAY Cross 4x4, kuid hiljem otsustas AvtoVAZ nelikveo modifikatsioonist loobuda. Selle tulemusena saab Lada X Ray Cross ainult esivedu ja ainus erinevus tavalisest Xray luukpärast on plastikust kerekomplekt ja põhilised katusereelingud katusel.

Põhiline hind Lada Xray: alates 589 tuhandest rublast, konfiguratsioon ja hinnad:

Garantii 3 aastat

Esialgsetel andmetel põhiline modifikatsioon Lada XRAY mudelid sisaldavad kahte turvapatja, stabiliseerimissüsteemi, Bluetooth-saatjaga helisüsteemi, LED-i sõidutuled, elektrilised eesmised aknad, ERA-GLONASS süsteem ja kesklukk koos Pult... Renault-Nissani mootoritega autod varustatakse konditsioneeri ja esiistmete soojendusega.

Allpool on aegunud teave!

Kui rääkida tehnilised omadused ah Lada Xray, siis AvtoVAZ-i president Boo Andresson ütles, et plaanis on välja anda neli Lada versioonid röntgen. Väidetavalt on neil kõigil linnamaasturitele omased suurepärased omadused ja tehnilised omadused. Näiteks sellised nagu kõrge murdmaavõime... Andresson rõhutas, et see on "DNA tasemel".

Mõõtmed (redigeeri)

Nagu juba varem oli teada, hakatakse esimesena tootma Lada X Ray 2017 esiveolist versiooni, mis saab Renault Sandero platvormi ja luukpära kerega. Selle mudeli kerepikkus on 4,20 m ja teljevahe 2,60 m. Järgmisena hakatakse valmistama Xray Cross linnamaasturit, mis põhineb Renault Duster kahe sõiduvõimalusega - ees ja täis. Seni pole teavet selle kohta, millised valikud on saadaval baashinnaga, mis sai teada varem - 500 tuhat rubla.

Mootorid

Lada X Ray tehniliste omaduste kohta veel infot pole, küll aga on infot, et mootorivalik hakkab koosnema 1,6-liitrisest bensiinimootorist 114 hobujõuga ning 5-käigulisest manuaalkäigukastist. Tulevikus võivad ilmuda muud valikud.

Algselt plaaniti autode tootmist alustada 2015. aasta lõpus - 2016. aasta alguses, kuid uutel andmetel mudel Lada Xray alustab masstootmist järgmise aasta oktoobris. Tootmine luuakse ettevõtte rajatistes Togliattis ja Kasahstanis.

Tehnilised andmed Lada Xray Cross 4x4 2017.a

Kuid Lada Xray Cross 4x4 tehniliste omaduste kohta pole seni mingit teavet, välja arvatud Bu Anderssoni sõnad, et Cross versioon ei ole halvem kui tema venna Renault Dusteri murdmaavõime ja seda hakatakse tootma 2016. aastal. .

X Ray alghind alates 599,9 tuhat rubla sõiduki kohta alates 1.6 liitrine mootor 106 hj ja konfiguratsiooniga Optima. Robotkäigukast on paaris vaid tipptasemel 1,8-liitrise 122 hj mootoriga, selle Xray hind algab alates 710,9 tuhat rubla... Maksab kõige kallim röntgenikiirgus 798,9 tuhat rubla.- see on maksimaalne komplekt Luxe Pristige paketiga (1,8 liitrine mootor + "robot").

Pärast esimest hinnatõusu kehtestati värvilisele kehavärvile lisa metallist - 12 tuhat rubla.

Olgu mainitud, et esialgu jääb luukpära lokaliseerimine 50% tasemele, edaspidi on plaanis seda tõsta 75%-ni, seega on kursi mõju röntgeni hinnale paratamatu.

Nelikveolisest Xray Crossist (täpsemalt) on veel vara rääkida, kuid hind tuleb kindlasti kõrgem kui tavalisel Xrayl.

Metalliseeritud kerevärvi lisatasu 12 000 rubla

Lada X Ray juubeliversiooni ja tema foto kohta vt.

2016. aasta sügisel ilmus uus maksimumklassiga Luxe Prestige paketiga. See sisaldab originaalseid 17-tollisi plaate, navigatsiooniga multimeediat, tahavaatekaamerat ja 6 kõlarit. Sellise Lada X Ray hind on 798,9 tuhat rubla

Lada Xray on hästi varustatud isegi põhikonfiguratsioonis, mida nimetatakse Optima: tal on ABS, süsteem suuna stabiilsus, süsteem hädapidurdus ja veojõukontroll, kaldetõkestussüsteem ning juhi ja kaasreisija turvapadjad. Samuti oli auto varustatud pardaarvuti, helisüsteem LCD-ekraaniga ja 16-tolline valuveljed... Luukpäral on ka libisemisvastane süsteem, mis tekitas palju kriitikat, kuna seda ei saa välja lülitada: lumel või mudal võib see saada tõsiseks takistuseks. 2016. aasta oktoobris lisati kõikidele konfiguratsioonidele selle süsteemi keelamise nupp.

Mugavuspakett lisab esiistmete soojenduse, jahutuse kindalaegas ja konditsioneer.

Salong Lada röntgen v tipptasemel konfiguratsioon TOP

TOP täielik komplekt lisaks varustatud elektriajamiga ja soojendusega välispeeglid, soojendusega esiistmed, elektrilised tagaaknad, multimeediumisüsteem navigatsiooni, 7-tollise puutetundliku ekraani, kliimaseadme, parkimisandurite ja udutuled.

Lisaks on selle konfiguratsiooni jaoks saadaval röntgenikiirgus Prestiižipakett mis sisaldab tahavaatekaamerat, soojendusega esiklaasi, kliimasüsteem samuti vihma- ja valgusandur.

Foto erineva varustustasemega Lada X Ray 2018-st, vt allpool

Mootorid

Tähelepanu! Lada X Ray 1,6-liitrise 110-ga tugev mootor Nissani tootmine lõpetati 2016. aasta juunis.

Vastavalt tehnilistele omadustele saab Lada Xray kolm mootorit:

Vazovski 1.6 liiter ja 106 tugev üksus

H4 mootor Nissanilt 1.6 liitrit per 110 h.p.- see mootor pannakse tööle Nissan Sentra(kuigi sedaanil toodab 114 hj, röntgenipildil vähendati neid "optimeerimise" huvides) - lõpetatud

Uus VAZ mootor indeksiga 21179 maht 1.8 liitrid ja mahutavus 122 h.p. ja pöördemoment 173 Nm. Sellega pakuti esialgu vaid robotkäigukasti, kuid 2016. aasta sügisel ilmus prantsuse manuaalkäigukast.

Käigukastid

Nagu Vesta, lavastatakse ka X Ray prantslasena "mehaanika" JR5 ja VAZ "robot" tuttav Vestast ja on tekitanud vastakaid hinnanguid.

Mõõtmed (redigeeri)

Kuigi Lada Xray on ehitatud samale platvormile Renault Sandero Stepwayga, on see mõõtmetelt suurem. Röntgeni mõõtmed on: pikkus - 4164 millimeeter, laius - 1764 millimeeter, kõrgus - 1570 millimeetrit ja teljevahe ulatub 2592 millimeetrit. Sandero Stepway luukpära on 84 millimeetrit lühem, seitse millimeetrit kitsam ja 48 millimeetrit kõrgem ning selle teljevahe on kolm millimeetrit lühem.

Minimaalne pagasiruumi maht on 324 l., ja seljad kokku pandud tagaistmed - 770 liitrit.

Müük algab

Röntgenkiirte tootmine algas 15. detsembril 2015 ja müügi algus 14. detsember 2016 56 linnas 120 edasimüüja juures. Kevadel jõudsid autod ka teistele edasimüüjatele. Müügi alguse päeval - 14. veebruaril - kl edasimüüjad toimus Venemaal aktsioon nimega X-day. Lada Xray hind põhikonfiguratsioonis algab 599,9 tuhandest rublast.

Kokku plaanitakse 2016. aastaks toota 20 tuhat luukpära, varem avalikustati AvtoVAZ-is seda numbrit mitu korda rohkem, kuid Renault-Nissani kontserni mure tõttu X Ray ja Sandero Stepway vahelises konkurentsis kujunes väljalaskeplaan. vähendatud.

Värvid

Värvi "metallik" eest lisatasu 12 tuhat rubla. Värske värv + 35 tuhat rubla (tootmisest väljas).

Foto Lada X Ray

Foto X Ray 2018 maksimaalses konfiguratsioonis:

Salongi röntgenikiirgus "maksimaalsel kiirusel":

2016. aasta augustis Moskva autonäitusel näitas AvtoVAZ X Ray maastikulise modifikatsiooni kontseptsiooni: Lada röntgenikross... Auto erineb oma vennast plastikust kerekomplektide ja suurenenud kliirensi poolest. Lada X Ray Cross on ainult Esirattavedu, kuid tulevikus on võimalik 4x4 modifikatsioon välja anda.

Lada X Ray Crossi tootmise ja müügi algus kavandatud 2018. aastal... Hind ja konfiguratsioon pole veel teada.

Suuruse ja tehniliste omaduste osas on Lada X Ray Cross koopia tema tavaline vend Xray.

Foto Lada X Ray Cross:

Tuletame meelde, et auto on endiselt kontseptsiooni staatuses, mistõttu võib see tootmise alguseks muutuda. Lada fotod Xray Crossi salastatus kustutati 2016. aasta augustis Moskva autonäitusel.

Lada röntgen- venelased (ja mitte ainult) on valusalt oodanud selle auto väljalaskmist alates 2012. aastast, mil kurikuulus Steve Mattin lõi uus disain, mis edaspidi personifitseerib AvtoVAZ-i stiili suunda. Prototüübi demonstratsioon pani hoo sisse automaailm... Ja nii demonstreeris autokontsern 2014. aastal tootmiseelset mudelit - Lada XRay Concept 2, mis on peaaegu väljalaskmiseks valmis. Neid polnud aga mitte ainult palju uut teavet kuid erinevusi on ka 2012. aasta kontseptsioonis ja 2014. aasta prototüübis.

Ja 15. detsembril 2015 tema masstoodang ikka algas. Erinevalt Iževskis toodetavast Lada Vestast on komplekt asutatud Togliattis. Kuid uute esemete müük algas 2016. aasta veebruaris.

Palju küsimusi tekib teemal, kas Lada X Rey krossover või mitte? Ja segadust lisab asjaolu, et AvtoVAZ-i ametlikus portaalis nimetatakse X Ray otse crossoveriks. Kuid siin mängib Venemaa autotootja ilmselgelt natuke sagimist ... Jah, XRAY-l on muljetavaldav kliirens, head sisenemis- ja väljumisnurgad, kuid ärge unustage, et linnamaasturi kontseptsioon eeldab nelikveosüsteemi. vähemalt pistikprogramm. Jah, sisse põhiversioon reeglina teistel mudelitel seda pole, aga rohkemates kallid trimmitasemed saab tellida 4/4 skeemi.

Lada X Rey ostjal pole sellist võimalust isegi tippversiooni ostes. Jah, AvtoVAZ-i esindajad pööravad tähelepanu sellele, et nende mudel on varustatud lülitatavaga ESC süsteem ja see aitab paljudes olukordades. Lülitav ESC ei vasta aga nelikveole.

Terminoloogia

Ja seetõttu pole meie väljundiks mitte crossover selle sõna täies tähenduses, vaid lihtsalt kõrge luukpära. Jutud linnamaasturist pole muud kui turundustrikk.

Mõõtmed (redigeeri)

Lada Xray parameetrid on sarnased Renault Sandero Stepway omadega, mille põhjal on disainitud vene luukpära. Sellegipoolest on teada, et X Ray on märgatavalt suurenenud, ületades peaaegu kõiges oma prantsuse kolleegi. Niisiis, Lada parameetrid on järgmised:

- pikkus - 4165 mm (+84 mm);

- laius, mõõdetuna rattakoobaste järgi (tagumine) - 1764 mm (+7 mm);

- kõrgus (sõltub katusereelingute puudumisest ja tühimassist) - 1570 mm (+48 mm);

- teljevahe - 2592 mm (+3 mm);

- esiratta rööbastee - 1592 mm (15 "ketaste jaoks) või 1484 mm (16" jaoks);

- rada tagumised rattad- 1532 mm (15 "ketaste jaoks) või 1524 mm (16");

- pagasiruumi maht on 361 liitrit, kuid allaklapituna kasvab see kuni 1207 liitrini ning kui laadimiseks laiendada ka kaassõitja istet, kasvavad näitajad 1514 mm-ni;

- tühimass - mitte rohkem kui 1200 kg. Arvutatakse reisijate ja lasti puudumise alusel. Arvesse läheb aga juhi kaal (75 kg) ja kütusepaagi 90% täituvus. Siia kuulub ka määrde kaal, tehnilised vedelikud, varuratas sisse pagasiruum ja tööriistad.

— täismass- 1650 kg

Kliirens on mõlemal mudelil sama ja 195 mm. See on suurepärane näitaja, mida täiendavad ka head sisenemis- ja väljumisnurgad - vastavalt 21 ° ja 34 °. X Ray massijaotus on väga hea – 51% esiteljel ja 49% tagateljel. Kere üleulatused aitavad ka ebatasasel maastikul või linnatakistustel – ees 830 mm ja taga 743 mm.

Röntgeni parameetrid on Renault’ omadest veidi paremad.

Välimine

Väliselt erineb tootmiseelne proov oluliselt 2 aasta tagusest kontseptsioonist. Sellel oli luksuslik kaheukseline kere, millest õhkus jõudu ja enesekindlust, mida rõhutasid ülespuhutud vormid ja muud stiilsed elemendid.

Aga enne seeriaversioon olid välja toodud ilmsed muutused. Niisiis, pea optika muutus vähem teravamaks ja sai veidi ümaramad piirjooned. Radiaatorivõre on märgatavalt suurenenud ja kapott on korrigeeritud. Mis puudutab esistange, siis jäi selle kontuur tervikuna samaks, kuid allosas sai see uue "huule", mis optimeerib aerodünaamilist jõudlust. Lisaks on see varustatud ümarate udutuledega.

Fotod Khrei tootmisversiooni ja kontseptsiooni erinevustest

2012. aastal aasta Lada esitles Moskva autonäitusel esimest Xray kontseptsiooni. Võrrelge seda tootmismudeliga. Liigutage hiirt üle ekraani

Fotod tootmisversioonist

Kontseptsioonifotod

veelgi rohkem fotosid (üle 100) auto salongist, vt

Profiilis väärib märkimist mitte ainult teise uksepaari välimus, vaid ka nende läikiva voodri kadumine, teravam tembeldamine, mis on tehtud tähe "X" kujul ja muud. ratta kettad... Ja uste allosas on sujuvamaks muutmiseks kasutusele võetud uued jooned.

Kõige olulisemad metamorfoosid toimusid söödasektoris ja kõik on seotud autode maksumusega - osad Lada kontseptsioon Röntgenikiirte tootmine on liiga kallis, et seda saaks paigaldada seeriaviisiliselt. Sellest on kahju, sest kontseptsiooni voog näeb välja väga kaasaegne.

Seetõttu tehti kõik elemendid võimalikult lihtsaks ja kroomitud osade mass kaotati täielikult. Põrkeraua on näiteks veidi väiksemaks jäänud, kuid viies uks, vastupidi, on kasvanud, mis muutis pagasiruumi ligipääsu mugavamaks. Tagatuled olid täielikult ümber kujundatud ja ümber konfigureeritud.

Vaatamata tõsistele kohandustele on Lada Iks-Rey säilitanud oma stiili ja revolutsioonilise disaini, nagu AvtoVAZi puhul.

Mootor

Lada Iks Rey mootorivalikus on kolm jõuallikat, neist kaks kodumaist arengut, ja üks on laenatud alliansilt.

1,6 liitrit

Põhiline Vene luukpära saab olema 1,6-liitrine 106-hobujõuline mootor, mille suurim võimsus on 5800 p/min ja tõukejõud 148 Nm kiirusel 4000 p/min. Selle jaoks on varuks JR5 tüüpi prantsuse manuaalkäigukast, mis on kokku pandud AvtoVAZ-i tehastes. Sellise mootoriga luukpära maksimaalne kiirus ulatub 170 km / h ja kiirendusaeg sadadeni - 11,9 sekundit.

1,6 liitrit

Lisaks on tõenäoline, et krossoveri kapoti all on 110-hobujõuline 1,6-liitrine H4M tüüpi mootor, mille disain on üldjoontes täiesti sarnane 1,8-liitrise kolleegi omaga. . Selle tõukejõud ulatub 150 Nm pöördemomendini, saadaval 4000 p / min juures. Selle pakkusid AvtoVAZile tema partnerid Renault-Nissani alliansist. Selle mootori kompressioon on 9,5: 1.

See on pihustiga reamootor, mis on kavas paigaldada eelseisvale modifikatsioonile. LADA Vesta... Selle võimsus ei ole 118 liitrit. koos., kuid ainult 110 - võimsuse kadu on seotud toiteploki kohandamisega. See töötab koos traditsioonilise mehaanilise kastiga.

1,8 liitrit

X Ray sai 1,8-liitrise VAZ-21176 tüüpi hingava mootori, mis loodi 1,6-liitrise seadme baasil. seda bensiini mootor silindrite reas paigutusega, põiki paigutusega ja 16 ventiiliga. See on varustatud pihusti ja süsteemiga jaotatud süst kütust.

2015. aasta oktoobri lõpus - novembri alguses läbis ta juba kalibreerimisprotseduuri. Selle maht on 122 liitrit. s ja pöördemoment - 173 "njuutonit". 1,8-liitrise mootori dünaamika saab olema üsna korralik - koos robotkäigukastiga vahetab see saja 10,9 sekundiga, samal ajal kui kiirlagi ulatub 183 km / h. Seda kõike 7,1-liitrise kütusekuluga.

Samal ajal suurendati mootori kolvikäiku 84 mm-ni, samal ajal kui surveaste 11 ühikult. langes 10,5 ühikuni. Lisaks tehti muudatusi ka klappides, mis said märgatavalt suuremad täkked, ja jahutusklappide paigutuses. Mis puudutab komponente, siis põhilisi on kavas toota otse AvtoVAZis - need on silindriplokid, väntvõllid, hoorattad ja peakorpused.

Röntgenimootorite üksikasjalikud omadused.

Arvestades üsna taskukohane hind crossover, peame tunnistama, et selliste jõuallikate valik on optimaalne - need on üsna lihtsad ja lihtsad. 1,6-liitrised mootorid on töökindlad ja aja testitud ning 1,8-liitrisel on tõenäoliselt samad omadused.

Hetkel on aga mootorite valik vähenenud kolmandiku võrra. Nüüd on autole paigaldatud ainult kodumasinad - 1,6-liitrine 106-liitrine. koos. ja 1,8-liitrine 122 hj. koos. Prantsuse mootori paigaldamine mahuga 110 liitrit. koos., katkestati majanduslikel põhjustel. Sellegipoolest piisab isegi kahest X Ray jõuallikast.

Kontrollpunkt

Käigukastide osas valik on Lada ostjatele Röntgenikiirgus on saadaval 2 neist. Esimene neist on 5-käiguline manuaalkäigukast. Nagu hiljuti teada sai, otsustas Venemaa autotootja omast loobuda mehaaniline jõuülekanne mis on seatud erinevad mudelid ettevõtted. Selle asemel varustatakse X Ray prantsuse JR5 manuaalkäigukastiga. Otsuse võõra kasti kasuks tingis selle madalam müra võrreldes VAZ-iga.

See käigukast loodi lihtsa VAZ-i "mehaanika" alusel ja selle arendusprotsessi kaasati Saksa ettevõte ZF. Sakslased aitasid kodumaist muret revisjoniga elektrooniline täitmine ja nad tarnivad ka jõuülekande ajamid. VALIO tarnib sidurikomplekte.

Seda tüüpi käigukasti valiti mitte ainult selle madala hinna tõttu, kuna see on lihtsam kui klassikaline "automaat", vaid ka kütusesäästlikkuse ja ka võimaluse tõttu talvel kohe käivitada. Tõepoolest, pöördemomendi muunduriga automaatkäigukasti puhul võtab soojenemine aega.

Üldiselt töötab 5-käiguline AMT, mis on paaris ainult 122-hobujõulise mootoriga, hästi. Jah, tal puudub endiselt klassikalise 5-ribalise automaatse masina sujuvus, kuid see, nagu võib autoomanike arvustuste põhjal otsustada, pole sugugi kriitiline. Ülekanne osutus üsna edukaks ja mitmed selle eelised kattuvad puudustega.

Šassii

Lada röntgen

On teada, et Lada X-Ray saab olema eranditult esiveoline auto, mistõttu tegelikult ei taha AvtoVAZ seda crossoveriks nimetada, nimetades seda lihtsalt "kõrgeks luukpäraks". Paljudel kaasaegsetel linnamaasturitel on aga ka ainult "alakäik".

Nagu AvtoVAZis märgitud, laenatakse vedrustus Renault Sanderolt. Ja see tähendab, et Vene luukpäral puudub Loganile omane imposantsus ja veeremine. Venemaa autotööstuse uudsuse jaoks on varuks B0 tüüpi platvorm. AvtoVAZ-i turundajate sõnul ühendab see šassii energiaintensiivsuse ja kõrge kliirensi terava juhitavuse.

Struktuuriliselt esindab seda eesmine sõltumatu skeem, mis on paigaldatud alamraamile ja millel on MacPhersoni tugipostid. Tagaküljel paigaldatakse torsioontala ja selle rööpa suurendatakse 37 mm võrra. Lisaks on nullist välja töötatud amortisaatorid ja vedru seadistused. Eelkõige on röntgeni konstruktsioonis kasutatud Tenecco amortisaatoreid (gaasiga täidetud), aga ka S-tüüpi Mubea vedrusid, mida iseloomustab painutatud tugimähis.

Lada röntgeni rist

See saab olema nelikveolise modifikatsiooni nimi, mida VAZ nimetab juba täieõiguslikuks krossoveriks. Sel juhul saab aluseks Renault Dusteri platvorm. See tähendab, et Lada omandab täiesti iseseisva šassii, mille esiteljele paigaldatakse McPhersoni tüüpi äravoolud ja tagateljele - mitme lingi skeem... Pakutakse nelikvedu elektromagnetiline sidur Nissani tüüp All Mode 4 × 4-i. Nelikveo osas on aga küsimusi. Andmed on pidevalt erinevad, seetõttu pole täpselt teada, kas Cross-versioonile ilmub skeem 4/4.

Lisaks on teada, et kõik uudsuse modifikatsioonid saavad ketaspidurid, kuid ainult esisillal ja hüdrovõimendil.

Salong

Interjöör on väga kena. Loomulikult ei leia sealt standardseid viimistlusmaterjale, kuid originaalne disain paneb selle unustama. 3 kodaraga rool, kaasaegne ja stiilne korrastus, mille näidikud on süvistatud suurejoonelistesse süvenditesse ning võimas paneel, mis voolab üle juhi ja kaassõitja – kõik see teeb Lada X-Rey silmapaistvaks.

Kollased ja oranžid sisetükid näevad välja väga atraktiivsed, ootamatult harmooniliselt kombineerituna armatuurlaua musta plastikuga. Keskkonsool on kompaktne ning juhtnupud on mugavalt ja läbimõeldult paigutatud. Ja sa ei pea kätt käigukangi järele sirutama. Nähtavus on tasemel, istmed mugavad, tagumine rida pole samuti kitsas ja pea kohal on piisavalt ruumi.

Lisaks näeb seeriaröntgeni salong monokroomses mustas värvilahenduses soodne välja.

Hinnad ja konfiguratsioon

Lada X Rey hinnad ja konfiguratsioonid on kõige vähem stabiilsed, kuna neid kohandatakse ja muudetakse sageli. Müügi alguses oli luukpära neljas varustustasemes:

1. Optima;
2. Mugavus;
3. Prestiiž.

Auto hind jäi vahemikku 589 000 rubla kuni 723 000 rubla.

Praegu on luukpäral varasemate versioonidega võrreldes võimalus liita 122-hobujõuline mootor mitte ainult AMT-ga, vaid ka mehaanikaga, mis kahtlemata tehti potentsiaalsete ostjate soove arvestades. Täiesti võimalik, et edaspidi ilmuvad hinnakirjadesse 1,6 l AMT versioonid.

Lada X Rey hind algab 599 900 rublast ja ulatub 830 900 rublani. Valikud ja hinnad on toodud tabelis.

Varustus	Tehnilised detailid	Komplektikood	Hind, hõõruda.)
	1,6 l 16-cl. (106 hj), 5MT		599900
	1,6 l 16-cl. (106 hj), 5MT	Täpsemalt
	1,8 l 16-cl. (122 hj), 5MT	Täpsemalt	685900
		Täpsemalt
	1,6 l 16-cl. (106 hj), 5MT		710900
	1,6 l 16-cl. (106 hj), 5MT	Prestiiž
	1,8 l 16-cl. (122 hj), 5MT
	1,8 l 16-cl. (122 hj), 5MT	Prestiiž
	1,8 l 16-cl. (122 hj), 5AMT		760900
	1,8 l 16-cl. (122 hj), 5AMT	Prestiiž
	1,8 l 16-cl. (122 hj), 5MT		805900
	1,8 l 16-cl. (122 hj), 5AMT

Üldiselt tehakse konfiguratsioone samamoodi nagu Lada Vesta puhul. Tähelepanu on suunatud ohutusele – isegi põhiosas täiskomplekt OPTIMA, luukpäral on kaks turvapatja ja täiskomplekt elektroonikat (ABS, BAS, EBD, ESC, HSA ja TCS). Lisaks ei saa öelda, et ta oleks mugavuse mõttes liiga ilma jäänud. Igal juhul on ees elektriaknad, raadiomagnetofon, elektriline võimendi ja muud kasulikud võimalused.

Võrdlus konkurentidega

Lada Khrei tehniliste omaduste võrdlus populaarsed autod samast klassist, ilma hinnata

AvtoVAZi uue toote täielik ülevaade filmis populaarne saade “ Suur proovisõit"Koos Sergei Stillavini ja Rustam Vakhidoviga: